WikiDer > LSWR 273 класс

LSWR 273 class

LSWR 273 класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Джордж Битти
СтроительBeyer, Peacock & Co.
Серийный номер1163–1168, 1269–1274
Дата постройки1872–1873
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC n2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.5 футов 1 дюйм (1,549 м)
Локо вес36,45 длинных тонн (37,0 т)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаШестерня клапана Stephenson
Показатели производительности
Тяговое усилие15464 фунта-силы (68,8 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс273
Количество в классе1 января 1923 г .: 6
Снято1905-1924
ДиспозицияВсе списано

В LSWR 273 класс был классом двойная рама 0-6-0 паровозы разработано Уильям Джордж Битти для Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR). С 1872 по 1873 год было построено 12 локомотивов.[1]

Нумерация

Двенадцать локомотивов были разделены на два блока по 6 локомотивов в каждом. Между 1898 и 1900 годами все они были помещены в список дубликатов, обычно с префиксом числа с "0". Два были списаны в 1906 году, но остальные были снова перенумерованы в 1914–1917 годах, прежде чем еще четыре были отправлены на пенсию до 1923 группировка, оставив шесть, чтобы перейти в Южная железная дорога собственность на 1 января 1923 года, до того, как они тоже были изъяты и списаны.

Таблица локомотивов[2]
Первый
Число		BP завод
Число		Дата
построен		Дата
перестроен		Дата
дублированный		Дата
снято		Примечания
2731163Июнь 1872 г.Апрель 1893 г.Февраль 1898 г.Декабрь 1924 г.Перенумерован в 273A в сентябре 1917 г.
2741164Июнь 1872 г.Июл 1895 г.Февраль 1898 г.Июль 1924 г.Перенумерован в 0229 в январе 1914 г.
2751165Июнь 1872 г.Июль 1877 г.Март 1898 г.Апрель 1906 г.
2761166Июнь 1872 г.Март 1887 г.Апрель 1900 г.Апрель 1906 г.
2771167Июнь 1872 г.Январь 1896 г.Апрель 1900 г.Май 1924 г.Перенумерован в 277A в октябре 1917 г.
2781168Июнь 1872 г.Сен 1886Май 1900 г.Декабрь 1924 г.Перенумерован в 278A в сентябре 1914 г.
2851269Февраль 1873 г.Сен 1889Январь 1900 г.Сен 1921Перенумерован в 286A в ноябре 1917 г.
2861270Февраль 1873 г.Ноя 1886Февраль 1900 г.Декабрь 1924 г.Перенумерован в 286A в августе 1917 г.
2871271Февраль 1873 г.Июнь 1895 г.Февраль 1900 г.Январь 1922 г.Перенумерован в 287A в ноябре 1917 г.
2881272Февраль 1873 г.Август 1894 г.Февраль 1900 г.Декабрь 1924 г.Перенумерован в 288A в декабре 1917 г.
2891273Февраль 1873 г.Октябрь 1886 г.Февраль 1900 г.Сен 1921Перенумерован в 289A в октябре 1917 г.
2901274Февраль 1873 г.Март 1887 г.Февраль 1900 г.Декабрь 1921 г.Перенумерован в 351 в декабре 1899 г .;
перенумерован в 0351 в июне 1900 г .;
перенумерован в 351A в июне 1917 г.

Рекомендации

  1. ^ Кассерли и Джонстон 1974, п. 49.
  2. ^ Брэдли 1965, п. 88.
  • Брэдли, Д. Л. (1965). Локомотивы Лондонской и Юго-Западной железных дорог, часть 1. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Casserley, H.C .; Джонстон, С. В. (1974). Локомотивы группы 1, Южная железная дорога. Ян Аллан. ISBN 0-7110-0552-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)