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NS 5300
Nummer	12
Nummerierung	NRS: 284-286 NZOS: 1-8 SS: 267-274, 1285, 1287 HSM: 309-310 NS: 5301-5310
Hersteller	Sharp Stewart und Company
Beschäftigt	1880-1882
Außer Betrieb	1925-1935
Achsanordnung	1B1
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	52,9 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1700 mm
Durchmesser Laufräder	1054 mm
Länge über Puffer	10.946 mm
Höhe	4115 mm
Maximale Geschwindigkeit	80 km/h
Feuerraum	9,5 m2
Flammenrohre	85 m2
Gitteroberfläche	1,59 m²2
Maximale Dampfspannung	10,3 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	445 x 559 mm
Dampfverteilung	Stephenson
Wassergehalt	6,4 m3
Kraftstoffversorgung	2 Tonnen Kohle
Traktion	4700 kg
Bremssystem	Westinghouserem
Typ Marke	HSM: P3 NS: PT2
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Die Serie NS 5300 war eine serie Personenzug-Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS), Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM), Niederländische Rheinbahn-Gesellschaft (NRS) und Niederländische Südostbahngesellschaft (NZOS).

NRS 284-287

Die vier in 1880 von der Fabrik von Sharp Stewart und Company zu Manchester Die an die Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij gelieferten Lokomotiven 284-287 waren die ersten Personenzug-Tenderlokomotiven in Die Niederlande. Bei diesen Lokomotiven ist der Einsatz der Westinghouserem in den Niederlanden eingeführt. Bei der Auflösung der NRS 1890 wurden die Lokomotiven zwischen HSM und SS aufgeteilt.

NZOS 1-8

Nach den guten Ergebnissen, die die NRS mit den Lokomotiven 284-287 erzielte, bestellte die Nederlandsche Zuid-Ooster Spoorweg-Maatschappij sechs ähnliche Lokomotiven aus derselben Fabrik für den Dienst auf der Bahn Tilburg - Nijmegen. Diese waren in 1881 mit den NZOS-Nummern 1-6 in Betrieb genommen. Im 1882 folgte eine Folgebestellung von zwei weiteren Exemplaren als 7-8. Die Lokomotiven der NZOS wichen in mehreren Punkten von den an die NRS gelieferten Lokomotiven ab. 1892 die NZOS wurde von der SS übernommen, die Ausrüstung wurde in die SS eingegliedert.

HSM 309-310

Bei der Teilung der aufgelösten NRS im Jahr 1890 wurden der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij die NRS-Lokomotiven 284 und 286 zugeteilt, wodurch sie in die HSM-Nummerierung als 309 und 310 und als Typenbezeichnung P aufgenommen wurden.³ habe. Die HSM 310 wurde 1905 an die Eisenbahngesellschaft Gent-Terneuzen, der die Lokomotive 1915 aus dem Verkehr zog. 1918 wurde die HSM 309 an die Amsterdam Ballast Company, wo die Lok steht 1930 wurde außer Dienst gestellt. Die bei der HSM untergebrachten Lokomotiven fuhren nicht mit der NS.

SS 1285, 1287

1890 wurden der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen die NRS-Lokomotiven 285 und 287 zugeteilt und 1285 und 1287 neu nummeriert.

SS 267-274

Mit der Übernahme der NZOS durch die SS 1892 wurde auch die Ausrüstung der NZOS von der SS übernommen. Die Lokomotiven 1-8 wurden in der SS 267-274 umnummeriert.

NS 5301-5310

Als der Gerätepark der HSM und der SS 1921 zusammengelegt wurde, erhielten die Lokomotiven der SS der ehemaligen NZOS die NS-Nummern 5301-5308. Die ehemaligen NRS-Lokomotiven der SS erhielten später die NS-Nummern 5309-5310. Die NS unterteilte diese Lokomotiven in die Typenmarke PT³ im. Die Lokomotiven wurden hauptsächlich für Nahverkehrszüge eingesetzt. Zwischen 1925 und 1935 die Lokomotiven wurden außer Dienst gestellt. Keine Kopie hat überlebt

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