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NS 4500 | ||||
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| Nummer | 4 | |||
| Nummerierung | NBDS: 118-119 SS: 1301-1304 NS: 4501-4504, ab 1945: 4251-4254 | |||
| Hersteller | Hohenzollern | |||
| Beschäftigt | 1917-1920 | |||
| Außer Betrieb | 1947 | |||
| Achsanordnung | 1D | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse Lokomotive | 68 Tonnen | |||
| Masse zärtlich | 37,9 Tonnen | |||
| Durchmesser Antriebsräder | 1400 mm | |||
| Durchmesser Laufräder | 940 mm | |||
| Durchmesser zarte Räder | 1219 mm | |||
| Länge über Puffer | 19.627 mm, ab 1924: 18.025 mm | |||
| Höhe | 4250 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 65km/h, ab 1930: 50 km/h | |||
| Feuerraum | 15 m2 | |||
| Flammenrohre | 115 m2 | |||
| Überhitzer | 34 m2 | |||
| Gitteroberfläche | 2,70 m²2 | |||
| Maximale Dampfspannung | 12 kg/cm²2 | |||
| Nummer Zylinder | 2 | |||
| Durchmesser × Zylinderhublänge | 520 x 660 mm | |||
| Dampfverteilung | Walschärts | |||
| Wassergehalt | 20 m3, ab 1924: 15,9 m²3 | |||
| Kraftstoffversorgung | 8,4 Tonnen Kohle, ab 1924: 5 Tonnen | |||
| Traktion | 10.700 kg | |||
| Bremssystem | Westinghouserem | |||
| Typ Marke | GEHEN3 | |||
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Die Serie NS 4500 war eine serie Güterdampflokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Nord-Brabantsch-Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (NBDS) und Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS).
1914 bestellte die NBDS vier Güterzuglokomotiven für den zunehmenden Güterverkehr Hohenzollern im Düsseldorf-Grafenberg mit den vorgesehenen Nummern 118-121. Aufgrund des Ausbruchs der Erster Weltkrieg 1915 verzögerte sich die Lieferung. Erst 1917 wurde die 118 ausgeliefert, 1918 folgte die 119. 1919 wurde die NBDS in die SS eingegliedert, wobei die Lokomotiven 118 und 119 die SS-Nummern 1301 und 1302 erhielten. Die 1920 gelieferten Lokomotiven wurden mit den SS-Nummern 1303 und 1304 direkt in Dienst gestellt.
Mit der Zusammenlegung des Geräteparks der SS und der Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) 1921 wurde die Serie in NS 4501-4504 umnummeriert. Zur Erweiterung des Angebots der Schnellzuglokomotiven 3503-3506 ihre dreiachsigen Tender wurden 1924 gegen die vierachsigen Tender der 4501-4504 ausgetauscht. Wegen des unruhigen Laufens wurde die Höchstgeschwindigkeit 1930 auf 50 km/h reduziert.
Während der Zweiter Weltkrieg die Lokomotiven wurden zwischen 1942 und 1944 an die Deutsche Reichsbahn. Während der 1944 Eisenbahnstreik die 4502 und 4504 wurden nach Deutschland gebracht, aber 1946 bzw. 1945 zurückgegeben. Um Zahlen mit dem Englischen zu duplizieren 4301-4537 4501-4504 wurden 1945 in 4251-4254 umnummeriert. 1947 wurden die Lokomotiven jedoch wieder ausgebaut und an verschiedene Eisenwarenhändler zum Schrott verkauft. Es ist keine Kopie erhalten geblieben.
| Fabriknummer | Beschäftigt | NBDS-Nummer | SS-Nummer | NS-Nummer 1921 | NS-Nummer 1945 | Außer Betrieb | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3324 | 1917 | 118 | 1301 | 4501 | 4251 | 1947 | 1947 als Schrott verkauft an den Gooise Metaalhandel Hamel in Hilversum. |
| 3325 | 1918 | 119 | 1302 | 4502 | 4252 | 1947 | 1948 als Schrott verkauft an die Vereenigde Utrechtsche IJzerhandel in Utrecht. |
| 3326 | 1920 | 1303 | 4503 | 4253 | 1947 | Als NBDS 120 bestellt, aber als SS 1303 geliefert. 1947 als Schrott verkauft an den Gooise Metaalhandel Hamel in Hilversum. | |
| 3327 | 1920 | 1304 | 4504 | 4254 | 1947 | Als NBDS 121 bestellt, aber als SS 1304 geliefert. 1947 als Schrott verkauft an den IJzerhandel Hollandia in Amsterdam. |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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