WikiDer > Мумбаи CST – Амритсар Экспресс

Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express
Обзор
Тип Обслуживания	выражать
Первое обслуживание	1 февраля 1907 г.
Текущий оператор (ы)	Центральная железная дорога
Маршрут
Начинать	Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Остановки	89 как 11057 Мумбаи CSMT - Амритсар Экспресс, 88 as 11058 Амритсар - Мумбаи CSMT выражать
Конец	Amritsar Junction
Пройденное расстояние	2,030 км (1,261 миль)
Частота обслуживания	Повседневная
Бортовые услуги
Класс (ы)	AC 2 уровня, AC 3 уровня, Sleeper Class, General Unreserved
Рассадка	да
Спальные устройства	да
Объекты общественного питания	Нет Вагон-кладовая прикрепил
Технический
Подвижной состав	Стандарт Индийская железная дорога тренеры
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работы	110 км / ч (68 миль / ч) максимум ; 48,29 км / ч (30 миль / ч), включая остановки

Mumbai CST–Amritsar Express

11057/58 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express является выражать поезд, принадлежащий Индийские железные дороги - Центральная железнодорожная зона что проходит между Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа & Amritsar Junction в ИндияРаботает поезд номер 11057 от г. Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа к Amritsar Junction и как поезд номер 11058 в обратном направлении, обслуживающий штаты Махараштра, Мадхья-Прадеш, Уттар-Прадеш, Раджастхан, Харьяна, Дели и Пенджаб.

Это один из трех поездов, которые соединяют Мумбаи & Амритсар, остальные поезда - 12903/04 Золотая Храмовая Кольчуга & 12925 / 26 Пащим Экспресс. Однако 12903/04 Золотая Храмовая Кольчуга & 12925 / 26 Пащим Экспресс управляются Западная железная дорога и иметь другую маршрутизацию.

Наряду с Почта Пенджаба, этот поезд - один из старейших поездов, уезжающих из Бомбей.

История

Этот поезд был представлен как экспресс между Бомбей и Дели с 1 февраля 1907 года под номером 27 Down (в сторону Дели) и 30 Up (в сторону Бомбея). В первые несколько лет своего существования он перевозил только вагоны третьего класса и был широко известен как Дели Экспресс.

С 1 сентября 1919 года он начал перевозить пассажиров всех классов и стал работать с вагоном-рестораном. С того же дня в состав был добавлен сквозной вагон до Лакхнау. Этот сквозной вагон был отделен в Джханси, откуда его пересекали в Лакхнау с помощью соединительного поезда.

В этот период Почта Пенджаба обычно отправлялся из Бомбея вскоре после полудня и прибывал в Дели следующей ночью. Это делало очень неудобным пересылку почты между Бомбеем и Дели, поскольку почту приходилось отправлять пораньше в Бомбее и задерживать на ночь в Дели. Дели экспресс, однако, отправился из Бомбея поздно ночью и прибыл в Дели утром третьего дня. Этот график лучше подходил для почтовых услуг, и, следовательно, с 1 января 1921 года Дели-экспресс начал перевозить почту между Бомбеем и Дели.

В период с 1926 по 1930 год в связи с введением множества новых поездов, таких как Пограничная почта и экспресс Ховрах-Лахор, экспресс Дели несколько раз менял терминалы. С 1 января 1926 года поезд начал курсировать до Равалпинди по путям Северо-Западной железной дороги. С 1 сентября того же года пробег был расширен до Пешавара, чтобы конкурировать с BB & CIR. Пограничная почта который с того же дня превратился в обычный поезд. Движение до Лахора было сокращено с 1 сентября 1929 года и продлено обратно в Пешавар с 1 марта 1930 года. Впоследствии поезд получил обозначения 197 вниз и 198 вверх на путях GIPR.

В период с сентября 1929 г. по март 1930 г. он перевозил Меттупалаям - Лахор через вагоны между Италией и Лахором. Эти вагоны курсировали между Мадрас и Итаси как Гранд Транк Экспресс.

Как и многие поезда, курсирующие в Северной Индии, этот поезд был прерван во время раздела Индии в 1947 году. После нескольких временных изменений в его маршруте и расписании с 12 января 1948 года он возобновил регулярное движение между Бомбей и Дели. Позже в том же году его пробег расширили до Амритсара.

Начиная с начала 1950-х гг. Патханкот и был назван Патханкот Экспресс, название, которое до сих пор используется на многих придорожных станциях. С 1 апреля 1968 года поезд снова начал заходить в Амритсар. С тех пор, за исключением изменений в терминалах в Бомбее (поезд ходил со всех основных терминалов в юрисдикции Центральной железной дороги в Бомбее), маршрут и пункт назначения поезда не изменились.

Тренеры

11057/58 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express в настоящее время есть 1 2-х уровневый AC, 2 3-х уровневый AC, 9 Sleeper Class, 3 General Unreserved и 2 SLR (сидения и багажник). У него нет Вагон-кладовая.

Как это принято в большинстве поездов в Индия, Состав тренера может быть изменен по усмотрению Индийские железные дороги в зависимости от спроса.

Служба

11057 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express преодолевает расстояние в 2030 км за 40 часов 45 минут (49,82 км / ч) и за 43 часа 20 минут как 11058 Узел Амритсар - Конечный экспресс Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа (46,85 км / ч).

Так как средняя скорость поезда ниже 55 км / ч (34 миль / ч), согласно Индийская железная дорога правил, его тариф не включает Сверх быстрый доплата.

Маршрутизация

11057/58 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express бежит от Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа через Калян, Игатпури, Manmad Junction, Bhusaval Junction, Itarsi Junction, Jhansi Junction, Гвалиор, Mathura Junction, Нью-Дели, Перекресток кантона Амбала, Ludhiana Junction , Jalandhar City Junction к Amritsar Junction. В поезде также 4 вагона для Дхуле город, из которого заканчивается Chalisgaon Junction в сторону Дуле.

Тяга

Первоначально поезд ехал из Dadar Terminus и позже был переведен на Терминал Локманья Тилак 22 октября 2012 г. в рамках плана по устранению отека Dadar Terminus. Позже, с 1 июня 2015 года, его терминал перешел на Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа.

Ранее WCAM 3 будет тянуть поезд между Dadar Terminus / Терминал Локманья Тилак до того как Игатпури передача Газиабад основан WAP 4 который будет тянуть поезд до Перекресток кантона Амбала после чего Туглакабад основан WDM 3A будет приводить в действие поезд до конца пути.

По мере того как Центральные железные дороги постепенно движутся к полному переходу с тяги постоянного на переменный ток, теперь его перевозят Газиабад основан WAP 4, WAP 5 или WAP 7 до того как Перекресток кантона Амбала после чего Туглакабад основан WDM 3A или WDP 3A приводит поезд в движение до конца пути.

После 1 июня 2015 года он изменится на Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа для изменения Патлипутра Экспресс (ранее Rajendranagar Express) в Терминал Локманья Тилак.

Сроки

11057 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express листья Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа ежедневно в 23:30 IST и достигает Amritsar Junction в 16:30 IST на третий день.

11058 Узел Амритсар - Конечный экспресс Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа листья Amritsar Junction ежедневно в 08:30 IST и достигает Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в 04:05 IST на третий день.

Воспроизвести медиа

11057 Amritsar Express прибытие в Железнодорожная станция Хабибгандж

внешняя ссылка

«Добро пожаловать в раздел по запросу пассажиров индийских железных дорог». indianrail.gov.in. Архивировано из оригинал 8 апреля 2014 г.. Получено 5 апреля 2014.
«Система онлайн-бронирования пассажиров IRCTC». irctc.co.in. Архивировано из оригинал 3 марта 2007 г.. Получено 5 апреля 2014.
"[IRFCA] Добро пожаловать на IRFCA.org, дом IRFCA в Интернете". irfca.org. Получено 5 апреля 2014.

v т е Железные дороги в Северной Индии
Национальная сеть/ магистральные линии	Главная линия Ховрах - Дели Главная линия Нью-Дели - Ченнаи Главная линия Нью-Дели – Мумбаи Линия Ховрах – Гая – Дели Линия Дели – Джайпур Линия Джайпур – Ахмадабад
Отводы / разделы	Участок Агра – Бхопал Линия Ахмадабад – Удайпур Магистраль Аллахабад – Мау – Горакхпур Линия Амбала – Аттари Линия Амритсар – Патханкот Линии Барауни – Горакхпур, Раксаул и Джайнагар Линия Батинда – Ревари Линия Батинда – Раджпура Линия Биласпур – Лех Линия Чандигарх – Сахневаль Линия Дели – Фазилка Линия Дели – Калка Линия Дели – Меерут – Сахаранпур Линия Дели – Морадабад Линия Джаландхар – Фирозпур Линия Джаландхар – Джамму Линия Джамму – Барамулла Линия Джамму – Пунч Линия Джодхпур – Батинда Канпур – Дели участок Линия Лакхнау – Горакхпур Линия Лакхнау – Морадабад Линия Лудхиана – Фазилка Линия Лудхиана – Джахал Марвар Джанкшен - линия Мунабао Магистраль Мау – Газипур – Дилдарнагар Линия Морадабад – Амбала Участок Мугалсарай – Канпур Линия Ревари – Рохтак Главная линия Варанаси – Лакхнау Линия Варанаси – Раэ Барели – Лакхнау Линия Варанаси – Султанпур – Лакхнау
Городской и пригородный рельсовый транспорт	Пригородная железная дорога Дели Метро Дели (Синий Зеленый Серый Пурпурный апельсин Розовый красный фиолетовый Желтый) Быстрое метро Гургаон Пригородная железная дорога Лакхнау-Канпур Пригородная железная дорога Барабанки-Лакхнау Дели – Меерут RRTS
Железные дороги наследия	Калка-Шимла железная дорога
Монорельсовые дороги	Государственные монорельсовые поезда Патиалы
Несуществующие линии	Линия Джамму – Сиалкот
Производственные единицы и мастерские	Тепловозостроительный завод Завод железнодорожных автобусов, Капуртхала Фабрика современных автобусов, Рабарели
Железнодорожные компании	Северная железная дорога Северо-восточная железная дорога Северо-Центральная железная дорога Северо-Западная железная дорога Ост-Индская железнодорожная компания Кангра Валли Железная дорога Раджпутана-Мальва железная дорога Тирхут вокзал Железная дорога Ауд и Тирхут Индийская железнодорожная компания филиала Oudh and Rohilkhand Railway Канпур-Бурвал железная дорога Канпур-Барабанки вокзал Лакхнау – Барейли вокзал Бенгалия и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Рохилкунд и Кумаон Железная дорога Машрак – Таве Государственная железная дорога Лакхнау – Ситапур – Серамов Государственная провинциальная железная дорога Барейли – Пилибхет Сегоули-Раксаул железная дорога Delhi Metro Rail Corporation Национальная транспортная корпорация столичного региона
Смотрите также	Индийские железные дороги Бхолу (талисман) 1974 забастовка железнодорожников в Индии Орбитальный железнодорожный коридор Харьяны

v т е Железные дороги в Западной Индии
Национальная сеть / магистральные линии	Главная линия Нью-Дели – Мумбаи Конкан вокзал Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи Линия Мумбаи – Ченнаи Линия Джайпур – Ахмадабад Магистраль Ахмадабад - Мумбаи
Ответвления / разделы	Участок Матхура – Вадодара Линия Акола – Ратлам Участок Нагда – Удджайн Участок Удджайн – Бхопал Участок Ахмадабад – Вирамгам Участок Бхусавал – Калян Магистраль Гандихам - Ахмадабад Гандхидхам – Бхудж участок Гандхидхам - участок порта Кандла Гандхидхам – Паланпур участок Участок Гандидам – Самахиали Линия Джодхпур – Батинда Участок Малия Мияна – Ванканер Марвар Джанкшен - линия Мунабао Участок Мумбаи Дадар – Солапур Участок Нагпур – Бхусавал Участок Самахиали – Малия Мияна Участок Солапур – Гунтакал Линия Сурендранагар – Бхавнагар Раздел Вирамгам – Махешана Участок Вирамгам – Малия Мияна Линия Вирамгам – Оха Участок Дхарангадра – Сурендра Нагар Участок Вирамгам – Сурендра Нагар Участок Ванканер – Сурендра Нагар Участок Раджкот – Ванканер Линия Джамнагар – Порбандар Разрез Порбандар – Джеталсар Линия Раджкот – Сомнатх Участок Палитана – Сихор Линия Бхаруч – Дахедж Участок Анклешвар – Раджпипла Линия Ананд – Хамбхат Линия Васад – Катана Линия Канджари Борияви – Вадтал Участок Ананд – Годра Линия Удхна – Джалгаон Линия Ахмадабад – Удайпур
Пригородные линии	Ахмадабад (Планируется) Мумбаи (Западная линия Центральная линия Линия гавани Транс-Харборная линия Линия Нерул-Уран (В разработке)) Пуна
Метро рельс	Мумбаи Метро Метро Нави Мумбаи Metro-Link Express для Гандинагара и Ахмедабада Метро Большой Нашик Сурат Метро Метро Пуны Нагпур Метро
Монорельс	Ахмадабад (Планируется) Мумбаи (Строка 1 Нави Мумбаи) Пуна
Несуществующие линии возрожден / возрождается	Нагпур Чхаттисгарх Железная дорога Легкая железная дорога Барси
Несуществующие линии	Сальсетт-Тромбай железная дорога Государственная железная дорога Бхавнагар Государственная железная дорога Гаеквара Барода Западная Индия Португальская железная дорога Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии Cutch State Railway
Железнодорожные подразделения	Бхусавал Пуна
Железнодорожные компании	Центральная железная дорога Западная железная дорога Западно-Центральная железная дорога Конкан железнодорожная корпорация Железная дорога на Большой Индийский полуостров Саураштра железная дорога Железная дорога Mumbai Port Trust
Смотрите также	Индийские железные дороги Бхолу (талисман) Городской железнодорожный транзит в Индии Проект промышленного коридора Дели-Мумбаи Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад Бхор Гхат

Navigation