WikiDer > Международный аэропорт Нави Мумбаи

Navi Mumbai International Airport

Международный аэропорт Нави Мумбаи
NMIAirport Logo.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Владелец
ОператорNavi Mumbai International Airport Limited (NMIAL)
ОбслуживаетНави Мумбаи, Мумбаи
Место расположенияУльве, Нави Мумбаи, Махараштра, Индия
Координаты18 ° 59′40 ″ с.ш. 073 ° 04′13 ″ в.д. / 18,99444 ° с.ш. 73,07028 ° в. / 18.99444; 73.07028Координаты: 18 ° 59′40 ″ с.ш. 073 ° 04′13 ″ в.д. / 18,99444 ° с.ш. 73,07028 ° в. / 18.99444; 73.07028
карта
Расположение в Мумбаи
Нави Мумбаи (Махараштра)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08L / 26R3,81012,500Асфальт
08R / 26L3,81012,500Асфальт
Источники: Корпорация городского и промышленного развития (CIDCO).[2]
Международный аэропорт Нави Мумбаи фильм NMIA 2017 - Нави Мумбаи

Международный аэропорт Нави Мумбаи (NMIA) находится в стадии строительства Greenfield Международный аэропорт строится в Ульве Копар-Panvel в Махараштра, Индия. Это будет второй международный аэропорт за Столичный регион Мумбаи, функционирующая рядом Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа (CSIA) как первая городская система с несколькими аэропортами в Индии.[3]

Первая очередь аэропорта сможет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год.[4] Он будет доведен до конечной мощности и сможет обслуживать более 90 миллионов пассажиров в год. В Техасе Jacobs Engineering Group составят окончательный генеральный план аэропорта,[5] в то время как пассажирский терминал аэропорта и башня управления воздушным движением (УВД) будут спроектированы лондонской Заха Хадид Архитекторы.[6]

В ₹160 миллиардов (2,2 миллиарда долларов США) (16 700 крор рупий) проект реализуется компанией Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL), организация специального назначения сформирована группой ГВК и Корпорация городского и промышленного развития (CIDCO), которому будут принадлежать 74% и 26% акций NMIAL соответственно.[7] CIDCO - центральное государственное агентство для проекта, который будет реализован через государственно-частное партнерство (PPP) на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT).

Аэропорт занимает площадь в 1160 гектаров (4,5 квадратных миль).[7]

Ожидается, что международный аэропорт Нави Мумбаи будет полностью введен в эксплуатацию не позднее 2023 года.[4]

История

Впервые проект был задуман в ноябре 1997 года, когда министерство гражданской авиации (MoCA) учредило комитет для изучения различных участков для второго аэропорта в Мумбаи. Комитет рекомендовал место в Мандва-Ревас в июне 2000 г., так как предполагаемый аэропорт должен был иметь единственную взлетно-посадочную полосу. В сентябре того же года CIDCO пересмотрело первоначальное предложение о создании пары параллельных взлетно-посадочных полос и представило свой технико-экономический отчет в MoCA. Подкомитет AAI счел площадку в Нави Мумбаи технически и оперативно осуществимой и предложил CIDCO провести подробное технико-экономическое обоснование (TEFS) проекта. TEFS был представлен в 2001 году, после чего Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела имитационное исследование, которое подтвердило, что одновременная работа двух аэропортов возможна при наличии соответствующих процедур. В феврале 2007 года CIDCO представило в MoCA отчет о технико-экономическом обосновании проекта и бизнес-плане, и в июле проект получил принципиальное одобрение Союзного кабинета.

В июле 2008 года правительство штата Махараштра одобрило разработку проекта на основе ГЧП и назначило CIDCO центральным агентством по его реализации. К концу 2010 года проект получил одобрение Министерства обороны (МО). На участке имелось несколько экологических проблем, связанных с мангровыми зарослями и стоками дождевой / ливневой воды в Панвеле. Есть НПО, борющиеся с правительственными структурами по поводу Панвела.[требуется разъяснение] В Министерство окружающей среды и лесов (Минэкономразвития) 14 мая 2008 г. дало разрешение на проезд в международный аэропорт Нави Мумбаи.[8] Министерство окружающей среды окончательно утвердило проект 23 ноября 2010 года.[9]

CIDCO объявило о проведении глобальных тендеров для запросов на квалификацию (RFQ) 5 февраля 2014 года. Агентство получило девять заявок и включило в короткий список четырех претендентов, включая GMR Group, возглавляемую GVK MIAL, Hiranandani Developers, аэропорт Цюриха и Mia Infrastructure с Tata Realty and Infrastructure. Он направил свои запросы предложений в комитет по управлению проектом (КУП) для изучения. Затем КУП представит свой отчет главному министру Махараштры, который должен одобрить проект, прежде чем он получит окончательное одобрение Министерства гражданской авиации.[10] GVK была единственным участником двух последних раундов торгов, в результате чего CIDCO дважды продлила крайний срок конкурса. Впоследствии GMR Group подала заявку.[11] 13 февраля 2017 года компания МИАЛ, возглавляемая ГВК, была объявлена ​​победителем торгов.[12][13] GVK предложила CIDCO 12,6% выручки по сравнению с 10,44%, предложенными GMR Group.[14]

Союзное министерство окружающей среды, лесов и изменения климата предоставило разрешение на проведение подготовительных работ для аэропорта в апреле 2017 года. Однако работы не могли начаться до 14 июня 2017 года из-за противодействия местных жителей. Подготовительные работы включают выравнивание холма Ульве, рекультивацию болот, отведение реки Ульве за границу аэропорта и расширение канала до 60 метров, а также перенос линий электропередачи. Ожидается, что это займет два года.[15][16][4] CIDCO поднимет уровень земли на 5,5 метра.[4] С 12 октября работы снова были остановлены из-за протестов местных жителей.[17] но возобновился 28 октября 2017 года после того, как CIDCO достигла соглашения с протестующими.[18]

Премьер-министр Нарендра Моди открыл мемориальную доску на церемонии закладки фундамента международного аэропорта Нави Мумбаи в Мумбаи 18 февраля 2018 года.[19] GVK возглавил международный аэропорт Navi Mumbai (P) Limited (NMIAL), назначен Заха Хадид Архитекторы (ZHA) в марте 2018 года для проектирования Терминала 1 международного аэропорта Navi Mumbai и башни УВД. Лондонская компания ZHA была выбрана по итогам 12-недельного конкурса на ускоренный дизайн среди международных архитектурных фирм, вошедших в шорт-лист GVK.[20] CIDCO объявил тендер на выбор Проектирование, закупки и строительство подрядчик по проекту в августе 2018 года.[4]

CIDCO назначила Центральная водно-энергетическая научно-исследовательская станция (CWPRS) в 2011 году для изучения гидрологического воздействия аэропорта на окружающие водоемы.[21] CWPRS провел гидрологические и математические исследования водосборного бассейна реки Ульве и рекомендовал прорезать канал, чтобы отвести реку Ульве в ручей Моха.[22] К июню 2019 года CIDCO завершила подготовительные работы по отводу реки Ульве.[23]

В сентябре 2019 года ГВК заключил контракт на строительство аэропорта с L&T Engineering and Construction.[24]

Удобства

Структура

Площадь перрона составит 67000 м.2 (720 000 кв. Футов), 17 000 м2 Терминал (180 000 кв. Футов) и парковка для десяти самолетов с кодом C.[25]

Взлетно-посадочные полосы

В аэропорту будет две взлетно-посадочные полосы.[25]:

  • Взлетно-посадочная полоса 08L / 26R: 3700 на 60 метров (12140 футов × 200 футов)
  • Взлетно-посадочная полоса 08R / 26L: 3700 на 60 метров (12140 футов × 200 футов)

Терминал

Площадь здания аэровокзала составит 523000 м.2 (5 630 000 кв. Футов), способная обслуживать 60 миллионов пассажиров в год (MPPA). Терминал будет иметь 78 контактных пунктов аэропорта и 29 удаленных позиций самолетов. Будет более 350 стоек регистрации.[25]

На первом этапе в аэропорту также будет терминал бюджетных авиалиний, способный обслуживать два миллиона пассажиров в год.[25]

Грузовой терминал

Терминал внутренних грузов будет располагаться на площади более 33000 м.2 (360 000 кв. Футов), а международный грузовой терминал будет располагаться на площади 23 700 м2 (255000 квадратных футов).[25]

Другие средства

У аэропорта будет 151000 м2 (1 630 000 кв. Футов) топливный склад[25] и три авиационных ангара.

Планы аэропорта

Требуемая прибрежная территория составляет около 2900 га (7200 акров), из которых 1320 га (3300 акров) предназначены для основной деятельности аэропорта и еще 245 га (610 акров) на острове Вагхивали, которые будут застроены как Мангровый парк и будут иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы по 3700 м каждая. (12,139 футов) в длину.[2] Он должен быть расположен на Национальное шоссе 4Б возле Панвела, примерно в 35 км (22 миль) от существующего Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа.

Терминальная площадь аэропорта составит 250 000 м 2.2 (2700000 квадратных футов) и грузовой площадью 100000 м2 (1 100 000 кв. Футов) и обслуживают 50–55 миллионов пассажиров ежегодно.[26] Площадка аэропорта расположена на территории 9,5 км.2 (3,7 кв. Миль)

Первоначальная сметная стоимость проекта составляла ₹47.66 миллиардов (670 миллионов долларов США). С тех пор это число увеличилось в четыре раза до ₹160 миллиардов (2,2 миллиарда долларов США).[6]В запросе предложений CIDCO в 2014 г. общая стоимость проекта по разработке 1 и 2 этапов NMIA оценивалась как ₹95 миллиардов (1,3 миллиарда долларов США). Стоимость предпроектных работ оценивалась в ₹23,58 миллиарда (330 миллионов долларов США), в том числе ₹15.38 миллиарда (220 миллионов долларов США) под застройку аэропорта и ₹8 миллиардов (110 миллионов долларов США) на прочие работы.[27]

Проект потребовал переселения 2786 домашних хозяйств, расположенных в 10 деревнях - Чинчпада, Копар, Колхи, Ульве, Верхний Овал, Вагхиваливада, Вагивали, Ганешпури, Таргар и Комбадбхудже. Большинство жителей, затронутых проектом, - это рыбаки, фермеры или случайные заработки. CIDCO компенсировала землевладельцам ₹1,500 (21 доллар США) за квадратный фут земли, арендная плата за 18 месяцев и застроенный земельный участок размером в три раза больше площади крыши с 1,5 FSI в Пушпакнагар узел. CIDCO продлил крайний срок для всех жителей, чтобы освободить свои дома до 30 ноября 2018 г. и снова до 15 января 2019 г.[28][29]

Открытие аэропорта ожидалось в 2019 году. Срок был продлен на Девендра Фаднавис главного министра штата Махараштра из-за многократных задержек с получением разрешений на начало строительных работ.[30] Секретарь гражданской авиации Р.Н. В сентябре 2018 года Чуби заявил, что первый рейс из международного аэропорта Нави Мумбаи, как ожидается, начнет выполняться к сентябрю 2021 года.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чоудхури, Анирбан (19 февраля 2019 г.). «Трое борются за долю в холдинговой компании аэропорта ГВК». The Economic Times. Получено 20 февраля 2019.
  2. ^ а б «Международный аэропорт Нави Мумбаи» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря 2013.
  3. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи получил окончательное разрешение». Таймс оф Индия. 13 июля 2016 г.. Получено 18 февраля 2017.
  4. ^ а б c d е Фаднис, Аниш (7 июня 2019 г.). «L&T намерена построить аэропорт Нави Мумбаи, который, вероятно, будет завершен к середине 2020 года». Бизнес Стандарт. Получено 8 июн 2019.
  5. ^ «GVK планирует увеличить пропускную способность международного аэропорта Нави Мумбаи». The Economic Times. 6 августа 2018 г.. Получено 18 июля 2019.
  6. ^ а б «GVK назначает Zaha Hadid Architects для проектирования международного аэропорта Navi Mumbai». Ежедневные новости и аналитика. 14 марта 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  7. ^ а б «ГВК подписывает концессионное соглашение с CIDCO на SPV для NMIA». Таймс оф Индия. 8 января 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  8. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи получил зеленый сигнал Минэкономразвития». Финансовый экспресс. 16 мая 2008 г.. Получено 2 декабря 2010.
  9. ^ "Второй аэропорт Мумбаи взлетает". Индийский экспресс. 22 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  10. ^ http://www.asianage.com/mumbai/cidco-finalise-bidder-airport-only-april-2016-526
  11. ^ «GVK наконец-то получает контракт на строительство аэропорта Navi Mumbai». Bloomberg Quint. Получено 13 февраля 2017.
  12. ^ «GVK делает ставку на GMR, чтобы получить предложение аэропорта Нави Мумбаи в размере 16 тысяч рупий; акции проигрывают перед победой». Финансовый экспресс. 13 февраля 2017 г.. Получено 13 февраля 2017.
  13. ^ «GVK выиграла тендер на проект аэропорта Нави Мумбаи в размере 16 000 крор». Deccan Chronicle. 13 февраля 2017 г.. Получено 13 февраля 2017.
  14. ^ Фаднис, Санджай Джог и Аниш (13 февраля 2017 г.). «GVK выиграла тендер на покупку аэропорта Нави Мумбаи и обошла GMR Group». Бизнес Стандарт. Получено 13 февраля 2017.
  15. ^ Пхаднис, Аниш (16 июня 2017 г.). «Начало работы над аэропортом Нави Мумбаи». Бизнес Стандарт. Получено 21 ноября 2017.
  16. ^ «Начинаются фундаментные работы на территории аэропорта Нави Мумбаи». Таймс оф Индия. Получено 21 ноября 2017.
  17. ^ Ассайнар, Райна (13 октября 2017 г.). "Жители срывают работу аэропорта Нави Мумбаи". Индуистский. Получено 21 ноября 2017.
  18. ^ Ассайнар, Райна (28 октября 2017 г.). «Жители согласны, работа в аэропорту Нави Мумбаи возобновляется». Индуистский. Получено 21 ноября 2017.
  19. ^ Desk, The Hindu Net (18 февраля 2018 г.). «Моди закладывает камень в фундамент аэропорта Нави Мумбаи». Индуистский. ISSN 0971-751X. Получено 15 апреля 2018.
  20. ^ «GVK назначает Zaha Hadid Architects для проектирования международного аэропорта Navi Mumbai». @деловая линия. Получено 15 апреля 2018.
  21. ^ «Подготовить генеральный план системы поверхностного дренажа в международном аэропорту Нави Мумбаи: CIDCO». Индийский экспресс. 20 июля 2018 г.. Получено 17 июля 2019.
  22. ^ «Исследования математической модели для измененной планировки предлагаемого международного аэропорта Панвел» (PDF). Центральная водно-энергетическая научно-исследовательская станция. Получено 18 июля 2019.
  23. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи: CIDCO завершает отвод реки Улве». Индуистский. 20 июн 2019. Получено 17 июля 2019.
  24. ^ «Заказ строительных мешков L&T для международного аэропорта Нави Мумбаи». Мята. 3 сентября 2019 г.. Получено 4 сентября 2019.
  25. ^ а б c d е ж «Услуги международного аэропорта Нави Мумбаи». Технологии аэропорта. Получено 12 октября 2020.
  26. ^ «Работы по аэропорту Нави Мумбаи могут начаться в следующем году». Деловая линия. 19 декабря 2006 г.. Получено 2 декабря 2010.
  27. ^ «CIDCO объявляет глобальный тендер на проект аэропорта Нави Мумбаи». Финансовый экспресс. 5 февраля 2014 г.. Получено 1 марта 2014.
  28. ^ Ассайнар, Райна (19 декабря 2018 г.). «CIDCO снова продлевает крайний срок для ЛЗП на освобождение домов». Индуистский. Получено 9 января 2019.
  29. ^ «Строительство аэропорта Нави Мумбаи: Пострадавшие жители обеспокоены источником дохода, ждут участков CIDCO». Индийский экспресс. 12 декабря 2018 г.. Получено 9 января 2019.
  30. ^ «Международный аэропорт Нави Мумбаи будет полностью функционировать к 2019 году, - сообщил Ассамблее губернатор Махараштры». Первый пост. 9 марта 2016 г.. Получено 11 декабря 2016.
  31. ^ «Первый рейс из аэропорта Нави Мумбаи, вероятно, через три года: секретарь гражданской авиации». The Economic Times. 4 сентября 2018 г.. Получено 9 января 2019.

внешняя ссылка