WikiDer > Список пионеров авиации

List of aviation pioneers

О достижениях исключительно женщин см. Женщины в авиации

Пионеры авиации являются людьми, прямо или косвенно ответственными за продвижение полетов, включая людей, которые работали над достижением пилотируемый полет до изобретения самолетов, а также других, кто добился значительных «первых» в авиация после тяжелее воздуха полет стал рутиной. Пионеры авиации внесли свой вклад в развитие воздухоплавание одним или несколькими способами: с помощью науки и теории, теоретического или прикладного проектирования, путем создания моделей или экспериментальных прототипов, массового производства самолетов по коммерческим и государственным заказам, достижений в полете и предоставления финансовых ресурсов и рекламы для расширения области авиации .

В Братья Райт'первый управляемый и продолжительный полет с двигателем, снятый на пленку

Ключ таблицы

Пионерский тип

Наука: Вклад в теорию аэродинамики, принципы авиации, открытия, способствующие развитию самолетов и т. Д.
Дизайн: Оригинальные или производные идеи или чертежи для концептуальных / экспериментальных / практических методов авиаперелетов.
Строительство: Строительные прототипы / экспериментальные / практические самолеты
Производство: Создание самолетов для выполнения коммерческих или государственных запросов.
Авиатор: Первые международные достижения, крупные рекорды, полученные крупные награды
Поддерживать: Значительная поддержка со стороны промышленности, благотворительность, создание соответствующих организаций и т. Д.
(†): Кинжал после имени пионера означает, что он погиб в авиакатастрофе или в результате авиакатастрофы. Если возможно, в текст включены тип / модель самолета и место аварии.

Сортировка

Таблица организована по имени пионера в алфавитном порядке. Столбцы для имени, даты рождения / даты смерти, страны и достижений могут быть отсортированы в возрастающем или убывающем порядке. Если два пионера находятся в паре, при сортировке по дате рождения или стране используется информация для первого из пары. Столбец «Достижения» будет отсортирован по дате самого раннего значительного вклада пионера в авиацию.

Критерии включения

Список состоит из абсолютных рекордов, независимо от расы, национальности или пола, и в котором выполняется хотя бы один из следующих критериев:

Научный вклад в теорию и принципы (правильные или нет), которые использовались в качестве современных ресурсов, строительных блоков или влияли на мысли того периода, значительные научные или теоретические достижения с моделями самолетов;
Проектирование любой самолет (до 1910 г.) или особый / новаторский дизайн;
Строительство прототип самолета (до 1910 г.);
Производство воздушные суда (включая некоторый прямой или надзорный контроль за проектированием) для коммерческих и / или военных контрактов (предназначенных для представления основателей авиационной промышленности);
Летающий (Авиатор) в одиночку летает на самолете и получает соответствующий полетный сертификат (до 1910 г.); или любое значимое национальное (например, полет, представляющий первый рейс страны) или международное достижение, или награда за полет (первоначальные рекорды или уничтожение существующих рекордов, но не просто нарушение установленных рекордов);
Поддерживающий авиация (например, положительная реклама; личное, корпоративное и / или благотворительное спонсорство, образование).

Стол

Список пионеров авиации
Имя	Дата рождения Дата смерти	Страна рождение (работай)	Пионер	Тип	Достижения
Клеман Адер	4 февраля 1841 г. 5 марта 1925 г.	Франция	Наука Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Первый короткий неконтролируемый полет с двигателем («прыжок») на расстояние 50 м (160 футов), 20 см (8 дюймов) от земли в на паровой тяге Éole (9 октября 1890 г.),^[1]^[2] спроектирован, построен и испытан Адер Авион II (1893) и Адер Авион III (14 октября 1897 г.).^[3]^[4]^{[nb 1]}
Диего Марин Агилера	1757 1799	Испания	Наука Дизайн Строительство	Планер	Как сообщается, скользил c. Расстояние 400 м в c. Высота 5 м с использованием его собственное изобретение (15 мая 1793 г.).^[6]^[7]
Джон Алкок† и Артур Браун	5 ноября 1892 г. 18 декабря 1919 г. и 23 июля 1886 г. 4 октября 1948 г.	Англия (Великобритания) Шотландия (Великобритания)	Авиатор	Пропеллер	Первый беспосадочный трансатлантический перелет в модифицированном Викерс Вими (14/15 июня 1919 г.);^[8]^[9] (†) Виккерс Викинг, Руан, Франция, по пути в Париж.
Братья Альдасоро Хуан Пабло и Эдуардо	14 сентября 1893 г. 4 октября 1962 г. и 27 октября 1894 г. 10 нояб.1968 г.	Мексика	Наука Дизайн Строительство	Планер Пропеллер	Первые мексиканские авиаторы, окончившие школу Муассан; Хуан Пабло первым полетел над то Статуя Свободы (12 марта 1913 г.).^{[nb 2]}
Исмаил ибн Хаммад аль-Джахари†	unk c. 1005	Казахстан	Дизайн Строительство Авиатор	Предыстория Планер	(†) попытка полета с крыши Нишапур Мечеть в Хоросане (ок. 1005 г.).^[10]
Фредерик В. "Кейси" Болдуин	2 января 1882 г. 7 августа 1948 г.	Канада	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Главный инженер, Ассоциация Воздушных Экспериментов (1907–09);^[11] первый пилотируемый полет канадца в красное Крыло (12 марта 1909 г.);^[12]^[13] соавтор красное Крыло (1908), Белое Крыло (1908), и Серебряный дротик (1909);^[14] с J.A.D. Маккарди (и финансовую поддержку от Александр Грэхем Белл) сформировал Канадская аэродромная компания (1909), первая канадская авиастроительная компания.^[15]
Хоакин Лорига	1895 1927	Испания	Авиатор	Breguet XIX	Первый рейд между Испанией и Филиппинами (5 мая 1926 г.).^[16]
Хуан де ла Сьерва	21 сентября 1895 г. 9 декабря 1936 г.	Испания	Авиатор и авиационный инженер	Автожир или же автожир	Изобрел автожир, предшественник современного вертолет (9 января 1923 г.)^[17]^[18]. Де ла Сьервы откидная петля преодолел проблемы раннего винтокрылого полета и является основой современного винт вертолета.
Александр Грэхем Белл	3 марта 1847 г. 2 августа 1922 г.	Шотландия (Соединенные Штаты) (Канада)	Наука Дизайн Строительство Поддерживать	Планер Пропеллер	Основатель и председатель канадско-американской авиационной исследовательской группы Ассоциация Воздушных Экспериментов (AEA) (30 сентября 1907 - 31 марта 1909);^[11] в 1908 и 1909 годах AEA спроектировала, построила и эксплуатировала четыре самолета с двигателем: красное Крыло, Белое Крыло, Июньская ошибка, и Серебряный дротик; технические инновации включают трехколесный велосипед шасси^[19] ^{[№ 3]} и кончик крыла элерон.^[12]
Мэйбл Белл	25 ноября 1857 г. 3 января 1923 г.	Соединенные Штаты (Соединенные Штаты) (Канада)	Поддерживать	н / д	Финансовое спонсорство, Ассоциация Воздушных Экспериментов (1907–09).^[12]^[21]
Джузеппе Марио Белланка	19 марта 1886 г. 26 декабря 1960 г.	Италия (Италия) (Соединенные Штаты)	Дизайн Строительство Производство	Пропеллер	Летная школа Белланки (1912–16);^{[№ 4]} разработан первый закрытый моноплан кабина (1917 г.);^[23] основанный Bellanca Aircraft Company (1927).^[24]
Оскар Бидер†	12 июля 1891 г. 7 июля 1919 г.	Швейцария	Авиатор Поддерживать	Пропеллер	Первое пересечение Пиренеи (24 января 1913 г.);^{[№ 5]} Рейс авиапочты Швейцарии (9 марта 1913 г.);^{[№ 6]} пересечение Альпы (13 мая 1913 г.);^{[№ 7]}^[27] (†) Nieuport 21, Дюбендорф, Швейцария.
Bladud	9 век до н.э	unk	Дизайн Строительство Авиатор	Предыстория Планер	В соответствии с Historia Regum Britanniae (написано ок. 1138 г. Джеффри Монмут), Бладуд, легендарный Король Британии, сделал крылья из перьев и совершил полет (852 г. до н.э.).^[28]^[29]^{[№ 8]}
Луи Блерио	1 июля 1872 г. 1 августа 1936 г.	Франция	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Первый самолет (Blériot VII) современной компоновки: моноплан, обычное хвостовое оперение, полностью закрытый фюзеляж, передний винт / закрытый двигатель (1907 г.).^[31]^[32] Первый, кто использовал комбинацию ручного / ручного джойстика и ножного управления рулем направления.^[33] Первый тяжелее воздуха пересечение Английский канал в Блерио XI (25 июля 1909 г.).^[34] Первый производитель промышленных самолетов - К концу сентября 1909 года были получены заказы на 103 самолета Blériot типа XI.^[35] Всего через два года было продано 500 экземпляров Blériots.^[36]
Энеа Босси, старший	29 марта 1888 г. 9 января 1963 г.	Италия (Соединенные Штаты)	Наука Дизайн Строительство Производство	Пропеллер Ротор	Основатель, Американская авиационная корпорация (1928); дизайнер Бадд BB-1 Пионер (1931 г.), первый самолет из нержавеющей стали;^[37] соавтор Pedaliante («Педальный планер») (1936), первая самолет с двигателями человека;^[38]^[39]^{[№ 9]} последующие усовершенствования (в сочетании с запуском с помощью катапульты) привели к полету на 1 км (0,62 мили) на высоте 9 м (29,5 футов) от земли (18 марта 1937 г.).^[41]
Герберт Г. Брэкли	4 октября 1894 г. 15 нояб.1948 г.	Англия Соединенные Штаты Япония	Авиатор	Пропеллер	Первый рейс из Ньюфаундленда в Нью-Йорк (1919);^[42] организовал японскую военно-морскую авиацию (1921-1924);^[43] первый воздушный суперинтендант Imperial Airways (1924);^[44]
Эдуардо Брэдли	9 апреля 1887 г. 3 июня 1951 г.	Аргентина	Дизайн Строительство Авиатор	Воздушный шар	Первое пересечение Анды в (угольный газ-заполненный) воздушный шар (24 июня 1916 г.);^[45]^{[№ 10]} установить множество рекордов раздува: продолжительность (28 часов 10 минут); расстояние 900 км (559 миль).^{[№ 11]}^{[нужна цитата]}
Марсель Бриндежон де Мулине†	18 февраля 1892 г. 18 августа 1916 г.	Франция	Авиатор	Пропеллер	Первым финишировал (но не выиграл) Geisler Challenge Trophy (1913);^{[№ 12]} чемпион на длинной дистанции;^[48] (†), Vadelaincourt, Франция (сбит).
Артур де Сакадура Кабрал†	23 мая 1881 г. 15 нояб.1924 г.	Португалия	Авиатор	Пропеллер	Директор Службы морской авиации (1918 г.); первый воздушный переход Южной Атлантики с Гаго Коутиньо используя Фейри III-D^[49] (30 марта - 17 июня 1922 г.);^{[№ 13]} († исчез) , Английский канал переход.
Джордж Кэли	27 декабря 1773 г. 15 декабря 1857 г.	Англия	Наука Дизайн Строительство	Планер Пропеллер Ротор	В 13 лет экспериментировал в области воздухоплавания с Китайский топ (1796);^[28] первый дизайн самолет (1799);^[51] использовал вращающуюся руку, чтобы проверить крылья под разными углами (1804 г.);^[51] представил документ с изложением конкретных проектных параметров для постройки планера (1810 г.);^[51] спроектировал, сконструировал и совершил (короткий перелет) трехплан (1849 г.). Кэли был одним из самых значительных пионеров в истории авиации.^{[№ 14]}
Джузеппе Чеи†	25 января 1889 г. 28 марта 1911 г.	Италия (Италия) (Франция)	Авиатор	Пропеллер	Облетел Эйфелеву башню (19 марта 1911 г.);^[52]^{[нужна цитата]} (†) (Самолет Блерио), рядом Пюто, Франция.^{[нужна цитата]}
Хезарфен Ахмед Челеби	1609 1640	индюк	Дизайн Строительство Авиатор	Планер	Сообщается, что совершил продолжительный полет без двигателя на расстояние 3,36 км (2 мили) (около 1638 г.).^[53]^{[№ 15]}
Лагари Хасан Челеби	17-го века	индюк	Дизайн Строительство Авиатор	Ракета	Сообщается, что совершил полет (20 секунд до высоты примерно 300 метров) с использованием крылатая ракета питаться от порох (ок. 1630-х гг.).^[53]
Анри Коанда	7 июня 1886 г. 25 ноября 1972 г.	Румыния (Франция) (Великобритания) (Румыния)	Наука Дизайн Строительство	Планер Пропеллер Jet	Разработано Коанда-1910 с безвинтовым реактивным двигателем, выставленный на Парижском авиашоу (октябрь 1910 г.),^[55]^[56] за которым последовал заявленный, но обычно со скидкой первый полет (16 декабря 1910 г.);^[57] перед Первая мировая война разработал Монопланы Бристоль-Коанда в Великобритании; обнаруженный Эффект Коанды (1930).^[58]^{[№ 16]}
Сэмюэл Франклин Коди†	6 марта 1867 г. 7 августа 1913 г.	Соединенные Штаты (Соединенные Штаты) (Великобритания)	Дизайн Строительство Авиатор	Планер Пропеллер	Разработка и запуск воздушных змеев-человекоподъемников; кайт-инструктор для Инженерные войска (1904); способствовал развитию Дирижабль британской армии № 1 Нулли Секундус (1907);^[60] первый полет пилотируемого самолета в Великобритании (16 октября 1908 г., 1390 футов);^[61]^[62] изданный Королевский аэроклуб свидетельство №10 от 14 июня 1910 г .; (†) Коди гидросамолет, с пассажиром Уильям Эванс, Aldershot, Англия.
Альфред Конт	4 июня 1895 г. 1 ноября 1965 г.	Швейцария	Дизайн Производство	Пропеллер	Свидетельство швейцарского пилота (1908 г.); напарник и старший пилот Ad Astra Aero (1920); спроектирован и построен самолет (1923–35);^[63] основал авиационную школу (1946–50).^[64]
Гаго Коутиньо	17 февраля 1869 г. 18 февраля 1959 г.	Португалия	Авиатор	Пропеллер	Первый воздушный переход Южной Атлантики используя Фейри III-D^[65] с Артур де Сакадура Кабрал (30 марта - 17 июня 1922 г.);^{[№ 17]} разработал секстант-типа инструмент для создания искусственный горизонт.^[67]
Гленн Кертисс	21 мая 1878 г. 23 июля 1930 г.	Соединенные Штаты (Соединенные Штаты) (Канада)	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер Ротор	Директор экспериментов, Ассоциация Воздушных Экспериментов (1907–09);^[11] разработал Июньская ошибка (1908) и выиграл Scientific American Trophy (4 июля 1908 г.), совершив первый официальный полет на один километр в Северной Америке;^[68] соавтор красное Крыло (1908), Белое Крыло (1908), и Серебряный дротик (1909); основал собственную компанию (1909 г.), которая стала Curtiss Airplane and Motor Company (1916); спроектировал, построил и пилотировал первую успешную летающую лодку (12 января 1912 г.);^[69] основал первую в Канаде авиационную школу Торонто (1915);^[70] награжден Золотая медаль Лэнгли (1913).^[71]
Джакомо Д'Анджелис	1844	Франция (Индия)	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Первый зарегистрированный полет в Азии (Мадрас, Индия) (10 марта 1910 г.)^[72] в самостоятельно построенном биплан.^[73]
Феликс дю Темпл	18 июля 1823 г. 4 ноября 1890 г.	Франция	Наука(?) Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Со своим братом построил моноплан который (ускоряясь вниз по склону) «ненадолго поднялся в воздух» (1874 г.),^[2] рассматривается некоторыми как механический взлет^[74] или прыжок с двигателем с неподвижным крылом.^[75]^[76]
Бертрам Диксон	21 декабря 1873 г. 28 сентября 1913 г.	объединенное Королевство	Авиатор	Пропеллер	Первый британский военнослужащий, совершивший полет [1910]; получил Аэроклуб де Франс Лицензия №. 81 12 апреля.^[77] Диксон принял участие в Ланарк летные соревнования в августе 1910 года, где он выиграл приз в 400 фунтов стерлингов за наибольшее общее расстояние полета;^[78] погибло 1913 г. от ран в результате авиакатастрофы 1910 г.
Арман Дюфо и Анри Дюфо	13 января 1883 г. 17 июля 1941 г. и 18 сентября 1879 г. 25 декабря 1980 г.	Швейцария	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер Ротор	Совместно запатентовали конструкцию вертолета (1904 г.), сконструировали и продемонстрировали работающую модель (13–17 апреля 1905 г.);^[79]^[80] спроектировал и построил первые швейцарские самолеты,^[81] в том числе биплан Dufaux 4 и Dufaux 5; Арман установил новый рекорд расстояния над водой - пересечение 66 км (41 миль). Женевское озеро (28 августа 1910 г.)^[82]
Дж. В. Данн	1875 24 августа 1949 г.	Ирландия	Наука Дизайн Строительство Авиатор	Планер(?) Пропеллер	Обсуждала воздухоплавание и авиацию с Гербертом Уэллсом (около 1901 г.);^[83] член Инженерные войска, работавший над проектированием и постройкой первого британского военного самолета (1906–08);^[83] на секретных военных испытаниях и с карьерной целью повышения устойчивости во время полета,^[84] Самолет Данна пролетел около 40 метров (1908 г.);^[83] разработка своего V-образного стреловидное крыло конструкция значительно улучшила устойчивость полета.^{[№ 18]}
Эйлмер из Малмсбери	c. 984 unk	unk	Дизайн Строительство Авиатор	Предыстория Планер	Как сообщается, пролетел в 200 метрах от вышки^[28] с использованием жестких крыльев (ок. 1005).^[10]
Юджин Эли†	21 октября 1886 г. 19 октября 1911 г.	Соединенные Штаты	Авиатор	Пропеллер	Первый самолет (Curtiss Модель D) взлет с корабля (USS Бирмингем (14 ноября 1910 г.);^{[№ 19]}^[86] первая посадка (Curtiss Model D) на корабль (USS Пенсильвания) используя крюк (18 января 1911 г.);^{[№ 20]} (†) , Мейкон, Грузия, летная выставка.
Август Эйлер	20 ноября 1868 г. 1 июля 1957 г.	Германия	Дизайн Производство Авиатор	Пропеллер	Построен Voisin Freres самолет (1908 г.); первое немецкое свидетельство пилота (1909 г.);^[88] Рекорд Германии по продолжительности полета (3 часа 6 минут 18 секунд) (1910 г.).^[89]
Эрнест Файлобаз	27 июля 1892 г. 14 мая 1919 г.	Швейцария	Строительство Авиатор Поддерживать	Пропеллер	Построил и пилотировал первый самолет в Швейцарии (10 мая 1910 г.);^[90] первое швейцарское свидетельство пилота (10 октября 1910 г.).^[90]
Генри Фарман	26 мая 1874 г. 17 июля 1958 г.	Франция ^{[№ 21]}	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Победитель (в Voisin-Farman №1) Немецкой архидьяконской премии (13 января 1908 г.);^{[№ 22]} с братьями Ричард и Морис основанный Авиационный завод Фарман (1908).^[91]
Фердинанд Фербер†	8 февраля 1862 г. 22 сентября 1909	Франция	Дизайн Строительство Авиатор Поддерживать	Планер Пропеллер	Попытка (безуспешная) воспроизвести Райта 1901 Планер по фотографиям; разработал серию самолетов (Фербер I через Фербер IX) для Компания Антуанетты; спроектировал, построил и пролетел первый конфигурация трактора биплан (Май 1905 г.);^[93] (†) Биплан Voisin, Булонь, Франция.^[94]
Антон «Энтони» Фоккер	6 апреля 1890 г. 23 декабря 1939 г.	Голландская Ост-Индия (Германия) (Нидерланды) (Соединенные Штаты)	Дизайн Строительство Производство Авиатор (?)	Пропеллер	Разработал, построил и полетел на "Вращение"(31 августа 1911 г.);^[95] участвует в Luftstreitkräfte в течение Первая мировая война; построен^{[№ 23]} а пулемет синхронизатор (22 апреля 1915 г.),^[97] привело к авиационному периоду, известному как Fokker Scourge;^[97] основал в США Атлантическая авиастроительная корпорация (1924) для производства своего продукта в США.^{[№ 24]}
Лайман Гилмор-младший	11 июня 1874 г. 18 февраля 1951 г.	Соединенные Штаты	Дизайн Строительство	Пропеллер	(Основано в основном на самоотчете и интервью 1936 г.) Полет на привязном планере (1893 г.);^[99] свободный полет на планере (1894 г.);^[99] (заявлено в 1927 г.) управляемый полет парового самолета (15 мая 1902 г.);^[99] все записи, документы и самолеты были уничтожены в огне;^[100] открыт первый коммерческий аэродром (15 марта 1907 г.).^[101]
Tryggve Gran	20 января 1888 г. 8 января 1980 г.	Норвегия (Норвегия) (Великобритания)	Авиатор	Пропеллер	Первый полет через Северное море (30 июля 1914 г.),^[102] четыре часа десять минут от Cruden Bay, Шотландия в Клеп (рядом Ставангер), Норвегия в Блерио моноплан.
Рене Гранжан	12 ноя 1884 14 апреля 1963 г.	Швейцария	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Разработан и построен самолет для Эрнест Файлобаз и его рекордный полет (1910 г.);^[103] первый взлет и посадка на снегу на лыжах (2 февраля 1912 г.);^[104] первый взлет с воды на швейцарском гидросамолете (4 августа 1912 г.).^[105]
Андреа Гримальди	c. 1701	Италия	Дизайн Строительство	Планер	Сообщается, что итальянский монах прилетел из Кале к Лондон в дирижабле в форме птицы с размахом крыльев 22 фута (октябрь 1751 г.).^[106]^[107]
Огастес Мур Херринг	3 августа 1867 г. 17 июля 1926 г.	Соединенные Штаты	Дизайн Строительство	Планер Пропеллер	Помощь С.П. Лэнгли (Май - ноябрь 1895 г.);^[108] летчик-испытатель для Октав Шанют;^[109] разработал Регулятор сельди; спроектировал и сконструировал пневматический моторизованный биплан и сообщил о 15-метровом прыжке (10 октября 1898 г.) и 22-метровом прыжке (12 октября 1898 г.);^[110] деловые партнеры с Гленн Кертисс (1909).
Говард Хьюз	24 декабря 1905 г. 5 апреля 1976 г.	Соединенные Штаты	Дизайн Производство Авиатор Поддерживать	Пропеллер	Основан Hughes Aircraft (1932);^{[№ 25]} установил рекорд по кругосветному путешествию (91 час) в Локхид Супер Электра (1938); получил Золотая медаль Конгресса (1939) за достижения в авиации; мажоритарный акционер TWA (1939).^{[нужна цитата]}
Vecihi Hürkuş	6 января 1895 г. 16 июля 1969 г.	индюк	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Построен и пролетел (15 минут) первый самолет в Турции (Vecihi K-VI) (28 января 1925 г.);^[111] основал первую в Турции летную школу (27 сентября 1932 г.).^[111]
Аббас ибн Фирнас	810 887	Испания	Дизайн Строительство Авиатор	Предыстория Планер	9 век эрудит покрылся перьями и крыльями,^[28] и «летал быстрее, чем феникс в своем полете, когда он облачал свое тело в перья стервятника» (ок. 875).^[10]
Карл Ято	3 февраля 1873 г. 8 декабря 1933 г.	Германия	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Совершил «прыжок в высоту» (18 метров) на моторном самолете (18 августа 1903 г.);^[112]^{[№ 26]}
Хьюго Юнкерс	3 февраля 1859 г. 3 февраля 1935 г.	Германия	Наука Дизайн Строительство Производство	Пропеллер	Инженер, термодинамик, пионер практических цельнометаллических конструкций планера, впервые примененных в 1915-1916 гг. Юнкерс Дж 1, с использованием полностью консольных конструктивных концепций, предназначенных для размещения всех прочностных компонентов внутри внешней оболочки планера, и установленных технологий производства цельнометаллических самолетов, позже используемых американскими конструкторами. Уильям Бушнелл Стаут и советский конструктор Андрей Туполев после Первой мировой войны.^[113]
Вильгельм Кресс	29 июля 1836 г. 24 февраля 1913 г.	Россия (Австрия)	Наука Дизайн Строительство Авиатор	Планер Пропеллер	Разработал успешную модель двигателя на резиновой ленте. дельтаплан (1877);^[114] спроектированный самолет ручка управления (1900);^{[нужна цитата]} совершил короткие прыжки по воде в своем Drachenflieger (1901).^{[нужна цитата]}
Франческо Лана де Терци	1631 1687	Италия	Наука Дизайн	Предыстория Воздушный шар(?)	Разработал дирижабль основан на теории использования эвакуированных металлических сфер для создания летательного аппарата легче воздуха (1670 г.).^[10]^[28]
Сэмюэл Лэнгли	22 августа 1834 г. 27 февраля 1906 г.	Соединенные Штаты	Наука Дизайн Строительство	Пропеллер	Спроектировал и разработал Аэродром №5 как успешный паровой двигатель модель с двигателем, которая пролетела за 90 секунд, преодолев примерно 3300 футов (6 мая 1896 г.);^[115] переделка в более крупный пилотируемый самолет оказалась неудачной (1903 г.).^[116]
Стивен Лэтчфорд	4 февраля 1883 г. 1 октября 1974 г.	Соединенные Штаты	Наука Поддерживать	н / д	Дипломат США, глава комитетов по ранней авиации Госдепартамента; авиационный специалист во время Франклин Д. Рузвельт и Гарри С. Трумэн администрации. Также председатель секции Соединенных Штатов в Международном техническом комитете экспертов по воздушному праву.^{[нужна цитата]}
Отто Лилиенталь†	23 мая 1848 г. 10 августа 1896 г.	Германия	Наука Дизайн Строительство Производство Авиатор	Планер	Разработан и построен моноплан. Дервитцер планер (1891);^[117] после почти 2000 полетов он построил двустворчатый планер (1895 г.);^[118] (†) Планер авария (9 августа 1896 г.), Голленберг, Германия.^[119]
Чарльз Линдберг	4 февраля 1902 г. 26 августа 1974 г.	Соединенные Штаты	Авиатор Поддерживать	Пропеллер	Первый самостоятельный беспосадочный перелет через Атлантический океан из г. Нью-Йорк к Париж в Дух Сент-Луиса (20/21 мая 1927 г.).^[9]
Эд Линк	26 июля 1904 г. 7 сен 1981	Соединенные Штаты	Наука Дизайн Поддерживать	н / д	Изобретатель Link Trainer симулятор полета (1929);^[120] получил золотую медаль Королевского авиационного общества Уэйкфилда (1947).^[121]
Михаил Ломоносов	19 ноя 1711 15 апреля 1765 г.	Российская империя	Наука Дизайн Строительство	Ротор	Спроектирована и изготовлена модель вертолета соосным винтом (июль 1754 г.)^[122] поднять метеорологические приборы.^[123]
Альбин К. Лонгрен	18 января 1882 г. 19 нояб.1950 г.	Соединенные Штаты	Авиатор Дизайн Производство	Пропеллер	Ранний пилот (1911) и барнстормер. Разработал и изготовил множество моделей самолетов, включая Longren AK с первым полумонокок тело.^[124]
Уильям С. Лаки†	15 февраля 1875 г. 20 декабря 1915 г.	Соединенные Штаты	Авиатор	Пропеллер	Начал летать в 52 года (1912); Флаеры выставки Curtiss (1913–15);^[125] победитель круглого Манхэттенского забега (13 октября 1913 г.);^{[nb 27]} (†) тяжело ранен (6 сентября 1915 г.) в Осетровые водопады, ON, Канада.
Дэниел Дж. Мэлони†	1879 18 июля 1906 г.	Соединенные Штаты	Авиатор	Планер	Американский летчик-пионер и летчик-испытатель, совершивший первые высотные полеты человека на планерах Монтгомери в 1905 году.^[127] (†) Планер, Санта-Клара, Калифорния.
Хирам Стивенс Максим	5 февраля 1840 г. 24 ноября 1916 г.	Соединенные Штаты (Объединенное Королевство)	Наука Дизайн Строительство	Ротор Пропеллер	Запатентовал проект паровой «летательной машины» (1889 г., усовершенствован в 1891 г.);^[128] успешное испытание гусеничного биплана с паровым двигателем (июль 1894 г.);^[129] спроектировал и построил биплан, который никогда не летал (1910)^[130]
Джон Александр Дуглас МакКарди	2 августа 1886 г. 25 июня 1961 г.	Канада	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Планер Пропеллер	Казначей и помощник инженера, Ассоциация Воздушных Экспериментов (1907–09);^[11] первый управляемый полет в Канаде »Серебряный дротик"(23 февраля 1909 г.);^[12] с "Кейси" Болдуин (и финансовую поддержку от Александр Грэхем Белл) сформировал Канадская аэродромная компания, Первая канадская авиастроительная компания.^[15]
Вальтер Миттельхольцер	2 апреля 1894 г. 9 мая 1937 г.	Швейцария	Наука Авиатор Поддерживать(?)	Пропеллер	Директор и главный пилот Ad Astra Aero, позже став Swissair;^[131] первое пересечение Африки с севера на юг (7 декабря 1926 - 21 февраля 1927);^{[нужна цитата]} пионер аэрофотосъемка (Шпицберген, 1923; Гора Килиманджаро, 1929);^{[нужна цитата]} лично прилетел / доставил Fokker в Император Хайле Селассие I (1934).^[132]
Джон Джозеф Монтгомери†	15 февраля 1858 г. 31 октября 1911 г.	Соединенные Штаты	Наука Дизайн Строительство Авиатор	Планер	Разработал и сконструировал серию первых планеров, впервые осуществивших управляемый полет без двигателя в Соединенных Штатах (1884 г.). Спроектированные планеры с тандемным крылом, запущенные с высотных аэростатов (1904–1905), включая первую публичную летную выставку в США (29 апреля 1905). Разработаны питчеронные системы управления (впервые разработаны и применены в 1886 г., повторно применены в 1911 г.);^[127]^[133] (†) Планер, Вечнозеленый, Калифорния.
Эдвин Мун†	8 июня 1886 г. 29 апреля 1920 г.	Англия	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Спроектировал, сконструировал и пилотировал моноплан («Лунный луч») (начало-середина 1910 г.);^[134] луга North Stoneham Ферма, которую он использовал для взлета и посадки^[135] позже станет Саутгемптон аэропорт; (†) Летающая лодка, Felixstowe, Англия.
Дж. Т. К. Мур-Брабазон	8 февраля 1884 г. 17 мая 1964 года	Англия	Авиатор	Пропеллер	Обладатель сертификата №1 Royal Aero Club.^[136] Первый гражданин Великобритании, совершивший рейс в Великобритании.^[137]
Александр Можайский	21 марта 1825 г. 1 апреля 1890 г.	Финляндия	Наука Дизайн Строительство	Планер Пропеллер	Разработан и построен паровой двигатель с приводом от самолет который якобы пролетел (прыгнул) (20–30 метров) с помощью рампы (1884 г.).^[138]^[139]^[140]
Клайд Пэнгборн	28 октября 1895 г. 29 марта 1958 г.	Соединенные Штаты	Авиатор	Пропеллер	Первый беспосадочный перелет через Тихий океан (5 октября 1931 г.).^[141]
Сесил Пэшли	14 мая 1891 г. 1969	Великобритания	Летный тренер Авиатор	Планер Пропеллер	Основал авиаклуб Южного побережья. Обучал британских пилотов во время Первой и Второй мировых войн.
Ричард Пирс	3 декабря 1877 г. 29 июля 1953 г.	Новая Зеландия	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	По сообщениям, совершил полет с двигателем (но плохо управляемым) (31 марта 1903 г.).^[142]^[143]^{[№ 28]}
Горацио Филлипс	1845 1924	Англия	Наука Дизайн Строительство	Планер Пропеллер	Аэронавтика теория: развитие конструкции аэродинамической трубы (1880-е гг.),^[144] развитие крыло дизайн,^[145] запатентован как «лопасти для отклонения воздуха» (1884 г.^[146] и 1891 г.);^[147] разработан многоплановость с несколькими наборами подъемных поверхностей, запатентовано (1890 г.),^[148] построен (1893 г.);^[149] первый двигатель «прыжкового полета» (500 футов) в Великобритании (1907 г.).^[93]
Перси Пилчер†	16 января 1866 г. 1 октября 1899 г.	Англия	Наука Дизайн Строительство Авиатор	Планер	Спроектирован и изготовлен дельтаплан (Летучая мышь), первым осуществившим управляемый полет без двигателя в Великобритании (12 сентября 1895 г.);^[150] (†) травмы, связанные с авиакатастрофой, полученные 30 сентября 1899 года на планере (The Hawk), недалеко от Стэнфорд Холл, Англия.^[151]
Джон Сирил Порте	26 февраля 1884 г. 22 октября 1919 г.	Ирландия (Ирландия) (Великобритания)	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Сертификат авиатора Aero Club de France (28 июля 1911 г.); летчик-испытатель (1913–14);^[69] начал проектировать и строить (с Глен Кертисс) самолет, способный совершать трансатлантические перелеты (1914 г.);^[152] испытания прошли успешно, но полет был отменен из-за вспышки Первая Мировая Война.^[153] Королевская военно-воздушная служба, Командир эскадрильи RAF Hendon (1914); секретный визит в США в качестве официального посланника для испытаний самолетов для британского правительства (сентябрь 1915 г.).^[154] Командир, Королевская военно-морская база Феликстоу проводил исследования летающих лодок; спроектировал и построил Porte Baby (1916).^[69]
Август Пост	25 декабря 1873 г. 4 октября 1952 г.	Соединенные Штаты	Летающий Поддерживающий	Пропеллер	Первоначальный основатель Аэроклуб Америки который позже стал Национальная ассоциация аэронавтики.^[155] Тринадцатый человек, летавший в одиночку, 1908 год.^[156] Выступал в качестве помощника Гленна Кертисса и был соавтором Книга Curtiss Aviation опубликовано в 1912 году.^[157] Участвовал в Ассоциации Воздушных Экспериментов.^[158] Служил официальным таймером для Орвилл РайтРекордные 57 минут полета на Ft. Майер, Вирджиния 9 сентября 1908 г.^[159]
Эдвард Русян†	6 июня 1886 г. 9 января 1911 г.	Австро-Венгрия (Словения) (Хорватия)	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Спроектировал, сконструировал и пилотировал первый самолет в Словении (25 ноября 1909 г.);^[160] (†) , Белград, Сербия; первая сербская авиационная выставка.
Чарльз Самсон	8 июля 1883 г. 5 февраля 1931 г.	объединенное Королевство	Авиатор	Пропеллер	Один из первых четырех британских военно-морских офицеров, прошедших подготовку в качестве пилота;^[161] первым полететь на самолете ( Короткий S.27 биплан) от движущийся корабль (HMS Hibernia (Май 1912 г.).^[162]
Альберто Сантос-Дюмон	20 июля 1873 г. 23 июля 1932 г.	Бразилия (Франция)	Наука Дизайн Строительство Производство Авиатор Поддерживать	Воздушный шар Дирижабль Пропеллер	Победитель, Немецкая премия (19 октября 1901 г.);^[163] первый полет крылатого двигателя в Европе (13 сентября 1906 г.);^[164] обладатель Кубка архидиакона (23 октября 1906 г.) и Аэроклуб де Франс Премия (12 ноября 1906 г.);^[164] спроектировал легкий моноплан Красавица и освободил второй вариант (№ 20) от авторского права или лицензии (конец 1909 г.).^[165]
Иван Сарич	27 июня 1876 г. 23 августа 1966 г.	Австро-Венгрия (Сербия)	Дизайн Строительство	Пропеллер Ротор	Первый публичный полет в Сербия (тогда Австро-Венгрия) (16 октября 1910 г.).^[166]^{[№ 29]}
Томас Селфридж†	8 февраля 1882 г. 17 сентября 1908 г.	Соединенные Штаты (Соединенные Штаты) (Канада)	Дизайн Строительство Авиатор	Дирижабль Пропеллер	Секретарь, Ассоциация Воздушных Экспериментов (1907–09);^[11] Лейтенант армии США, который помогал AEA в разработке, проектировании и пилотировании красное Крыло; первый военный офицер США, пилотирующий самолет с двигателем Белое Крыло (19 мая 1908 г.);^{[нужна цитата]} первый смертельный исход во время полета двигателя (17 сентября 1908 г.).^{[№ 30]}
Игорь Сикорский	25 мая 1889 г. 26 октября 1972 г.	Российская империя (Россия) (Соединенные Штаты)	Наука Дизайн Строительство Производство Авиатор	Пропеллер Ротор	Разработал и построил первый четырехмоторный самолет Русский Витязь кабина-биплан, летал (13 мая 1913 г.);^[169] и Илья Муромец, прототип коммерческого самолета (1914 г.); первый короткий полет на практическом вертолете (14 сентября 1939 г.).^[170]
Сэр Чарльз Кингсфорд Смит†	9 февраля 1897 г. 8 ноября 1935 г.	Австралия (Великобритания) (Соединенные Штаты) (Австралия)	Авиатор	Пропеллер	Первый перелет через Тихий океан из Соединенные Штаты к Австралия в Южный Крест (31 мая - 9 июня 1928 г.);^[171]^{[№ 31]} первый безостановочный трансконтинентальный рейс Австралии (август 1928 г.);^[172] первый перелет через Тасман (10/11 сентября 1928 г.);^[172] († исчез) Леди Южный Крест, над Бенгальский залив.^[173]
Сэр Томас Сопвит	18 января 1888 г. 27 января 1989 г.	Англия	Дизайн(?) Строительство Производство Авиатор	Пропеллер	Лицензия Королевского аэроклуба № 31 (22 ноября 1910 г.); выиграл приз Барона де Фореста в размере 4000 фунтов стерлингов за самый длинный перелет из Англии на континент на самолете британской постройки (272 км за 3 часа 40 минут) в Биплан Ховарда Райта 1910 года (18 декабря 1910 г.); основал Sopwith Aviation Company с Фред Сигрист (1912); и Сопвит гидросамолет выиграл второйШнайдер Трофи гонка 1913 г.). Во время Первой мировой войны компания произвела более 18000 самолетов, в том числе Сопвит Кэмел истребитель. Послевоенный соучредитель Hawker Самолет.^[174]
Эдуард Спелтерини	2 июня 1852 г. 16 июня 1931 г.	Швейцария (Франция) (Швейцария) (Дания)	Наука Авиатор	Воздушный шар	Лицензировано Académie d'Aérostation météorologique de France пилотом на воздушном шаре (1877 г.);^{[нужна цитата]} Швейцарский пионер полетов на воздушном шаре и аэрофотосъемки;^{[№ 32]} многократные переходы через Альпы;^[175] помогал в медицинских исследованиях (1902).^{[№ 33]}
Эмиль Таддеоли†	8 марта 1879 г. 24 мая 1920 г.	Швейцария	Дизайн Строительство Авиатор	Пропеллер	Швейцарское летное свидетельство № 2 (10 октября 1910 г.);^[177] пионер летающие лодки (например., SIAI S.13); главный пилот гидросамолета Ad Astra Aero;^{[нужна цитата]} первый пересечение гидросамолетом Альпы (12 июля 1919 г.);^[178] (†) (летающая лодка "Савойя") демонстрационный полет, Romanshorn, Швейцария.^[177]
Шивкар Бапуджи Талпаде	1864 1916	Индия	Дизайн Строительство	?	Как сообщается, запустил беспилотный самолет (Маруцакха) (1895)^{[нужна цитата]}
Чеслав Таньски	17 июля 1862 г. 24 февраля 1942 г.	Польша	Наука Дизайн Строительство Авиатор	Планер Ротор Пропеллер	Первая успешная модель планера в Польше (1894 г.);^[179] первый полет планера в Польше (1896 г.);^[179] полет на биплане (1911 г.).^[179]
Николай Александрович Телешов ^{[№ 34]}	1828 1895	Россия	Наука Дизайн Строительство	Пропеллер	Получен патент (совместно с Густавом де Струве) на «летающую машину» с паровым двигателем, способную перевозить 120 человек (то есть коммерческий пассажирский самолет) (1864 г.).^[180] и для навигационного аэростата (1883 г.).^[181]
Э. Лилиан Тодд	1865 26 сентября 1937 г.	Соединенные Штаты	Дизайнер Строительство	Пропеллер	Первая женщина-авиаконструктор (ок. 1906).^[182]
Хуан Триппе	27 июня 1899 г. 3 апреля 1981 г.	Соединенные Штаты	Производство(?) Поддерживать	н / д	Основал несколько авиакомпаний, в том числе Колониальный воздушный транспорт (1926 г.) и Авиационная корпорация Америки (1927 г.), которая впоследствии стала Pan American Airways; созданный эконом-класс поощрять путешествия; сторонник реактивный самолет заказ Боинг 707 и Дуглас DC-8 самолет; запросил самолет побольше, в результате Боинг 747; получатель, Премия Тони Джаннуса (1965).
Жюль Ведрин	21 декабря 1881 г. 21 апреля 1919 г.	Франция	Авиатор	Пропеллер	Первый пилот, совершивший полет со скоростью более 100 миль в час (160 км / ч) 2 февраля 1912 года, победил. Гордон Беннет Трофи гонки в 1912 г. Deperdussin Monocoque.†Санкт-Рамбер д'Альбон возле Лион по пути в Рим на самолете Каудрон C-23.^[183]
Альфред В. Вервиль	16 ноября 1890 г. 10 марта 1970 г.	Соединенные Штаты	Дизайн Производство Поддерживать	Пропеллер	Разработал Verville-Packard R-1 Racer (1919), выигравший первую Пулитцеровский скоростной трофей (1920); то M-1 Massenger (1921); то Verville-Sperry R-3 Гонщик (1922 г.), второй самолет с убирающееся шасси (после Дейтон-Райт Гонщик); член ВМС США Бюро Аэронавтики (1946–61).
Аурел Влайку†	19 ноября 1882 г. 13 сентября 1913 г.	Румыния	Дизайн Строительство Авиатор	Планер Пропеллер	Спроектировал, построил и пилотировал планер (1909); самолет с двигателем Vlaicu Nr. я (17 июня 1910 г.); (†) Vlaicu Nr. II, рядом Câmpina, пытаясь пересечь Карпаты в полете впервые.^[184] Vlaicu Nr. IIIПервый в мире самолет, построенный из металла, строился на момент его смерти, но был завершен в начале 1914 года его сотрудниками.^[185]
Габриэль Вуазен	5 февраля 1880 г. 25 декабря 1973 г.	Франция	Дизайн Строительство Производство Авиатор	Планер Пропеллер	С братом Чарльз, построил планеры для Эрнест Архидьякон (1902);^[186] спроектировал и построил первый французский самолет с двигателем (Биплан Voisin 1907) для достижения устойчивого управляемого полета (1 октября 1907 г.);^[186]^{[№ 35]} основанный Appareils d'Aviation Les Frères Voisin, первое авиастроительное предприятие (1906 г.).^[187]
Траян Вуя	17 августа 1872 г. 3 сентября 1950 г.	Румыния (Франция)	Дизайн Строительство Авиатор (?)	Пропеллер Ротор	Полет на тракторном моноплане (Франция) (6 марта 1906 г.).^[55]^[93]
Престон Уотсон†	17 мая 1880 г. 30 июня 1915 г.	Шотландия	Дизайн Строительство Авиатор	Планер Пропеллер	Накануне 50-летия исторического полета братьев Райт (1953 г.) и через тридцать восемь лет после смерти Уотсона его брат Джеймс утверждал, что Престон совершил полёт с приводом раньше Райтов.^[188] Он отказался в 1955 году, заявив, что никогда не утверждал, что это был двигатель с двигателем.^[93]
Фрэнсис Герберт Уэнам	1824 1908	объединенное Королевство	Наука Конструктор	Планер	Первый ученый, который установил основные свойства изогнутое крыло.^[189] Построенные планеры и с Джон Браунинг первый в мире аэродинамическая труба в 1871 г.^[189]
Джон Уэстон	17 июня 1872 г. 24 июля 1950 г.	Южная Африка	Дизайн Строительство Летающий Поддерживать	н / д	Считается «дедушкой южноафриканской авиации».^[190] и «Первый летчик Южной Африки»;^[191] 1907–1909, спроектировал и построил первый самолет, построенный в Южной Африке;^[190] основатель Авиационного общества Южной Африки (AeSSA); С 1911 по 1912 год провел многочисленные демонстрации полетов по всей южной Африке в целях популяризации полетов.^[190]^[192]
Гюстав Уайтхед (Вайскопф)	1 января 1874 г. 10 октября 1927 г.	Германия (Соединенные Штаты)	Дизайн Строительство Авиатор	Планер Пропеллер	Спроектировал и построил самолет с двигателем (середина 1901 г.);^[193] утверждает, что сделал первый (1899 г.),^[194] второй (14 августа 1901 г.),^[194] и третий (17 января 1902 г.)^[194] управляемые полеты на самолетах. Это утверждение давно оспаривается.^[1]^[195]^[196]^[197]
Ян Внек	1828 10 июля 1869 г.	Польша	Дизайн Строительство	Планер	Якобы спроектирован, сконструирован, летал на управляемом планере (1866 г.).^{[нужна цитата]}
Братья Райт Орвилл и Уилбур	19 августа 1871 г. 30 января 1948 г. и 16 апреля 1867 г. 30 мая 1912 г.	Соединенные Штаты	Наука Дизайн Строительство Производство Авиатор Поддерживать	Планер Пропеллер	Вместе спроектировали и построили биплан воздушного змея (1899 г.); изобрел искривление крыла для управления полетом (ок. 1899 г.) и авиационной концепции трехосное управление.^[198] спроектировал и построил планеры 1900, 1901 и 1902 годов; и мощный Флаер 1903 года; использовали данные систематических испытаний в аэродинамической трубе для разработки эффективных воздушных крыльев и гребных винтов; первый управляемый устойчивый полет (Орвилл) продолжительностью 12 секунд на расстояние 37 метров (17 декабря 1903 г.) и документально подтвержденный; (Уилбур) первый полный круг на пилотируемом самолете с двигателем (20 сентября 1904 г.); (Уилбур) Райт Флаер III Круговой полет 38,9 км (24 м) (23 июня 1905 г.).
Чеслав Збераньски	6 декабря 1885 г. 31 мая 1982 г.	Польша (Польша) (Соединенные Штаты)	Дизайн Строительство Авиатор (?)	Пропеллер	Вместе со Станиславом Цивиньским спроектировали и построили первый в Польше самолет (май 1911 г.), совершил полет (25 сентября 1911 г.).^[199]

Смотрите также

Примечания

^ Многие считали Адера французским «отцом авиации».^[5]
^ Уилбур Райт летал вокруг Статуя Свободы (29 сентября 1909 г.).
^ Первоначальные конструкции Bell, похожие на воздушных змеев, были построены Маккарди и Болдуином и могли выдерживать полет только за счет буксировки в воздух.^[20]
^ Учил Фиорелло Ла Гуардия как летать в обмен на уроки вождения.^[22]
^ Переход через Пиренеи из По в Мадрид.^[25]
^ авиапочтой рейс из Базель к Liestal.
^ Переход через Альпы из Берн к Сион.^[26]
^ Публикация Джеффри в 1138 году, почти через 2000 лет после предполагаемого полета, является первым историческим упоминанием Бладуда.^[30]
^ Это утверждение оспаривается, поскольку пилот-испытатель был опытным велосипедистом, и утверждалось, что пилотировать Pedaliante может только человек с экстремальной подготовкой и / или выносливостью.^[40]
^ Из Сантьяго, Чили в Мендоса, Аргентина, достигнув высоты 8 100 м (26 575 футов).^[46]
^ Из Буэнос айрес к Риу-Гранди-ду-Сул.
^ См. Ссылку для подробностей о дисквалификации.^[47]
^ Из Лиссабон к Рио де Жанейро за 79 дней (всего 62 часа налета) с использованием трех разных самолетов (два были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию.^[50]
^ Уилбур Райт в 1909 году так прокомментировал Кейли: «Около 100 лет назад англичанин сэр Джордж Кейли довел науку о полётах до точки, которой она никогда не достигала раньше и которую почти не достигла в течение последнего столетия».^[51]
^ Скользя из Галатская башня, через Босфор, приземляясь в Площадь Доганджылар.^[54]
^ Цитата из Коанды: «Поэт - это человек, который видит абстрактные миры и пытается перенести их в конкретный мир. В этом отношении я считаю, что любой изобретатель, инженер или ученый, независимо от того, чем он занимается, также является поэтом ».^[59]
^ Из Лиссабон к Рио де Жанейро за 79 дней (всего 62 часа налета) с использованием трех разных самолетов (два были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию.^[66]
^ В январе 1912 года Данн продемонстрировал улучшенную стабильность полета, сделав полную страницу заметок на бумаге во время 6-минутного одиночного полета с двумя поворотами.^[84]
^ Модификации для взлета потребовали оснастить корабль «рампой длиной 83 фута с уклоном на нос 5 градусов. Передний край аппарели находился на высоте 37 футов над водой ».^[85]
^ «Посадочная платформа, построенная из сосновых досок, имела длину 130 футов и ширину 32 фута. Десять футов его нависали под углом - с падением на четыре фута - над кормой корабля. Тормозной механизм состоял из 21 веревки, к каждой из которых были прикреплены 50-фунтовые мешки с песком, проложенных поперек взлетно-посадочной полосы. Каждая веревка была подвешена на высоте 8 дюймов над палубой. К нижней части самолета были прикреплены три крюка, чтобы зацепиться за тросы при посадке ».^[87]
^ Фарман родился во Франции в британской семье и в 1937 году принял французское гражданство.^[91]
^ «Присуждается изобретателю летательного аппарата, который сначала совершит полет на один километр по замкнутому кругу, не касаясь земли…».^[92]
^ Конструкция представляла собой доработку устройства, извлеченного немцами из сбитого самолета Ролан Гаррос.^[96]
^ Смерть Knute Rockne в Крушение 1931 года из Трансконтиненталь и Вестерн Эйр Fokker F.10 получил широкую огласку и подорвал доверие общественности к самолету Fokker.^[98]
^ Спроектированные и изготовленные самолеты (например, H-1 Racer (1935), Hughes H-4 Геркулес или еловый гусь), AIM-4 Сокол ракета класса "воздух-воздух".
^ «Немецкие историки не утверждают, что он совершал правильные полеты, а только то, что он был первым в Германии, который своим ходом покинул землю на самолете с двигателем».^[93]
^ 60-мильный круг вокруг острова Манхэттен, который он проехал чуть менее чем за 53 минуты.^[126]
^ Несмотря на более чем 50-летние исследования его достижений, не существует никаких убедительных доказательств дат его работы.
^ Было высказано предположение, что первый незамеченный полет Сарича мог произойти в конце июня 1910 года.^[167]
^ Во время полета в качестве пассажира с Орвилл РайтСелфридж первым погиб в авиакатастрофе.^[168]
^ С промежуточными остановками на Гавайи и Фиджи) покрывая примерно 11566 км (7187 миль).
^ Спелтерини начал аэрофотосъемку примерно в 1893 году и начал брать с собой фотоаппарат в свои полеты. Некоторые основные моменты включают Египет (1904 г.) и Южную Африку (1911 г.).^{[нужна цитата]}
^ Взял швейцарского профессора на большую высоту для проведения экспериментов с кровью (1902 г.).^[176]
^ AKA - Телешова, Телешева, Николя де Телещефф.^{[нужна цитата]}
^ В Биплан Voisin 1907 пролетел Генри Фарман получил Немецкую премию архидиакона (13 января 1908 г.).^[186]

Рекомендации

^ ^а ^б Зам, Альберт Ф. (1944–1945). «Обзор ранних разработок силового самолета». Записи Колумбийского исторического общества. Историческое общество Вашингтона, округ Колумбия, 46/47: 325–358. JSTOR 40067638.
^ ^а ^б Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 468. Получено 24 августа 2013.
^ Тернер, стр. 233.
^ Сайкс, Фредерик Х. (1920). «Имперские авиалинии». Географический журнал. Королевское географическое общество. 55 (4): 241–262. Дои:10.2307/1781731. JSTOR 1781731.
^ «Клемент Адер и самолет». Наука. Американская ассоциация развития науки. 61 (1586): 533. 22 мая 1925 г. Дои:10.1126 / science.61.1586.533. JSTOR 1648968.
^ «Марин Агилера Диего - Первый человек, который полетел». Ягэ Гарсес в Бургоспедии. 19 января 2010 г.. Получено 28 августа 2013.
^ "Диего Марин," человек-птица "Бургос". Tecnologia Obsoleta. 18 января 2006 г.. Получено 28 августа 2013.
^ "Олкок и Браун летят через Атлантику" (PDF), Нью-Йорк Таймс, получено 22 августа 2013
^ ^а ^б Уорд, Джон У. (1958). «Значение полета Линдберга». American Quarterly. 10 (1): 3–16. Дои:10.2307/2710171. JSTOR 2710171.
^ ^а ^б ^c ^d Уайт-младший, Линн (1961). «Эйлмер из Малмсбери, авиатор одиннадцатого века: тематическое исследование технологических инноваций, их контекста и традиций». Технологии и культура. 2 (2): 97–111. Дои:10.2307/3101411. JSTOR 3101411.
^ ^а ^б ^c ^d ^е "Золотая годовщина Канады". Полет. 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 г.. Получено 28 августа 2013.
^ ^а ^б ^c ^d "Связь с канадскими пионерами". Полет. 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г.. Получено 28 августа 2013.
^ Грин, Дж. Дж. (7 октября 1955 г.). «Авиационные исследования в Канаде». Полет. 68 (2437): 583. Получено 27 августа 2013.
^ Милберри 2008, стр. 73–74.
^ ^а ^б Молсон и Тейлор 1982, стр. 159.
^ Рейс Мадрид-Манила. Мадрид Ильдефонсо Альер. 18 мая 1927 г. ISBN 9780810886087. Получено 28 августа 2013.
^ Джордж Галдориси (2008). Не оставляйте никого позади: Сага о боевых поисках и спасениях. Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2392-2.
^ Тревор Гомер (2007). Книга Происхождения: Первое из всего. Hachette Digital. ISBN 978-1-405-51610-5.
^ Милберри, 1979, стр. 12–13.
^ Милберри 2008, стр. 73.
^ Милберри, 1979, с. 12.
^ "Коллекция Джузеппе М. Белланки". Национальный музей авиации и космонавтики, архивный отдел. Получено 23 августа 2013.
^ Джузеппе Марио Белланка, Британская энциклопедия, получено 29 августа 2013
^ "Джузеппе Белланка". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.
^ "Новости зарубежной авиации - через Пиренеи". Полет. 5 (214): 127. 1 февраля 1913 г.. Получено 27 августа 2013.
^ «Полет над Бернскими Альпами». Полет. 5 (229): 553. 17 мая 1913 г.. Получено 27 августа 2013.
^ «Переход через Альпы». Международная служба Швейцарской радиовещательной корпорации. 13 июля 2013 г.. Получено 23 августа 2013.
^ ^а ^б ^c ^d ^е Лауфер, Бертольд (1928). «Предыстория авиации». Издания Полевого музея естествознания. Антропологическая серия. 18 (1): 1–97. JSTOR 29782169.
^ Биддлкомб, К. (1928). «Развитие машины тяжелее воздуха». Труды Американского философского общества. 67 (3): 297–305. JSTOR 984295.
^ Кларк, Джон (1994). «Археология легенды». Фольклор. 105: 39–50. Дои:10.1080 / 0015587x.1994.9715872. JSTOR 1260628.
^ «Моноплан, каким мы его узнали, впервые появился»; Брайан А. Эллиот, Блерио - Вестник эпохи, Tempus Publishing Ltd
^ ... le prototype de toute l'aviation moderne, Чарльз Дольфусс, "L'homme, l'air et l'espace", Editions de l'Illustration, Париж, 1965.
^ Крауч, Том (1982). Блерио XI: История классического самолета. Пресса Смитсоновского института. п. 22.
^ "Короткопролетный моноплан Блерио - Флаер канала". Полет. 1 (31): 453. 31 июля 1909 г.. Получено 27 августа 2013..
^ «Планы М. Блерио». Полет', 25 сентября 1909 г.
^ Т.Д. Крауч, Блерио XI: История классического самолета, Вашингтон, 1982, с.6.
^ Гроссер, стр. 15.
^ Гроссер, стр. 16.
^ «Полеты с использованием мышц до 1939 года». Крис Ропер. Архивировано из оригинал на 2013-11-11. Получено 2013-08-28.
^ Гроссер, стр. 17.
^ Смит, Алан Э. (30 ноября 1961 г.). «Переписка - Первый полет человека». Полет. 80 (2751): 856. Получено 29 августа 2013.
^ Flight Magazine, 25 ноября 1948 г., стр. 643
^ rafweb.org
^ Brackley, Freida H, Brackles: Memoirs of a Pioneer Civil Aviation, W. & J. Mackay, 1952.
^ Фройденталь, Эльсбет Э. (01.01.1952). "Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Америки". Северная и Южная Америка. 9 (1): 17–28. Дои:10.2307/977856. JSTOR 977856.
^ Фройденталь, Эльсбет Э. (1952). «Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Северной и Южной Америки». Северная и Южная Америка. Академия истории американских францисканцев. 9 (1): 17–28. Дои:10.2307/977856. JSTOR 977856.
^ "Призыв к трофею Geisler Challenge". Полет. 5 (256): 1288. 22 ноября 1913 г.. Получено 24 августа 2013.
^ Международный рейс. 5. 1913-01-01. С. 1246–1247.
^ «Трансатлантическая попытка от Лиссабона до Рио - использован гидросамолет Фэйри». Полет: 202. 6 апреля 1922 г.. Получено 27 августа 2013.
^ Тейлор, стр.100
^ ^а ^б ^c ^d Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1962). «Сэр Джордж Кэли:« Отец воздушной навигации »(1773–1857)». Примечания и отчеты Лондонского королевского общества. 17 (1): 36–56. Дои:10.1098 / рснр.1962.0005. JSTOR 531013.
^ "Джузеппе Чеи (1889-1911)". EarlyAviators.com. Получено 15 сентября 2013.
^ ^а ^б Юнсар, Седа (2012). «Исследование институциональных изменений: османская социальная структура и предоставление общественных благ». Журнал Gazi Academic View. 6 (11): 177. Архивировано с оригинал 1 сентября 2013 г.. Получено 29 августа 2013.
^ Картье, Рэй Э. (2006). "Филателистические забавные факты". Журнал Mekeel's & Stamps. 199 (13): 34. Архивировано с оригинал 4 октября 2015 г.. Получено 29 августа 2013.
^ ^а ^б Статиев, Александр (2002). «Орлы Антонеску против сталинских соколов: военно-воздушные силы Румынии, 1920–1941». Журнал военной истории. 66 (4): 1085–1113. Дои:10.2307/3093265. JSTOR 3093265.
^ Бербенте, Корнелиу (2010). «Научная личность Анри Коанды». Бюллетень INCAS. 2 (4): 3–10. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.1. Получено 29 августа 2013.
^ NSTASE, Адриана (2010). "Посвящение Анри Коанде". Бюллетень INCAS. 2 (4): 17–18. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.4. Получено 29 августа 2013.
^ Эффект Коанда. (2013). Колумбийская электронная энциклопедия, 6-е издание, 1.
^ SVULESCU, Стефан Н. (2010). «Анри Коанда, провидец в области науки и технологий». Бюллетень INCAS. 2 (4): 35–36. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.6. Получено 29 августа 2013.
^ Брумфилд, Г.А. (16 мая 1958 г.). "С.Ф. Коди - личное воспоминание". Полет. 73 (2573): 690–91. Получено 30 августа 2013.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 470. Получено 24 августа 2013.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (23 мая 1958 г.). "С.Ф. Коди: Комментарии историка". Полет. 73 (2574): 699. Получено 30 августа 2013.
^ "Альфред Конт". EarlyAviators.com. Получено 7 сентября 2013.
^ "Флюгпионер Альфред Конт". Tagesanzeiger. Получено 16 апреля 2017.
^ «Трансатлантическая попытка от Лиссабона до Рио - использован гидросамолет Фэйри». Полет. 14 (693): 202. 6 апреля 1922 г.. Получено 27 августа 2013.
^ Тейлор, стр. 100.
^ Невес, Ф. М. С. П .; Barata, J.MM .; Сильва, А. Р. (4 января 2010 г.). «Гаго Коутиньо и авиация». 48-я встреча AIAA по аэрокосмическим наукам.
^ Кейси, 1981, стр. 16–23.
^ ^а ^б ^c Брюс, Дж. М. (2 декабря 1955 г.). "Летающие лодки Феликстоу". Полет. 68 (2445): 842–846. Получено 14 сентября 2013.
^ Кейси, 1981, стр. 28–33.
^ "Curtiss & Eiffel награжден медалью Лэнгли". Архивы Смитсоновского института. Получено 30 августа 2013.
^ «Первый самолет Индии». The Navhind Times. 20 ноября 2010. Архивировано с оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 29 августа 2013.
^ "Madras Miscellany". Индуистский. 22 августа 2010 г.. Получено 29 августа 2013.
^ Крауч, стр. 41.
^ "Феликс дю Темпл де ла Круа (1823-1890)". Университетская инженерия МОНАШ. Получено 30 августа 2013.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Они посмели первыми". Полет. 102 (3308): 17. Получено 24 августа 2013.
^ Au Jour le Jour л'Аэрофил, 1 мая 1910 г., стр. 198
^ «Летчики и армия». Времена (39361). Лондон. 26 августа 1910 г. col A, p. 5.
^ Лонгъярд, стр. 61.
^ "Дюфо, Арман и Анри". Heli-archive.ch. 2010 г.. Получено 31 августа 2013.
^ Гиббс-Смит (1960), стр. 75.
^ "Зарубежные авиационные новости". Полет. 2 (88): 719. 3 сентября 1910 г.. Получено 25 августа 2013.
^ ^а ^б ^c «Пионеры британской авиации - Джон Уильям Данн». Аэронавтика. 17 (306): 208–210. 28 августа 1919 г.. Получено 1 сентября 2013.
^ ^а ^б "Конюшенный самолет Данна". Полет. 4 (160): 56. 20 января 1912 г.. Получено 1 сентября 2013.
^ Мерский, П. (2011). «Полеты Эли - Часть 1, Первый запуск». Подход: авиационный журнал Центра морской безопасности. 56 (1): 3.
^ Бауман, Р. (1995). «Юджин Эли и первая плоскостная посадка». Крикет. 22 (9): 32.
^ Демерс, Д.Дж. (2011). "Что происходит на…". Военно-морская история. 25 (1): 48.
^ "Август Генрих Эйлер". Flughafen Berlin Brandenburg. Архивировано из оригинал 10 января 2014 г.. Получено 24 августа 2013.
^ «Эйлер бьет немецкий рекорд». Полет. 2 (97): 914. 5 ноября 1910 г.. Получено 24 августа 2013.
^ ^а ^б "Эрнест Файлобаз". Получено 29 августа 2013.
^ ^а ^б «Со всех сторон (Генри Фарман)». Полет. 74 (2582): 96.18 июля 1958 г.. Получено 26 августа 2013.
^ "Десять лет назад". Полет. 10 (474): 102. 24 января 1918 г.. Получено 26 августа 2013.
^ ^а ^б ^c ^d ^е Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 469. Получено 30 августа 2013.
^ «L’Estrange» (28 января 1911 г.). «Использование несчастных случаев». Полет (109): 69. Получено 30 августа 2013.
^ "Энтони Фоккер". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.
^ Мортимер, Гэвин (2013). «Давая пулеметным крылья». История авиации. 23 (6): 50.
^ ^а ^б Гуттман, Роберт (2012). "Сказочный летающий гроб Фоккера". История авиации. 22 (5): 42.
^ Лонгъярд, стр. 71.
^ ^а ^б ^c Элам, Ф. Леланд (1936). "Лайман Гилмор-младший - пионер". Популярная авиация. 18 (Апрель): 247–248.
^ "Братья Гилмор были настоящими пионерами". Популярная авиация. 15 (5): 312. 1934.
^ "Транспорт". Торговая палата Greater Grass Valley. Получено 2016-01-23.
^ "Айризмы четырех ветров". Полет. 10 (486): 428. 18 апреля 1918 г.. Получено 24 августа 2013.
^ "Grandjean und Failloubaz: Schweizer Aviatik-Pioniere der ersten Stunde (Teil 2)". Кокпит: 46–47. Август 2008 г.
^ Мыс, стр. 254.
^ Петреску, Флориан Ион; Петреску, Рели Виктория (2012). История авиации. п. 140. ISBN 978-3-8482-3077-8. Получено 2 сентября 2013.
^ Тернер, стр. 254–256.
^ Милиция, стр. 152.
^ Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летающие машины Лэнгли». История авиации. 8 (6): 50.
^ Гиббс-Смит (1960), стр. 32.
^ Гиббс-Смит (2003), стр. 284.
^ ^а ^б "Vecihi Hürkus". Турецкое производство самолетов. Получено 2 сентября 2013.
^ Гиббс-Смит (1960), стр. 319.
^ Грош, Питер; Терри, Джерард (1984). «Путь к первому в мире цельнометаллическому истребителю». Энтузиаст воздуха. Пилотный пресс (двадцать пять): 60–63.
^ Дэй, C.H. (1919). «Коммерческое будущее самолетов с точки зрения инженеров». Сделки. Серия технических статей SAE. Общество автомобильных инженеров. 14: 513. Дои:10.4271/190026. Получено 2 сентября 2013.
^ Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летающие машины Лэнгли». История авиации. 8 (6): 50.
^ "Коллекция Сэмюэля П. Лэнгли, 1891–1914". Национальный музей авиации и космонавтики, архивный отдел. Получено 23 августа 2013.
^ Хейтман, Чарльз (1910). "Лилиенталь". Самолет. 1 (1): 10. Получено 3 августа 2013.
^ Зам, стр. 213.
^ Зам, стр. 214.
^ "Эдвин Линк". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.
^ "Медали и призы R.Ae.S.". Полет. 51 (2005): 500. 29 мая 1947 г.. Получено 30 августа 2013.
^ Гиббс-Смит (2003), стр. 25.
^ «Вертолет: сто лет парения». Wired.com. 2007-11-12. Получено 2013-08-23.
^ Ламбертсон, Джайлз (22 июля 2015 г.). "Птичий человек Топики". Воздух и космос. Смитсоновский институт. Получено 27 января, 2016.
^ "Уильям С. Лаки (Лаки) - Коллекция летчика-испытателя Curtiss" (PDF). Музей Летных Архивов. 24 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 апреля 2014 г.. Получено 23 августа 2013.
^ Вуд, Дженис (15 сентября 2009 г.). "Flight & Flyers: Luckey flyer". Общие авиационные новости. Получено 30 августа 2013.
^ ^а ^б Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе. Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Press. ISBN 978-0806142647.
^ Брюэр и Александр, стр. 126 и 140.
^ Лонгъярд, стр. 124.
^ Гиббс-Смит (1960), стр. 74.
^ "Вальтер Миттельхольцер". cyranos.ch. Получено 4 сентября 2013.
^ "Mittelholzers Abessinienflug (1934)". ETHeritage, Цюрих. Получено 16 апреля 2017.
^ "Джон Монтгомери". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.
^ "Эдвин Роуленд Мун 1886-1920". Совет графства Хэмпшир. Архивировано из оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 4 сентября 2013.
^ Манн, стр. 25
^ Сертификаты пилотов-авиаторов. Полет 12 марта 1910 г.
^ "Лорд Брабазон Тары". Некрологи. Времена (56014). Лондон. 18 мая 1964 г. полковник А.
^ "Александр Федорович Можайский (1825 - 1890)". МОНАШ университет инженерии. Получено 11 сентября 2013.
^ "Александр Федорович Можайский (1825 - 1890)". FlyingMachines.org. Получено 11 сентября 2013.
^ Лонгъярд, стр. 135.
^ Паур, Джейсон. «5 октября 1931 года: первый беспосадочный перелет через Тихий океан закончился в облаке пыли». Проводной. Проводной. Получено 10 апреля 2020.
^ Гардинер, Дебби (17 марта 2003 г.). «Момент гения, годы безвестности». Newsweek. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 11 сентября 2013.
^ "Первый полет человека с двигателем". Университетская инженерия МОНАШ. Получено 11 сентября 2013.
^ Крауч, стр. 40.
^ Wragg 1974, стр. 117.
^ Брюэр и Александр, стр. 101.
^ Брюэр и Александр, стр. 139.
^ Брюэр и Александр, стр. 134.
^ Лонгъярд, стр. 147.
^ Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). "Британский пионер планерного спорта". Полет. 69 (2459): 270. Получено 1 сентября 2013.
^ Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). "Британский пионер планерного спорта". Полет. 69 (2459): 271. Получено 1 сентября 2013.
^ "Знакомства" (PDF). Полет: 1427. 30 октября 1919 г.. Получено 14 сентября 2013.
^ Гиббс-Смит (2003), стр. 203.
^ "Лейтенант Порт тайно нанес визит в США" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1915 г.. Получено 14 сентября 2013.
^ "Выборы Аэроклуба". Pittsburgh Daily Post. 22 ноября 1908 г. с. 33. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.
^ "Август Пост умирает: ему было тринадцать лет в полете". Обзор новостей. 8 октября 1952 г. с. 5. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.
^ Пост, Август (1912). Книга Curtiss Aviation. Фредерик А. Стоукс и Ко.
^ Беннер, Гарри М. (май 1908 г.). "Члены Ассоциации Воздушных Экспериментов с Огастусом Постом в Хаммондспорте, Нью-Йорк, май 1908". Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 16 июн 2018.
^ "Самолет Райта в воздухе 57 минут делает мировой рекорд". Вашингтон Таймс. 9 сентября 1908 г. с. 33. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.
^ "Эдвард Русян, пионер словенской авиации". Республика Словения - Правительственная служба связи. Архивировано из оригинал 23 апреля 2014 г.. Получено 11 сентября 2013.
^ Лонгъярд, стр. 165.
^ «Короткие гидросамолеты…». Полет. 70 (2499): 922. 14 декабря 1956 г.. Получено 17 сентября 2013.
^ Альберто Сантос-Дюмон, Бразилия, SmithsonianEducation.org, получено 11 сентября 2013
^ ^а ^б Альберто Сантос-Дюмон, Британская энциклопедия, получено 11 сентября 2013
^ "Сантос-Дюмон № 20 -" Демуазель ". Американский машинист. 32 (2): 793–97. 4 ноября 1909 г.. Получено 3 сентября 2013.
^ Иван Сарич, Муниципальный музей Суботицы, архив из оригинал 27 марта 2016 г., получено 11 сентября 2013
^ Сарич №1, Музей авиации Белграда, получено 11 сентября 2013
^ Первая фатальная авиакатастрофа, check-six.com, получено 15 сентября 2013
^ Гиббс-Смит (2003), стр. 202.
^ "Игорь Сикорский (1889 - 1972)". Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA). Архивировано из оригинал 8 декабря 2017 г.. Получено 12 сентября 2013.
^ "Великий тихоокеанский полет". Полет. 20 (1016): 437. 14 июня 1928 г.. Получено 31 августа 2013.
^ ^а ^б «Англия-Австралия за семь дней». Полет. 25 (1295): 1042.19 октября 1933 г.. Получено 30 августа 2013.
^ "Отличный пилот проходит". Полет: 525.21 ноября 1935 г.. Получено 30 августа 2013.
^ "Сэр Томас Сопвит". Некрологи. Времена (63303). Лондон. 28 января 1989 г. col E, p. 12.
^ Граденвиц, Альфред (1908). «Первый полет на воздушном шаре через Центральные Альпы». Журнал Technical World. 9 (1): 20. Получено 2 сентября 2013.
^ «Влияние большой высоты на кровь». Литературный дайджест. 24 (10): 326. 8 марта 1902 г.. Получено 2 сентября 2013.
^ ^а ^б "Смерть Таддеоли: швейцарский пионер авиации". Аэронавтика. 11 (18): 620. 12 июля 1920 г.. Получено 2 сентября 2013.
^ «Иностранные записки - перелет через Альпы». Аэронавтика. 17 (302): 114, 31 июля 1919 г.. Получено 2 сентября 2013.
^ ^а ^б ^c Цинк, Дж. Б. (27 июля 1956 г.). "Чеслав Тански" Отец польской авиации"". Полет: 174. Получено 23 августа 2013.
^ Брюэр и Александр, стр. 32.
^ Брюэр и Александр, стр. 96.
^ «Женщина-изобретатель, которая планирует - и ожидает - летать». (PDF), Нью-Йорк Таймс, получено 22 августа 2013
^ «Смерть Ведрин». Полет: 551. 24 апреля 1919 г.
^ Симионеску, П.А. (2005). "Пионер авиации". Машиностроение. 127 (10): 8.
^ Юзеф Вильчинский, Технологии в Comecon: ускорение технологического прогресса через экономическое планирование и рынок, п. 243
^ ^а ^б ^c Гуттман, Джон (1997). «Габриэль Вуазен предложил Франции лучший стратегический бомбардировщик времен Первой мировой войны - причудливый триплан». История авиации. 8 (2): 8. Архивировано из оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 29 августа 2013.
^ "Voisin Type 8 | Национальный музей авиации и космонавтики". airandspace.si.edu. Получено 2016-01-22.
^ «Из архива, 15 декабря 1953 года: шотландцы заявляют, что совершили первый полет». TheGuardian.com. 14 декабря 2010 г.. Получено 3 сентября 2013.
^ ^а ^б Фрэнсис / Виндроу 1970, стр.11
^ ^а ^б ^c Оберхольцер Х. «Пионеры ранней авиации в Южной Африке». Memoirs van die Nasionale Museum, Memoir No. 7, 1974
^ Иллсли Дж. У. "В южном небе - наглядная история ранней авиации в Южной Африке 1816-1940 гг." Издательство Джонатан Болл, 2003.
^ http://www.johnwestonaviator.co.uk
^ «Новая летающая машина». Scientific American. 84 (23): 357. 8 июня 1901 г. Дои:10.1038 / scientificamerican06081901-357a. Получено 3 сентября 2013.
^ ^а ^б ^c Рэндольф, Стелла; Филлипс, Харви (1935). "Уайтхед предшествовал Райту". Популярная авиация. 16 (1): 22–24, 55–57. Получено 3 сентября 2013.
^ Келли, стр. 107–10.
^ Бонгартц младший, Рой (1981). «Заявление братьев Райт о первенстве в области полетов с двигателями все еще не может поколебать призрак безумного немца Коннектикута.'". Популярная механика. 156 (6): 68, 70, 72–74. Получено 3 сентября 2013.
^ Полин, Дэвид (1986). "Право или неправильно?". Популярная авиация. 113 (8): 96. Получено 3 сентября 2013.
^ «Изобретение летательного аппарата - революционная концепция». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал 17 января 2015 г.. Получено 12 сентября 2013.
^ "Zbierański Czesław". Historia Lotnictwa. Получено 3 сентября 2013.

Книги

Брюэр, Гриффит; Александр, Патрик Ю. (1893). Аэронавтика: сокращение авиационных спецификаций, поданных в Патентное ведомство (1815 - 1891). Red Lion Court, Флит-стрит: Тейлор и Фрэнсис.
Кейси, Луис С. (1981). Кертисс, Эра Хаммондспорта, 1907-1915 гг.. Нью-Йорк: Crown Publishers. С. 12–15. ISBN 978-0-517543-26-9.
Крауч, Том Д. (1990). Мальчики епископа: Жизнь Уилбура и Орвилла Райтов. Нью-Йорк: W. W. Norton & Company. ISBN 0-393-30695-X. Получено 13 сентября 2013.
Крауч, Том Д. (2003). Крылья - История авиации от воздушных змеев до космической эры. Нью-Йорк: W.W. Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-05767-4. Получено 11 сентября 2013.
Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1960). Самолет - исторический обзор его происхождения и развития. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества.
Гиббс-Смит, Чарльз Х. (2003). Авиация - исторический обзор ее истоков до конца Второй мировой войны. Лондон: NMSI Trading LTD. ISBN 1-900747-52-9.
Грант, Р. (2007). Полет: полная история. Нью-Йорк: DK Publishing. ISBN 978-0-7566-1902-2.
Гроссер, Мортон (2004). Паутинная одиссея: Триумф полета человека. Санкт-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-2051-9.
Хэдленд, Роберт К. (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий. Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-30903-4.
Келли, Морис (2006). Пар в воздухе: применение энергии пара в авиации XIX века. Англия: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-295-2.
Лонгьярд, Уильям Х. (1994). Кто есть кто в авиации: 500 биографий. Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-556-4.
Major, R .; Storer, J.D .; Томпсон, К. (1990). Путеводитель по коллекции самолетов: Музей авиации, аэродром Ист-Форчун. Восточный Лотиан, Шотландия: Национальные музеи Шотландии. ISBN 978-0-94863-648-6.
Манн, Джон Эдгар (2002). Книга Стоунхэмса. Тивертон, Великобритания: Халсгроув. ISBN 1-84114-213-1.
Мейсон, Фрэнсис К .; Виндроу, Мартин К. (1970). Воздушный факт и подвиги. Лондон: Guinness Superlatives Limited. ISBN 0-900424-53-2.
Милберри, Ларри (1979). Авиация в Канаде. Торонто: Макгроу-Хилл Райерсон. ISBN 0-07-082778-8.
Милберри, Ларри (2008). Авиация в Канаде: Пионерские десятилетия, Том. 1. Торонто: CANAV Books. ISBN 978-0-921022-19-0.
Милиция, Франческо (1826). Жизнь знаменитых архитекторов, древних и современных (Том II). Лондон: Дж. Тейлор, Архитектурная библиотека.
Molson, Ken M .; Тейлор, Гарольд А. (1982). Канадские самолеты с 1909 года. Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc. ISBN 0-920002-11-0.
Тейлор, Х.А. (1974). Fairey Aircraft с 1915 года. Аннаполис: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-87021-208-7.
Тернер, Чарльз Сирил (1912). Романтика воздухоплавания. Филадельфия: J.B. Lippincott Co.
Рэгг, Дэвид В. (1974). Полет перед полетом. Лондон: скопа. ISBN 0-85045-165-5.
Зам, Альберт Ф. (1911). Воздушная навигация. Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания.

[6] Многие считали Адера французским «отцом авиации».^[5]

[11] Уилбур Райт летал вокруг Статуя Свободы (29 сентября 1909 г.).

[23] Первоначальные конструкции Bell, похожие на воздушных змеев, были построены Маккарди и Болдуином и могли выдерживать полет только за счет буксировки в воздух.^[20]

[26] Учил Фиорелло Ла Гуардия как летать в обмен на уроки вождения.^[22]

[30] Переход через Пиренеи из По в Мадрид.^[25]

[31] авиапочтой рейс из Базель к Liestal.

[33] Переход через Альпы из Берн к Сион.^[26]

[38] Публикация Джеффри в 1138 году, почти через 2000 лет после предполагаемого полета, является первым историческим упоминанием Бладуда.^[30]

[49] Это утверждение оспаривается, поскольку пилот-испытатель был опытным велосипедистом, и утверждалось, что пилотировать Pedaliante может только человек с экстремальной подготовкой и / или выносливостью.^[40]

[56] Из Сантьяго, Чили в Мендоса, Аргентина, достигнув высоты 8 100 м (26 575 футов).^[46]

[57] Из Буэнос айрес к Риу-Гранди-ду-Сул.

[59] См. Ссылку для подробностей о дисквалификации.^[47]

[63] Из Лиссабон к Рио де Жанейро за 79 дней (всего 62 часа налета) с использованием трех разных самолетов (два были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию.^[50]

[65] Уилбур Райт в 1909 году так прокомментировал Кейли: «Около 100 лет назад англичанин сэр Джордж Кейли довел науку о полётах до точки, которой она никогда не достигала раньше и которую почти не достигла в течение последнего столетия».^[51]

[69] Скользя из Галатская башня, через Босфор, приземляясь в Площадь Доганджылар.^[54]

[75] Цитата из Коанды: «Поэт - это человек, который видит абстрактные миры и пытается перенести их в конкретный мир. В этом отношении я считаю, что любой изобретатель, инженер или ученый, независимо от того, чем он занимается, также является поэтом ».^[59]

[83] Из Лиссабон к Рио де Жанейро за 79 дней (всего 62 часа налета) с использованием трех разных самолетов (два были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию.^[66]

[102] В январе 1912 года Данн продемонстрировал улучшенную стабильность полета, сделав полную страницу заметок на бумаге во время 6-минутного одиночного полета с двумя поворотами.^[84]

[104] Модификации для взлета потребовали оснастить корабль «рампой длиной 83 фута с уклоном на нос 5 градусов. Передний край аппарели находился на высоте 37 футов над водой ».^[85]

[107] «Посадочная платформа, построенная из сосновых досок, имела длину 130 футов и ширину 32 фута. Десять футов его нависали под углом - с падением на четыре фута - над кормой корабля. Тормозной механизм состоял из 21 веревки, к каждой из которых были прикреплены 50-фунтовые мешки с песком, проложенных поперек взлетно-посадочной полосы. Каждая веревка была подвешена на высоте 8 дюймов над палубой. К нижней части самолета были прикреплены три крюка, чтобы зацепиться за тросы при посадке ».^[87]

[112] Фарман родился во Франции в британской семье и в 1937 году принял французское гражданство.^[91]

[114] «Присуждается изобретателю летательного аппарата, который сначала совершит полет на один километр по замкнутому кругу, не касаясь земли…».^[92]

[119] Конструкция представляла собой доработку устройства, извлеченного немцами из сбитого самолета Ролан Гаррос.^[96]

[122] Смерть Knute Rockne в Крушение 1931 года из Трансконтиненталь и Вестерн Эйр Fokker F.10 получил широкую огласку и подорвал доверие общественности к самолету Fokker.^[98]

[135] Спроектированные и изготовленные самолеты (например, H-1 Racer (1935), Hughes H-4 Геркулес или еловый гусь), AIM-4 Сокол ракета класса "воздух-воздух".

[138] «Немецкие историки не утверждают, что он совершал правильные полеты, а только то, что он был первым в Германии, который своим ходом покинул землю на самолете с двигателем».^[93]

[153] 60-мильный круг вокруг острова Манхэттен, который он проехал чуть менее чем за 53 минуты.^[126]

[171] Несмотря на более чем 50-летние исследования его достижений, не существует никаких убедительных доказательств дат его работы.

[196] Было высказано предположение, что первый незамеченный полет Сарича мог произойти в конце июня 1910 года.^[167]

[198] Во время полета в качестве пассажира с Орвилл РайтСелфридж первым погиб в авиакатастрофе.^[168]

[202] С промежуточными остановками на Гавайи и Фиджи) покрывая примерно 11566 км (7187 миль).

[206] Спелтерини начал аэрофотосъемку примерно в 1893 году и начал брать с собой фотоаппарат в свои полеты. Некоторые основные моменты включают Египет (1904 г.) и Южную Африку (1911 г.).^{[нужна цитата]}

[209] Взял швейцарского профессора на большую высоту для проведения экспериментов с кровью (1902 г.).^[176]

[213] AKA - Телешова, Телешева, Николя де Телещефф.^{[нужна цитата]}

[221] В Биплан Voisin 1907 пролетел Генри Фарман получил Немецкую премию архидиакона (13 января 1908 г.).^[186]

[Zahm_Conspectus-1] а ^б Зам, Альберт Ф. (1944–1945). «Обзор ранних разработок силового самолета». Записи Колумбийского исторического общества. Историческое общество Вашингтона, округ Колумбия, 46/47: 325–358. JSTOR 40067638.

[Hops_&_Flights_p.468-2] а ^б Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 468. Получено 24 августа 2013.

[First_flights_by_country-3] Тернер, стр. 233.

[4] Сайкс, Фредерик Х. (1920). «Имперские авиалинии». Географический журнал. Королевское географическое общество. 55 (4): 241–262. Дои:10.2307/1781731. JSTOR 1781731.

[5] «Клемент Адер и самолет». Наука. Американская ассоциация развития науки. 61 (1586): 533. 22 мая 1925 г. Дои:10.1126 / science.61.1586.533. JSTOR 1648968.

[7] «Марин Агилера Диего - Первый человек, который полетел». Ягэ Гарсес в Бургоспедии. 19 января 2010 г.. Получено 28 августа 2013.

[8] "Диего Марин," человек-птица "Бургос". Tecnologia Obsoleta. 18 января 2006 г.. Получено 28 августа 2013.

[9] "Олкок и Браун летят через Атлантику" (PDF), Нью-Йорк Таймс, получено 22 августа 2013

[The_Meaning_of_Lindbergh’s_Flight-10] а ^б Уорд, Джон У. (1958). «Значение полета Линдберга». American Quarterly. 10 (1): 3–16. Дои:10.2307/2710171. JSTOR 2710171.

[Eilmer_of_Malmesbury-11C-12] а ^б ^c ^d Уайт-младший, Линн (1961). «Эйлмер из Малмсбери, авиатор одиннадцатого века: тематическое исследование технологических инноваций, их контекста и традиций». Технологии и культура. 2 (2): 97–111. Дои:10.2307/3101411. JSTOR 3101411.

[Canada’s_Golden_Anniversary-13] а ^б ^c ^d ^е "Золотая годовщина Канады". Полет. 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 г.. Получено 28 августа 2013.

[Link_with_Canadian_Pioneers-14] а ^б ^c ^d "Связь с канадскими пионерами". Полет. 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г.. Получено 28 августа 2013.

[Aeronautical_research_in_Canada-15] Грин, Дж. Дж. (7 октября 1955 г.). «Авиационные исследования в Канаде». Полет. 68 (2437): 583. Получено 27 августа 2013.

[16] Милберри 2008, стр. 73–74.

[”Molson”-17] а ^б Молсон и Тейлор 1982, стр. 159.

[18] Рейс Мадрид-Манила. Мадрид Ильдефонсо Альер. 18 мая 1927 г. ISBN 9780810886087. Получено 28 августа 2013.

[19] Джордж Галдориси (2008). Не оставляйте никого позади: Сага о боевых поисках и спасениях. Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2392-2.

[20] Тревор Гомер (2007). Книга Происхождения: Первое из всего. Hachette Digital. ISBN 978-1-405-51610-5.

[Milberry-21] Милберри, 1979, стр. 12–13.

[22] Милберри 2008, стр. 73.

[24] Милберри, 1979, с. 12.

[25] "Коллекция Джузеппе М. Белланки". Национальный музей авиации и космонавтики, архивный отдел. Получено 23 августа 2013.

[27] Джузеппе Марио Белланка, Британская энциклопедия, получено 29 августа 2013

[28] "Джузеппе Белланка". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.

[29] "Новости зарубежной авиации - через Пиренеи". Полет. 5 (214): 127. 1 февраля 1913 г.. Получено 27 августа 2013.

[32] «Полет над Бернскими Альпами». Полет. 5 (229): 553. 17 мая 1913 г.. Получено 27 августа 2013.

[34] «Переход через Альпы». Международная служба Швейцарской радиовещательной корпорации. 13 июля 2013 г.. Получено 23 августа 2013.

[Prehistory_of_aviation-35] а ^б ^c ^d ^е Лауфер, Бертольд (1928). «Предыстория авиации». Издания Полевого музея естествознания. Антропологическая серия. 18 (1): 1–97. JSTOR 29782169.

[Development_of_the_heavier-36] Биддлкомб, К. (1928). «Развитие машины тяжелее воздуха». Труды Американского философского общества. 67 (3): 297–305. JSTOR 984295.

[Archaeology_of_a_Legend-37] Кларк, Джон (1994). «Археология легенды». Фольклор. 105: 39–50. Дои:10.1080 / 0015587x.1994.9715872. JSTOR 1260628.

[39] «Моноплан, каким мы его узнали, впервые появился»; Брайан А. Эллиот, Блерио - Вестник эпохи, Tempus Publishing Ltd

[40] ... le prototype de toute l'aviation moderne, Чарльз Дольфусс, "L'homme, l'air et l'espace", Editions de l'Illustration, Париж, 1965.

[41] Крауч, Том (1982). Блерио XI: История классического самолета. Пресса Смитсоновского института. п. 22.

[42] "Короткопролетный моноплан Блерио - Флаер канала". Полет. 1 (31): 453. 31 июля 1909 г.. Получено 27 августа 2013..

[43] «Планы М. Блерио». Полет', 25 сентября 1909 г.

[44] Т.Д. Крауч, Блерио XI: История классического самолета, Вашингтон, 1982, с.6.

[45] Гроссер, стр. 15.

[46] Гроссер, стр. 16.

[47] «Полеты с использованием мышц до 1939 года». Крис Ропер. Архивировано из оригинал на 2013-11-11. Получено 2013-08-28.

[48] Гроссер, стр. 17.

[50] Смит, Алан Э. (30 ноября 1961 г.). «Переписка - Первый полет человека». Полет. 80 (2751): 856. Получено 29 августа 2013.

[51] Flight Magazine, 25 ноября 1948 г., стр. 643

[52] rafweb.org

[53] Brackley, Freida H, Brackles: Memoirs of a Pioneer Civil Aviation, W. & J. Mackay, 1952.

[54] Фройденталь, Эльсбет Э. (01.01.1952). "Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Америки". Северная и Южная Америка. 9 (1): 17–28. Дои:10.2307/977856. JSTOR 977856.

[55] Фройденталь, Эльсбет Э. (1952). «Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Северной и Южной Америки». Северная и Южная Америка. Академия истории американских францисканцев. 9 (1): 17–28. Дои:10.2307/977856. JSTOR 977856.

[58] "Призыв к трофею Geisler Challenge". Полет. 5 (256): 1288. 22 ноября 1913 г.. Получено 24 августа 2013.

[60] Международный рейс. 5. 1913-01-01. С. 1246–1247.

[61] «Трансатлантическая попытка от Лиссабона до Рио - использован гидросамолет Фэйри». Полет: 202. 6 апреля 1922 г.. Получено 27 августа 2013.

[62] Тейлор, стр.100

[Sir_George_Cayley-64] а ^б ^c ^d Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1962). «Сэр Джордж Кэли:« Отец воздушной навигации »(1773–1857)». Примечания и отчеты Лондонского королевского общества. 17 (1): 36–56. Дои:10.1098 / рснр.1962.0005. JSTOR 531013.

[66] "Джузеппе Чеи (1889-1911)". EarlyAviators.com. Получено 15 сентября 2013.

[seda1-67] а ^б Юнсар, Седа (2012). «Исследование институциональных изменений: османская социальная структура и предоставление общественных благ». Журнал Gazi Academic View. 6 (11): 177. Архивировано с оригинал 1 сентября 2013 г.. Получено 29 августа 2013.

[68] Картье, Рэй Э. (2006). "Филателистические забавные факты". Журнал Mekeel's & Stamps. 199 (13): 34. Архивировано с оригинал 4 октября 2015 г.. Получено 29 августа 2013.

[jstor.org-70] а ^б Статиев, Александр (2002). «Орлы Антонеску против сталинских соколов: военно-воздушные силы Румынии, 1920–1941». Журнал военной истории. 66 (4): 1085–1113. Дои:10.2307/3093265. JSTOR 3093265.

[71] Бербенте, Корнелиу (2010). «Научная личность Анри Коанды». Бюллетень INCAS. 2 (4): 3–10. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.1. Получено 29 августа 2013.

[72] NSTASE, Адриана (2010). "Посвящение Анри Коанде". Бюллетень INCAS. 2 (4): 17–18. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.4. Получено 29 августа 2013.

[73] Эффект Коанда. (2013). Колумбийская электронная энциклопедия, 6-е издание, 1.

[74] SVULESCU, Стефан Н. (2010). «Анри Коанда, провидец в области науки и технологий». Бюллетень INCAS. 2 (4): 35–36. Дои:10.13111/2066-8201.2010.2.4.6. Получено 29 августа 2013.

[76] Брумфилд, Г.А. (16 мая 1958 г.). "С.Ф. Коди - личное воспоминание". Полет. 73 (2573): 690–91. Получено 30 августа 2013.

[77] Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 470. Получено 24 августа 2013.

[78] Гиббс-Смит, Чарльз Х. (23 мая 1958 г.). "С.Ф. Коди: Комментарии историка". Полет. 73 (2574): 699. Получено 30 августа 2013.

[79] "Альфред Конт". EarlyAviators.com. Получено 7 сентября 2013.

[80] "Флюгпионер Альфред Конт". Tagesanzeiger. Получено 16 апреля 2017.

[81] «Трансатлантическая попытка от Лиссабона до Рио - использован гидросамолет Фэйри». Полет. 14 (693): 202. 6 апреля 1922 г.. Получено 27 августа 2013.

[82] Тейлор, стр. 100.

[84] Невес, Ф. М. С. П .; Barata, J.MM .; Сильва, А. Р. (4 января 2010 г.). «Гаго Коутиньо и авиация». 48-я встреча AIAA по аэрокосмическим наукам.

[Casey_1981,_pp._16–23-85] Кейси, 1981, стр. 16–23.

[Flying-Boats-86] а ^б ^c Брюс, Дж. М. (2 декабря 1955 г.). "Летающие лодки Феликстоу". Полет. 68 (2445): 842–846. Получено 14 сентября 2013.

[Casey_1981,_pp._28–33-87] Кейси, 1981, стр. 28–33.

[88] "Curtiss & Eiffel награжден медалью Лэнгли". Архивы Смитсоновского института. Получено 30 августа 2013.

[89] «Первый самолет Индии». The Navhind Times. 20 ноября 2010. Архивировано с оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 29 августа 2013.

[90] "Madras Miscellany". Индуистский. 22 августа 2010 г.. Получено 29 августа 2013.

[91] Крауч, стр. 41.

[92] "Феликс дю Темпл де ла Круа (1823-1890)". Университетская инженерия МОНАШ. Получено 30 августа 2013.

[93] Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Они посмели первыми". Полет. 102 (3308): 17. Получено 24 августа 2013.

[94] Au Jour le Jour л'Аэрофил, 1 мая 1910 г., стр. 198

[95] «Летчики и армия». Времена (39361). Лондон. 26 августа 1910 г. col A, p. 5.

[96] Лонгъярд, стр. 61.

[97] "Дюфо, Арман и Анри". Heli-archive.ch. 2010 г.. Получено 31 августа 2013.

[98] Гиббс-Смит (1960), стр. 75.

[99] "Зарубежные авиационные новости". Полет. 2 (88): 719. 3 сентября 1910 г.. Получено 25 августа 2013.

[Aeronautics_–_Dunne-100] а ^б ^c «Пионеры британской авиации - Джон Уильям Данн». Аэронавтика. 17 (306): 208–210. 28 августа 1919 г.. Получено 1 сентября 2013.

[Dunne_Stable-101] а ^б "Конюшенный самолет Данна". Полет. 4 (160): 56. 20 января 1912 г.. Получено 1 сентября 2013.

[103] Мерский, П. (2011). «Полеты Эли - Часть 1, Первый запуск». Подход: авиационный журнал Центра морской безопасности. 56 (1): 3.

[105] Бауман, Р. (1995). «Юджин Эли и первая плоскостная посадка». Крикет. 22 (9): 32.

[106] Демерс, Д.Дж. (2011). "Что происходит на…". Военно-морская история. 25 (1): 48.

[108] "Август Генрих Эйлер". Flughafen Berlin Brandenburg. Архивировано из оригинал 10 января 2014 г.. Получено 24 августа 2013.

[109] «Эйлер бьет немецкий рекорд». Полет. 2 (97): 914. 5 ноября 1910 г.. Получено 24 августа 2013.

[Azimut_website-110] а ^б "Эрнест Файлобаз". Получено 29 августа 2013.

[From_All_Quarters_Henry_Farman-111] а ^б «Со всех сторон (Генри Фарман)». Полет. 74 (2582): 96.18 июля 1958 г.. Получено 26 августа 2013.

[113] "Десять лет назад". Полет. 10 (474): 102. 24 января 1918 г.. Получено 26 августа 2013.

[Hops_&_Flights_p.469-115] а ^б ^c ^d ^е Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). "Перелеты и полеты: перекличка раннего взлета с двигателями". Полет. 75 (2619): 469. Получено 30 августа 2013.

[116] «L’Estrange» (28 января 1911 г.). «Использование несчастных случаев». Полет (109): 69. Получено 30 августа 2013.

[117] "Энтони Фоккер". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.

[118] Мортимер, Гэвин (2013). «Давая пулеметным крылья». История авиации. 23 (6): 50.

[Flying_coffin-120] а ^б Гуттман, Роберт (2012). "Сказочный летающий гроб Фоккера". История авиации. 22 (5): 42.

[121] Лонгъярд, стр. 71.

[Lyman_Gilmore-123] а ^б ^c Элам, Ф. Леланд (1936). "Лайман Гилмор-младший - пионер". Популярная авиация. 18 (Апрель): 247–248.

[124] "Братья Гилмор были настоящими пионерами". Популярная авиация. 15 (5): 312. 1934.

[125] "Транспорт". Торговая палата Greater Grass Valley. Получено 2016-01-23.

[126] "Айризмы четырех ветров". Полет. 10 (486): 428. 18 апреля 1918 г.. Получено 24 августа 2013.

[127] "Grandjean und Failloubaz: Schweizer Aviatik-Pioniere der ersten Stunde (Teil 2)". Кокпит: 46–47. Август 2008 г.

[128] Мыс, стр. 254.

[129] Петреску, Флориан Ион; Петреску, Рели Виктория (2012). История авиации. п. 140. ISBN 978-3-8482-3077-8. Получено 2 сентября 2013.

[130] Тернер, стр. 254–256.

[131] Милиция, стр. 152.

[132] Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летающие машины Лэнгли». История авиации. 8 (6): 50.

[133] Гиббс-Смит (1960), стр. 32.

[134] Гиббс-Смит (2003), стр. 284.

[Vecihi-136] а ^б "Vecihi Hürkus". Турецкое производство самолетов. Получено 2 сентября 2013.

[137] Гиббс-Смит (1960), стр. 319.

[139] Грош, Питер; Терри, Джерард (1984). «Путь к первому в мире цельнометаллическому истребителю». Энтузиаст воздуха. Пилотный пресс (двадцать пять): 60–63.

[140] Дэй, C.H. (1919). «Коммерческое будущее самолетов с точки зрения инженеров». Сделки. Серия технических статей SAE. Общество автомобильных инженеров. 14: 513. Дои:10.4271/190026. Получено 2 сентября 2013.

[141] Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летающие машины Лэнгли». История авиации. 8 (6): 50.

[142] "Коллекция Сэмюэля П. Лэнгли, 1891–1914". Национальный музей авиации и космонавтики, архивный отдел. Получено 23 августа 2013.

[143] Хейтман, Чарльз (1910). "Лилиенталь". Самолет. 1 (1): 10. Получено 3 августа 2013.

[144] Зам, стр. 213.

[145] Зам, стр. 214.

[146] "Эдвин Линк". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.

[147] "Медали и призы R.Ae.S.". Полет. 51 (2005): 500. 29 мая 1947 г.. Получено 30 августа 2013.

[148] Гиббс-Смит (2003), стр. 25.

[149] «Вертолет: сто лет парения». Wired.com. 2007-11-12. Получено 2013-08-23.

[150] Ламбертсон, Джайлз (22 июля 2015 г.). "Птичий человек Топики". Воздух и космос. Смитсоновский институт. Получено 27 января, 2016.

[151] "Уильям С. Лаки (Лаки) - Коллекция летчика-испытателя Curtiss" (PDF). Музей Летных Архивов. 24 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 апреля 2014 г.. Получено 23 августа 2013.

[152] Вуд, Дженис (15 сентября 2009 г.). "Flight & Flyers: Luckey flyer". Общие авиационные новости. Получено 30 августа 2013.

[Quest-154] а ^б Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе. Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Press. ISBN 978-0806142647.

[155] Брюэр и Александр, стр. 126 и 140.

[156] Лонгъярд, стр. 124.

[157] Гиббс-Смит (1960), стр. 74.

[158] "Вальтер Миттельхольцер". cyranos.ch. Получено 4 сентября 2013.

[159] "Mittelholzers Abessinienflug (1934)". ETHeritage, Цюрих. Получено 16 апреля 2017.

[160] "Джон Монтгомери". Национальный зал авиационной славы. Получено 23 августа 2013.

[161] "Эдвин Роуленд Мун 1886-1920". Совет графства Хэмпшир. Архивировано из оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 4 сентября 2013.

[162] Манн, стр. 25

[163] Сертификаты пилотов-авиаторов. Полет 12 марта 1910 г.

[164] "Лорд Брабазон Тары". Некрологи. Времена (56014). Лондон. 18 мая 1964 г. полковник А.

[165] "Александр Федорович Можайский (1825 - 1890)". МОНАШ университет инженерии. Получено 11 сентября 2013.

[166] "Александр Федорович Можайский (1825 - 1890)". FlyingMachines.org. Получено 11 сентября 2013.

[167] Лонгъярд, стр. 135.

[168] Паур, Джейсон. «5 октября 1931 года: первый беспосадочный перелет через Тихий океан закончился в облаке пыли». Проводной. Проводной. Получено 10 апреля 2020.

[169] Гардинер, Дебби (17 марта 2003 г.). «Момент гения, годы безвестности». Newsweek. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 11 сентября 2013.

[170] "Первый полет человека с двигателем". Университетская инженерия МОНАШ. Получено 11 сентября 2013.

[172] Крауч, стр. 40.

[wragg-173] Wragg 1974, стр. 117.

[174] Брюэр и Александр, стр. 101.

[175] Брюэр и Александр, стр. 139.

[176] Брюэр и Александр, стр. 134.

[177] Лонгъярд, стр. 147.

[178] Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). "Британский пионер планерного спорта". Полет. 69 (2459): 270. Получено 1 сентября 2013.

[179] Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). "Британский пионер планерного спорта". Полет. 69 (2459): 271. Получено 1 сентября 2013.

[180] "Знакомства" (PDF). Полет: 1427. 30 октября 1919 г.. Получено 14 сентября 2013.

[181] Гиббс-Смит (2003), стр. 203.

[182] "Лейтенант Порт тайно нанес визит в США" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1915 г.. Получено 14 сентября 2013.

[183] "Выборы Аэроклуба". Pittsburgh Daily Post. 22 ноября 1908 г. с. 33. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.

[184] "Август Пост умирает: ему было тринадцать лет в полете". Обзор новостей. 8 октября 1952 г. с. 5. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.

[185] Пост, Август (1912). Книга Curtiss Aviation. Фредерик А. Стоукс и Ко.

[186] Беннер, Гарри М. (май 1908 г.). "Члены Ассоциации Воздушных Экспериментов с Огастусом Постом в Хаммондспорте, Нью-Йорк, май 1908". Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 16 июн 2018.

[187] "Самолет Райта в воздухе 57 минут делает мировой рекорд". Вашингтон Таймс. 9 сентября 1908 г. с. 33. Получено 15 июня, 2017 - через Newspapers.com.

[188] "Эдвард Русян, пионер словенской авиации". Республика Словения - Правительственная служба связи. Архивировано из оригинал 23 апреля 2014 г.. Получено 11 сентября 2013.

[189] Лонгъярд, стр. 165.

[190] «Короткие гидросамолеты…». Полет. 70 (2499): 922. 14 декабря 1956 г.. Получено 17 сентября 2013.

[191] Альберто Сантос-Дюмон, Бразилия, SmithsonianEducation.org, получено 11 сентября 2013

[EB_Santos-Dumont-192] а ^б Альберто Сантос-Дюмон, Британская энциклопедия, получено 11 сентября 2013

[193] "Сантос-Дюмон № 20 -" Демуазель ". Американский машинист. 32 (2): 793–97. 4 ноября 1909 г.. Получено 3 сентября 2013.

[194] Иван Сарич, Муниципальный музей Суботицы, архив из оригинал 27 марта 2016 г., получено 11 сентября 2013

[195] Сарич №1, Музей авиации Белграда, получено 11 сентября 2013

[197] Первая фатальная авиакатастрофа, check-six.com, получено 15 сентября 2013

[199] Гиббс-Смит (2003), стр. 202.

[200] "Игорь Сикорский (1889 - 1972)". Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA). Архивировано из оригинал 8 декабря 2017 г.. Получено 12 сентября 2013.

[201] "Великий тихоокеанский полет". Полет. 20 (1016): 437. 14 июня 1928 г.. Получено 31 августа 2013.

[Kingsford-Smith-203] а ^б «Англия-Австралия за семь дней». Полет. 25 (1295): 1042.19 октября 1933 г.. Получено 30 августа 2013.

[204] "Отличный пилот проходит". Полет: 525.21 ноября 1935 г.. Получено 30 августа 2013.

[205] "Сэр Томас Сопвит". Некрологи. Времена (63303). Лондон. 28 января 1989 г. col E, p. 12.

[207] Граденвиц, Альфред (1908). «Первый полет на воздушном шаре через Центральные Альпы». Журнал Technical World. 9 (1): 20. Получено 2 сентября 2013.

[208] «Влияние большой высоты на кровь». Литературный дайджест. 24 (10): 326. 8 марта 1902 г.. Получено 2 сентября 2013.

[Taddeoli’s_Death-210] а ^б "Смерть Таддеоли: швейцарский пионер авиации". Аэронавтика. 11 (18): 620. 12 июля 1920 г.. Получено 2 сентября 2013.

[211] «Иностранные записки - перелет через Альпы». Аэронавтика. 17 (302): 114, 31 июля 1919 г.. Получено 2 сентября 2013.

[Polish_aviation-212] а ^б ^c Цинк, Дж. Б. (27 июля 1956 г.). "Чеслав Тански" Отец польской авиации"". Полет: 174. Получено 23 августа 2013.

[214] Брюэр и Александр, стр. 32.

[215] Брюэр и Александр, стр. 96.

[216] «Женщина-изобретатель, которая планирует - и ожидает - летать». (PDF), Нью-Йорк Таймс, получено 22 августа 2013

[217] «Смерть Ведрин». Полет: 551. 24 апреля 1919 г.

[218] Симионеску, П.А. (2005). "Пионер авиации". Машиностроение. 127 (10): 8.

[219] Юзеф Вильчинский, Технологии в Comecon: ускорение технологического прогресса через экономическое планирование и рынок, п. 243

[Voisin-220] а ^б ^c Гуттман, Джон (1997). «Габриэль Вуазен предложил Франции лучший стратегический бомбардировщик времен Первой мировой войны - причудливый триплан». История авиации. 8 (2): 8. Архивировано из оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 29 августа 2013.

[222] "Voisin Type 8 | Национальный музей авиации и космонавтики". airandspace.si.edu. Получено 2016-01-22.

[223] «Из архива, 15 декабря 1953 года: шотландцы заявляют, что совершили первый полет». TheGuardian.com. 14 декабря 2010 г.. Получено 3 сентября 2013.

[francis11-224] а ^б Фрэнсис / Виндроу 1970, стр.11

[Ob-225] а ^б ^c Оберхольцер Х. «Пионеры ранней авиации в Южной Африке». Memoirs van die Nasionale Museum, Memoir No. 7, 1974

[Illsley-226] Иллсли Дж. У. "В южном небе - наглядная история ранней авиации в Южной Африке 1816-1940 гг." Издательство Джонатан Болл, 2003.

[227] ttp://www.johnwestonaviator.co.uk

[228] «Новая летающая машина». Scientific American. 84 (23): 357. 8 июня 1901 г. Дои:10.1038 / scientificamerican06081901-357a. Получено 3 сентября 2013.

[Stella-229] а ^б ^c Рэндольф, Стелла; Филлипс, Харви (1935). "Уайтхед предшествовал Райту". Популярная авиация. 16 (1): 22–24, 55–57. Получено 3 сентября 2013.

[230] Келли, стр. 107–10.

[231] Бонгартц младший, Рой (1981). «Заявление братьев Райт о первенстве в области полетов с двигателями все еще не может поколебать призрак безумного немца Коннектикута.'". Популярная механика. 156 (6): 68, 70, 72–74. Получено 3 сентября 2013.

[232] Полин, Дэвид (1986). "Право или неправильно?". Популярная авиация. 113 (8): 96. Получено 3 сентября 2013.

[233] «Изобретение летательного аппарата - революционная концепция». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал 17 января 2015 г.. Получено 12 сентября 2013.

[234] "Zbierański Czesław". Historia Lotnictwa. Получено 3 сентября 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[nb 1]

[6]

[7]

[8]

[9]

[nb 2]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[№ 3]

[21]

[№ 4]

[23]

[24]

[№ 5]

[№ 6]

[№ 7]

[27]

[28]

[29]

[№ 8]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[№ 9]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[№ 10]

[№ 11]

[№ 12]

[48]

[49]

[№ 13]

[51]

[№ 14]

[52]

[53]

[№ 15]

[55]

[56]

[57]

[58]

[№ 16]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[№ 17]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[№ 18]

[№ 19]

[86]

[№ 20]

[88]

[89]

[90]

[№ 21]

[№ 22]

[91]

[93]

[94]

Navigation