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NS 7100
NFL 1 im Jahr 1900.
Nummer	Serie 1: 10 Serie 2: 15
Nummerierung	Serie 1: NFLS: 1-10, HSM: 1051-1060, NS: 7101-7110 Serie 2: SS: 531-545, NS: 7111-7125
Hersteller	Hohenzollern
Beschäftigt	Serie 1: 1901-1902 Serie 2: 1907-1908
Außer Betrieb	Serie 1: 1925-1949 Serie 2: 1947-1948
Achsanordnung	1'B'1
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	Serie 1: 43,2 Tonnen Serie 2: 49,0 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	Serie 1: 1520 mm Serie 2: 1540 mm
Durchmesser Laufräder	Serie 1: 1000 mm Serie 2: 1100 mm
Länge über Puffer	Serie 1: 10.220 mm Serie 2: 10.473 mm
Höhe	4100 mm
Maximale Geschwindigkeit	Serie 1: 55 km/h später 80 Serie 2: 60 km/h später 80
Gitteroberfläche	1,42 m²2
Maximale Dampfspannung	Serie 1: 12,4 kg/cm²2 Serie 2: 12 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	380 mm × 560 mm
Dampfverteilung	Stephenson
Wassergehalt	Serie 1: 4,5 m3 Serie 2: 6 m3
Kraftstoffversorgung	2 Tonnen Kohle
Leistung	460 PS (338 kW)
Traktion	Serie 1: 4620 kg Serie 2: 4410 kg
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Die Serie NS 7100 war eine serie Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS), Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) und Nordfriesische Lokalbahn-Gesellschaft (NFLS).

Serie NFLS 1-10 / HSM 1051-1061 / NS 7101-7110

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bestellte die NFLS ein Dutzend Tenderlokomotiven für den Betrieb von Nahverkehrszügen auf den StreckenLeeuwarden - Stiens - Metslawier, Stiens - Harlingen, und Tzummarum - Franeker Halte In der Fabrik Hohenzollern zu Düsseldorf-Grafenberg. Es waren Tenderlokomotiven mit zwei angetriebenen Achsen und einer vorne und hinten Laufachse, deren Front als Adams-Achse ausgeführt war.Die ersten sechs Lokomotiven waren 1901 in Dienst gestellt, gefolgt von den restlichen vier in 1902Zum 1. Dezember 1905 wurde der Betrieb dieser Linien von der HSM übernommen, wobei auch die Ausrüstung übernommen wurde. Die HSM nummerierte die zehn Lokomotiven in den Jahren 1051-1060. Als der Fuhrpark der HSM und der SS 1921 zusammengelegt wurde, erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 7101-7110. 1925 wurde die 7110 ausgemustert, 1939 die 7107 Zweiter Weltkrieg die 7104, 7105 und 7108 wurden nach Deutschland gebracht, danach wurde nur die 7108 nach der Bergung wieder in Dienst gestellt. Von den in den Niederlanden verbliebenen Lokomotiven wurden die 7102 und 7109 aufgrund von Kriegsschäden nicht mehr repariert. Die Lokomotiven, die nach Kriegsende 1949 wieder in Dienst gestellt wurden. Kein Exemplar ist erhalten.

Serie SS 531-545 / NS 7111-7125

Einige Jahre nach der Lieferung der oben genannten zehn Tenderlokomotiven bestellte die SS etwa fünfzehn ähnliche Lokomotiven aus derselben Fabrik. Die ersten sieben waren 1907 als SS 531-537 in Dienst gestellt. Die SS 538-545 folgte in 1908. Die SS setzte diese Lokomotiven für leichte Personenzüge auf LokalbahnenAls der Gerätepark von HSM und SS 1921 zusammengelegt wurde, erhielten diese Lokomotiven nach den zehn HSM-Lokomotiven die NS-Nummern 7111-7125. 1925 wurde die 7114, 1936 die 7116 ausgemustert das Zweiter Weltkrieg wurde die 7124 at Leeuwarden in dem Topfmarge den Vormarsch der deutschen Truppen zu stoppen. Nach der Bergung wurde die Lokomotive nicht repariert. Bei Kriegsende wurden die 7117, 7118, 7120, 7122 und 7123 nach Deutschland deportiert. Die ersten vier kehrten nach dem Krieg beschädigt zurück, wurden aber nie repariert. Die 7123 kehrte nicht zurück und wurde 1951 eingeweiht Hagenow zerstört. Von den in den Niederlanden zurückgelassenen Lokomotiven wurden die 7113 und 7119 aufgrund von Kriegsschäden nicht mehr repariert. Die restlichen Lokomotiven wurden 1947 und 1948 außer Dienst gestellt. Keine Kopie hat überlebt.

Fotos

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  Der Krieg beschädigte und außer Dienst gestellte Dampflokomotive NS 7120 bei Baarle Nassau Grens.

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  Einige Züge entlang des Bahnsteigs des Bahnhofs Uithoorn, mit der Dampflok NS 7116 rechts.

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  Dampflokomotive der Baureihe 7100 der N.S. mit einem Zug zwischen Hantum und Ternaard. (26-04-1935)

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  Dampflokomotive NS 7109 (NFLS Nr. 9) mit einem Zug entlang des Bahnsteigs des Bahnhofs Anjum der N.F.L.S. (Zwischen 1913 und 1920)

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  Dampflokomotive NS 7106 mit einem Zug entlang des Bahnsteigs des NS-Bahnhofs Amsterdam Haarlemmermeer. (Zwischen 1925 und 1935)