WikiDer > Линия Сотобо

Sotobō Line

Линия Сотобо
Вакасио 255.E257 in ōami.png
Линия Сотобо Вакасио ограниченная экспресс-доставка, ноябрь 2017 г.
Обзор
LocaleПрефектура Тиба
ТерминиЧиба
Ава-Камогава
Станции27
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Чиба
История
Открыт1896
Технический
Длина линии93,3 км (58,0 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Скорость работы110 км / ч (70 миль / ч)
Карта маршрута
Линия JR Sotobo linemap.svg

В Линия Сотобо (外 房 線, Сотобо-сен) железнодорожная линия в Японии, управляемая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) рядом с Тихий океан, на восточной (т.е. внешней) стороне Полуостров Бёсё. Он соединяет Станция Тиба в Чиба к Станция Ава-Камогава в Камогава, проходя через Amishirasato, Мобара, Chōsei, Ичиномия, Исуми, Ондзюку, и Кацуура. Линия подключена к Линия Учибо на обоих концах. К югу от Казуса-Ичиномия - однопутная, а к северу от Казуса-Ичиномия - двухпутная.

Услуги

Помимо местных услуг, ограниченный экспресс и службы Rapid ("Commuter Rapid") работают на этой линии.

Токио – (Линия Кэйё) – Сога – Ава-Камогава
(некоторые работают как «местные» службы на всех станциях между Кацуура и Ава-Камогава

Список станций

Легенда
  • ●: все поезда останавливаются.
  • (●): некоторые поезда останавливаются
  • | : Все поезда проходят
Примечания
  • Местные поезда останавливаются на каждой станции.
СтанцияЯпонскийРасстояние (км)в / из

Линия Кэйё

в / из

Линия Сомбу (Rapid) и Линия Йокосука

ПереводыМесто расположения
(в Чиба)
Keiy Line RapidЛиния Кэйё

Commuter Rapid

Ограниченный экспресс
Вакасио		Sbu Line RapidОграниченный экспресс
Синдзюку Вакасио

(Только по выходным)

Чиба千葉0.0●●ДЖО Линия Сомбу (Rapid) (JO28) (Иногда во время службы)

JB Линия Тюо-Собу (JB39)

■ Главная линия Собу (за Chōshi)

■ Линия Нарита

Городская монорельсовая дорога Chiba Строка 1, Строка 2

KS Линия Кэйсэй Чиба (Кэйсэй Чиба: KS59)

Тюу-ку, Тиба
Хон-Чиба本 千葉1.4●| 
Сога蘇 我3.8●●●●●JE Линия Кэйё (Иногда во время обслуживания)

■ Линия Учибо

Каматори鎌 取8.8●●|●| Мидори-ку, Тиба
Honda誉 田12.6●●|●| 
Toke土 気18.1●●(●)●| 
Ami大 網22.9●●●●●■ Линия ToganeAmishirasato
Нагата永田25.3(●)|||| 
Хонно本 納27.7(●)|||| Мобара
Шин-Мобара新 茂 原31.4(●)|||| 
Мобара茂 原34.3●●●●● 
Яцуми八 積38.9(●)|||| Chōsei
Казуса-Ичиномия上 総 一 ノ 宮43.0●●●●● Ичиномия
Торами東 浪 見46.2●●|| 
Tait太 東49.3●●|| Исуми
Chōjamachi長者 町52.1●●|| 
Микадо三門53.7●●|| 
Hara大 原57.2●●●●■ Линия Исуми
Намихана浪花60.5●●|| 
Ондзюку御 宿65.4●●●● Ондзюку
Кацуура勝浦70.9●●●● Кацуура
Убара鵜 原74.5 || 
Казуса-Окицу上 総 興 津77.2(●)● 
Намегава-Остров行 川 ア イ ラ ン ド80.5|| 
Ава-Коминато安 房 小 湊84.3●● Камогава
Ава-Амацу安 房 天津87.7|| 
Ава-Камогава安 房 鴨 川93.3●●■ Линия Учибо

Подвижной состав

Бывший подвижной состав

  • 113 серии Электропоезда (местные услуги Sotob Line до 2011 г.)

История

Линия ручных машин Mobara
Бывшая ручная машина, переоборудованная с бензиновым двигателем в Охаре

Железная дорога Босо открыла участок от Тиба до Оами в 1896 году, продлив линию до Казуса-Ичиномия в следующем году и до Охары в 1899 году. Компания была национализирована в 1907 году. Продолжение до Кацууры открылось в 1913 году и до Кадзуса-Окицу в 1927 году. и Ава-Камогава в 1929 году.

Новый туннель и связанный с ним уклон был открыт в Токе в 1954 году для улучшения датчик загрузки линии. Участок Тиба-Сога был двухпутным в период с 1960 по 1963 год, продлен до Нагаты в период с 1972 по 1974 год, а в 1974 году была введена в эксплуатацию сигнализация CTC между Согой и Ава-Камогава. В период с 1980 по 1986 год линия на Казуса-Ичиномия была двухпутной. В 1995 г. был пройден двухпутный путь от Ондзюку до Кацууры, а в следующем году - от участка Торами до Тодзямачи. Вся линия была электрифицирована в 1968 году, а грузовые перевозки прекратились в период с 1982 по 1987 год.

Бывшие соединительные линии

  • Станция Мобара: городской совет Мобара управлял 9 км, 610 мм (2 футов) измерять ручная машина линия на Тай Муко между 1909 и 1924 годами. Затем совет решил построить железную дорогу, чтобы соединиться с Линия Коминато. 12 км 1067 мм (3 фута 6 дюймовЛиния колеи была открыта до Окуно в период с 1930 по 1933 год, первые 6 км после трассы линии ручного транспорта. Плохое покровительство и экономические обстоятельства привели к закрытию линии в 1939 году.
  • Станция Охара: Правительство префектуры Тиба открыло 16 км, 610 мм (2 футов) измерять ручная машина линия на Отаки в 1912 году. В 1922 году железнодорожный вагон был переоборудован на бензиновый двигатель. В 1927 году линия была закрыта, чтобы позволить построить Линия Исуми, который открылся на том же проспекте в 1930 году.

Несчастные случаи

8 мая 2020 года в 15:55 передний вагон местной службы сошел с рельсов между станциями Ава-Камогава и Ава-Амацу. Когда поезд сошел с рельсов, в поезде (209-й серии) находились около 20 пассажиров и экипаж. Один человек был доставлен в больницу.[2]

Рекомендации

  1. ^ «10/21, 房 総 211 系, 営 業 運 転 開始» [Ввод в эксплуатацию серии Boso 211]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 47 нет. 549. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2007 г. с. 179.
  2. ^ "ほ ぼ 直線… 外 房 線 先頭 車 両 が 脱 線 原因 は？". headlines.yahoo.co.jp (на японском языке). 8 мая 2020. Получено 9 мая 2020.

внешняя ссылка