WikiDer > Станция Ист-Уиллистон

East Williston station

East Williston
Укрытие на станции LIRR Ист-Уиллистон (крупный план) .JPG
Декоративное убежище для станции Ист-Уиллистон
Место расположенияNY 25B И Пенсильвания-авеню
Ист-Уиллистон, штат Нью-Йорк
Координаты40 ° 45′22 ″ с.ш. 73 ° 38′22 ″ з.д. / 40,75614 ° с.ш. 73,639426 ° з.д. / 40.75614; -73.639426Координаты: 40 ° 45′22 ″ с.ш. 73 ° 38′22 ″ з.д. / 40,75614 ° с.ш. 73,639426 ° з.д. / 40.75614; -73.639426
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияМестный транзит Nassau Inter-County Express: n27
(N27 останавливается в трех кварталах к востоку от Roslyn Road)
Строительство
Стоянкада
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда4
История
ОткрытФевраль 1880 г.
Перестроен1965–66
ЭлектрифицированИюнь 1934 г.
750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ) третий рельс
Пассажиры
2006859[1]
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
MineolaOyster Bay BranchАльбертсон
Бывшие службы
Country Life Press West Hempstead Branch Альбертсон

East Williston это первый станция вдоль Oyster Bay Branch из Железная дорога Лонг-Айленда, в Hillside Avenue и Пенсильвания-авеню в Ист-Уиллистон, Нью-Йорк. Территория третьего электрического пути заканчивается чуть севернее станции, поэтому большинство поездов - это двухуровневые дизельные поезда, но здесь в утренний час пик отправляется один электропоезд в день, поезд № 1501. Это единственная станция Oyster Bay Branch, расположенная в тарифной зоне 4.[2]

История

Станция Ист-Уиллистон открылась в феврале 1880 г.[3] посредством Железнодорожная дорога Глен Коув Бранч.[4] Первоначально в нем находились грузовой дом и деревянные навесы на платформе, которые были закрыты в середине 20 века. Третий рельс был установлен от Mineola в Ист-Уиллистон в июне 1934 года, потому что изначально планировалось электрифицировать всю ветку Ойстер-Бэй, однако этого не произошло.[4] Кроме того, это было удобное и менее загруженное место, чтобы повернуть назад электропоезда на Минеолу, но эта услуга стала ненужной из-за последующего расширения электрификации на Hicksville и дальше.

К 1960 году навесы вокруг здания станции начали провисать, и LIRR решил закрыть его вместе с Альбертсон станция и объединение двух станций между существующими в данный момент. Однако после сильного протеста сообщества эти планы были отложены.[5] и навесы Ист-Уиллистон были восстановлены между 1965 и 1966 годами. Платформы высокого уровня были добавлены в декабре 1982 года.[6][сомнительный ] Эти проекты мало помогли сохранить здание вокзала в стабильном состоянии, и 10 декабря 1996 года он был закрыт. С тех пор он работал всего лишь с парой закрытых платформ высокого уровня с автоматами по продаже билетов и пандусами для доступа людей с ограниченными возможностями. Попытки сохранить первоначальную станцию ​​потерпели неудачу, когда оказалось, что она слишком нестабильна, и 11 декабря 2004 года ее снесли. Некоторые члены общины[7] рассматривали возможность строительства совершенно новой версии первоначального здания вокзала, но вместо этого выбрали декоративное убежище под открытым небом.[8]

План станции

На станции два высокоуровневых боковые платформы, длиной каждые 10 машин.

Платформа А, боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 1     Oyster Bay Branch к Ямайка, Лонг-Айленд-Сити, или же Penn Station (Mineola)
Отслеживать 2      Oyster Bay Branch к Oyster Bay (Альбертсон)
Платформа B, боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов

Рекомендации

  1. ^ Средний будний день, исследование отправления и назначения LIRR 2006 г.
  2. ^ «Станции LIRR и тарифные зоны; только прямые тарифы; Дата вступления в силу: 22 марта 2015 г.» (PDF). web.mta.info. Архивировано из оригинал (PDF) 30 апреля 2015 г.. Получено 26 июня, 2015.
  3. ^ Железная дорога Лонг-Айленда: эпоха расширения, 1863–1880 годы Винсент Сейфрид Стр. 203 В архиве 20 декабря 2014 г. Wayback Machine
  4. ^ а б Моррисон, Дэвид Д.; Пакалук, Валери (2003). Железнодорожные станции Лонг-Айленда. Чикаго: Аркадия. п. 57. ISBN 0-7385-1180-3. Получено 20 ноября, 2011.
  5. ^ «2 станции L.I. сохранены: железная дорога обрушивается на оппонентов одной промежуточной» (New York Times; 19 мая 1960 г.)
  6. ^ История станции Ист-Уиллистон (Arrchives)
  7. ^ Проект железнодорожного вокзала Восточного Уиллистона: отчет Исторического комитета (объединенная деревня Восточного Уиллистона)
  8. ^ Приют станции Ист-Уиллистон (TheSubwayNut)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Ист-Уиллистон (станция LIRR) в Wikimedia Commons