WikiDer > Станция Rego Park (LIRR)

Rego Park station (LIRR)

Rego Park
Rego Pk LIRR сайт jeh.JPG
Место бывшей станции Rego Park
Место расположения63-й Драйв
Rego Park, Квинс, Нью-Йорк
Координаты40 ° 43′33 ″ с.ш. 73 ° 51′42 ″ з.д. / 40,72583 ° с.ш. 73,86167 ° з.д. / 40.72583; -73.86167Координаты: 40 ° 43′33 ″ с.ш. 73 ° 51′42 ″ з.д. / 40,72583 ° с.ш. 73,86167 ° з.д. / 40.72583; -73.86167
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Основная линия и Rockaway Beach Branch
Платформы2 боковые платформы
Треки6 (когда станция была открыта)
4 (в настоящее время)
Дополнительная информация
Код станцииНикто
Зона проезда1
История
Открыт23 мая 1928 г.[1]
Закрыто8 июня 1962 г.
ПерестроенN / A; станция заброшена
Электрифицирован1905
Услуги
Никто
Предыдущая станция MTA NYC logo.svg LIRR Следующая станция
Бывшие службы
Гранд-стрит Основная линия Forest Hills
Терминус
Rockaway Beach Branch

Rego Park бывший Железная дорога Лонг-Айленда станция. Он был деревянным, в отличие от большинства других станций, которые были бетонными. Станция открылась в мае 1928 года двумя боковые платформы вне двух Rockaway Beach Branch гусеницы, которые примыкали к четырехдорожечной Основная линия, поэтому здесь останавливались только поезда Rockaway. После пожара на эстакаде Rockaway в 1950 году линия была закрыта, станция за станцией. Станция закрылась 8 июня 1962 года, за день до того, как Бранч Рокавей Бич был заброшен. На сегодняшний день на сайте ничего не осталось.

План станции

Станция, расположенная на западной стороне 63-й улицы, имела два высокоуровневых боковые платформы, расположенный на северном и южном концах шестипутного Основная линия преимущественное право проезда. Платформы обслуживали только филиал Rockaway Beach Branch, который использовал два внешних пути. Платформы были построены из дерева с бетонным основанием, а вдоль платформы были укрытия. Единственная лестница с восточного конца каждой платформы спускалась на 63-ю улицу, а дополнительная лестница располагалась на 63-й авеню (бывшая Мэрион-авеню) от платформы, идущей на север. У входа на 63-ю улицу также были билетная касса и отапливаемый зал ожидания с туалетами.[2][3][4]

История

До строительства станции Rego Park две бывшие станции возле Whitepot Junction были названы Матавок, и были расположены как на главной линии, так и на ветке Рокавей-Бич. Обе станции были названы в честь компании Matawok Land Company, которая построила район, окружающий перекресток, известный в то время как «Форест-Хиллз Вест».[5]

Станция Matawok Rockaway Beach Line

Первая станция, получившая название Matawok, недалеко от перекрестка в Rego Park, была расположена вдоль Rockaway Beach Branch на Fleet Street в северо-восточном углу моста через улицу. Она была открыта между 1910 и 1913 годами, хотя записи LIRR показывают, что она существовала с 1908 по 1915 год. Некоторые карты показывают, что станция существовала совсем недавно, в 1922 году.[6]

Станция Matawok Main Line

Другая станция Матавок была расположена вдоль главной линии к востоку от Уайтпот-Джанкшен на 66-й авеню. Открыт 25 июня 1922 г.[7][8][9] и имел две платформы на четырех путях и пешеходный мост не только через главную линию, но и через Рокавей-Бич-Бранч, ведущий с 64-й дороги к востоку от Олдертон-стрит. Станция закрылась 21 мая 1925 года, но остатки станции сохранялись десятилетиями.[10][11]

Станция Parkside

В 1927 году звонили из Rego Park сообщества для новой станции LIRR на 63rd Drive (первоначально Penelope Street). Это противоречило желаниям железной дороги, которая хотела прекратить дальнейшее расширение операций Квинса.[4][12][10][13] Строительство новой станции Rego Park началось 30 января 1928 года.[2] Станция представляла собой модернизированный вариант конструкции, использовавшейся на Parkside станция.[13][2] Изначально планировалось открыть 1 апреля,[2][14] станция сдана в апреле,[4][15] и открыт 23 мая 1928 года.[1][4][14] 26 мая в Рего-парке прошли два парада в ознаменование открытия вокзала.[4][16]

Филиал в Рокавей-Бич закрылся 8 июня 1962 года.[17][18][19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Rego Park празднует открытие железной дороги L.I. на новой станции: 300 жителей веселятся во время поездки на первом поезде в час ночи». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 23 мая 1928 г. с. 1. Получено 18 августа, 2016.
  2. ^ а б c d «Станция L.I.R.R. для Rego Park уже в пути: конструкция готова к месяцу - поезда остановятся 1 апреля». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 31 января 1928 г. с. 3. Получено 18 августа, 2016.
  3. ^ "Правление остается в порядке для безопасного перехода Рего-парка: задержка позволит городу получить право собственности на новые треки L.I.R.R.". Лонг-Айленд Дэйли Стар. Fultonhistory.com. 21 ноября 1930 г. с. 1. Получено 18 августа, 2016.
  4. ^ а б c d е «Люди из Rego Park сядут на первый поезд до Манхэттена в 1.01 утра». Лонг-Айленд Дэйли Стар. Fultonhistory.com. 22 мая 1928 г. с. 9. Получено 18 августа, 2016.
  5. ^ «Первые пионеры, покупавшие недвижимость». Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 2 июля 1922 г. с. D15. Получено 18 августа, 2016.
  6. ^ Первая станция Матавок (Arrt's Arrchives)
  7. ^ "L.I.R.R. открывает станцию ​​под названием Forest Hills West". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 26 июня 1922 г. с. 1. Получено 18 августа, 2016.
  8. ^ «Завтра в Форест-Хиллз Вест откроется новая станция железной дороги Лонг-Айленда». New York Evening Post. Fultonhistory.com. 24 июня 1922 г.. Получено 18 августа, 2016.
  9. ^ "Форест Хиллз Вест". Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 25 июня 1922 г. с. 18D. Получено 18 августа, 2016.
  10. ^ а б «300 человек на станции приема слушателей на железной дороге L.I. в Рего-парке; перенос перенесен на 26 октября». Лонг-Айленд Дэйли Стар. Fultonhistory.com. 18 октября 1927 г. с. 2. Получено 18 августа, 2016.
  11. ^ Вторая станция Матавок (Arrt's Arrchives)
  12. ^ "L.I.R.R. обвинили в пренебрежении к людям из Рего-парка:" оставлены без внимания "из-за прекращения работы станции Матавок, говорит Калич". Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 3 августа 1927 г. с. 11. Получено 18 августа, 2016.
  13. ^ а б «Судебная война вырисовывается, если Рего Парк выиграет битву за радиостанцию: L.I.R.R. готов обратиться в суд по этому поводу, говорят Локвуду». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 12 ноября 1927 г. с. 4. Получено 18 августа, 2016.
  14. ^ а б «23 мая назначена дата для первого поезда Rego Pk. Остановки, чтобы дождаться изменений в расписании летнего обслуживания L.I.R.R.». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 30 марта 1928 г. с. 24. Получено 18 августа, 2016.
  15. ^ «Rego Park готовит почву для праздника посвящения депо: 23 мая клуб сообщества продвигает планы по разработке программы». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 11 апреля 1928 г. с. 3. Получено 18 августа, 2016.
  16. ^ «Люди из Rego Park вышли на праздник, чтобы посвятить вокзал L.I.; празднование парадов». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 28 мая 1928 г. с. 3. Получено 18 августа, 2016.
  17. ^ "Эпоха заканчивается в 6:09: Последний поезд едет по забытой шпоре". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 8 июня 1962 г. с. 11. Получено 18 августа, 2016.
  18. ^ Данлэп, Дэвид В. (30 июля 2014 г.). «Столкновение видений для старых рельсов (только не называйте это высшей линией королевы)». nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 3 июля, 2015.
  19. ^ Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад». qgazette.com. Queens Gazette. Получено 3 июля, 2015.

внешняя ссылка