WikiDer > Главная линия Ханкю Такарадзука

Hankyu Takarazuka Main Line

Главная линия Ханкю Такарадзука
Префикс номера Hankyu Takarazuka line.png
HK-6000series-1.jpg
EMU серии 6000 на «местном» сервисе для Хибаригаока-Ханаясики
Обзор
Родное имя阪急 宝 塚 本 線
LocaleКансай
ТерминиОсака-умеда
Такаразука
Станции19
Служба
Оператор (ы)Ханкю железная дорога
Депо (а)Хираи Депо
Технический
Длина линии24,5 км (15,2 миль)
Количество трековКвад (Осака-умеда - Дзюсо)
Двойной (Дзюсо - Такарадзука)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1500 В постоянного тока, воздушные линии
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута
Ханкю map.svg

В Главная линия Ханкю Такарадзука (阪急 宝 塚 本 線, Ханкю Такарадзука Хонсен) японская железнодорожная линия, управляемая частным железнодорожным оператором. Ханкю железная дорога. Он соединяет Станция Умеда в центре города Осака с Станция Такарадзука в Такарадзука, Хёго.

Имеет ответвление, Minoo Line, а Нос Электрическая Железная Дорога это еще одна более длинная ветка. В Imazu Line соединяется в Такарадзуке, но считается ответвлением линии Кобе.[нужна цитата]

Основная линия Такарадзука обычно называется Линия Такарадзука (宝 塚 線, Такаразука сен) для краткости, но название Takarazuka Line иногда используется как название сети, состоящей из главной линии и ответвлений.[нужна цитата]

Линия имеет множество крутых поворотов, начиная с того момента, когда линия была трамвайной, построенная и открытая своим предшественником. Электрический трамвай Minoo Arima (箕 面 有 馬 電 気 軌道, Мину Арима Денки Кидо). Острые изгибы долгое время препятствовали работе на высоких скоростях, в отличие от других основных линий Hankyu, Кобе и Киото.[нужна цитата]

История

Электрический трамвай Minoo Arima открыл всю линию 10 марта 1910 года как двухпутную колею 1435 мм, электрифицированную на 600 В постоянного тока. Хотя линия не была перспективой междугородний Поскольку Такаразука не был большим городом, он добился первоначального успеха благодаря агрессивным мерам компании. Это стратегически развитые жилые районы вдоль линии для растущего населения белых воротничков, которые будут добираться до центра Осаки на поезде. Также был открыт зоопарк в Мину (на Minoo Line) в ноябре 1910 г., горячий источник в Такарадзуке в мае 1911 г. и стадион в Тойонаке в 1913 г.[1]

Трасса между Умедой и Дзюсо использовалась совместно с линией Кобе с 1920 по 1926 год, когда первоначальная двухпутная дорога была заменена надземной линией с четырьмя путями.[1]

По сравнению с линией Кобе, машины, используемые на линии Такарадзука, были маленькими и старыми. Автомобили большего размера (стандарт Kobe Line) не могли работать на линии до 1952 г. из-за ее небольшого размера. измеритель структуры.[1] Малолитражные автомобили были ликвидированы в декабре 1963 года.[2]24 августа 1969 года напряжение было повышено до 1500 В. По мере увеличения количества пассажиров, в марте 1982 года на линии Такарадзука началась первая эксплуатация Ханкю с 10 автомобилями.[2]

После подъемных работ на станции Каваниси-Носегучи, через услуги Нос Электрическая Железная Дорога началось 17 ноября 1997 г.[3]

С 1970-х годов планировалось построить подъездную ветку к Итами аэропорт из Sone Station. Хотя Hankyu отложил свои планы в 1980-х годах из-за нехватки мощностей, согласно сообщениям, планы были возобновлены в 2017 году и остаются на рассмотрении по состоянию на 2018 год.[4][5]

Шаблоны обслуживания

На момент пересмотра схемы 21 марта 2015 г.[6]

Местный (普通, Футсу)
Все станции службы
Полуэкспресс (準 急, Джункю)
Работает по утрам в будние дни
выражать (急 行, Кюко)
Commutation Limited Express (通勤 特急, Цукин Токкю)
Просто «Limited Express» на английском языке, курсирует по маршруту Каваниси-Носегучи - Умеда по утрам в будние дни. Поезда состоят из 10 вагонов, и последний вагон (сторона Каваниши) предназначен только для женщин.
Limited Express (特急 日 生 エ ク ス プ レ ス, Токкю Ниссей Экспресс)
От Ниссей-Тюо по Нос Электрическая Железная Дорога в Умеду утром и наоборот в будние дни.

Станции

  • ●: Поезда останавливаются.
  • | : Поезда проходят.
  • ↑: Поезда ходят только в одном направлении.
Нет.СтанцияЯпонскийПолуэкспрессвыражатьCommuter Limited ExpressLimited ExpressПодключенияМесто расположения
HK-01Осака-умеда大阪 梅田●●●●Кита-ку, ОсакаПрефектура Осака
HK-02Накацу中 津●|↑|
HK-03Дзюсо十三●●●●Ёдогава-ку, Осака
HK-41Микуни三国||↑|
HK-42Shōnai庄内||↑|Toyonaka
HK-43Хаттори-Тенджин服 部 天神||↑|
HK-44Sone曽 根●|↑|
HK-45Окамачи岡 町●|↑|
HK-46Toyonaka豊 中●●●|
HK-47Hotarugaike蛍 池●●↑|
HK-48Исибаши хандаи-маэ石橋 阪 大 前●●●●Икеда
HK-49Икеда池田●●●●
HK-50Каваниси-носегучи川西 能 勢 口●●●●КаванисиПрефектура Хёго
HK-51Хибаригаока-Ханаясики雲雀 丘 花 屋 敷●●Такаразука
HK-52Ямамото山 本
(平井)		●●
HK-53Накаяма-каннон中山 観 音●●
HK-54Мефу-Джиндзя売 布 神社●●
HK-55Киёсикодзин清 荒 神●●
HK-56Такаразука宝 塚
(宝 塚 大 劇場 前)		●●
Через сервис:Из Ишибаши: местные поезда до Префикс номера Hankyu Takarazuka line.png Линия Ханкю Миноо за Minoo

От Каваниси-Носегучи: экспресс-поезда от / до Префикс номера Nose Railway line.png Нос Железнодорожный Myoken & Nissei Lines за Ниссей-Тюо

Подвижной состав

  • 1000 серий, декабрь 2013 г.

  • Nose Electric Railway 6000 series, август 2014 г.

Бывший

Рекомендации

В эту статью включены материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

  1. ^ а б c Мики, Масафуми (март 2015). «阪急 宝 塚 線 の 歴 史 過程». Железнодорожная живопись (на японском языке). Денкиша Кенкюкай Тетсудотошо Канкокаи (901): 10.
  2. ^ а б Шинохара, Сусуму (март 2015 г.). «宝 塚 線 車 両 ・ 運 転 の エ ピ ソ ー ド». Железнодорожная живопись (на японском языке). Денкиша Кенкьюкай Тетсудотошо Канкокаи (901): 56.
  3. ^ Nose Electric Railway Co., Ltd. "沿革 ・ 年譜". Получено 1 марта 2015.
  4. ^ "阪急 電 鉄 、 伊丹 空港 へ の 乗 り を 検 討 か 大阪 ・ 梅田 直通 - ラ イ ブ ド ニ ー ス". ラ イ ブ ド ア ニ ュ ー ス (на японском языке). Получено 28 сентября 2018.
  5. ^ «「 40 年 で 黒 字 」が 難 い 、 ・ 大阪 空港 線 ど う れ ば 実 で る か (1/4)». ITmedia ビ ジ ネ ス オ ン ラ イ ン (на японском языке). Получено 27 сентября 2018.
  6. ^ «2015 年 3 月 21 日 （土 ・ 祝） 初 発 よ り 阪急 宝 塚 線 の ヤ 改正 を 実 施» [Пересмотр схемы на линии Ханкю-Такарадзука 21 марта 2015 г.] (PDF) (на японском языке). Hankyu Corporation. 20 января 2015 г.. Получено 18 апреля 2015.
  7. ^ 阪急 電 鉄 、 新型 車 両 1000 系 営 業 運 転 開始 - フ ァ ン に 見 守 梅田 駅 出 発 [Новые поезда серии Hankyu 1000 вводятся в эксплуатацию - отправление со станции Умеда, проводимое фанатами]. Умеда Кейдзай Симбун (на японском языке). Япония: Riccrea, Inc., 28 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.