WikiDer > Номера выходов в США

в Соединенные Штаты, номера выхода назначены на развязки автострад, и обычно нумеруются как выходы из автострады. Номера выходов обычно находятся над пунктами назначения (и номерами маршрута) выхода, а также над знаком на запекаться. Номера выходов обычно сбрасываются на политических границах, таких как штат линий. Некоторые крупные улицы также используют номера выхода. Выезды с автомагистралей в США обычно нумеруются в двух форматах: с указанием расстояния и последовательным.

Автомагистрали между штатами

Пример зеленой таблички с номером съезда для двух съездов на одной развязке

Пример зеленой таблички с номером выхода для левого выхода с желтой «левой» панелью

Вкладки старой мили на Межгосударственный 295 в Род-Айленд; несколько других штатов сделали это. По состоянию на сентябрь 2007 г.^{[Обновить]}, эти знаки заменены и используют только схему последовательных выходных номеров. С тех пор номера выходов на I-295 были преобразованы в номера на основе миль.

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) обычно требует номеров выездов (на основе миль или последовательных) на межгосударственной системе автомагистралей; FHWA установило это требование в 1970 году.^[1] В Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) к 1961 году поощрял использование контрольно-пропускных пунктов и нумерацию выездов. В 1971 году MUTCD предписал нумерацию выездов.^[1] FHWA предоставило Калифорнии исключение из-за затрат на установку и обслуживание дополнительных указателей. Калифорния смогла получить отказ, потому что она уже построила большую часть своих автострады, хотя некоторые автострады в округе Лос-Анджелес получили номера развязок: Автомагистраль между штатами 10 была единственной автострадой в округе, у которой был полный набор номеров перекрестков. Автомагистраль между штатами 5, США 101, а затем CA 11 (ныне I-110 / CA 110) были пронумерованы на короткие расстояния от центра Лос-Анджелеса. Соединения с автомагистралями не были пронумерованы, а номера развязок были показаны только на табличках, а не на знаках с забивкой. В 2002 году программа Cal-NExUS начала полностью учитывать узлы Калифорнии.^[2] Программа плохо финансируется, особенно из-за проблем с бюджетом Калифорнии, поэтому выходы подписываются цифрами только тогда, когда знаки необходимо заменить. Поскольку эффективность системы нумерации выходов для целей навигации зависит от последовательной нумерации всех выходов, полезность системы, при которой пронумерованы только некоторые выходы, ограничена. Первоначально первоначальной датой завершения этого проекта был ноябрь 2004 года. Затем крайний срок был продлен до 2008 года. Однако в калифорнийской MUTCD версии 2006 года был удален какой-либо крайний срок соответствия для числа выходов.^[3]

Девять штатов по состоянию на июнь 2008 г.^{[Обновить]}, в основном на Северо-Востоке, а район Колумбии использовать схемы последовательной нумерации хотя бы на одной магистрали, хотя издание 2009 г. Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) требует от этих юрисдикций перехода на дистанционную нумерацию. Хотя для новой редакции MUTCD был предложен десятилетний период соответствия,^[4] дата соответствия для этого изменения в конечном итоге не была принята в редакции 2009 г., а это означает, что переход осуществляется путем систематического обновления существующей подписи, и нет конкретной даты, к которой изменение должно быть реализовано. Однако FHWA потребовало, чтобы все маршруты, финансируемые из федерального бюджета, с последовательной нумерацией, в конечном итоге были преобразованы в номера выхода на основе пробега. С этой целью FHWA потребовало, чтобы каждое состояние, в котором в настоящее время используется последовательная нумерация выходов, представляло план перехода к номерам выходов на основе расстояния.^[5] Некоторые штаты, которые в настоящее время имеют последовательную нумерацию, либо имеют, либо намерены запросить отказ от Федерального управления шоссейных дорог, чтобы сохранить свои текущие системы нумерации, в то время как другие запланировали постепенный переход к нумерации выездов на основе пробега с течением времени по мере того, как существующие вывески подходят к концу. срока службы и заменяется.

Требование, основанное на количестве миль, требует использования нескольких съездов на одной миле для использования A, B, C и т. Д. Это также относится к разделенным развязкам, где два съезда используются для противоположных направлений дороги, например, на полном ходу. клеверный лист. В более старых схемах нумерации съездов иногда используются стороны света (E, N, S, W; часто E-W или N-S), например, в зависимости от направленности перекрестных маршрутов. Межгосударственный 93 в Нью-Гэмпшире использует выходы 15E и 15W для развязки клеверного листа с Маршрут США 202 в Конкорд который подписан "восток" и "запад" на развязке. Многие выезды в северо-восточных штатах, которые в настоящее время или ранее использовали схемы последовательной нумерации, имели эти направленные сокращения, но большинство из них преобразованы в схемы A-B. (По состоянию на 2019 год Нью-Гэмпшир - единственный штат, в котором никогда не использовались выезды с указанием расстояния, в том числе «экспериментальные» двойные выезды / номера / буквы миль.)

Магистральная магистраль Нью-Джерси разделяется на Восточную и Западную ветку между развязками 15 и 18. Из-за этого на этих ветках (15E-16E-18E и 15W-16W-18W) присутствуют суффиксы E и W, чтобы различать развязку и проезжая часть. Одна развязка на Восточном отроге была построена позднее между 15E и 16E, создавая развязку 15X. Буква X использовалась для обозначения доступа к железнодорожной станции Secaucus Junction (на этапах планирования как Secaucus Transfer или Xfer) и во избежание обозначения Interchange 15EA.

Пример пронумерованных съездов в Коннектикуте на Чартерный дубовый мост, CT 15/США 5. (Коннектикут начал утвержденный федеральным законодательством переход на выездные съезды с пробегом по миле.)

В нескольких штатах по-прежнему существуют системы, отличные от систем, основанных на стандарте MUTCD, в том числе:

• Аляска - Съезды на автострадах Аляски автомагистрали между штатами в настоящее время не пронумерованы.
• Коннектикут - Последовательные, кроме I-395. К 2029 году другие межштатные автомагистрали будут преобразованы в количество выездов на основе миль.

Коннектикут планировал преобразовать I-91 на выходную нумерацию по пробегу в 1974 г .; однако CONNDOT отказался от этой инициативы из-за возражений со стороны местных предприятий.^[6][7]

• Делавэр - Номера выходов идут последовательно. I-95 и I-495. И-295 не имеет номеров выходов вообще, однако DelDOT сделал ссылку на уведомление о строительстве 2016 года, в котором выезд с I-495 на север обозначен как «Выход 2».
• район Колумбии - Исторически сложилось так, что единственные номера выходов, размещенные в районе, состояли из последовательных номеров на И-295. На других автомагистралях в округе Колумбия не было номеров выезда, но в 2008 году округ начал размещать порядковые номера на I-395. По состоянию на июнь 2008 г.^{[Обновить]}, не все развязки получили номера. Непосредственная близость к развязкам на этой короткой автостраде в сочетании с нехваткой места для новых развязок делает последовательную систему более практичной, чем основанную на пробеге.^{[нужна цитата]}
• Мэн – I-395 пронумерованы последовательно.
• Массачусетс - Последовательный (экспериментировали с двойными вкладками «выезд / миля» в 1970-х годах), с преобразованием в выезды на основе пробега с октября 2020 года. Был заключен контракт (MassDOT Project 608024) на перевод большинства автомагистралей на проезды на основе пробега. В январе 2016 года должны были начаться работы по преобразованию всех номеров выездов с автомагистралей, хотя местная оппозиция вынудила штат приостановить немедленные планы и пересмотреть схему.^[8] и государственного дорожного администратора Тома Тинлина цитируют в Worcester Telegram & Gazette.^[9][10] 18 ноября 2019 года было объявлено, что к 2022 году все номера выездов из Массачусетса будут переведены на пробег.^[11] Интерактивная карта с указанием существующих и новых номеров выходов находится по адресу http://newmassexits.com/ . 18 октября 2020 г. начались работы по переходу на номера выходов на основе пробега, начиная с штата Маршрут 140Работы будут продолжаться до лета 2021 года. Съезды на I-291 и I-391 возле Спрингфилда останутся последовательными из-за небольшой длины и небольшого расстояния между съездами на каждом маршруте.^[12]
• Миссисипи - Выход на Межгосударственный 69 не пронумерованы.
• Нью-Гемпшир - Все по порядку. Сообщается, что Департамент транспорта штата Нью-Гэмпшир получил разрешение на использование федерального финансирования для перехода на использование пробега, но еще не объявил официального плана перехода. Генеральная ассамблея Нью-Гэмпшира рассматривает закон, разрешающий и регулирующий преобразование числа выходов на основе миль, но губернатор Крис Сунуну заявил о своем несогласии с отменой существующей в Нью-Гэмпшире системы последовательной нумерации выходов.
• Нью-Джерси - Последовательная нумерация на I-676, I-278, а Нью-Джерси Тернпайк (часть которого совпадает с I-95). Другая нумерация выездов из Нью-Джерси основана на милях.
• Нью-Йорк - В основном последовательные; исключения включают I-781 (Форт Драм шпора), I-890 в Скенектади,^[13] I-99,и I-84. I-95 в основном используется последовательная нумерация, однако номера выхода в Бронкс рассчитаны на милю. Основная линия Штат Нью-Йорк Thruway использует отдельную схему нумерации выездов отдельно от межштатных автомагистралей; На участках I-87 и I-90, не относящихся к транзитным дорогам, используются три независимых (в настоящее время последовательных) схемы нумерации выездов.
• Пенсильвания - Автомагистрали между штатами пронумерованы по мильным столбам, за исключением Межгосударственный 579 и Межгосударственный 676. Оба являются короткими городскими автострадами без номеров выездов. В Северо-восточное расширение магистрали Пенсильвании (I-476), открытая в 1957 году, изначально имела уникальную систему, в которой верстовые столбы были отделены от главной магистрали, начиная с верстовой станции A0.0 (магистральная магистраль увеличилась с 0,0 до примерно 359,0), но использовалась последовательная выходы с номерами с 31 по 39 (магистраль поднялась с 1 по 30). После перехода на систему, основанную на милях, магистральная магистраль использует расстояние I-76 от Огайо государственная линия в Нью-Джерси (как I-276), тогда как Северо-восточное расширение было преобразовано в 2000–2003 гг. с использованием пробега, основанного на южной развязке I-476 (с I-95 в Честер), причем самый южный выход Северо-восточного расширения имеет номер «Выход 20», с использованием пробега I-476 вместо выхода 333A или выхода 334 на участке восточно-западный, что делает дороги отдельными, но разными системами, несмотря на использование общего билета. система. (По совпадению, выход 31 из Лэнсдейла сохранил свой исходный номер между 30 и 31 милей, когда добавочный номер был перенумерован в соответствии с пробегом I-476.)
• Род-Айленд - По состоянию на октябрь 2020 года I-95 является единственной оставшейся межгосударственной автомагистралью с последовательной нумерацией выездов; экспериментировали с двойными табуляторами «выход / миля» в 1970-х. Род-Айленду было отказано в праве FHWA сохранить свою систему последовательной нумерации. Род-Айленд завершит переход на количество выездов на много миль по всему штату к 2021 году.^[14]
• Техас - Выходы на завершенных участках Межгосударственный 69 Вт, Межгосударственный 169, и Межгосударственный 369 в настоящее время не пронумерованы.
• Вермонт - Последовательно, без планов на конец 2018 года по переходу на мили. Губернатор Фил Скотт достигли соглашения с Федеральным управлением шоссейных дорог об использовании двойной системы нумерации съездов на основе последовательной / мили, начиная с 2020 года. В соответствии с соглашением, существующие порядковые номера будут сохранены, а к каждому блоку знаков съезда будут добавлены дополнительные знаки, указывающие выезд на основе мили номер.^[15]

Две трассы (Межгосударственный 19 в Аризоне и Делавэр Маршрут 1) имеют метрическую нумерацию, потому что они были созданы в то время, когда считалось, что США полностью перейдут на метрическую систему. На Маршруте 1 в Делавэре используются стандартные вехи с 2003 года, когда были заменены метрические столбы, и несколько номеров выездов (79, 83, 86, 88, 119) не совпадают ни с отметкой мили, ни с его пересчетом в километры, поскольку они смещены на мили. с километрового съезда. На I-19 в настоящее время указаны все номера выездов и расстояния в километрах, но ограничения скорости указаны в милях в час. Дорога получила финансирование для увеличения расстояний до миль, но в ответ на сопротивление местных жителей изменению числа выездов Министерство транспорта Аризоны решило вместо этого потратить деньги на другие дороги.^[16]

Другие автомагистрали

Нумерация съездов на автомагистралях не между штатами менее последовательна. Например, штат Техас, который обычно использует нумерацию выездов на основе миль, использует последовательную нумерацию на Маршрут США 75 между центром города Даллас и Оклахома граница. Точно так же Маршрут США 54 автострада от Эль-Пасо к Нью-Мексико border также использует последовательную нумерацию выходов.

• Алабама: только на Маршрут США 78 (будущее Межгосударственный 22).
• Аляска: the Johansen Expressway три развязки с последовательными номерами выездов.
• В Аризона, многие из его автомагистралей не между штатами используют номера выездов, такие как петли автострады (Шоссе штата Аризона 101 и Шоссе штата Аризона 202) вокруг Феникс, Маршрут 60 США и Маршрут штата Аризона 51.
• В Арканзас, Маршрут 67 США (Будущее I-57), Государственное шоссе 549, и Маршрут 70 США на Горячие источники объездные дороги - единственные не межгосударственные автострады, у которых есть номера выездов. В настоящее время, I-49 из I-40 в Альма к Bentonville в северо-западный Арканзас следует старой системе нумерации от своего старого обозначения I-540. Номера выездов и пробег определяются исходя из их расстояния от того места, где начинается секция Форт-Смит шоссе I-540 на линии штата Оклахома.
• Калифорния использует номера выездов на всех своих автомагистралях, не относящихся к штатам, по всему штату, когда они построены по стандартам автострады. Однако, как и в случае с межгосударственными автомагистралями (как указано выше), из-за озабоченности штата по поводу бюджета съезды на этих маршрутах подписываются цифрами только тогда, когда знаки необходимо заменить.
• Колорадо не использует номера выезда на автомагистралях, не относящихся к штатам. Исключение составляет E-470 и Northwest Parkway, которые являются отдельными платными автомагистралями.
• Коннектикут использует последовательные номера съездов на более длинных автомагистралях, не относящихся к штатам, таких как CT Routes 2, 8, 9, 11, 25, 72 и US-7, но в конечном итоге перейдет к номерам съездов на основе расстояния. Номера выходов на маршрутах 2A, 40, 184, 349 и без подписи SR 695 основаны на пробеге; эти изменения включают восточную оконечность бывшего Коннектикутская магистраль. На более коротких участках автострады, таких как объездная дорога US-6 Windham, Route 20 (соединитель аэропорта Брэдли) и участки автострады Route 17, не имеют номеров выходов.
  Номера выхода на Маршруте 15 (Мерритт и Уилбур Кросс бульвары) последовательные; Номера выхода 15-го маршрута изначально были продолжением номеров выходов из Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке. Однако с тех пор Нью-Йорк добавил дополнительные съезды на бульвар Хатчинсон-Ривер, так что теперь Маршрут 120А обмен на государственной линии Выход 30 в восточном направлении (Хатчинсон) и Выход 27 в западном направлении (Мерритт). Уилбур-Кросс-Бульвар, идущий на восток, берет на себя последовательную нумерацию Мерритта. На участках автомагистралей США 7 также используется последовательная нумерация.
  Планируется, что номера выездов CT 72 будут изменены на количество миль в 2020 году, за ним последует маршрут 9 в 2021 году и маршруты 8 и 25, начиная с 2022 года.
• В Делавэр, Маршрут США 301 использует количество выходов на основе пробега и Делавэр Маршрут 141 использует последовательные номера выхода. Делавэр Маршрут 1 использует номера выходов на основе километров, несмотря на то, что с 2003 года используются отметки миль (а на новых выходах номера не имеют смысла ни для одной из систем, например, выход 86 в Фредерике, не находящийся в 86 милях или километрах от линии Мэриленда).
• В Флорида, то Магистраль и другие скоростные дороги, принадлежащие и управляемые Флоридским Тернпайк Энтерпрайз, используют выезды с номерами расстояний. Платные дороги под Управление автомагистрали Центральной Флориды также используйте дистанционные выходы. В Lee Roy Selmon Expressway в Тампа использует последовательную систему нумерации выходов. Скоростные автомагистрали под управлением Управление скоростной автомагистрали Майами-Дейд не имеют номеров выхода.^[17]
• Грузия не имеет номеров выезда на скоростных автомагистралях не между штатами, за исключением Грузия 400 и Stone Mountain Freeway, которые работают в последовательной системе, и Маршрут штата Джорджия, петля 10, бег по дистанционно-числовой системе.
• Штат Иллинойс использует номера выезда на двух автострадах, на Иллинойс Маршрут 6 между Пеорией и Маршрут Иллинойса 255 в пригороде Сент-Луиса.
• Штат Индиана использует номера съездов на двух автомагистралях с участками автострады, на США 31 между Индианаполисом и Саут-Бендом и Индиана Стейт Роуд 912 на северо-западе Индианы.
• Штат Айова использует номера выездов на скоростных автомагистралях, не являющихся межгосударственными, например Айова 163 или не межгосударственные части Аллея Святых.
• Кентукки не ограничивает количество выездов на автомагистрали между штатами.
  • Выходы на участке с контролируемым доступом Новая кольцевая дорога (KY 4), который окружает городской центр Лексингтон, пронумерованы в стандартной дистанционной системе. Нумерация увеличивается по часовой стрелке, начиная и заканчивая развязкой с Николасвилл-роуд (США 27) возле самой южной точки Нового Круга.
  • Все дороги в пределах штата система бульваров Из бывших платных дорог (некоторые из которых были преобразованы в межштатные автомагистрали, а другие находятся в процессе преобразования) используют ту же систему нумерации на основе расстояния, что и на межштатных автомагистралях.
  • В дополнение к этим случаям, несколько небольших городов, в основном в юго-восточной и южно-центральной частях Содружества, маркируют светофоры на главной коммерческой дороге порядковыми номерами, обычно начинающимися на пересечении с главной магистралью:
    • Berea — KY 21, начиная с I-75 развязка до встречи KY 21 США 25. Нумерация продолжается по US 25, пока дорога не выедет за пределы города. На этом участке нумерация увеличивается по мере продвижения на север.
    • Корбин — США 25E, начиная с развязки I-75 на North Corbin и продолжая движение примерно 5 миль (8 км) до пересечения с KY 830 к востоку от Корбина. Нумерация увеличивается по мере продвижения на восток (который обозначен как юг на 25E).
    • Лондон имеет два набора пронумерованных фонарей. В Hal Rogers Parkway, начинается с KY 192 (который не пронумерован, так как это мигающий желтый свет для движения по бульварам вместо полностью контролируемого сигнала) и заканчивающийся на US 25, использует увеличивающуюся нумерацию в западном направлении. KY 192, начиная с развязки I-75, использует увеличивающуюся нумерацию в восточном направлении до Hal Rogers Parkway.
    • Манчестер — США 421, начиная с бульвара Хэла Роджерса и увеличиваясь по мере продвижения на север через город.
    • Мидлсборо — KY 74 через центр города, и нумерация увеличивается по мере продвижения на запад.
    • Монтичелло — KY 90, начиная с северной части города и увеличиваясь до выхода из города.
    • Рэдклифф — США 31 Вт, также известный как Дикси Шоссе, начиная с перекрестка на границе города с Элизабеттаун и увеличивается по мере продвижения на север, пока не достигнет главного входа в Форт-Нокс.
    • Ричмонд также есть два набора пронумерованных фонарей. Маршрут 25 США для бизнеса использует номера выхода через номера в центре города, огни 1–6 от KY 52 на Ланкастер-авеню и следующие 5 огней на юг; однако огни к югу от железнодорожных путей и к северу от мультиплекса KY 52 не пронумерованы. На объездном маршруте, охватывающем восток вокруг Ричмонда, используются номера выездов из KY 876 (местное название - Восточный обход) к востоку от I-75 съезд 87 и продолжайте движение по шоссе доктора Роберта Р. Мартина. США 25/США 421 на I-75 съезд 90; однако светофоры на межгосударственной автомагистрали не пронумерованы.
    • Сомерсет — США 27, начиная с северных границ города и увеличиваясь по мере продвижения на юг. Нумерация продолжается даже после того, как дорога выезжает за пределы города, а окончательный пронумерованный перекресток происходит незадолго до въезда в город US 27 Бернсайд.
• Мэн имеет номера выезда только на межштатных автомагистралях; на других автомагистралях с ограниченным доступом, за некоторыми исключениями, отсутствуют отметки мили.
• В Мэриленд, есть три шоссе штата, на которых используются номера выездов. Маршрут Мэриленда 200 продолжает основанные на расстоянии выходы от своего родителя Межгосударственный 370. Маршрут Мэриленда 32 имеет своеобразный выход, основанный на расстоянии, в котором выходы пронумерованы с востока на запад от Межгосударственный 97 к Маршрут Мэриленда 108 так что восточная конечная остановка MD 32 начинается на нулевой миле. Маршрут Мэриленда 100 использует удаленные выходы до бульвара Эдвина Рейнора (выход 20).
• Миннесота расстояние пронумеровывает его съезды на Автомагистрали между штатами, но оставил другие автострады или скоростные шоссе с ненумерованными съездами. Первым исключением было США 52часть автострады через Рочестер, который получил количество выходов на основе пробега в 2004 году в рамках крупного проекта расширения. В 2016 году MNDoT начало добавлять номера съездов к ранее ненумерованным съездам во время проектов замены знаков или строительства новой автострады, начиная с США 169 в Шакопи. По состоянию на декабрь 2019 г. МН-62, МН-610, США 12, США 61, части США 52 к северу от Рочестера и у большинства левых выходов стало больше.
• В Миссисипи, съезды на автомагистралях, не являющихся межгосударственными, в настоящее время не пронумерованы.
• В Миссури, автомагистрали между штатами не имеют номеров выездов, за исключением Маршрут 364 и Маршрут 370 в Сент-Чарльз и Святой Луи округов, которые используют количество выездов на основе миль.
• В Новая Англия, кроме Мэн (которым присвоены номера выездов на основе пробега), номера выездов размещаются на скоростных автомагистралях любой значительной длины, независимо от обозначения. На некоторых перекрестках на уровне классов есть номера; например, на CT 9 в Мидлтаун.
• Нью-Гемпшир не присваивает номера съездам на перекрестках с межштатными автомагистралями (за исключением I-393 в Конкорд, в котором выход 15 Вт из I-93 подключен к США 4/США 202 развязка до постройки I-393). Например, И-293южный выход из I-93 находится между выходами 5 и 6, но не пронумерован; NH-101 На восток, однако, несмотря на то, что это автомагистраль межгосударственного уровня, есть выход 7. NH-101собственный выход в Межгосударственный 95 в Хэмптон находится между выходами 12 и 13, но также не пронумерован.
• В Нью-Джерси, то Нью-Джерси Тернпайк и Palisades Interstate Parkway нумеруются последовательно. Все остальные автомагистрали имеют длину в милю, за исключением Бригантиновый соединитель в Атлантик-Сити, который использует буквы для выхода. На многих автострадах Нью-Джерси отсутствуют номера выездов.
• В Нью-Мексико, НАС. 84/285 между Pojoaque и Санта-Фе был первым шоссе не между штатами в Нью-Мексико, чтобы использовать номера выезда. В НМ 599 имеет две пронумерованные развязки (на основе миль): на Jaguar Drive (выход 2) и на County Road 62 (выход 6). Маршрут помощи США-70/285 вокруг Розуэлл имеет развязку с двумя выходами, обозначенными как «Выход A» и «Выход B». Другие автомагистрали (US-70 к востоку от Лас-Крусес и NM 423 в Альбукерке) не имеют номеров съездов из-за их относительно небольшой длины.
• В Нью-Йорк, на большинстве автомагистралей в районе метро Нью-Йорка этого типа используется последовательная нумерация (исключение составляет Belt Parkway система, в которой используются суффиксы направления (N, S, E, W) и алфавитные суффиксы.) Скоростные дороги и автострады без обозначений между штатами в северной части штата имеют ненумерованные развязки. К тому же:
  • Все бульвары на Лонг-Айленд, кроме Южный Государственный бульвар, Heckscher State Parkway, и Северный Государственный бульвар предисловие к номерам выездов с одно- или двухбуквенным префиксом, обозначающим название бульвара. Например, выходы на Meadowbrook Parkway пронумерованы от M1 до M10 и выходят на Затонувший луг-бульвар пронумерованы от SM1 до SM5. Некоторые из этих выходов также имеют буквенный суффикс (обычно N, S, E и / или W).
  • На некоторых перекрестках на одном уровне (уровне) есть номера; прежние примеры Taconic State Parkway, Нью-Йорк 17, а внутри Нью-Йорк, NY 27 только вдоль участка Linden Boulevard Восток Королевское шоссе. Текущие примеры - это Bronx River Parkway и, в пределах Нью-Йорка, NY 27 вдоль Conduit Avenue только.
  • В Taconic State Parkway ранее пронумерованные съезды и перекрестки на уровне классов последовательно по округам, с однобуквенным префиксом, обозначающим округ. Обмены в Округ Вестчестер были с префиксом W (например, W5), Putnam с P, Dutchess с D и Columbia с C. Летом 2017 года Taconic Parkway получил номера выездов на основе миль в рамках текущего проекта замены знаков.^[18]
  • Съезды на Berkshire Spur (часть I-90) New York Thruway - это B1, B2 и B3, поскольку ответвление является частью основной билетной системы. (Выходы 1, 2 и 3 на магистрали Thruway находятся в Йонкерсе.)
• В Северная Каролинана автомагистралях, не являющихся межгосударственными, ранее не использовались номера выезда. Начиная с 1990-х годов, всем развязкам на автомагистралях США были присвоены номера выездов либо при их строительстве, либо при обновлении указателей. Переоборудование еще не завершено, поскольку некоторые дороги, которые не обновлялись в течение многих десятилетий (например, части США 64 автострада в Округ Нэш) отсутствуют номера выхода. Кроме того, номера выездов были присвоены всем развязкам в США с разделением на разные уровни дороги, даже если шоссе США не является автострадой, например, развязка между бульварными. США 70 и I-540 в Wake County.
• В Огайо, съезды с автомагистралей, не являющихся межгосударственными, обычно не нумеруются. Однако, Департамент транспорта Огайо Районы 2 и 6 начали использовать номера выездов на не межштатных автомагистралях, используя южный или западный въезд в штат или шоссе, начинающееся в качестве пункта отправления,^[19] Район 3 измеряет их от южного или западного входа в соответствующий округ.^[19][20]
• Оклахома размещает номера выходов на своих система магистралей.
• Орегон изначально не размещал номера выезда ни на одном из не межштатных автомагистралей. В 1990-е гг. Департамент транспорта штата Орегон начал нумерацию большинства участков своих автострад с выездом на милю, начиная с США-26 и ИЛИ-217 к западу от Портленд. По состоянию на 2013 год почти все развязки на автомагистралях Орегона пронумерованы; пронумерованы и новые развязки. (Эти выходы основаны на внутренних дорога с ограниченным доступом пробег; видеть Государственные шоссе в Орегоне для объяснения этих различий.)
• Пенсильванияавтомагистрали, не являющиеся межгосударственными, с пронумерованными съездами, по-прежнему нумеруются последовательно (например, часть автомагистрали PA 28 между Питтсбургом и Киттэннингом), за исключением платных дорог, которые являются частью Пенсильвания Тернпайк система. PA 60 была одной из этих дорог, но числа были преобразованы в систему, основанную на пробеге (с обратной стороны) в ноябре 2009 г., когда I-376 заменен PA 60 на Округ Мерсер. В Lehigh Valley Thruway (США 22) через Вифлеем и США 30 между Йорком и Ланкастером не имеют нумерации выездов, но имеют верстовые столбики, которые отражают соответствующее расстояние от границы с Огайо. Кроме того, участки автострады могут иметь независимые системы верстовых столбов, которые применяются исключительно к автостраде: примером этого является шоссе Роберта Кейси-США 6, простирающееся к северо-востоку от Скрэнтона, у которого есть верстовые столбы, отражающие длину участка автострады.
• Род-Айленд имеет количество выходов на основе миль на RI-99 по состоянию на декабрь 2017 года, на RI-4, RI-78, RI-403 и в аэропорту Connector по состоянию на декабрь 2018 года, на RI-146 с лета 2019 года и на RI- 10, РИ-24 и РИ-37 по состоянию на февраль 2020 года.
• Теннесси как правило, не размещает номера выездов на автомагистралях, не являющихся автомагистралями между штатами, за исключением частичной кольцевой дороги Нэшвилла. TN 155 (Briley Parkway).
• Техас в настоящее время есть три не межгосударственных, которые используют номера выхода. США 75 использует последовательную схему. Из-за масштабного проекта реконструкции в 1990-х годах, который объединил множество выходов, они переместились с 8B на 20B. Сходство, США 54 в Эль-Пасо использует последовательные выезды, начиная с выезда 20. Ш 130 использует выезды на основе миль, начиная с 497 и уменьшается до 411 на северной конечной станции.
  Съезды на других автомагистралях основаны на общегосударственной системе отсчета, где номер выхода определяется расстоянием либо от самого северного (северо-западный угол Texas Panhandle, для маршрутов север-юг), либо от самого западного (Техас / Нью-Мексико / Мексика). трипоинт, недалеко от Эль-Пасо, для маршрутов восток-запад) географический ориентир в Техасе.
• Ютаавтострады с высокой плотностью движения имеют номера выездов, в том числе UT-154 (Шоссе Бангертер),^[21]UT-201,^[22] и UT-67 (Наследие бульвара). Десять миль США-89 в Округ Дэвис^[23] и США-40/США-189 между I-80 и UT-32 подписаны номерами выхода. Также, США-6/США-191 в Цена подписаны номерами выезда с использованием пробега US-6.
• Вермонт не использует систему, основанную на пробеге, на не межштатных автомагистралях, хотя дополнительные таблички «Milepoint Exit», указывающие номер выхода на основе миль, добавляются к существующим вывескам, за двумя исключениями: VT 127 и VT 289 в Берлингтон площадь. Цифры были бы непрерывными, если бы Окружное шоссе округа Читтенден были завершены. Цифры начинаются на Манхэттен-драйв к северу от Берлингтона и заканчиваются на Межгосударственный 89 возле Уиллистон. На участках автомагистралей US-4 и US-7 в западной части штата используется последовательная нумерация.
• Вашингтон штат не насчитывает большинство своих выездов с автомагистралей не между штатами. Два исключения: СР-14 из Ванкувер к Камас (с 1990-х) и СР-16 из Такома рядом Гиг-Харбор (с 2006 года, возможно, продлится вдоль всего SR-16 до его северной конечной станции в Горсте), оба расположены на милях. Неясно, получат ли другие автострады номера в будущем.
• Западная Виргиния имеет только одно не межгосударственное шоссе с номерами выезда, шоссе США 22 в Вейртоне.^[24]
• Висконсин имеет номера выездов на автострадах и скоростных участках США 10, США 12, WIS 16, WIS 26, ИСВ 29, WIS 30, WIS 64, США 41, США 45, США 51, США 53, WIS 145 и США 151.^[25]

Перенумерованные выходы

Многие штаты раньше использовали последовательные номера, а в некоторых случаях использовали номера выхода умеренно, если вообще использовали. Следующие штаты ввели нумерацию съездов на основе миль на некоторых или всех своих автомагистралях:

• Калифорния - В январе 2002 г. началась массовая нумерация выходов, хотя некоторые выходы в Лос-Анджелес получили номера на основе миль в 1970-х годах. Калифорния была единственным штатом, в котором не требовались номера выездов или контрольно-пропускные пункты, потому что большая часть их системы автомобильных дорог была построена до принятия федерального требования. Прежде чем принять нумерацию выезда, Калифорния полагалась на свою систему окружные вехи на всех автомагистралях, без явной нумерации съездов. Первоначально начальная дата завершения установки номеров выезда по всему штату была назначена на ноябрь 2004 г. Но из-за проблем с бюджетом Калифорнии выезды (особенно в районах Большого Лос-Анджелеса и залива Сан-Франциско) обычно нумеруются только тогда, когда знаки необходимо заменить. Штат может в конечном итоге заменить все старые надземные знаки (и, таким образом, добавить номера выходов) в рамках меры по энергосбережению: в 2014 г. Дороги и мосты сообщил, что Департамент транспорта Калифорнии испытывал типы световозвращающей пленки, чтобы исключить необходимость в электрическом освещении.^[26]
• Колорадо - Первоначально последовательный; использовали двойные мили / последовательные пластины в середине 1970-х.
• Коннектикут - В 2015 году начался постепенный переход от последовательного числа выездов к количеству выездов на основе пробега, в том же году преобразованы SR 695 и I-395, а в начале 2016 года - маршрут 2A по тому же контракту. По состоянию на сентябрь 2020 г. Маршрут 72 и SR-571 находятся в процессе перехода от последовательной нумерации к нумерации на основе миль в рамках текущего проекта по замене знаков. Следующие автомагистрали, которые предстоит переоборудовать, Маршруты 9, 40 и 82 в 2021 году; Маршруты 2, 3, 11, и 17 в 2022 году;^[27]за ними следуют маршруты 8 и 25, переоборудование которых также намечено на 2022 год; и I-691 планируется на 2023 год.^[28] Две короткие автострады, съезды с которых раньше не имели номеров, Маршрут 184 и Маршрут 349 в Гротон получили номера выезда на основе пробега, начиная с 2018 года в рамках проекта по замене знаков, который включает в себя I-95 от Нью-Лондона до государственной линии Род-Айленда (на этом участке I-95 будут сохраняться последовательные номера выезда до тех пор, пока вся длина I-95 обновлена ​​и готова к переоборудованию). Номера съездов на других автомагистралях будут преобразованы в нумерацию на основе миль к 2030 году, поскольку существующие дорожные знаки истекут и будут заменены новыми указателями. Поскольку автомагистрали преобразованы в номера выездов на основе миль, порядковые номера будут размещены на табличках «Старый выход XX» на предварительных указателях и указателях с забитыми отверстиями в течение как минимум двух лет после преобразования.
  

  Номера выходов на основе миль на Межгосударственный 4 в Округ Волусиа, ​​Флорида около 2003 года. В этом случае выезды 111A и 111B на основе миль были последовательными выходами из 53CA и 53CB, как показано на вкладке «OLD 53CA». Вкладки «OLD 53CA» были удалены, и теперь знаки используют только выезды на основе пробега.
• Флорида - Началось 28 января 2002 г .; теперь завершено. Однако, I-110 сохранили свои порядковые номера выхода.^[29]
• Грузия - Началось 4 января 2000 года, сейчас полная; Знаки «прежний выход» при перенумерации не использовались.^[30] (Только автомагистрали между штатами).
• Иллинойс ранее не нумерула выходы на оригинальном Платные дороги Иллинойса, в том числе перекрытые автомагистралями между штатами. Начиная с Межгосударственный 355 (платная дорога с момента ее создания в 1989 году) платные дороги начали нумеровать в соответствии со стандартными указателями выезда на основе миль. С 1990-х по 2010-е годы Иллинойс постепенно увеличивал количество выездов на оставшиеся межштатные автомагистрали.
• Индиана - Примерно в 1980 году. Выезды на I-69 между Индианаполисом и линией штата Мичиган претерпели вторую перенумерацию в 2012 году, когда в том же году открылась первая часть продления I-69 до Эвансвилла.
• Айова - В 1977 году принята дистанционная нумерация выходов.
• Мэн - Начало 2004 г. (экспериментировал с двойными табуляторами выезда / мили в 1970-х). Последовательные номера выходов сохранялись в течение двух лет на желтых табличках «Ранее выход XX» под предварительными указателями, которые с тех пор были удалены.
• Мэриленд - На всех автомагистралях между штатами используются съезды на основе пробега, за исключением неподписанной межштатной автомагистрали 595, на которой используются мили на основе количества одновременных поездок. Маршрут 50 США начиная с район Колумбии граница.
• Массачусетс планировал начать переход от последовательного числа выездов на количество миль в 2016 году, но был остановлен из-за местного сопротивления со стороны жителей Кейп-Код. После отказа Федерального управления шоссейных дорог сохранить свою последовательную нумерацию, MassDOT объявил в ноябре 2019 года, что переход на количество выездов на основе пробега начнется в 2020 году, начиная с Маршрут Массачусетса 140; Ожидается, что преобразование автомагистралей штата на выездные номера на основе пробега будет завершено к 2022 году. Будет переходный период, когда последовательные номера выездов будут размещены на табличках «СТАРЫЙ ВЫХОД XX» под предварительными указателями и указателями на выезде. MassDOT все еще требует разрешения на исключение Мид-Кейпское шоссе от требования перенумерации в связи с местными проблемами.^[31]
• Миссисипи - 1980-е гг.
• Нью-Джерси - Примерно в 1970 году. Нью-Джерси Тернпайк сохранена последовательная нумерация выходов.
• Нью-Йорк - Новые автомагистрали между штатами (I-781 и I-99) имеют номера выезда на основе пробега. В штате нет графика для преобразования оставшихся автомагистралей на нумерацию на основе пробега, хотя кажется, что NYSDOT и NYSTA постепенно перейдут на номера выездов на основе миль в рамках проектов замены знаков, о чем свидетельствует договор о замене знаков и нумерации выездов для Taconic State Parkway завершено в 2017 году, и аналогичный контракт на замену знаков и изменение нумерации съездов на I-84 начиная с конца 2018 года.^[32] Счета, направляющие NYSDOT и Управление автомагистрали штата Нью-Йорк изменение нумерации выездов с последовательных на проездные было введено в законодательный орган штата с 2008 года; ни один из них не был одобрен обеими палатами. На маршрутах, где номера выходов преобразованы, таблички «Старый выход XX» будут размещены рядом с расширенными указателями на некоторое время, чтобы автомобилисты могли приспособиться к новой системе нумерации.
• Северная Дакота - 1980-е годы
• Огайо – Межгосударственный 475 была первой автомагистралью, получившей номер выезда на основе пробега в октябре 1974 года.^[33] В Огайо Магистраль использовал обе системы с января 1998 г.^[34] по сентябрь 2002 г.^[35]
• Пенсильвания - Начало апреля 2001 года на межштатных автомагистралях и всех автомагистралях Пенсильвания Тернпайк система. До перенумерации не пронумеровывались развязки только между двухзначными межгосударственными районами (например, перекресток I-79 и I-80). Последовательная нумерация пропустила эти перекрестки. Вывески, приближающиеся ко многим развязкам, все еще включают прежние порядковые номера на табличках «Старый выход XX» под знаками выхода. Ни между штатами 579, ни 676 нет номеров выезда.
• Род-Айленд - Переход должен был состояться в четыре этапа, начиная с 2016 года, а полное преобразование должно было завершиться к концу 2019 года. Маршрут 146 в рамках проекта замены вывески. Второй проект по преобразованию количества выходов в количество миль на основе И-295 и Маршрут 99 также был завершен. Был заключен третий контракт на добавление номеров выездов на основе миль для маршрутов 4, 78 и 403, начиная с середины 2019 года.^[36] По состоянию на октябрь 2020 г. I-95 - единственная оставшаяся в штате магистраль, использующая последовательную нумерацию.
• Техас - конец 1970-х гг.
• Юта - Новые номера выезда введены для развязок в северных графствах Juab, Юта, Соленое озеро, Дэвис, Вебер, и Коробка Старейшина из-за ошибки съемки, когда I-15 была впервые построена в Юте. Маршрут первоначально изгибался к западу от Нефий, но был изменен на восток. Первоначальные измерения геодезиста не отразили это изменение, и UDOT исправил эту ошибку после того, как системы GPS начали давать неправильные направления пробега.^[37]
• Вермонт в 2019 году достигли соглашения с Федеральным управлением шоссейных дорог об использовании двойных последовательных номеров выездов на основе миль. Согласно утвержденному плану, существующие последовательные номера выездов будут сохранены, по крайней мере, в течение следующего десятилетия, но начиная с весны 2020 года к каждому знаку выезда будет добавлен дополнительный номер выезда на основе миль. Соглашение предусматривает, что Вермонт должен преобразовать в милю на основе количества выходов во время следующего раунда замены знаков, запланированного на определенное время в 2030-х годах.^[38]
• Вирджиния - Начало 1990-х; исключения включают Маршрут 267 (пригород Вашингтона, округ Колумбия), Межгосударственный 581 (Роанок) и Межгосударственный 664 (Ньюпорт-Ньюс - Чесапик). I-581 и I-664 используют последовательные номера выхода; кроме того, выход 1 находится на северных концах шоссе. Вирджиния не размещала временные плакаты с указанием прежних номеров выходов после преобразования.

Номера для раннего выхода

• В апреле 1938 г. Департамент парков Нью-Йорка установлены номера выхода на Нью-Йоркбульваров, а именно:
  • Grand Central Parkway - 1 шт. Мост Triborough до 11 в Kew Gardensи далее до 24 на Маркус-авеню, затем продолжая движение от 25 (Лейквилл-роуд) по Северный Государственный бульвар (управляется Комиссия государственного парка Лонг-Айленда, который также запланировал номера на других своих бульварах)
  • Interborough Parkway (ныне Джеки Робинсон Паркуэй) - 4 при Пенсильвания-авеню до 11 в Kew Gardens (Выходы 1, 2 и 3 предназначались для ранее предложенного расширения на Belt Parkway)
  • Генри Хадсон Паркуэй - 1 шт. 72-я улица до 19 в Mosholu Parkway
  • Hutchinson River Parkway - начиная с 7 дюймов Pelham Bay Park
• Поскольку другие бульвары в районе Нью-Йорка были достроены, они тоже получили номера.
  • Коннектикутс Merritt Parkway (CT-15) получили порядковые номера в 1948 году, продолжая номера Hutchinson River Parkway. Самым пронумерованным выходом с Merritt Parkway остается выход 27, хотя выходы «Хатч» были перенумерованы; по направлению к Коннектикуту, выход 30 встречается на границе (также в начале маршрута 15), где число «сбрасывается» до 27 перед повторным подъемом. Остальные номера съездов с шоссе 15 (на бульварах Уилбур-Кросс и шоссе Уилбур-Кросс) продолжают последовательность Мерритта.^[39]
• В Пенсильвания Тернпайк имел порядковые номера, когда его первая секция открылась 1 октября 1940 года, в конечном итоге использовались выходы с 1 по 30 для магистрали из Огайо в Нью-Джерси. Когда в 1950-х годах была открыта Северо-восточная часть, выходы на ней были пронумерованы с 31 по 38 (а позднее - с 39). При изменении нумерации только выход 31 сохранил свой первоначальный номер.
• В Нью-Джерси Тернпайк при открытии в конце 1951 года у них были порядковые номера. Жители Нью-Джерси идентифицируют себя с этими номерами выхода, и даже пивоварня в штате производила пиво, названное по номерам выхода.^[40]
• В начале 1950-х гг. Нью-Джерсис Garden State Parkway открылась, вероятно, первая дорога, в которой использовались номера выезда на основе расстояния.
• Автострада Персидского залива (США 75, позже Межгосударственная 45) в Хьюстон, Техас к 1956 году у них были порядковые номера. Схема нумерации начиналась на северном конце автострады в центре Хьюстона и велась до юго-востока и до Галвестона.^[41]
• Массачусетс начал раздавать номера выездов в 1950-х годах своим автомагистралям в районе Бостона и его окрестностях, с необычной системой, обеспечивающей пересечение каждой автострады с Маршрут 128 был "Выход 25", число увеличивалось от Бостона. Начиная с 1976 года, эти автострады стали получать более традиционную нумерацию. По состоянию на 2019 год только США 3 автострада сохраняет свою исходную нумерацию со старой системой, чтобы избежать путаницы при выезде с MA 3 (самый северный немультиплексированный нумерованный выход - 20). К 2022 году даже они будут перенумерованы в рамках преобразования штата на основе миль.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы по теме Дорожные знаки с номерами на выезде в США.

• Знаки нумерации выездов на проезды, Нью-Йорк Таймс 24 апреля 1938 г., стр. 26