WikiDer > Станция Амитивилль
Амитивилль | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южная сторона островной платформы у станции Amityville LIRR. | ||||||||||||||||
| Расположение | Джон-стрит между Стерлинг-Плейс и Оук-стрит Амитивилль, Нью-Йорк | |||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 40′49 ″ с.ш. 73 ° 25′14 ″ з.д. / 40.680263 ° с.ш. 73.420472 ° з.д.Координаты: 40 ° 40′49 ″ с.ш. 73 ° 25′14 ″ з.д. / 40.680263 ° с.ш. 73.420472 ° з.д. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||
| Линия (и) | Филиал Монток | |||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Подключения |  Транзит округа Саффолк: S1, S20, S33, 1А | |||||||||||||||
| строительство | ||||||||||||||||
| Стоянка | да | |||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Нет; доступность запланирована | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Зона проезда | 9 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 1868 (ССРРЛИ) | |||||||||||||||
| Перестроен | 1889, 1964, 1968–1973 | |||||||||||||||
| Электрифицирован | 20 мая 1925 г. 750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ) третий рельс | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2012—2014 | 2,607[1] | |||||||||||||||
| Ранг | 42 из 125 | |||||||||||||||
| Сервисы | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Амитивилль самый западный станция на Вавилонский филиал из Железная дорога Лонг-Айленда в Округ Саффолк, Нью-Йорк. Он расположен на улице Джон в Амитивилль, Нью-Йорк, но официальное описание его местонахождения не так точно. MTA описывает станцию как расположенную на Джон-стрит между Sunrise Highway (NY 27) и NY 27A к западу от NY 110. John Street находится между Sterling Place и West Oak Street (Old Sunrise Highway, NY 900D).
История
Станция Амитивилля типична для надземных станций Вавилонского отделения, которые были перестроены в середине-конце 20 века. Первоначально он был построен в 1868 г. Южная железная дорога Лонг-Айленда, а в 1889 году заменен кирпичным вокзалом.[2] С 1890 по 1919 год это была остановка для Хантингтонская железная дорога пересекающая остров троллейбусная линия, которая включала мост через рельсы на западной стороне станции. Это также была конечная остановка линии Амитивилля для Вавилонская железная дорога троллейбусная линия с 1910 по 1920 год. После того, как троллейбусы были оставлены, троллейбусный мост, пересекающий пути, стал пешеходным переходом.[3] Здание вокзала было полностью снесено в 1964 году, а 25 октября 1968 года было открыто временное здание вокзала с высокими боковыми платформами для размещения новых автомобилей M1 и облегчения строительства нового отделения Вавилонского отделения. Новое надземное сооружение было открыто 7 августа 1973 года. Станция 1868 года остается частной резиденцией. Амитивилль также является местом первого переплетения после Центральный филиал отделяется от Вавилонского отделения.
Платформа и гусеницы
На станции имеется один высотный этаж длиной 10 вагонов. островная платформа между двумя дорожками. Поезда из двенадцати вагонов не откроют двери двух последних вагонов, идущих на запад, или первых двух вагонов, идущих на восток.
использованная литература
- ^ «Отчет о происхождении и пункте назначения LIRR за 2012-2014 гг.: Том I: Поведение всех пассажиров LIRR во время путешествий» (PDF). Столичное транспортное управление. 23 августа 2016. PDF, стр. 15, 198. В архиве (PDF) из оригинала 17 июля 2019 г.. Получено 29 марта 2020.
Сбор данных производился после предварительных определений, начиная с сентября 2012 года и заканчивая в мае 2014 года. .... 2012-2014 LIRR O [установка и] D [оценка] ПОДСЧЕТЫ: ДЕНЬ НЕДЕЛИ Восток / Запад Общее количество станций в числовом порядке
- ^ Моррисон, Дэвид Д.; Пакалук, Валери (2003). Железнодорожные станции Лонг-Айленда. Образы железной дороги. Чикаго: Издательство Аркадия. п. 89. ISBN 0-7385-1180-3. Получено 2011-11-25.
- ^ Брэдфорд Г. Филлипс, снимок крупным планом бывшего троллейбуса Амитивилля в 1964 году (TrainsAreFun.com)
