WikiDer > Носовая электрическая железная дорога - Википедия

Nose Electric Railway - Wikipedia

Nose Electric Railway Co., Ltd.
Родное имя
能 勢 電 鉄 株式会社
Основан23 мая 1908 г.
Штаб-квартира
Каваниси, Хёго
,
Япония
РодительКорпорация Ханкю
Интернет сайтносовой.hankyu.co.jp

В Nose Electric Railway Co., Ltd. (能 勢 電 鉄 株式会社, Нос (произносится «Но-сэй») Дентецу), иногда сокращенно Нос Железнодорожный или же Noseden (能 勢 電), японец частная железная дорога компания со штаб-квартирой в Каваниси, Хёго, который связывает несколько районов в горной Нос, Осака, площадь до Станция Каваниси-Нэгучи в Каваниси, откуда можно пересесть на Линия Ханкю Такарадзука к Осака.[1]

Nose Electric Railway - это основная дочерняя компания Hankyu Corporation.[2] Специальный экспресс в час пик, Nissei Limited Express, работает с Станция Ниссей-тюо к Станция Умеда, терминал Hankyu в Осаке, утром и обратно вечером для пассажиров пригородных поездов.

Линии и станции

Железнодорожные линии Нос, отмеченные красным, с железнодорожной сетью Ханкю

Железная дорога Носа состоит из двух линий:

  • Линия Мёкэн (Каваниси-носегучи - Мёкэнгути)
  • Линия Ниссей (Ямасита - Ниссей-тюо)

Первый является основным маршрутом, а второй разветвляется на Станция Ямасита.

Помимо железной дороги, Nose Railway управляет фуникулер (Кабель Myoken) и кресельная канатная дорога (Лифт Миокен).

Операции

  • S: Поезда останавливаются; |, ↑: Поезда проходят; ↑: Только одно направление
  • Местный (普通, Футсу) поезда ходят круглосуточно каждый день
  • Limited Express (特急 日 生 エ ク ス プ レ ス, Токкю Ниссей Экспресс) поезда ходят из Ниссей Тюо в Осака-умеда утром и наоборот вечером в будние дни.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)МестныйLimited ExpressПодключенияМесто расположения
Myoken Line
Через разделОсака-умеда (Ханкю)
NS01Каваниси-носегучи川西 能 勢 口0.0SSКаванисиПрефектура Хёго
NS02Кинунобебаши絹 延 橋1.2S| 
NS03Такияма滝 山2.1S| 
NS04Угуисуномори鶯 の 森2.7S| 
NS05Цузумигатаки鼓 滝3.5S| 
NS06Тада多 田4.2S| 
NS07Хирано平野5.2SS 
NS08Ичинотории一 の 鳥 居6.4S| 
NS09Uneno畦 野7.1SS 
NS10Ямасита山下8.2SS
  • Линия Ниссей
NS11Сасабе笹 部8.6SЛиния Ниссей
NS12Кофудай光 風 台10.3SToyono, Район ТойоноПрефектура Осака
NS13Токивадайと き わ 台11.2S
NS14Mykenguchi妙 見 口12.2S
  • Кабель Myoken
Линия Ниссей
NS21Ниссей-тюо日 生 中央2.6 (от Ямаситы)SSИнагава, Кавабе РайонПрефектура Хёго

Кабель Миокен и подъемник Миокен

СтанцияЯпонскийПодключенияМесто расположения
Кабель Myoken
Курокава黒 川
  • Линия Мёкен пешком
Каваниси, Хёго
Кабель Сандзёケ ー ブ ル 山上
  • Подъемник Миокен пешком
Myōken Lift
Мёкен-но-мидзу Хироба-маэ妙 見 の 水 広 場 前
  • Кабель Мёкен пешком
Каваниси, Хёго
Myōkensan妙 見 山 

Подвижной состав

Nose Railway использует подержанные электропоезда из Ханкю. Поезда ходят по 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) отслеживать.

По состоянию на 1 апреля 2017 г.Флот эксплуатируется следующим образом.[3]

  • 4-вагонные электропоезда серии 1700 x 6 (бывшие Ханкю 2000 серии)
  • 4-вагонный ЭВС серии 3100 x 1 (бывший Hankyu 3100 серии)
  • 4-вагонные электропоезда серии 5100 x 5 и 2-вагонные электропоезда x 2 (бывшие Hankyu 5100 серии, перенесено в 2014-2016 гг.)
  • 8-вагонный ЭВС серии 6000 x 1 (бывший Hankyu 6000 серии, перенесено в августе 2014 г.)

Четырехвагонный электромобиль серии 7200 (комплект 7200) должен войти в строй 19 марта 2018 года. Он состоит из бывших вагонов Hankyu EMU.[4]

  • Поезд Nose Electric Railway серии 1700

  • Поезд Nose Electric Railway 3100 серии

  • Поезд Nose Electric Railway серии 5100

  • Поезд Nose Electric Railway серии 6000

  • Поезд Nose Electric Railway серии 7200

  • Серия Hankyu 8000 на сервисе Limited Express

  • Серия Hankyu 1000 на службе Limited Express

Бывший подвижной состав

  • Бывшая электрическая железная дорога серии Nose 1500, переоборудованная в испытательный поезд "MIHARA-Liner" на Mitsubishi Heavy Industriesтестовый трек в Михаре

История

Носская электрическая железная дорога была основана 23 мая 1908 года.[5] Отрезок Каваниси-носегучи до Ичинотории открылся 13 апреля 1913 года, электрифицирован от 600 В постоянного тока.[5] Пристройка к Myōkenguchi была открыта 3 ноября 1923 года.[5]

Напряжение в сети было увеличено с 600 В до 1500 В постоянного тока 26 марта 1995 года.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Nose Electric Railway Co., Ltd .: Информация о частной компании - Блумберг". www.bloomberg.com. Получено 23 июн 2017.
  2. ^ "Корпорация Ханкю - История компании". www.company-histories.com. Получено 23 июн 2017.
  3. ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 163. ISBN 978-4-330-81317-2.
  4. ^ 能 勢 電 鉄 7200 系 ， 3 月 19 日 か ら 営 業 運 転 を 開始 [Носовая электрическая железная дорога серии 7200 будет введена в эксплуатацию 19 марта]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 20 февраля 2018 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2018 г.. Получено 21 февраля 2018.
  5. ^ а б c d Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄: 全国 私 鉄 165 社 局 掲 載 デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии] (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. п. 140. ISBN 978-4-7770-1336-4.

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.