WikiDer > Фрэнк Реджинальд Кэри

Frank Reginald Carey

Фрэнк Реджинальд Кэри
Командир звена Фрэнк Кэри, офицер, командующий учебным подразделением по воздушной стрельбе, базирующимся на Амарда-роуд, Индия, стоит у носа урагана Хокер, апрель 1943 года.
Кэри со своим ураганом, RAF Amarda Road, Индия, апрель 1943 года.
Псевдоним (ы)Чота
Родившийся(1912-05-07)7 мая 1912 г.
Брикстон, Англия
Умер6 декабря 2004 г.(2004-12-06) (92 года)
Чичестер, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1927–1960
КлассифицироватьКапитан группы
Команды проведеныRAF Honiley (1952–53)
№ 135 Крыло (1948–49)
№ 73 Группа оперативной подготовки (1944–45)
№ 165 Крыло (1942–43)
№ 135 эскадрилья (1941–42)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыКомандор Ордена Британской Империи
Заслуженный летающий крест & Два бара
Кросс ВВС
За выдающиеся летающие медали
Серебренная звезда (Соединенные Штаты)
Другая работаRolls Royce Aero Engine Division

Фрэнк Реджинальд «Чота» Кэри, CBE, DFC & Два бара, AFC, DFM (7 мая 1912 г. - 6 декабря 2004 г.) королевские воздушные силы (РАФ) летчик-истребитель и летающий ас кто служил во время Вторая Мировая Война.

Рожден в Брикстон, Лондон, Кэри получил образование в школе Бельведер, прежде чем он присоединился к RAF в сентябре 1927 года в возрасте 15 лет в качестве ученика слесаря-слесаря. После завершения обучения Кэри был назначен на 43-я эскадрилья RAF основанный на RAF Tangmere. В 1933 году перешел на должность слесаря ​​на завод. RAF Worthy Down. В 1935 году он подал заявку на летчик-истребитель и закончил обучение в 1936 году. Кэри вернулся в 43-ю эскадрилью и к 1939 году стал штатным пилотом.

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Кэри совершил оборонительное патрулирование над восточной Шотландией, где он добился своих первых успехов. Он был награжден За выдающиеся летающие медали (DFM) в феврале 1940 г. за несколько общих воздушных побед. По заказу пилот в апреле 1940 г. переведен в № 3 эскадрильи RAF и участвовал в Битва за Францию. В мае он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) на семь сбитых самолетов противника и два, вероятно, сбитых. 14 июня он получил Бар в DFC и повышение до летный офицер. С 9 июля по 18 августа 1940 года Кэри летал в Битва за Британию. По его словам, еще девять самолетов противника были уничтожены, три, вероятно, уничтожены и один поврежден, но был ранен в июле и снова в августе. Его раны были тяжелыми, и он больше не принимал участия в битве. В ноябре 1940 г. он был отправлен в Группа оперативной подготовки (OTU) 52 в качестве инструктора.

Кэри получил команду № 135 эскадрильи RAF, как действующий командир эскадрильив августе 1941 года. В декабре эскадрилья начала движение в Индию, а Кэри возглавил формирование против Японское вторжение в Бирму. В феврале 1942 г. он получил звание командир крыла и к концу года было сбито девять японских самолетов. Кэри сняли с эксплуатации и отправили на RAF Amarda Road в Индии в качестве Офицер авиации командующий (AOC) Учебное подразделение 1 воздушного боя в 1943 году. В ноябре 1944 года его повысили до капитан группы и уехал из Бирмы в Египет в качестве AOC в OTU 73. Кэри был упомянут в 1945 Новый год с отличием список. В июле 1945 года он переехал в Англию в качестве капитана группы по тактике в Центральном летном учреждении до Капитуляция Японии 2 сентября 1945 г.

Кэри было приписано 23 сбитых вражеских самолета, шесть совместно уничтоженных, четыре неподтвержденных уничтоженных, семь вероятных, два уничтоженных на земле и десять поврежденных. Из 23 зачисленных уничтоженных в воздушных боях 15 были немецкими и 8 японскими.[1]

После Второй мировой войны он провел два года в Колледж персонала, Кэмберли и продолжил свою карьеру в RAF до 1958 года, когда он переехал в Австралию в качестве советника по авиации в Соединенное Королевство. Верховный комиссар. Кэри ушел из Королевских ВВС в июне 1960 г. и перешел на работу в Rolls Royce Aero Engine Division в Австралии. 3 июня 1960 г. он был назначен Командор Ордена Британской Империи. После выхода на пенсию Кэри вернулся в Англию и умер в Чичестере в возрасте 92 лет.

Ранняя жизнь и карьера

Фрэнк Реджинальд Кэри родился в Брикстон, Лондон 7 мая 1912 года Альфреду Джону Кэри (р. 1885) и Элси Мэйбл Кэри (урожденная Уотсон, р. Октябрь 1889). Фрэнк был старшим из трех сыновей - Хью Джона (1914 г.р.) и Роя Джеральда (1916 г.р.). У Кэри были смутные воспоминания о Первая Мировая Война и авиация как ребенок. Вовремя дирижабль и Немецкая бомбардировка над Англией его родители привязали стол к его кровати, чтобы защитить юного Фрэнка от осколков бомбы. Во время войны его мать заболела туберкулез. Семья переехала в Линдфилд, к северу от Haywards Heath в Сассексе. Альфред надеялся, что деревенский воздух будет для нее лучше, чем наполненный смогом Лондон. Элси скончалась 26 ноября 1924 года. После ее смерти Альфред продолжил свою карьеру в качестве стажера инженера и работал шофером. Альфред создал торговцы скобяными изделиями компания вскоре после этого, но Крах Уолл-стрит 1929 года вынудил Кэри-старшего обанкротиться.[2]

Кэри получила образование в Belverdere School, дневная, Хейвардс Хит; Родственник оплачивал там образование братьев. Бывший ученик Бельвердере стал летчик-истребитель в королевские воздушные силы (РАФ). Пилот часто бывал в школе и выполнял низкие налети Армстронг Уитворт Сискин, и этот показ побудил Кэри заняться карьерой пилота и уехать из дома. Отец Кэри женился повторно, и Фрэнк не ладил ни со своей новой женой, ни с новыми сводными братьями. Финансы семьи были в плачевном состоянии, и в сочетании с плохой успеваемостью Фрэнка не позволили немедленно подать заявку на вступление в RAF.[2]

Halton House, первое сообщение Кэри.

Кэри нашел спасение в программе ученичества Халтона в Halton House, возле Эйлсбери и Тринг в Бакингемшире. Лорд Тренчард, то Начальник штаба авиации, настроить схему на RAF Halton который использовал Halton House в качестве Офицерская столовая. Кэри иногда поручали RAF Cranwell до 1926 года, когда сайт мог принять подавляющее количество соискателей. С помощью своего бывшего директора школы Линдфилд Кэри с трудом сдал экзамены в школе. Burlington Gardens в Западном Лондоне. Кэри не хватало дисциплины, но вскоре он научился поддерживать форму и стройность. В конце трехлетнего курса он закончил 227-е место из 419-го класса и только что получил квалификацию с общей оценкой 65 процентов. Математика, Наука, Инженерное дело а английский - 59,9%. Общее обслуживание было отмечено 57%, а его технические знания - 73%. Его приняли в РАФ с сервисный номер 561516, в сентябре 1927 года слесарем планера. Его наставники отметили, что у него не было ученика унтер-офицер звание и вряд ли был пригоден для командования.[2]

В 1930 году Кэри был отправлен в 43-я эскадрилья RAF основанный на RAF Tangmere возле Чичестер, Западный Сассекс. Прослужив один год и улучшив свой технический уровень, Кэри был отправлен в RAF Worthy Down возле Винчестер где он проводил большую часть своего времени в ремонте и обслуживании мастерских Napier Lion двигатели. В 1935 году после нескольких заявлений он был выбран для обучения летчиков. Его отправили в № 6 Летная школа подготовки в Нетеравон в Уилтшире. Мало что известно о летной подготовке Кэри с тех пор, как он журнал был потерян. Кэри потерял сознание как Сержант пилот, присоединяющийся к 43-й эскадрилье, теперь летает на Hawker Fury. В Уилтшире он встретил свою первую жену, Кэтлин Айви Стил. Они поженились в Винчестере ЗАГС 1 июля 1936 г. и переехал в дом в г. Арундел.[2]

Кэри прибыл в Тангмер 30 ноября 1936 года. За 5 футов 3-дюймовую раму Кэри получил прозвище. Чота («маленький»), имя, которое ВВС Великобритании переняли со времен пребывания в Индии. Кэри летал на Бристольский бульдог, Перчатка Глостера и Хокер Демон. В августе 1936 г. Цезарь Халл присоединился к эскадрилье. Халлу также предстояло стать боевым асом во Второй мировой войне. Эскадрилья соревновалась на Sutton Bridge в январе 1937 г. для сэра Филип Сассун Трофей Flight Attack Challenge. 26 июня 1937 года Кэри участвовал в Дисплеи Hendon Air. В июне 1938 г. Питер Таунсенд был приписан к эскадрилье. В августе 1938 г. эскадрилья была отправлена ​​в Северная Ирландия, Учебная станция вооружения № 2 для обучения стрельбе, прежде чем она вернется в Тангмер для переоборудования Hawker Hurricane. С августа 1938 г. по сентябрь 1939 г. эскадрилья проводила наши учения, соответствующие довоенным предположениям о том, что Люфтваффе будет атаковать через Северное море с бомбардировщиками без сопровождения. Упражнения выполнялись с Armée de l'air. 5 августа над восточной Англией прошли учения, имитирующие атаку 1300 немецких бомбардировщиков. К этому времени Кэри накопил не менее 600 часов на одном только Fury.[3]

Вторая мировая война

1 сентября 1939 г. германские вооруженные силы (Вермахт) вторгся в Польшу. Британия объявил войну 3 сентября 1939 г. начало война в европе. Как немцы победили Польша, то Западные союзники занял оборонительную позицию, и период с сентября 1939 по апрель 1940 был известен как Фальшивая война. После объявления войны 43-я эскадрилья осталась в Англии, но переехала в RAF Acklington к северу от Ньюкасл-апон-Тайн 18 ноября 1939 г. Отряд теперь входит в состав №13 Группа РАФ который отвечал за противовоздушную оборону северной Британии. Зима 1939–1940 гг. Была особенно суровой, но эскадрилья не заметила активности противника.

29 января 1940 г. Лейтенант Цезарь Халл руководил отделением 43-й эскадрильи для перехвата неопознанного самолета, попавшего на радар. В десяти милях к юго-западу от Хартлпул в 90:45 время по Гринвичу, они занимались Heinkel He 111. Это был один из девяти Не 111, которые отделились от его строения, достигнув английского побережья. Халл, Кэри и Офицер-пилот Х. Л. Норт стрелял по нему, когда они гнались за ним над морем. Они не увидели результатов и вернулись на базу. При приземлении Халл обнаружил пулевое отверстие в своем Hurricane. He 111 был из 6. Staffel (Эскадрилья), Kampfgeschwader 26 (4./КГ 26). 30 января Фрэнк и Халл патрулировали недалеко от Остров Коке. Они перехватили 26 He 111 из КГ 26, которые были нацелены торговое судоходство и рыбацкие лодки. Немецкие бомбардировщики летели на малой высоте чуть ниже линии облаков на высоте примерно 1000 футов. Эта тактика позволяла пилоту немецкого бомбардировщика легко скрыться в облаке в случае обнаружения. Два пилота упали на уровень моря и незаметно вступили в бой с противником. He 111, из, 4. /КГ 26, рухнул в море. Пилот Фельдфебель Гельмут Хёфнер были отправлены пропавший без вести. Было подтверждено, что наблюдатель был убит в бою когда его тело было найдено. Кэри попытался использовать свой пистолет камера записать, как «Хейнкель» утонул носом в воде, но это не сработало.[4][5][6]

В Люфтваффе упорствовал с набегами на северо-восточное побережье Англии. 3 февраля он совершил 24 полета He 111 из КГ 26 и пара Юнкерс Ju 88s из Kampfgeschwader 30. Кэри взлетел с отделением 43-й эскадрильи - несколько секций эскадрильи уже поднялись - в 11:15. Они перехватили бомбардировщики He 111s в 15 милях от Tynemouth. Кэри и его ведомый, Сержант Питер Оттевилл атаковал и сбил He 111, хотя для этого потребовались боеприпасы обоих «Харрикейнов». Оттевилл направился к He 111, в то время как Кэри атаковал. Когда немецкий пилот попытался пролезть под облачный покров, Оттевилл присоединился к атаке. «Хейнкель» приземлился в море с остановленными двигателями и затонул. Пилот. Оберфельдфебель Фриц Вимер позже был спасен и стал заключенный войны. Остальные умерли в полевой госпиталь. Немецкая атака потопила три корабля -Александрия неизвестного размера и национальности, норвежский язык Темп (629 тонн) и Греческий Николау Зографиа недалеко от Острова Фарн. Согласно немецкой радиопередаче, три He 111 были потеряны.[7][8]

Кэри был награжден За выдающиеся летающие медали (ДФМ) 21 февраля 1940 г. за эту акцию. DFM был "Опубликовано"1 марта. 28 марта немецкие бомбардировщики совершили налет на суда вокруг Северные острова, Оркнейские острова и Шетландские острова. Был замечен одинокий He 111, и Кэри, Халл и сержант Оттевилл повредили бомбардировщик, который начал гореть. Пилот отказался от попыток побега, повернул к берегу и приготовился совершить аварийную посадку. В тот момент 605-я эскадрилья прибывший. Не зная о тяжелом положении немцев, они сбили «Хейнкель» в море. Оберлейтенант Хорст Голлманн и его команда не выжили. 31 марта 1940 года Кэри повысили до Сержант. На следующий день, 1 апреля 1940 года, он получил свою комиссию: повышение до офицера-пилота. Датой было 22-летие РАФ.[9] Кэри был переведен на № 3 эскадрильи RAF 2 апреля 1940 г. вылетел в RAF Kenley в Суррей и провел неделю в отпуске. Затем 3-я эскадрилья перебазировалась в RAF Manston. В Манстоне Офицер авиации командующий (AOC) №11 Группа РАФ, Кейт Парк, прибыл, чтобы лично представить Кэри DFM 1 мая 1940 года.[10]

Франция и нижние страны

10 мая 1940 г. Вермахт началось Fall Gelb (Желтый корпус); вторжение Люксембург, Нидерланды, Бельгия и Франция. Утром 3-й эскадрильи был отдан приказ о готовности и вылетел в Мервилл, Норд во Франции. 3 и 79-я эскадрилья должны были входить в состав 63-го крыла RAF. Когда они пересекли Английский канал в 05:30 по Гринвичу их направили к Ju 88, который они безуспешно преследовали до голландской границы и вернулись в Англию для дозаправки. После приземления эскадрилье было приказано перебраться во Францию. Им сказали Немецкая армия вторглись во Францию ​​и Низкие страны. Они достигли Мервилля и обнаружили, что они недостаточно экипированы по сравнению с другими эскадрильями, находившимися там с сентября 1939 года. RAF Advanced Air Striking Force (AASF) обладал самоуплотняющиеся топливные баки, бронированная защита пилота и более мощные радиокристаллы.[11]

Мервилла уже бомбили. В течение дня эскадрилья вступила в бой с Люфтваффе всякий раз, когда они взлетали. В 19:30 GMT 43-я эскадрилья вступила в бой с He 111 из III./.Kampfgeschwader 54 которые бомбили сортировочные станции в Лилль. 85 и 605 эскадрилий уже действовал с формированием. Бомбардировщики не были защищены, и Кэри заявил, что три уничтожены и два повреждены. Официально ему приписывали уничтожение только двух - его первых сольных побед. В сумерках эскадрилья перехватила еще один строй He 111, на этот раз от I. /Kampfgeschwader 27. Кэри приписали один разрушенный. Было сделано два заявления, но эскадрилья потеряла два урагана от ответного огня, но пилоты выжили. Согласно боевому отчету Кэри, рации были бесполезны, и пилотам приходилось действовать самостоятельно, а не как боевое подразделение.[12][13] Воздушные бои на этом участке 10 мая 1940 г. обошлись в 8 человек.КГ 54 шесть He 111 плюс еще один поврежден. Удар./Lehrgeschwader 1 потеряли четыре самолета и один поврежден. II. и III./КГ 27 потеряли два подбитых и четыре поврежденных.[14] Один Ураган 607-й и два 85-й эскадрильи совершили вынужденную посадку после ответного огня.[15]

Ураган на ремонте, Франция, 1940 год.

11 мая Бристоль Бомбей разбился возле аэродрома. На нем были запасные части, и их потеря повлияла на боевую готовность эскадрильи, оставив большую часть эскадрильи на земле. Позже в тот же день Кэри отправился в одиночку патрулировать Лилль и Дуэ и заметил три Не-111 без сопровождения, но все были сбиты другой эскадрильей, прежде чем он смог занять позицию. Днем в том же секторе он отправил Удар./КГ 54 (командование эскадрильей) He 111. Трое летчиков попали в плен, двое убиты.[16] На местах ситуация в Бельгии стремительно ухудшалась. бельгийский пограничная оборона была нарушена к 11 мая немецкие войска наступали на Hannut и Жамблу. 12 мая 3-я эскадрилья вылетела превосходство в воздухе поддержка 1-я французская армия на Битва при Ханнате (12 мая – 14 мая). Кэри совершил четыре вылета - свою первую в Битва за Бельгию. На одном из них он пролетел над Ханнутом, где эскадрилья встретила тяжелую атаку. зенитная артиллерия огонь но нет вражеских самолетов. Еще один патруль Лувен дали тот же результат. Во время более позднего вылета к югу от Брюссель3-я эскадрилья перехватила 12 Не-111, и Кэри заявил, что один уничтожен, а другой, вероятно, уничтожен.[17] 3-я эскадрилья проиграла Летающий офицер D Ball. Болл, вероятно, был сбит Bf 109 из Jagdgeschwader 21 и скончался от ран в немецком госпитале.[18][а]

13 мая над Бельгией Кэри захватил шесть самолетов противника, квалифицировав его как "туз в день". 3-я эскадрилья продолжала оказывать поддержку британцам и Бельгийская армия в центральной Бельгии. 3-я эскадрилья перехватила 60 Юнкерс 87 Штуки от I. /Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2) в сопровождении Мессершмитт Bf 109 истребители. Кэри забрал два Ju 87 из семи, поданных 3-й эскадрильей. StG 2 не потеряли столько Ju 87, сколько предполагала 3-я эскадрилья. 13 мая И. /StG 2 потеряли один уничтоженный Ju 87. Другой от 7.StG 2 также были потеряны из-за ураганов. II./StG 2 потеряли еще одного в бою с Харрикейнз.[20][21] В том же бою Кэри также сыграл Дорнье До 17. Позже в тот же день Кэри заявил, что один He 111 уничтожен, а другой - уничтожен другим несопровождаемым формированием. После встречи его стая атаковала пять Henschel Hs 123 бипланы и Кэри заявили, что один сбит.[22]

14 мая 1940 года Кэри совершил свой последний патруль кампании. Ведя часть Ураганов через фронт, Кэри заметил одинокую Westland Lysander и прилетел к нему, чтобы показать пилоту, что они дружелюбные истребители. Сделав это, он заметил Do 17 на высоте 3000 футов над уровнем моря. Кэри поднялся, атаковал и попал в Дорнье, который наполовину перевернулся, нырнул и разбился. Когда Кэри преследовал его, немецкий стрелок несколько раз выстрелил в свой Hurricane, и истребитель загорелся. Один снаряд попал ему в колено, другой прошел между его ног и попал в парашютный рюкзак. Тем не менее, Кэри быстро решил уйти. Парашют зацепился за «капот» кабины и из-за поток ему было трудно вытащить здоровую ногу из кабины. Задержка позволила Кэри оставаться с самолетом достаточно долго, чтобы заметить, что погружение потушило пожар, и вместо этого Кэри предпочел аварийную посадку. Кэри покинул ураган в поле, но взял с собой карты и документы, удостоверяющие личность, опасаясь, что он может оказаться на вражеской территории. Он решил не уничтожать ураган. Кэри приземлился рядом Хамме, Бельгия, и его подобрал Бельгийская армия патруль. Немецкий самолет также потерпел крушение неподалеку, и его пассажиры попали в плен. С 14 по 20 мая, в отсутствие Кэри, 3-я эскадрилья потеряла четырех убитых, одну пленную и одну тяжело раненую. Помимо шести потерь, четыре «Харрикейна» совершили вынужденную посадку и еще два были повреждены.[23]

В конце концов Кэри отправили на базу № 26 на юге Франции, где другие раненые экипажи были доставлены для восстановления и воссоединения со своими подразделениями. После нескольких дней бездействия и неразберихи, когда силы союзников рухнули, Кэри и другой персонал нашли подходящий Бристоль Бомбей транспорт на ближайшем аэродроме и прилетел обратно в РАФ Хендон из Нант 7 июня. Кэри во время поездки был стрелком-стрелком. По прибытии в Англию он обнаружил, что официально объявлен пропавшим без вести. К тому времени, как Кэри добрался до Англии, большая часть авиации и сухопутных войск союзников была разбита. В тот же день он был ранен в бою. Люфтваффе бомбили Роттердам и голландцы сдались. В течение всего дня бомбардировщики союзников пытались помешать немцам пересечь Маас в Седан. В воздушные бои над Седаном уничтожил союзников авиация во Франции. 20 мая немецкая армия вышла к берегу Ла-Манша. В Британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Дюнкерка и портовый город упал в июне. Бельгия сдалась 28 мая, и в первую неделю июня Вермахт началось Осенняя гниль чтобы завершить завоевание Франции, закончившееся капитуляцией Франции 25 июня.[24][25]

Битва за Британию

Кэри был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) и запрет на его действия во Франции. Награды были вручены одновременно и появились в Лондонская газета 31 мая 1940 года. После недели отпуска 24 июня 1940 года он снова присоединился к 43-й эскадрилье в Тангмере. Битва за Британию. В Люфтваффе начал воздушную кампанию, чтобы завоевать превосходство в воздухе, как прелюдию к морскому вторжению, Операция Seelöwe. Немцы начали серию противокорабельных операций, которые они назвали Каналкампф.

1 июля эскадрилья вылетела разведывательным эскортом в г. Abbeville 1 июля. Следующие несколько дней бездействовали, эскадрилью призвали только сбивать аэростаты заграждения что вырвалось и дрейфовал. 9 июля эскадрилья была поднята на перехват рейда в районе Остров Уайт и перехватили Мессершмитт Bf 110 тяжелые истребители с III./Zerstorergeschwader 26 (Крыло эсминца 26). Hurricanes атаковали в лоб, и Bf 110 использовали свое мощное передовое вооружение в своих интересах. Командир эскадрильи Кэри Джордж Лотт был ранен и ослеплен. Он выскочил из горящего урагана и позже был награжден DFC. Больше Лотт на операции не летал. Кэри заявил, что один Bf 110 поврежден, но на самом деле два Bf 110 из подразделения не вернулись. Третий был поврежден, но его стрелок выскочил, оставив пилоту лететь домой одного. Другой пилот 43-й эскадрильи, пилот Дж. Круттенден, разбился невредимым по неизвестным причинам позже вечером. Лотт был заменен Джоном В.С. Бэджером.[26][27]

18 июля Кэри совершил несколько вылетов. Он был направлен наземным управлением на злоумышленника. Сеть Главная Средства радиопеленгации (RDF). РСО направили отчет в оперативную комнату штаба истребительного командования в RAF Bentley Priory. Определив, что это враждебно, они заказали операционную, укомплектованную Вспомогательные ВВС женщин (WAAF), чтобы проложить курс, позволяющий диспетчеру истребителей в штаб-квартире группы направлять истребители RAF к приблизительному местонахождению противника. В этом случае перехват шел хорошо, пока немецкий пилот не смог скрыться в большом слое облаков и сбежать во Францию.[27][28][29][30]

Он 111 из КГ 55 сбит 43-й эскадрильей 12 июля 1940 года. Кэри сбил шесть.

На следующий день, 19 июля, Кэри трижды поднимался в карабин и участвовал в двух патрулях, прикрывая корабли союзников в Ла-Манше. В четвёртом боевом вылете в 16:55 вышел на перехват самолетов противника. Селси Билл. Эскадрилья столкнулась с Bf 109 из III./Jagdgeschwader 27. Во время боя Кэри утверждал, что поразил двоих и сбил одного. Возможно, жертвой Кэри была Лейтенант Эрбо Граф фон Кагенек кто был ранен. Битва обошлась дорого. Два Урагана 43-й эскадрильи были потеряны. Лейтенант Джон У. С. Симпсон был ранен и спасся от урагана. P3140 с травмированной ногой. Он сломал ключицу, когда столкнулся с садовым забором. Сержант Дж. Бак был убит после того, как выскочил. Кэри слышал по радио, что он ранен в ногу и собирается спрыгнуть с парашютом. Позже тело Бака выбросило на пляж; он явно утонул.[31][b] В своем боевом отчете Кэри заявил, что он проследовал за своей жертвой через облака и заметил масло и обломки на воде - но, вероятно, это был ураган Симпсона. Кагенек был единственной потерей, признанной немцами. Ему удалось вернуться во Францию ​​раненым.[32] Ни одного упоминания о поврежденном Bf 109 Кагенека в немецких отчетах не было.[33]

В ночь с 22 на 23 июля Кэри находился на ночном патрулировании, когда поступили сообщения о рейдерах. Хотя он не делал перехватов, он наблюдал Дорнье До 17 из 2. /Kampfgeschwader 3 разбиться в огне к югу от Брайтон. Лейтенант Кальфус и его команда были спасены ранеными. Он был сбит Бристоль Бленхейм ночной истребитель из Блок перехвата истребителей (ПФР). Кэри смог подтвердить победу пилота-офицера Г. Э. Морриса, сержанта Р. Х. Лейланда и летного офицера Г. Эшфилда. Это была первая зарегистрированная победа британцев. РЛС бортового перехвата. Blenheim был оснащен экспериментальным AI Mk. IV радар Это был первый случай в истории радиолокационной станции класса "воздух-воздух", в результате которой один самолет сбивал другой, что произвело революцию в концепции ночного боя в воздушной войне.[34][35]

8 августа Люфтваффе послал большое соединение Ju 87 и Bf 109 при поддержке Bf 110, чтобы уничтожить британский конвой PEWITT. Конвой был уничтожен утром, но днем ​​была предпринята новая попытка уничтожить его. 145 эскадрилья вместе с 43-й эскадрильей были брошены на защиту конвоя. Бой начался сразу после 16:00. Три 145 Hurricanes были потеряны вместе с пилотами Bf 110, а еще три были потеряны из 43-й эскадрильи. Из шести пилотов пятеро погибли. Из состава 43-й эскадрильи летчики-офицеры J.R.S. Элофсе и Дж. Круттенден были убиты, сержант Х. К. Аптон выжил. Три Sturzkampfgeschwader 77 машин упало до 145. Четыре были повреждены в бою с 43-й эскадрильей; два были повреждены на 70% и 80%. V. /Lehrgeschwader 1 пострадало два поврежденных Bf 110. Три Bf 109 из II./JG 27 человек погибли, 2 попали в 43-ю эскадрилью. Еще один истребитель был поврежден. При атаке не было зафиксировано прямого попадания, и ни один из кораблей не был потоплен. Carey's был одним из 43-х эскадрилий Hurricanes, поврежденных в бою.[36][37]

Командир эскадрильи Кэри приказал ему прикрыть эскадрилью всего тремя пилотами. Большое количество сопровождающих Bf 109s вступили в бой с его отделением из трех человек. Кэри смог занять огневую позицию несколько раз, прежде чем Bf 110 поразил его пушечным огнем. Снаряд попал в левое крыло и взорвал хранящиеся там боеприпасы, в результате чего образовалась большая дыра.Ураган перевернулся на спину, и Кэри заметил кровь, сочащуюся из его рук и предплечий. Он исправил положение самолета и успешно атаковал самолет Bf 109 с кормы и поразил один, но снова был атакован и сбит Bf 110, который вылетел из его руля направления и одного руля высоты. Битва привела его к Шербур и он решил выбраться и полететь в Тангмер. Ураган, P3202, позже был отремонтирован. Мучителями 43-й эскадрильи в бою, вероятно, были В. /LG 1.[38] Кэри охарактеризовал рейд как «настолько ужасный» и «непреодолимый», что это было «похоже на попытку остановить Каток".[39]

12 августа Люфтваффе атаковал военно-морскую базу в Портсмут. Kampfgeschwader 51 положил 100 Юнкерс Ju 88s в операцию. Их прикрывали 120 Bf 110 из Zerstorergeschwader 26 и Zerstorergeschwader 76. 25 Bf 109s из Jagdgeschwader 53 предоставил сопровождение, пока Jagdgeschwader 54 покрыл вывод. 48 ураганов из Тангмера, Средний Валлоп, Warmwell и Эксетер были отправлены на перехват. Армада прорвалась через брешь в обороне заградительных аэростатов и повредила военно-морскую базу, железнодорожные станции и резервуары для хранения топлива, в результате чего погибли 96 человек. Было сбито девять Ju 88. Кэри, вероятно, принадлежал к Ju 88 из II./КГ 51, экипаж которого погиб, когда он разбился недалеко от города. Немецкие записи свидетельствуют о потерях в боях 13 Ju 88, 8 Bf 110 и 10 Bf 109. Истребительное командование потеряло семь ураганов и два уничтоженных "Спитфайра". 43-я эскадрилья не понесла потерь.[40]

На следующий день немцы начали Адлертаг (День орла), сосредоточенные усилия по уничтожению авиабаз на юго-востоке Англии. Кэри был в бою в течение дня, утверждая, что один Ju 88 уничтожен, два повреждены и один, вероятно, уничтожен этим утром.[41]

Кэри летал на урагане Марк I.

Двумя днями позже, 15 августа, отмеченного интенсивностью и размахом боев, Люфтваффе провели эффективные атаки из Портленд к Martlesham. В 17:00 43 эскадрильи с 249, 601 и 609 эскадрилий для перехвата приближающегося большого налета Саутгемптон. 43-я эскадрилья и 234 Эскадрилья заметила у Портленда к юго-востоку от Остров Уайт. В рейде приняли участие 60 Ju 88 из LG 1 и 40 Bf 110 из Zerstörergeschwader 2 (ZG 2) во главе с Оберштейнант Фридрих Фоллбрахт. Ju 88 прорвались к RAF Средний Валлоп и RAF Worthy Down но нанес небольшой ущерб. 4. /LG 1, во главе с Гауптманн Иоахим Хельбигпотерял пять из семи Ju 88 в составе 601-й эскадрильи. На Кэри был уничтожен один общий Ju 88. LG 1 потерял восемь Ju 88 во время миссии. Один из эскадрилий Bf 110 был сбит, 43-я эскадрилья не понесла потерь, но 234-я эскадрилья потеряла двух пилотов, а 601-я - двух истребителей с сильно обгоревшим пилотом.[42]

На следующий день 1-я, 43-я и 601-я эскадрильи перехватили Ju 87 из StG 2 и Bf 110 из III./ZG 76 едут в атаку на домашний аэродром Тангмер-43. Супермарин Спитфайрс из 602 Эскадрилья столкнулась с Bf 109 из Jagdgeschwader 2. Британские истребители не смогли остановить Ju 87, которые нанесли большой урон зданиям и сооружениям аэродрома. FUI потерял три Бристоль Бленхейм ночные истребители и несколько пострадавших. Было списано семь ураганов и несколько спитфайров. Погибли 14 военнослужащих, 6 мирных жителей, 41 ранен. Взамен было сбито 12 Ju 87 и четыре Bf 110. 43 приходилось на 10 из 12 Ju 87. Два Bf 109 также были сбиты и один поврежден. При прикрытии 43-й эскадрильи 1-я эскадрилья потеряла ураган, две были повреждены, один пилот был ранен. 601 потерял одного пилота убитым. 43 потеряли два урагана, оба пилота были ранены. Кэри заявил, что два Ju 87 уничтожены и два, вероятно, уничтожены.[43]

18 августа 1940 г., дата, известная как Самый тяжелый деньКэри выполнил свою последнюю миссию в битве. В 13:59, Опрос Радиолокационная станция обнаружила немецкие соединения и сообщила о 80-х человек. Меньшие силы, от 9 до 20 с лишним, представляли немецкие истребители, двигавшиеся за ним. Британцы оценили Люфтваффе сила атаки должна быть 150 самолетов. Это было занижение вдвое. Группа 10 и Группа 11 предупредили свои подразделения из операционных в Аксбридже и Боксе. Уилтшир. Группы № 10 и 11 направили дополнительные эскадрильи для поддержки уже находящихся в воздухе 11 «Харрикейнов» из 601-й эскадрильи. Группа 10 отправила по одной эскадрилье из Мидл-Уоллопа, Эксетера и Уормуэлла, и по одной из Тангмера и RAF Westhampnett. РАФ боевой порядок включены; девять ураганов 43-й эскадрильи Королевских ВВС во главе с Кэри, патрулирующей остров Торни; 602 защищали Вестхэмпнетт 12 спитфайрами; 152 и 11 «Спитфайров» патрулировали воздушное пространство Портсмута; 234-я эскадрилья с 11 «Спитфайрами» над островами Уайт для поражения атакующих; 213 с 12 ураганами, которые должны были двигаться в 80 милях к востоку от Эксетера, и патрулировать Екатерининская точка. Наконец, 609-я эскадрилья и 12 «Спитфайров» оставались в резерве у Среднего Уоллопа на случай неожиданных действий немцев.[44]

43-я эскадрилья вступила в бой, и Кэри сбил Ju 87 из I. /StG 77, но получил ранение в колено шальной пулей. Из-за действий противника он не смог приземлиться на аэродроме Тангмер и был вынужден совершить аварийную посадку на своем Hurricane в Pulborough. Шесть Ju 87 пали в этом бою 43-й эскадрилье. Кэри был единственным 43 раненным пилотом. Ни один другой Ураган эскадрильи не пострадал. Судьба маунта Кэри - Ураган R4109- оспаривается. Один источник утверждает, что он был разрушен в результате крушения, другой утверждает, что машина была отремонтирована и списана во время тренировочного полета 18 марта 1941 года.[45][46] Этот день был большим успехом для истребительного командования, и Кэри стал единственной крупной жертвой британских ВВС; В этом бою также погибли два пилота 601-й эскадрильи. 16 Ju 87 были уничтожены и еще два серьезно повреждены при аварийной посадке во Франции. Ценой были три истребителя RAF уничтожены и восемь повреждены.[47]

После лечения в Чичестер и для восстановления Кэри был отправлен обратно в 43-ю эскадрилью, но больше месяца не летал. По мере того как битва продолжалась, эскадрилья несли все большие потери. Командир эскадрильи Барсук выпрыгнул 30 августа раненым и позже умер 30 июня 1941 года. 7 сентября 1940 года Фрэнк обедал с другими пилотами в столовой Тангмера в тот день, когда Адъютант сфотографировал полуофициальную встречу, сидящую на шезлонгах и пьющую из кружки. То же самое после полудня, Цезарь Халл и два других пилота погибли, когда Люфтваффе начал свою первую преднамеренную атаку на Лондон, инициируя Блиц. Боевой дух упал, и 8 сентября эскадрилья была отправлена ​​на север, в Ньюкасл, на отдых. Томас Далтон-Морган принял командование 43-й эскадрильей в Ньюкасле, и Кэри снова вылетел в первый раз 23 сентября 1940 г. и был повышен до Командир звена, но эскадрилья оставалась на севере до конца битвы за Британию в октябре 1940 года. 20 января 1941 года Кэри и другой пилот (пилот-офицер Тафнелл) преследовали Ju 88 над Северным морем и заявили, что он поврежден, прежде чем он сбежал в облако.[48]

Дальний Восток

20 февраля 1941 года, налетав 1161 час 45 минут, Кэри покинул 43-ю эскадрилью и отправился на новую должность в подразделение оперативной подготовки № 52 в г. РАФ Дебден в качестве инструктора с другими известными пилотами, такими как Граф Манфред Беккет Чернин. Отряд насчитывал 60 «Харрикейнов» и 25 учебных машин. Они также предложили курсы обучения американским шрифтам. 1 апреля 1941 г. утвержден в звании летчика-офицера и произведен в Летающий офицер (война по существу). 26 июня 1941 года Кэри участвовал в имитационном воздушном бою с тогда еще неизвестными американскими асами. Хуберт Земке и позже Джон Р. Элисон проверить Curtiss P-40 Warhawk. После нескольких месяцев простоя Кэри отправили в Баллихалберт, возле Белфаст в качестве командира полёта с № 245-й эскадрильи RAF 25 июля 1941 года. 25 августа он был отправлен в РАФ Багинтон формировать № 135 эскадрильи RAF, как действующий Командир эскадрильи. 135 было сформировано десятью днями ранее, 15 августа. Кэри был повышен до лейтенант (основной боевой) 23 ноября 1941 г. при командовании.[49][50]

Первоначально предназначался для службы в Средний Восток, Кэри и 135-я эскадрилья были переведены на Бирма в декабре. Большая часть эскадры села на транспортные корабли 6 декабря, накануне Японская империя нападение на Перл-Харбор, с которого началась Тихоокеанская война и принес Соединенные Штаты в конфликт. В Вольный город, Сьерра-ЛеонеКэри сел в Дуглас DC-2 и полетел в Такоради в Гана со старшим составом, оставив остальную часть эскадры плыть дальше. Оттуда они прилетели Дуглас DC-3 к Хартум. По пути Кэри управлял самолетом, но стал предметом розыгрыша, когда люди продолжали двигаться вверх и вниз по самолету, чтобы изменить его центр тяжести, что вынудило раздраженного Кэри продолжать балансировать лифты. Оттуда полет на Короткая Империя к Каир был доставлен для доклада в штаб ВВС. Постановка через Дубай и Калькутта Кэри добрался до Бирмы. 19 декабря эскадрилья достигла Дурбан, Южная Африка и 24 декабря отплыл в Бомбей, Индия прибыл 6 января 1942 г. Эскадрилья наконец достигла Рангун, Бирма 19 января 1942 года в середине воздушный налет.[51]

Ураган атакует наземные цели в Бирме.

В Императорский флот Японии и Императорская армия Японии нанес серию поражений войскам Американской и Британской империи. На британском фронте (Театр Юго-Восточной Азии), японцы добились успеха. К третьей неделе января 1942 г. Гонконг был захвачен японскими войсками и британская армия приближалась к катастрофическому поражению в Малайская кампания. В середине февраля 1942 г. Битва за Сингапур закончилась крупнейшей капитуляцией британских войск в истории.[52] Одновременно японцы вторгся в Бирму и решительно победил Королевский флот, вовремя Рейд в Индийском океане в марте – апреле 1942 г.[53]

В него была брошена 135-я эскадрилья с небольшим количеством самолетов, запасными частями и огромными запасами. логистика проблемы. Кэри установил аэродром в Заятквин и провел свой первый бой с № 136-я эскадрилья RAF 26 января 1942 г., потому что у его собственного не было никаких ураганов. Более новый Hurricane Mk IIAs, оснащенный двенадцатью пулеметами, предлагал улучшенную поражающую способность по сравнению с предыдущими вариантами. 28 января 135 переехал в г. Аэродром RAF в Городок Мингаладон а на следующий день впервые вступили в бой с противником. Во время воздушного боя Кэри потребовал Накадзима Ки-27 с 77-го Сентаи (77-я истребительная часть) над Мингаладоном. Бой состоялся 10.06. кучевые облака примерно на высоте 5000 футов. Майор Хиросе возглавил атаку на Ураганы при поддержке нескольких P-40 Kittyhawks из американского подразделения. Кэри застрелил сержанта Нагашиму своей первой очередью. Два P-40 были потеряны и один пилот ранен. Они захватили 12 самолетов противника, а пилоты RAF - два. 77-я Сентаи потеряли четыре Ki-27 - прапорщик Ёсида, сержант Канда и Кодзима не вернулись с Нагашимой.[54]

30 января 1942 года самолет Кэри был атакован самолетами Ki-27 над Мингаладоном, а истребитель противника сбил с воздуха «Ураган» пилота Китли. Кэри и остальные участники отряда не заметили атаки и все вернулись на базу.[55] 6 февраля 1942 года Кэри повысили до актера. командир крыла на 267 крыле.[56] В феврале Кэри часто проводил вылеты бомбардировщиков и штурмовики. 23 февраля 1942 г. он снова вступил в бой, сбив Митсубиси Ки-51 самолет-разведчик Каяикто.[57]

24 февраля Кэри совершил полет на аэродром штурмовика на японском аэродроме. Рахенг. Кэри заявил, что Ki-27 и неопознанный транспорт были сбиты, когда они взлетали. Японские записи показывают только один Ki-27, и нет уверенности в том, что там базировались японские транспортные средства. Возможно, они были Митсубиси Ки-57 или, возможно, Накадзима Ки-34.[58] Последняя за несколько месяцев победа Кэри была одержана 26 февраля 1942 года. Кэри сбил Накадзима Ки-43, один из нескольких, совершающих посадочный круг над Moulmein. В этом бою Кэри был спасен его ведомым Глопом Андервудом, который сбил Ki-43, когда тот приближался к нему. Затем Андервуд был сбит и захвачен. Японские истребители были с 50-го и 77-го Сентаи в котором зафиксированы потери одного и четыре поврежденных. Потери для 77-го неизвестны. Американские подразделения заявили, что двое находятся на земле и 11 - в воздухе. Кэри заявил о трех самолетах противника в воздухе и двух на земле, которые были либо Ki-27, либо Ki-43.[59]

Ураган IIC 166-го крыла над Бирмой. Кэри командовал крылом 165

Подразделения РАФ возле Рангун отступили, когда британцы покинули город 7 марта 1942 года. Кэри и остатки британских истребителей вылетели в Magway. Кэри было приказано лететь в Калькутта чтобы собрать припасы и подкрепление. Не имея возможности принять один из немногих, а теперь и драгоценных ураганов, он нашел старый Тигровая моль вместо. Кэри и младший пилот прилетели на Акьяб. Достигнув аэродрома, Кэри обнаружил Викерс Виктория. Он отправил молодого пилота обратно на «Мотыльке», пока тот завершал свое путешествие на «Виктории», теперь переполненной семьями Индийская армия офицеры бегут от наступления японцев. Кэри узнал, что миссия была бесплодной. В его отсутствие база Мэгвей подверглась бомбардировке, и все ураганы были потеряны. Он приказал крылу отступить в Китай. Кэри получил планку своего DFC в Калькутте. Это было опубликованный 24 марта 1942 года. Остаток 1942 года Кэри и его крыло оставались в Индии, готовые противостоять японским воздушным вторжениям. На земле линия фронта стабилизировалась, и эскадрилья получила несколько ураганов.[60]

Японские патрули были нечастыми, и Кэри в июне 1942 года выходил в схватку только три раза. В июле эскадрилья получила Hurricane IIC, вооруженные Hispano-Suiza HS.404 пушки. 3 августа он повредил хвостовое оперение урагана, когда он врезался в дерево во время имитации наземной атаки. 11 сентября 1942 года Кэри совершал высотный патруль на высоте 25000 футов, когда его двигатель отказал, и корабль приземлился обратно на аэродром. Три дня спустя он безуспешно гнался за японским самолетом над морем. 12 октября 1942 года Кэри был назначен офицером, командующим 165-м крылом ВВС Великобритании. Аэродром Дум Дум.[61]

Подразделения RAF в Бирме переехали в Аракан 24 октября. Разведка предположила, что японская армия нанесет удар по побережью Бирмы, чтобы достичь Индии. Японцы начали свой первая араканская кампания в декабре 1942 года. 25 октября Carey был создан с одним уничтоженным Ki-43 в редком случае воздушного боя. Вечером 26 октября Кэри сидел в кабине на дозаправке возле Кокс-Базар аэродром, когда над его головой пролетели 27 Ki-43. Сгоряча Кэри решила уйти. Японцы заметили ураган, и Кэри начал маневр, чтобы представить неудобную цель. Кэри направился прочь от японских позиций, и в конце концов, после долгой погони, они остановились из-за отсутствия топлива, и Кэри приземлился без происшествий, не будучи пораженным вражеским огнем.[62]

Конец работы

165 Крыло перенесено в Читтагонг 24 декабря 1942 г. без заметного успеха. Команда оказалась последней для Кэри в качестве боевого лидера. Кэри был освобожден от своего командования в январе 1943 года, а в следующем месяце был назначен командиром учебного подразделения по воздушным боям, ответственным за всю тактическую подготовку пилотов британских ВВС в Юго-Восточной Азии. RAF Amarda Road.[63]

Кэри получил отпуск и вернулся в Великобританию 13 июня 1943 года 13 различными рейсами, прилетев 24 июня. Побывав с семьей, он поступил в Центральную артиллерийскую школу при г. RAF Sutton Bridge, который он завершил в сентябре 1943 года. Находясь в Великобритании, Кэри тренировался на Супермарин Спитфайр, Хоукер Тайфун и P-51 Мустанг которой он рассчитывал оборудовать учебный блок. По возвращении в Индию 27 сентября началось обучение личного состава тактике, подходящей для этих самолетов. В декабре 1943 года Амарда-роуд стала учебной школой для RAF Третья тактическая авиация создан 28 декабря. В апреле 1944 г. P-47 Тандерболт прибыл, чтобы заменить стареющий Hurricane в непосредственная авиационная поддержка роль. В это время Кэри также проходил обучение ВВС армии США пилотов, обучая их воздушной тактике, характерной для борьбы с японскими воздушными и наземными целями. Томас УильямсЗаместитель командования восточной авиации АОК в воздушном командовании Юго-Восточной Азии написал ему письмо, в котором поздравил его с эффективностью его учебных курсов, которые были хорошо восприняты американскими летчиками.[63]

2 ноября 1944 г. он был назначен командиром 73-го оперативного учебного подразделения (ОТУ) в г. Египет как капитан группы. Кэри больше всего летал на Спитфайрах и Р-47 в Египте, чтобы подготовить пилотов к работе в Итальянская кампания, который закончился Ось капитуляция в мае 1945 года. Кэри завладел полностью черным P-47 с красной линией по фюзеляжу, чтобы отличить его в имитационных воздушных боях. 1 января 1945 г. маршал авиации Гай Гаррод, AOC RAF Средиземноморье и Ближний Восток наградил Кэри Кросс ВВС за его лидерство в Индии и Бирме. Затем он был упомянут в Новогоднем списке почестей 1945 года. 10 июня 1945 года Кэри был назначен RAF Tangmere как командирскую тактику для Центральное истребительное заведение. Кэри принял участие в перелете в сентябре 1945 года в ознаменование пятой годовщины битвы за Британию, поскольку продолжил Мемориальный полет Битвы за Британию, и капитуляция Японии положила конец войне.[63]

Послевоенный

1 сентября 1945 года Кэри был назначен на постоянную комиссию в звании командира эскадрильи. В мае 1946 года Кэри получил звание командира эскадрильи. Армейский штабной колледжназначен инструктором по обучению 84-й группы РАФ, базирующейся в г. Целле, Германия 27 ноября 1946 г.[64]

Кэри вернулся в Англию в 1947 году, чтобы развестись со своей первой женой и жениться на военной медсестре Берте Кэтлин Уолтерс Джонс, известной как Кейт. Они поженились 18 декабря 1947 г. в г. Stockton-On-Tees. 9 января 1948 года он был отправлен обратно в Германию под командование Hawker Tempest 135 Крыло на RAF Gütersloh. На этой базе Кэри записал свой 2000-й налетный час. Кэри также участвовал в воздушных гонках, организованных ВВС Великобритании. де Хэвилленд Вампир. В феврале 1949 года Кэри был назначен командиром крыла (администрация) RAF Thorney Island.[65]

18 августа 1949 г. назначен командиром крыла (организации) в г. №12 Группа РАФКомандовал истребительной авиацией, а затем 2 июля 1951 года стал командиром крыла (операции) в Шотландии. Последовало еще несколько назначений; с октября 1952 г. - начальник станции RAF Honiley в Англии, с апреля 1953 г. был произведен в капитаны группы и с января 1956 г. назначен в штаб истребительного командования.[65]

Кэри стал советником по авиации при Верховной комиссии Великобритании в Австралия с 1958 по 1962 год. В ходе своей работы Кэри был назначен Командор Ордена Британской Империи 11 июня 1960 г. и работал на Rolls-Royce Aero Division в Австралии.[66] После выхода на пенсию из Rolls Royce он вернулся в Англию в 1972 году, оставив своих дочерей, которые теперь замужем за гражданами Австралии.[67]

Воздушные победы

Кэри было приписано 23 сбитых вражеских самолета, шесть совместно уничтоженных, четыре неподтвержденных уничтоженных, семь вероятных, два уничтоженных на земле и десять поврежденных. Из 23 зачисленных уничтоженных в воздушных боях 15 были немецкими и 8 японскими.[1]

Примечания

  1. ^ Брайан Калл, Брюс Лендер и Генрих Вайс утверждают, что Болл умер 4 июня 1940 года. Норман Фрэнкс, Биограф Кэри утверждает, что его смерть в плену произошла 6 июля 1940 года.[18][19]
  2. ^ Брат Бака, лейтенант авиации Х.А. Бак, погиб в бою 27 апреля 1945 года.
  3. ^ Брайан Калл, Брюс Лендер и Генрих Вайс утверждают, что в этот день Керри забрал два Ju 87 и He 111. Норман Фрэнкс, Биограф Кэри использовал журнал заявлений Кэри, в котором говорится, что он утверждал, что он только уничтожил He 111 и еще один как вероятную победу.[74][75]

Рекомендации

  1. ^ а б Franks 2006, стр. 85–87.
  2. ^ а б c d Franks 2006, стр. 11–15.
  3. ^ Franks 2008, стр. 16–25, 27.
  4. ^ Franks 2008, стр. 29.
  5. ^ а б Норман 2002, стр. 25.
  6. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 162.
  7. ^ Franks 2008, стр. 30.
  8. ^ Норман 2002, стр. 27–29.
  9. ^ а б Franks 2008, стр. 32.
  10. ^ Franks 2008, стр. 34.
  11. ^ Franks 2008, стр. 34–37.
  12. ^ Franks 2008, стр. 38–43.
  13. ^ Холмс 1998, стр. 29.
  14. ^ а б Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 49.
  15. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 51.
  16. ^ Franks 2008, стр. 45–46.
  17. ^ Franks 2008, стр. 46.
  18. ^ а б Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 110
  19. ^ Franks 2008, стр. 48.
  20. ^ Бингхэм 1990, стр. 225.
  21. ^ Franks 2008, стр. 47.
  22. ^ Franks 2008, стр. 48–49.
  23. ^ Franks 2008, стр. 51–52, 56.
  24. ^ Калл, Ландер и Вайс, 1999, стр. 113–318.
  25. ^ Franks 2008, стр. 53–56.
  26. ^ Мейсон 1969, стр. 152, 155.
  27. ^ а б Franks 2008, стр. 61.
  28. ^ Hough and Richards 2007. стр. 51.
  29. ^ Паркер 2000, стр. 117.
  30. ^ Bungay 2000, стр. 61–69.
  31. ^ Franks 2008, стр. 63.
  32. ^ а б Bowyer 1984, стр. 60.
  33. ^ а б c Мейсон 1969, стр. 181.
  34. ^ Мейсон, 1969, с. 187–188.
  35. ^ Franks 2008, стр. 62.
  36. ^ Сондерс 2010, стр. 100–112.
  37. ^ Мейсон 1969, стр. 213–218.
  38. ^ Franks 2008, стр. 64–65.
  39. ^ Сондерс 2010, стр. 122.
  40. ^ Мейсон 1969, стр. 230–236.
  41. ^ Franks 2008, стр. 66–67.
  42. ^ Мейсон 1969, стр. 258–262.
  43. ^ Мейсон, 1969, стр. 266, 271, 272.
  44. ^ Цена 2010. С. 172–173.
  45. ^ Мейсон 1969, стр 280, 282.
  46. ^ Franks 2008, стр. 75.
  47. ^ Бергстрём 2015, стр. 139.
  48. ^ Фрэнк 2008, стр.77, 79.
  49. ^ Лондонская газета, 6 июня 1941 г.
  50. ^ Франк, 2008, стр. 80–82.
  51. ^ Franks 2008, стр. 83–86.
  52. ^ Чанг 2011, стр. 249.
  53. ^ Шорс, Калл и Идзава 2007, стр. 10–11.
  54. ^ Shores 2007, стр. 271–272.
  55. ^ Шорс 2007, стр. 273.
  56. ^ Franks 2006, стр. 180.
  57. ^ Franks 2006 с. 99–100.
  58. ^ Franks 2006, стр. 101.
  59. ^ Franks 2006, стр. 106–107.
  60. ^ Франк, 2006, стр. 111–114.
  61. ^ Franks 2008, стр. 118–119.
  62. ^ Franks 2008, стр. 119–120.
  63. ^ а б c Franks 2008, стр. 121–151.
  64. ^ Franks 2006, стр. 149–158.
  65. ^ а б Franks 2006, стр. 151–158.
  66. ^ Franks 2006, стр. 151–170.
  67. ^ Эванс, 2016, стр. 226.
  68. ^ Норман 2002, стр. 30–31.
  69. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 187.
  70. ^ Franks 2008, стр. 40.
  71. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 50.
  72. ^ Franks 2008, стр. 44.
  73. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 91.
  74. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 96.
  75. ^ Franks 2008, стр. 185.
  76. ^ Franks 2008, с. 47, 185.
  77. ^ Franks 2008, стр. 52–53.
  78. ^ Мейсон 1969, стр. 155.
  79. ^ Мейсон 1969, стр. 218–219.
  80. ^ Мейсон 1969, стр. 217–218.
  81. ^ Мейсон 1969, стр. 235.
  82. ^ Мейсон 1969, стр. 241.
  83. ^ Bowyer 1984, стр. 62.
  84. ^ Мейсон 1969, стр. 263.
  85. ^ Мейсон 1969, стр. 273.
  86. ^ Мейсон 1969, стр. 282.
  87. ^ Franks 2008, стр. 95.
  88. ^ Franks 2006, стр. 100.

Библиография

  • Артур, Макс - Забытые голоса Второй мировой войны, 2004, Рэндом Хаус, ISBN 0091897343.
  • Бидл, Дж. (1966). 43-я эскадрилья, Королевский летающий корпус - Королевские военно-воздушные силы: история боевых петухов, 1916–66. Лондон: Авиационная литература Бомонта.
  • Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Оксфорд: каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
  • Бингхэм, Виктор. (1990). 'Blitzed »: битва за Францию, май – июнь 1940 г., Air Publication. ISBN 978-1-8711-8707-6
  • Калл, Брайан; Лендер, Брюс; Вайс, Генрих. (1999). Двенадцать дней в мае. Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1902304120
  • Чанг, Онг Чит. (2011). Операция Матадор Вторая мировая война: Попытка Великобритании помешать японскому вторжению в Малайю и Сингапур. Маршалл Кавендиш Пресс. ISBN 978-9814-32847-0
  • Бунгей, Стивен. Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurum Press. 2000 г. ISBN 978-1-85410-801-2
  • Франкс, Норман. (2006) (переиздано в 2008 году). Фрэнк «Чота» Кэри: Эпическая история G / C Кэри CBE, DFC и 2 Bars, AFC, DFM, Серебряная звезда США. Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-904943-38-1.
  • Холмс, Тони. (1998). Ураган "Эйсы", 1939–40. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-85532-597-5.
  • Хаф, Ричард и Денис Ричардс. (2007). Битва за Британию. Ручка и меч. ISBN 978-1-84415-657-3
  • Норман, Билл. (2002). Broken Eagles 2: потери люфтваффе над Нортумберлендом и Даремом, 1939–1945. Барнсли: Ручка и меч. ISBN 0-85052-913-1
  • Паркер, Мэтью. (2001). Битва за Британию, июль - октябрь 1940 г.. Заголовок, Лондон. ISBN 978-0-7472-3452-4
  • Сондерс, Энди. (2003). 43-я эскадрилья "Бойцовские петухи". Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-439-6
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пьюит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6
  • Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис. (1992). Молодые орлы: полный отчет о воздушных операциях во время «фальшивой войны» и норвежской кампании, 1940 г.. ISBN 978-0-9488-1742-7
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (2007). Кровавые руины: первый всеобъемлющий отчет о воздушных операциях над Юго-Восточной Азией, декабрь 1941 г. - апрель 1942 г. Том первый: переход к войне к падению Сингапура. Лондон: Grub Street Press. ISBN 0-948817-50-X.
  • Спик, Майк. (2004). Союзные истребители-асы. Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 1-85367-587-3.
  • Томас, Эндрю. (2003). Ураган "Эйсы", 1941–45. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-610-0.

внешняя ссылка