WikiDer > LSWR A12 класс

LSWR A12 class

LSWR A12 класс
Локомотивное депо Истли Адамс 0-4-2 geograph-2980721-by-Ben-Brooksbank.jpg
Изъятый ​​A12 класса № 555 брошен в дальний конец локомотивного двора Истли 11 июля 1946 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Адамс
СтроительЗавод девяти вязов LSWR (50)
Neilson & Co. (40)
Дата постройки1887–1894
Всего произведено90
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-2
 • МСЖДB1 n2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.6 футов 1 дюйм (1,854 м)
Конечный диам.4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Давление в котле160 фунт-сила / дюйм2 (1.10 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие15,690 фунт-сила (69.79 кН)
Карьера
ОператорыЛондон и Юго-Западная железная дорога
Южная железная дорога
Британские железные дороги
Учебный классLSWR: A12
SR: A12
BR: 1MT
НикнеймыЮбилеи
На пенсии1928–1948
ДиспозицияВсе списано

В Локомотивы А12 из Лондон и Юго-Западная железная дорога были построены между 1887 и 1895 годами по проекту Уильям Адамс. Было построено девяносто локомотивов, пятьдесят - в г. Девять вязов Произведения и сорок по Нейлсон и компания, хотя последний вместе с последней двадцаткой из Nine Elms был официально известен как Класс O4. Они были необычны для своего времени, с колесная формула из 0-4-2. Эта схема использовалась несколькими другими железнодорожными компаниями и никогда не была популярной (хотя Великая Северная железная дорога было 150 таких локомотивов). Они носили прозвище «Юбилеи», потому что первая партия появилась в Золотой юбилей королевы Викториицарствование.

История

Как показано в следующей таблице, 90 экземпляров класса были построены партиями.

ГодЗаказСтроительКоличествоНомера LSWRПримечания
1887A12LSWR Nine Elms10527–536[1]
1888E1LSWR Nine Elms10537–546[1]
1889M2LSWR Nine Elms10547–556[1]
1893–94O4LSWR Nine Elms10597–606[1]
1892–93—Neilson & Co. 4506–454540607–646[2]
1894–95K6LSWR Nine Elms10647–656[1]

Все 90 перешли в Южная железная дорога в 1923 г., после введения Закон о группировке.

Снятие

Вывод начался в 1928 году, и четыре представителя этого класса пережили национализацию. Четверка под управлением Британские железные дороги все были сняты в первый год (1948 г.).

Таблица выводов
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
1928906E529, E535, E542, E548, E552, E553
19298413E528, E531 – E533, E536, E537, E540, E543, E544, E547, E549, E550, E556
1930713E527, E539, E546
1931686E530, E534, E538, E541, E545, E554
1932626551, 607, 608, 610, 653, 656
1933569602, 604, 626, 631, 633, 639, 645, 647, 651
1934471601
1935463603, 621, 635
1936434605, 616, 622, 655
1937394611, 619, 632, 640
1938353617, 628, 650
1939321646613, 620, 624, 625, 629, 642, 644 отозваны, а затем восстановлены
1944311555
19463012599, 600, 606, 612, 613, 615, 620, 623, 637, 641, 644, 649612 передан в ведомственный склад как 3191S, позже BR DS3191; слом 1951
19471814597, 598, 609, 614, 624, 625, 630, 634, 638, 642, 643, 648, 652, 654
194844618, 627, 629, 636

Сохранение

Ни один из локомотивов не сохранился, а все 90 отправили на металлолом.

Примечания

  1. ^ а б c d е Брэдли 1967, п. 41.
  2. ^ Брэдли 1967, п. 41–42.

Рекомендации

  • Брэдли, Д. (1967). Локомотивы L.S.W.R .: Часть 2. Кенилворт: RCTS.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Железнодорожный журнал. Март 1925 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка