WikiDer > Милкот железнодорожная станция

Milcote
Сайт станции в 2005 году, показывая остатки поднятой платформы. Деревьям 97 лет.
Место расположения	Milcote, Стратфорд-на-Эйвоне объединенное Королевство
Координаты	52 ° 09′43 ″ с.ш. 1 ° 45′08 ″ з.д. / 52,1620 ° с. Ш. 1,7522 ° з. / 52.1620; -1.7522Координаты: 52 ° 09′43 ″ с.ш. 1 ° 45′08 ″ з.д. / 52,1620 ° с. Ш. 1,7522 ° з. / 52.1620; -1.7522
Ссылка на сетку	SP170515
Платформы	2 (с 1908 г .; ранее 1)
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
12 июля 1859 г.	Открыта первая станция
Май 1908 г.	1-я станция закрыта; 2-я станция открыта
3 января 1966 г.	Станция закрыта

Милкот железнодорожная станция была станция на Великая Западная железная дорога линия между Стратфорд-на-Эйвоне и Honeybourne, которая в 1908 году стала частью новой магистрали Великой Западной железной дороги между Бирмингем и Cheltenham.

Площадка станции, в дальнем юго-западном углу г. Milcote приход и примерно в 3 милях (5 км) к юго-западу от станции GWR в Стратфорде, было продиктовано тем фактом, что это была первая точка к югу от Река Эйвон на котором линия пересекала дорогу общего пользования. Это был и остается очень малонаселенным районом, и во время открытия станции в поле зрения почти не было другого здания. Предполагалось, что большая часть пассажирских перевозок Милкота будет направляться в соседние деревни или из них. Вестон на Эйвоне и Велфорд на Эйвоне. Таблички с названиями станции во время ее возможного закрытия гласили: «Милкот для Уэстона и Велфорда».

История

Первая станция Милкота была открыта 12 июля 1859 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога в качестве одной из двух промежуточных станций на ветке, другая находится на Лонг Марстон.^[1] Он состоял из здания вокзала, одноместного пассажира. Платформа, и два товара подъездные пути, все на южной стороне дороги, соединяющей Уэстон и Клиффорд Чемберс, который пересек черту здесь через а железнодорожный переезд. А сигнальная коробка был добавлен в 1891–1892 гг .: ранее сигналы и точки станции, по-видимому, управлялись с рамы либо на самой платформе, либо внутри главного здания станции. В 1908 году Великая Западная железная дорога удвоила линию между Стратфордом и Ханиборном в рамках своего нового сквозного маршрута между Бирмингемом и Челтнемом. через Стратфорд, а на северной стороне перехода была построена новая станция с двумя платформами.^[2] Первоначальное здание с домом начальника станции было сохранено.

В 1903 году было зарегистрировано 5 077 пассажиров. Годовое количество пассажиров увеличилось до 7 126 в 1913 году и 9 399 в 1923 году, но упало до 5 151 в 1933 году.^[3] Увеличение автомобиль использование привело к тому, что количество пассажиров на этой довольно изолированной станции уменьшилось еще больше после Вторая Мировая Война. В 1956 г. Британские железные дороги снизил свой статус до статуса неукомплектованного остановка. BR сняла товарные мощности с июля 1963 года, а станция была закрыта для движения пассажиров с января 1966 года. Поезда продолжали ходить через закрытую станцию ​​до ноября 1976 года, когда была закрыта сама линия.^[1] Следы между Стратфордом и Лонг Марстоном были удалены в 1979 году.^[4]

Зеленый путь

Гусеничное полотно не использовалось в течение десяти лет до 1989 года, когда на совместном предприятии между Сустранс и Совет графства Уорикшир, он был преобразован в зеленый путь для езды на велосипеде и ходьбы.^[5]

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Остановка на пересечении камер Линия и станция закрыты		Великая Западная железная дорога Honeybourne Line		Лонг Марстон Линия и станция закрыты
	Предлагаемые железные дороги наследия
Ипподром Стратфорда-на-Эйвоне Линия и станция закрыты		Глостершир Уорикширская железная дорога		Лонг Марстон Линия и станция закрыты

Рекомендации