WikiDer > Главная линия Саньё - Википедия

Sanyō Main Line - Wikipedia
Эта статья о линии сети Японских железных дорог. Для главной линии Sanyo Electric Railway см. Sanyo Electric Railway Main Line.
Sany S Main Line
JRW kinki-A.svg JRW ока-S.svg JRW ока-W.svg JRW oka-X.svg JRW hiro-G.svg JRW hiro-R.svg
JNR 115-3000 в желтой ливрее Setouchi 2015-01-04.jpg
JNR 115-3000 в желтой ливрее Сетучи, пересекает мост через реку Йошии.
Обзор
Другие имена)JR Kobe Line (Кобе - Химедзи)
Родное имя山陽 本 線
ВладелецJR West
JR Кюсю
LocaleКансай, Чугоку, Кюсю регионы
ТерминиKōbe, Хёго
Moji, Вадамисаки
Станции124
Служба
ТипТяжелый рельс, пригородный рельс
СистемаГородская сеть
(Кобе - Камигори, Хьёго - Вадамисаки)
Городская сеть Хиросимы
(Сираичи - Минами-Ивакуни)
Оператор (ы)JR West
JR Кюсю
JR Freight
История
Открыт1872
Технический
Длина линии537,1 км (333,7 миль)
528,1 км (328,1 миль)
(Кобе - Симоносеки)
6,3 км (3,9 миль)
(Симоносеки - Модзи)
2,7 км (1,7 миль)
(Хёго - Вадамисаки)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
(Кобе - туннель Канмон, Хёго - Вадамисаки)
Воздушная контактная сеть 20 кВ переменного тока 60 Гц
(только внутри станции Модзи)
Скорость работы130 км / ч (81 миль / ч)
(Кобе - Окаяма)
120 км / ч (75 миль / ч)
(Окаяма - Симоносеки)
85 км / ч (53 миль / ч)
(Симоносеки - Модзи, Хёго - Вадамисаки)

В Главная линия Саньё (山陽 本 線, Санъё-хонсен) это крупная железнодорожная линия, принадлежащая JR Group компании в западной Японии, соединяющие Станция Kbe и Станция Модзи, в основном параллельно побережью Внутреннее море, другими словами южное побережье западного Хонсю. В Санъё Синкансэн линия во многом параллельна своему маршруту. Название Sany происходит от древнего региона и шоссе. Санъёдо, дорога на солнечной (южной) стороне гор.

Магистраль Санью находится в ведении двух компаний JR. Западно-Японская железнодорожная компания (JR West) и Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю). В Линия Вадамисаки, короткий участок линии протяженностью 2,7 км между Хёго и Вадамисаки станции в Кобе технически является частью главной линии Санью. Короткий участок, соединяющий грузовой терминал Китакюсю, также является частью главной линии Саньё.

Основные данные

  • Операторы, расстояния: 537.1 км / 333.7 миль.
  • Измерять: 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
  • Станции:
    • Пассажирских станций: 124
    • Грузовые терминалы: 5
  • Отслеживать:
    • Четырехпутная линия:
      • От Кобе до Ниси-Акаси: 22,8 км.
      • От Каитаити до Хиросимы: 6,4 км.
    • Двухпутная линия:
      • От Ниси-Акаси до Кайтаити: 275,5 км / 171,2 миль.
      • От Хиросимы до Модзи: 208,0 км / 129,2 миль.
    • Однопутная линия:
      • От Хёго до Вадамисаки
  • Электроснабжение: вся линия (1500 В постоянного тока. Станция Модзи и Грузовой терминал Китакюсю, что составляет 20000 В переменного тока, 60 Гц.)
  • Железнодорожная сигнализация:
    • От Кобе до Модзи: автоматически
    • От Хёго до Вадамисаки: специальный автоматический режим (Обнаружение цепи трека); упрощенная автоматическая система.
  • Максимальная скорость при обслуживании:
    • От Кобе до Химедзи: 130 км / ч (81 миль / ч)
    • От Химедзи до Окаямы: Наклонные поезда 130 км / ч (81 миль / ч), другие 120 км / ч (75 миль / ч)
    • От Окаямы до Симоносеки: 120 км / ч (75 миль / ч)
    • От Симоносеки до Модзи: 85 км / ч (53 миль / ч)
    • От Хёго до Вадамисаки: 85 км / ч (53 миль / ч)
  • CTC центры:
    • От Кобе до Камигоури: Центр управления операциями Син-Осака
    • От Камигори до Итозаки: диспетчерский пункт Окаямы
    • От Итозаки до Симоносеки: Центр управления операциями в Хиросиме
    • От Симоносеки до Модзи: Центр управления операциями Хаката
  • Система СТС:
    • От Кобе до Камигори: система безопасности городского движения (СУНТРАС)

Станции

Из Кобе в Химедзи (линия JR Кобе)

Увидеть JR Kobe Line статья для списка.

От Химедзи до Итозаки

Ра: Стремительный (快速, Кайсоку)
SR: Special Rapid (新 快速, Син-Кайсоку)
SL: Лайнер Rapid Sun Liner (快速 サ ン ラ イ ナ ー, Кайсоку Санрайна)
  • Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
  • Скоростные поезда, идущие из района Осаки / Кобе, становятся местными поездами из Акаси и в западном направлении.
  • Лайнер Rapid Sun Liner становится местным поездом, кроме как между Окаямой и Фукуямой.
  • Скоростные поезда от Городская сеть Хиросимы остановитесь на всех станциях в этом разделе. Они стали местными поездами из Окаямы и на восток.
Нет.Название станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)РаSRSLПереводыМесто расположения
JR West
Химедзи姫 路54.8++Синкансэн jrw.svg Санъё Синкансэн
JRW kinki-A.svg Sanyo Main Line (JR Kobe Line) ( A85 )
JRW kinki-J.svg Bantan Line
JRW kinki-K.svg Линия Кишин
SY Железнодорожная магистраль Саньо (SY 43: Станция Саньо-Химедзи)		ХимедзиХёго
Агахо英 賀 保59.4++
Харима-Кацухараは り ま 勝 原62.2++
Абоши網 干65.1++
Тацуно竜 野71++Тацуно
Aioi相 生75.5++Синкансэн jrw.svg Санъё Синкансэн
JRW kinki-A.svg Akō Line		Aioi
Une有年83.1++Akō
Камигори上郡89.6++Chizu Express Chizu LineКамигори, Akō
S11Мицуиси三 石102.4BizenОкаяма
S10Ёсинага吉 永109.5
S09Будить和 気114.8Будить, Будить
S08Кумаяма熊 山119.4Акаива
S07Мантоми万 富123.5Хигаси-ку, Окаяма
S06Сето瀬 戸128.0
S05Дзёто上 道132.7
S04Хигаси-Окаяма東 岡山136.1JRW ока-N.svg Akō LineНака-ку, Окаяма
S03Такашима高 島138.9
S02Нисигавара西川 原140.8
S01
W01		Окаяма岡山143.4+Синкансэн jrw.svg Санъё Синкансэн
JRW ока-L.svg Uno Line (JRW ока-М.svg Линия Сето-Тхаси)
JRW ока-T.svg Линия Цуяма
JRW ока-U.svg Киби Лайн(Линия Момотаро)
Электрический трамвай Окаяма (как в Окаяма-Экимаэ) ;
■ Линия Хигасияма
■ Линия Сэйкибаши		Кита-ку, Окаяма
Грузовой терминал Ниси-Окаяма西岡 山 (貨)145.9-
W02Китанагасе北 長 瀬146.8-
W03Niwase庭 瀬149.9-
W04Накасо中 庄154.6-Курашики
W05Курашики倉 敷159.3+JRW san-V.svg Линия Хакуби
Основная линия Мидзусима (Курашикиси)
W06Нисиачи西阿 知163.3-
W07Шин-Курашики新 倉 敷168.6+Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
W08Конко金光174.9*Асакучи
W09Камогата鴨 方178.4*
W10Сатошо里 庄182.4*Сатошо, Асакучи
W11Kasaoka笠岡187.1+Kasaoka
W12Даймон大門194.2-ФукуямаХиросима
W13Хигаси-Фукуяма東 福山197.5-
W14
X14		Фукуяма福山201.7+Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
JRW ока-Z.svg Линия Фукуэн
X15Бинго-Акасака備 後 赤 坂207.5
X16Мацунага松 永212.4
X17Хигаси-Ономичи東 尾 道215.3Onomichi
X18Onomichi尾 道221.8
X19
G17		Итозаки糸 崎230.9Михара

От Итозаки до Токуямы (Городская сеть Хиросимы)

Ра: Быстрое обслуживание
  • Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
  • Rapid Service курсирует утром из пригорода в Хиросиму.
Нет.Название станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)РаПереводыМесто расположения
JR West
X19
G17		Итозаки糸 崎230.9МихараХиросима
X20
G16		Михара三原233.3Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
JRW hiro-Y.svg Kure Line
G15Hong本 郷242.8
G14Коти河内255.1Хигасихиросима
G13Нюно入 野259.5
G12Сираичи白 市263.9
G11Нишитакая西 高 屋268.3
G10Сайджо西 条272.9+
G09Джике寺 家275.2+
G08Hachihommatsu八 本 松278.9+
G07Сено瀬 野289.5-Линия Skyrail Midorizaka (Мидоригути)Аки-ку, Хиросима
G06Наканохигаси中 野 東292.4-
G05Аки-Накано安 芸 中 野294.4-
G04Kaitaichi海 田 市298.3+JRW hiro-Y.svg Kure LineKaita, Аки
G03Мукаинада向 洋300.6-Fuchū, Аки
G02Tenjingawa天神 川302.4-Минами-ку, Хиросима
Грузовой терминал Хиросимы広 島 貨物 タ ー ミ ナ ル303.1-
G01
R01		Хиросима広 島304.7+Синкансэн jrw.svg Санъё Синкансэн
JRW hiro-P.svg Линия Гейби
Главная линия Хиродена;
■ Маршрут 1, ■ 2, ■ 5, ■ 6;
R02Син-Хакусима新 白 島306.5+JRW hiro-B.svg Кабе Лайн
Хиросима Rapid Transit Линия Астрама		Ниси-ку, Хиросима
R03Иокогава横 川307.7+■ Маршрут 7 и ■ 8; Линия Хироден Йокогава
Кабе Лайн
R04Ниси-Хиросима西 広 島310.2+■ Маршрут 2 и ■ 3; Основная линия и Линия Хироден Миядзима (Hiroden-nishi-hiroshima)
R05Син-Инокучи新 井口314.4+■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Сёко Центр-иригучи)
R06Ицукаичи五日 市316.8+■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Хироден-ицукаичи)Саэки-ку, Хиросима
R07Хацукаити廿日 市320.2-■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Hiroden-hatsukaichi)Хацукаити
R08Мияути-Кусидо宮内 串 戸321.8+■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Мияучи)
R09АджинаКосметика324.8-■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Хироден-аджина)
R10Миядзимагути宮 島 口326.5+■ Маршрут 2; Линия Миядзима (Хиродэн-миядзима-гучи)
Паром JR Миядзима
R11Maezora前 空328.3-
R12Ōnoura大野 浦331.4-
R13Куба玖 波336.4-Ō взять
R14Ō взять大竹340.8+
R15Ваки和 木342.3-Ваки, КугаЯмагути
R16Ивакуни岩 国346.1+■ Линия ГантокуИвакуни
Минами-Ивакуни南岩 国350.7
Fujū藤 生353.4
Цузу通 津358.6
Ю由 宇361.6
Кодзиро神 代366.8
Ōbatake大 畠371.9Янаи
Янайминато柳 井 港376.4
Янаи柳 井379.2
Tabuse田 布施385.4Tabuse, Кумаге
Ивата岩田390.9Хикари
Шимата島 田395.9
Хикари光400.7
Кудамацу下 松406.9Кудамацу
Кушигахама櫛 ヶ 浜411.5■ Линия ГантокуШунан
Токуяма徳 山414.9Синкансэн jrw.svg Саньо Синкансэн

Токуяма - Модзи

  • Городская сеть Хиросимы Скоростные поезда останавливаются на всех станциях этого участка.
Название станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)ПереводыМесто расположения
JR West
Токуяма徳 山414.9Синкансэн jrw.svg Саньо СинкансэнШунанЯмагути
Шиннан-ё新 南陽421.9
Фукугава福川425.7
Хета戸 田425.7
Тономи富海434.2Hōfu
Грузовой терминал Хофу防 府 (貨)437.2
Hōfu防 府441.4
Дайдо大道449.2
Ёцуцудзи四 辻454.0Ямагути
Син-Ямагути新 山口459.2Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
■ Ube Line
■ Линия Ямагути
Кагава嘉川463.2
Хон-Юра本 由 良467.7
Кото厚 東478.0Ube
Ube宇 部484.5■ Ube Line
Онода小野 田488.0■ Линия ОнодаСаньонода
Как厚 狭494.3Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
■ Mine Line
Хабу埴 生502.6
Озуки小月508.8Симоносеки
Chōfu長 府515.0
Син-Симоносеки新 下 関520.9Синкансэн jrw.svg Саньё Синкансэн
Хатабу幡 生524.6■ Санина магистраль
Симоносеки下 関528.1
JR Кюсю
Симоносеки下 関СимоносекиЯмагути
Moji門 司534.4Основная линия КагосимаМодзи-ку, КитакюсюФукуока

Линия Вадамисаки

Увидеть Линия Вадамисаки статья.

Подвижной состав

Электромобиль серии JR West 117
JR Kyushu 415 серии EMU
Грузовой поезд с бортовым двигателем класса EF67

JR West

Limited Express

Пригородные поезда

Новые 2-х и 3-х местные 227-0 серии Электропоезда планируется ввести в районе Хиросимы на главной линии Sanyo в течение 2014 финансового года, заменив старые поезда 115-й серии.[1]

JR Кюсю

История

Вся линия между станциями Кобе и Симоносеки изначально была открыта частным Sany Железнодорожный Компания. Раздел между Станция Хёго (в Кобе) и станции Акаси (в Акаси, Хёго) открылась впервые в 1888 году. В 1889 году линия была продлена на восток до станции Кобе (как двухпутный участок) и станции Тацуно (в Тацуно, Префектура Хёго) на запад. Железная дорога Саньё постепенно расширялась на запад, достигнув Окаямы, а затем Фукуямы в 1891 году, Хиросимы в 1894 году и в 1901 году до станции Бакан (ныне Симоносеки). Под Закон о национализации железных дорог 1906 г. он был куплен правительством Японии и переименован в главную линию Саньё.

Дублирование

Участок Хиого - Химэдзи был продублирован в 1899 году, а участок Хиросима - Кайтайчи - в 1903 году. После национализации линии, дальнейшее дублирование произошло между Камигори - Ёсинага в 1910/11 году, Хатабу - Симоносеки в 1915 году и Химедзи - Агахо в 1917 году. Дублирование оставшейся части линии началось в 1921 году и открывалось поэтапно до завершения в 1930 году, за исключением участка между Ивакуни и Кусигахама, где началось строительство новой прямой линии. Эта прямая линия, которая обходила прибрежный участок через Янаи, включала в себя значительный туннель, и неожиданная геологическая нестабильность задержала завершение строительства линии до 1934 года, а затем в качестве единой дороги. Хотя в то время новая линия стала главной линией Саньо, в 1944 году первоначальная береговая линия была продублирована и возвращена к официальной главной линии Саньо, а бывшая объездная линия стала Линия Гантоку.

Электрификация

Участок Кобе - Акаси был электрифицирован в 1934 году, продлен до Химедзи в 1958 году, Хиросима в 1962 году и (за исключением линии Вадамисаки, которая была электрифицирована в 2001 году) вся линия была электрифицирована в 1964 году, что совпало с открытием дороги. Токайдо Синкансэн между Токио и Шин-Осака В том же году.

Отклонение / расширение

Основная линия Саньё примерно параллельна внутреннему морю, но некоторые участки можно сократить за счет туннелей. В 1934 г. Линия Гантоку между Ивакуни и Токуяма была открыта и заменена прежняя линия, пересекающая Янаи рядом с внутренним морем. В 1944 году эта новая трасса была снова заменена предыдущей прибрежной полосой, потому что береговая линия была модернизирована до двухколейной.

Главная линия Санью была связана с Кюсю на пароме из Симоносеки и станция Симоносэкико (порт Симоносеки). В 1942 г. Канмон Туннель под Канмон пролив была завершена, и главная линия Саньё была продлена до станции Модзи. Второй туннель, дублирующий секцию, открылся в 1944 году.

Варианты обслуживания

До открытия Sanyo Shinkansen многие экспрессы работали на главной линии Sany, и она служила основным транспортным коридором через Западный Хонсю и соединялась с Кюсю. Синкансэн был расширен как линия Саньё Синкансэн, сначала Станция Окаяма в 1972 г., а затем в Станция Хаката в 1975 году. В обоих случаях многие курьерские службы на главной линии Саньо были прекращены, а с 1972 года линия в основном использовалась местными и грузовыми службами. CTC сигнализация была введена в эксплуатацию между Михара и Симоносеки в 1984 году.

Сбои в обслуживании

Участок между Кобе и Ниси Акаси был серьезно поврежден в 1995 году. Великое Хансинское землетрясение, и ремонт занял десять недель.

В Наводнение в Японии в 2018 г. В результате 6 июля 2018 года участок Окаяма - Симоносеки закрылся.[2] Большинство услуг было восстановлено в период с 8 по 18 июля, но участок Янаи - Токуяма по-прежнему не работает.

Бывшие соединительные линии

Поезд Iwakuni Electric Railway
Поезд Нагато
  • Станция Хёго - 5 км до порта Хёго, работавшая с 1911 по 1984 год.
  • Станция Цучияма - 4-километровая линия до Бефу-Ко действовала с 1923 по 1984 год. Sanyo Electric Railway Main Line в Бефу.
  • Станция Какогава - компания Banshu Railway Co. открыла 8-километровую линию до Такасаго-Минато в 1913/14 году. Линия была национализирована в 1943 году и закрыта в 1984 году.
  • Станция Химэдзи - Bantan Railway Co. построил 16-километровую линию на восток до Сикама-Коу (около Какогавы), открыт в 1895 году и закрыт в 1986 году.
  • Станция Абоши -

Компания Tatsuno Electric Railway Co. открыла 17-километровую линию колеи 1435 мм, электрифицированную на 600 В постоянного тока от Шингу-Чо до Абошико в период с 1909 по 1915 год, которая соединялась на этой станции. Линия закрыта в 1934 году.

6-километровая линия до Хамадако работала с 1943 по 1989 год.

  • Станция Une - Железная дорога Ако имела протяженность 13 км. 762 мм (2 фута 6 дюймов) колеи до Баншу-Ако на Линия Ако между 1921 и 1951 гг.
  • Бодрствующая станция - компания Dowa Mining Co. открыла 34-километровую линию между Ниси-Катакамито на Линия Ако и Янахара для перевозки железной сульфидной руды в период с 1923 по 1931 год. Пассажирские перевозки начались в 1931 году, грузовые перевозки прекратились в 1988 году, а линия была закрыта в 1991 году.
  • Станция Такасима - компания Saidaiji Railway Company эксплуатировала линию шириной 915 мм между своим одноименным городом и Коракуеном в период с 1911 по 1962 год.
  • Станция Касаока. В период с 1913 по 1971 год компания Ikasa Railway Co. использовала 19-километровую линию колеи 762 мм, ведущую в Ихару. Она имела 6-километровую ветку от Китагавы до Якаге, которая работала в период с 1921 по 1967 год. В Ихаре она соединялась с линией компании до Каннабе на шоссе. Линия Фукуэн.
  • Станция Фукуяма. Между 1913/14 и 1954 годами компания Tomo Light Railway Co. управляла линией колеи шириной 13 км и шириной 762 мм, ведущей в одноименный город.
  • Станция Ономити - Правительство префектуры Хиросима открыло 17-километровую линию с электрифицированным напряжением 600 В постоянного тока до Шохарачи в 1925/26 году. Он был закрыт с 1957 по 1964 год.
  • Станция Хиросима -

Японская армия поручила компании Sanyo Railway Co. построить 6-километровую линию до порта Удзина после вспышки Первая китайско-японская война в 1894 году. В 1897 году компания арендовала линию у армии и начала обслуживать пассажиров, а когда компания была национализирована в 1906 году, право собственности на линию перешло от армии к JGR. Армия арендовала линию в 1915 году для использования во время Первой мировой войны и последующих боевых действий в Китае, и пассажирские перевозки были приостановлены между 1919 и 1930 годами. Линия не была повреждена в результате атомной бомбардировки, но была повреждена тайфуном Маруразаки, который обрушился на этот район через 6 недель. потом. Пассажирское обслуживание прекратилось в 1972 году, а линия закрылась в 1986 году.

В период с 1937 по 1986 год пивоварня Kirin обслуживала 2-километровую ветку до своего комплекса.

  • Станция Ивакуни - компания Iwakuni Electric Railway Co. открыла 6-километровую линию до Шинмачи, электрифицированную на 600 В постоянного тока, между 1909 и 1912 годами. Линия закрылась в 1929 году, когда параллельная Линия Гантоку открыт.
  • Станция Хофу - 19-километровая линия до Хори работала с 1919/20 по 1964 год.
  • Станция Син-Ямагути - компания Dainippon Railway Co. открыла 13-километровую линию от Огори (так называлась Син-Ямагути до 2003 года) до Ямагути в 1908 году, которая закрылась в 1913 году, когда JGR открыла свою параллельную линию.
  • Станция Убе - компания Funaki Railway Co. открыла 6-километровую линию с шириной колеи 762 мм в 1916 году. Линия была преобразована на 1067-миллиметровую колею в 1922 году и увеличена на 12 км до Кибе в 1926 году. Последние 8 км закрылись в 1944 году, а оставшаяся часть линии - в 1961 году. .
  • Станция Озуки - Nagato Railway Co. открыла 18-километровую линию до Ниси-Чо в 1918 году. JGR взяла на себя контроль над линией в качестве меры военного времени в 1942 году, и эта ситуация продолжалась до 1949 года. Линия закрылась в 1956 году.
  • Станция Хатабу - компания Choshu Railway Co. открыла 27-километровую линию от Хигаси-Мозеки до Когуши в 1914 году. Предлагаемое расширение до Нагато не было построено из-за финансовых ограничений, но в 1926 году линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока. Sanyo Electric Railway в 1928 году, и линия закрыта в 1971 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "JR 西 日本 、 広 島 地区 に 227 系 近郊 形 直流電 車 を 投入" [JR West представляет пригородные поезда постоянного тока серии 227 в районе Хиросимы]. Страница (на японском языке). Япония: Wordleaf Corporation. 19 июня 2014 г.. Получено 19 июн 2014.
  2. ^ «10 железнодорожных участков не работают более месяца в пострадавшем от наводнения регионе region Асахи Симбун».