WikiDer > Stonebridge Park Depot

Stonebridge Park Depot

Stonebridge Park Depot
Место расположения
Место расположенияBrent, объединенное Королевство
Координаты51 ° 32′53 ″ с.ш. 0 ° 17′13 ″ з.д. / 51,548 ° с.ш.0,287 ° з. / 51.548; -0.287Координаты: 51 ° 32′53 ″ с.ш. 0 ° 17′13 ″ з.д. / 51,548 ° с.ш.0,287 ° з. / 51.548; -0.287
Сетка ОСTQ188845
Характеристики
Владелец (и)Лондонское метро
ТипШток трубки
История
Открыт1979
Stonebridge Park Depot также было историческим названием части Уэмбли Интерсити Депо

Stonebridge Park Depot конюшня и депо для обслуживания поездов на Линия Бакерлоо из Лондонское метро в Англии. Он открылся в 1979 году в рамках реструктуризации, в результате которой филиал линии Bakerloo в Станморе стал частью Юбилейная линия. Это главное депо на линии Бейкерлоо, которое использовалось для хранения конюшен 1938, 1959 и 1972 годов. Северная линия временно переданы в депо на капитальный ремонт.

История

В Линия Бакерлоо открыт из улица Бейкер к Lambeth North в 1906 году, и поезда были остановлены и обслуживались в депо Лондон-Роуд. Он был построен на месте школы для слепых неимущих, и к нему можно было добраться по ветке 0,37 мили (0,60 км), оставляя проходящие туннели между Ватерлоо и станции Ламбет-Норт.[1] Линия была продлена до Слон и Замок в южном конце, в то время как в северном конце он достиг Королевский парк 11 февраля 1915 г. Филиал от Бейкер-стрит до Finchley Road был открыт 20 ноября 1939 г., и услуги были продлены вдоль Столичная линия треки[2] закончить в Stanmore. Neasden Depot стал центром обслуживания поездов, а Лондон-роуд была понижена до уровня конюшен подъездных путей.[3]

Когда были составлены планы разделить две северные ветви Бейкерлоо, и ветвь Стэнмор стала частью Юбилейная линиявозникла необходимость предоставить новые помещения для содержания и обслуживания усеченной линии Бакерлоо, и новое депо было построено в парке Стоунбридж, которое открылось в 1979 году.[4] Он расположен к северо-западу от Станция Stonebridge Park, и имеет два основных навеса. Маршруты с 31 по 38 наиболее западные и оборудованы ямами между рельсами. Второе здание охватывает пути с 39 по 44 и находится дальше на восток. Есть три подъездных пути под открытым небом, пронумерованные с 45 по 47,[5] два из которых были добавлены примерно в 1989 году.[6] В 2002 году в депо обычно находилось 12 поездов.[7]

Операция

[ ]
Stonebridge Park Depot
Легенда
& # 32;
[[строка Бейкерлоо]] & [[строка округа Уотфорд]]
до [[Станция метро Wembley Central | Wembley Central]]
& # 32; ''">
Линия Бакерлоо & Линия Уотфорд DC
к Уэмбли Сентрал
& # 32;
[[Alstom]] ведущий
& nbsp;
& # 32; ''">
Alstom вести
 
31
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
31
">
31
31
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
33
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
33
">
33
33
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
35
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
35
">
35
35
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
37
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
37
">
37
37
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
Сарай для автомобилей
32
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
32
">
32
32
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
34
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
34
">
34
34
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
36
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
36
">
36
36
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
38
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
38
">
38
38
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
с ямами
 
39
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
39
">
39
39
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
41
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
41
">
41
41
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
43
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
43
">
43
43
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
Сарай для автомобилей
40
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
40
">
40
40
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
42
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
42
">
42
42
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
44
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
44
">
44
44
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
без ям
 
45
46
">
46
46
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
47
">
47
47
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/15px-BSicon_udSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/BSicon_udSTR.svg/20px-BSicon_udSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
& # 32;
Лондонское метро
Network Rail
& # 32; ">
Лондонское метро
Network Rail
& # 32;
[[строка Бейкерлоо]] & [[строка округа Уотфорд]]
до [[станция метро Stonebridge Park | Stonebridge Park]]
& # 32; ''">
Линия Бакерлоо & Линия Уотфорд DC
к Stonebridge Park

До того, как ветка Stanmore стала частью линии Jubilee, линия Bakerloo обслуживалась несколькими 1938 г. и 1972 год Mark II Stock. Акция 1972 года была переведена на линию с конца 1976 года, и первый поезд начал пассажирское движение 4 апреля 1977 года. Когда произошло разделение, все запасы 1972 года использовались для работы на линии Jubilee, а депо Стоунбридж-Парк содержало полный комплект 1938 г.[8] Временное уменьшение количества пассажиров в метро, ​​как правило, привело к сокращению количества рейсов, введенных с декабря 1982 года, и запасным поездам 1959 г. были переведены в Бакерлоо. Первый поезд прибыл в депо 5 декабря 1982 года для обучения бригад, и подразделения вступили в строй 28 февраля 1983 года. К 3 октября 1983 года 15 поездов были переданы, а 14 составов запаса 1938 года были выведены на слом. При доставке 1983 г. началось переоборудование Юбилейной линии, 1972 г. Ложа была перемещена на Северную линию, а 1959 г. был переведен в Бакерлоо. К 20 ноября 1985 года весь запас 1938 года покинул склад и линию.[9]

С начала 1987 года в депо регулярно заходили запасы Mark 1 1972 года, которые были переведены с Северной линии на капитальный ремонт.[9] Вторая партия запаса 1983 года была заказана для линии Jubilee, что позволило переместить запас 1972 года Mark II в депо Бейкерлоо и Стоунбридж-Парк, и этот перевод был завершен к марту 1989 года. конец «A» обращен на юг, а конец «D» - на север. Это позволяет осуществлять маневрирование внутри депо из среднего ведущего автомобиля из четырехвагонного блока, а не из маневрового шкафа на отцепляющемся не ведущем автомобиле из трехвагонного блока.[9] 33 поезда Mark II Stock 1972 года были дополнены модифицированным поездом Mark I Stock 1972 года в 1989 году, который был перенумерован в соответствии с порядком нумерации тех, которые уже были на Bakerloo.[10] Неясно, где все они хранились, поскольку Харди в 1993 году перечисляет 34 поезда в распределении запасов.[11] но только 28 из них находятся в распределении депо, десять - в депо Стоунбридж-Парк, семь - в депо Квинс-Парк, девять - в депо Лондон-Роуд и два - на подъездных путях в Элефант энд Касл.[12] Похожая аномалия наблюдается в 2002 году, когда он перечисляет 36 поездов.[13] а в депо всего 32. К этому времени 12 поездов стояли в депо Стоунбридж-Парк, семь - в депо Квинс-Парк, десять - на Лондон-роуд, теперь они переведены в запасные пути, и три - в Элефант энд Касл.[7]

Рекомендации

  1. ^ Ли 1967С. 10-11.
  2. ^ Ли 1967, п. 4.
  3. ^ Ли 1967, п. 23.
  4. ^ Харди 2002, п. 75.
  5. ^ Йондж 2002, п. 41.
  6. ^ Харди 2002, п. 78.
  7. ^ а б Харди 2002, п. 79.
  8. ^ Брюс 1988, п. 112.
  9. ^ а б c Харди 1993, п. 22.
  10. ^ Харди 1993, п. 23.
  11. ^ Харди 1993, п. 71.
  12. ^ Харди 1993, п. 90.
  13. ^ Харди 2002, п. 84.

Библиография

  • Брюс, Дж. Грэм (1988). Лондонский метрополитен. Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-1707-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Харди, Брайан (1993). Подвижной состав Лондонского метрополитена (13-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-164-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Харди, Брайан (2002). Подвижной состав Лондонского метрополитена (15-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-263-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ли, Чарльз Э (1967). Шестьдесят лет Бакерлоо. Лондонский транспортный менеджер.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Йондж, Джон (2002). Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей, том 5 - Южная Англия и лондонское метро. Компания Карты Перепела. ISBN 978-1-898319-52-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)