WikiDer > Паровоз класса Z27 из Нового Южного Уэльса

New South Wales Z27 class locomotive

Новый Южный Уэльс Z27 класс
NSWGR Class Z27 Locomotive.jpg
Локомотив класса Z27
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительКомпания Hunslet Engine
Дата постройки1913
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0
 • МСЖД1′Cn
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 футов 0 1⁄2 в (1,232 м)
Длина54 футов 4 7⁄8 в (16,58 м)
Нагрузка на ось12 длинных тонн 15 центнеров (28 600 фунтов или 13 т)
Клейкий вес36 длинных тонн 8 центнеров (81500 фунтов или 37 тонн)
Локо вес45 длинных тонн 2 ц (101000 фунтов или 45,8 т)
Общий вес80 длинных тонн 7 центнеров (180000 фунтов или 81,6 т)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баковНовое: 5 длинных тонн 10 центнеров (12 300 фунтов или 5,6 т)
Крышка для водыНовое: 2150 британских галлонов (9800 л; 2580 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		21 кв. Футов (2,0 м2)
Давление в котлеНовое: 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа),
Декабрь 1921 г .: 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа)
Поверхность нагрева1240 квадратных футов (115 м2)
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаЗадвижки
Показатели производительности
Тяговое усилиеНовое: 20660 фунтов-силы (91,9 кН),
Декабрь 1921 г .: 19240 фунтов-силы (85,6 кН)
Фактор adh.Новое: 3.97,
Декабрь 1921 г .: 4.24
Карьера
ОператорыДепартамент общественных работ Нового Южного Уэльса
Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса
КлассG1204, Z27 с 1924 г.
ЧислаPWD1-PWD8, 1204–1211, (2701–2708 с 1924 г.)
В отставке1957–1966
Диспозиция1 консервированный, 7 списанный

В Z27 класс (ранее класс G.1204) был классом паровозов, построенных Компания Hunslet Engine для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Австралии.[1][2][3]

История

Восемь 'МоголЛокомотивы типа 'были построены в 1913 году для Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса в качестве локомотивов для строительства железных дорог, работающих на таких линиях, как Кофс-Харбор к Glenreagh, Гленри в Дорриго и Железнодорожная линия Тумбарумба между Humula и Тумбарумба.[4]

Когда Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса взяв на себя ответственность за строительство железной дороги в 1917 году, эти локомотивы были переданы и стали классом (G) 1204. Эти локомотивы считались слишком современными, чтобы использовать их на строительных работах, и были переведены на более сложные задачи. Однако было обнаружено, что они не подходят для рабочих линий, которые изобилуют кривыми, имея тенденцию терять движение клапана на чем-либо, кроме самой прямой трассы. Их перевели в Наррабри Уэст где они оставались практически всю оставшуюся жизнь, работая на Мори, Покатару, Walgett, Мунгинди и Боггабилла.

Сохранение

Первые два вывода произошли в 1957 году, еще четыре - в 1963 году.

Сохранившиеся локомотивы класса Z27
Нет.ОписаниеПроизводительГодОрганизацияРасположениеСтатусСсылка
27052-6-0 Смешанный трафикКомпания Hunslet Engine1913Транспортное наследие Нового Южного УэльсаThirlmereоперативный

[5]

использованная литература

  1. ^ Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк. Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 11–57. ISBN 0 909862 18 4.
  2. ^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 41–45. ISBN 0 909650 27 6.
  3. ^ Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог
  4. ^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 165–166. ISBN 0 909650 27 6.
  5. ^ Локомотив, Паровоз 2705 Департамент окружающей среды и наследия