WikiDer > Шелби американец

Shelby American
Не путать с Shelby SuperCars.
Shelby American, Inc.
Раньше
Shelby Automobiles, Inc.
филиал
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан17 августа 1962 г.; 58 лет назад (1962-08-17) (оригинальная компания)
4 апреля 2003 г.; 17 лет назад (2003-04-04) (нынешняя компания)
ОсновательКэрролл Шелби
Штаб-квартира
Enterprise, Невада
,
НАС.
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Продукты
РодительCarroll Shelby International, Inc.

Shelby American, Inc. американец высокопроизводительный автомобиль производитель, основанный бывшим гонщик Кэрролл Шелби. Американское имя Шелби использовалось несколькими юридически независимыми корпорациями, основанными Шелби с момента его первоначального магазина в Венеция, Калифорния начал работу в 1962 году. Текущая итерация полностью принадлежит филиал компании Carroll Shelby International, Inc. (Внебиржевой розовый: CSBI), а Холдинговая компания образована в 2003 году.[1] Другой дочерней компанией Carroll Shelby International, находящейся в полной собственности, является Carroll Shelby Licensing, которая выдает лицензии на использование названия и товарных знаков, связанных с Shelby, другим компаниям (включая Shelby American).[2] Shelby American была первым производителем автомобилей в штате Невада. Shelby American производит комплектующие для автомобилей, в том числе точные копии малоблочных и крупноблочных автомобилей. AC Cobras, Shelby GT350 и GT500 Super Snake. С 2005 года Shelby American ежегодно выпускает новые модели.

История

Основание

Первый AC Cobra, CSX2000, в музее Шелби

В 1957 году автогонщик Кэрролл Шелби открыл в г. Даллас, с другим гонщиком Джим Холл и старший брат Холла Дик, продавая Maseratis через Юго-Запад Америки. Они участвовали в гонках на Maseratis в 1957 Национальный чемпионат спортивных автомобилей SCCA, а через Атлантику Брайан Листер Lister Motor Company пользовался успехом в гонках после установки Двигатель Jaguar XK в его спорткарах. Шелби и Холл встретили Листера в Англии с идеей обменять Малоблочный двигатель Chevrolet в тело Листера. Они вернулись в Даллас с шестью автомобилями, пять из которых они продали, а в шестой они установили двигатель Chevrolet, на котором Холл участвовал в национальном чемпионате SCCA. Это был первый опыт Шелби, когда американец Двигатель V8 в кузов британского спортивного автомобиля.[3]

При финансовой поддержке бурильщика и гонщика-любителя Гэри Лафлина в 1959 году Холл и Шелби обратились к Дженерал Моторс с идеей создания нового спортивного автомобиля с использованием Chevrolet Corvette шасси и двигатель, но с алюминиевым корпусом, намного легче, чем заводской Corvette, чтобы сделать конкурентоспособным туристическая машина. Были доставлены три машины с новыми кузовами конструкции Carrozzeria Scaglietti установлены, но после первых трех автомобилей руководители GM отказались продавать их подвижное шасси, беспокоит, что "Scaglietti Corvettes" будет конкурировать с собственным автомобилем GM по продажам.[3]

Шелби продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях в конце 1950-х годов. Формула 1 за Aston Martin в 1958 и 1959 годах выиграл 1959 24 часа Ле-Мана и 1960 Чемпионат USAC по шоссейным гонкам, но был вынужден уйти в отставку после сезона 1960 года из-за его постоянных стенокардия вызвано врожденный порок сердца.

В 1961 году Шелби основал Школу высокопроизводительного вождения Шелби в Riverside International Raceway возле Лос-Анджелес, найм Пит Брок в качестве учителя и получил дистрибьюторскую Шины Goodyear и Свечи зажигания Champion. Он арендовал помещения для этих других предприятий у Дин Мун, в его магазине Санта-Фе-Спрингс, Калифорния.[3]

Шелби связался с несколькими европейскими автопроизводителями с целью заключения сделки об импорте их шасси и установке американского V8, но ему отказывали до сентября 1961 года, когда Автомобили переменного тока Великобритании ответил утвердительно. После Bristol Airplane Company слился с Английский Электрический и Виккерс сформировать Британская авиастроительная корпорация, недавно выделенный Bristol Cars прекратили производство своих шестицилиндровых двигателей, которые AC использовала в своих Ace спортивная машина. При необходимости новой поставки двигателей они заключили сделку с Шелби: они отправят тела из своей мастерской в Thames Ditton, Суррей в Шелби в Калифорнию для установки американского двигателя V8, если удастся найти подходящий. Шелби вернулся в GM с просьбой о поставке Chevrolet V8, но снова получил отказ из-за опасений, что европейский спортивный автомобиль с двигателем Chevrolet будет конкурировать с Corvette.[3] Вместо этого он стремился к соглашению с Форд, которые в конце года выпускали собственный новый двигатель V8 "small block".

В ноябре 1961 года Форд поставил пару Двигатели V8 "Виндзор" в магазин Муна, и первый кузов AC прибыл в феврале 1962 года. Шелби и Мун установили двигатель V8 и Борг-Уорнер Трансмиссия Т-10 в кузов ВС,[3] создание первого из автомобилей Шелби назвал "Кобра".

Чтобы расширить производство, Шелби нуждался в собственном предприятии. Случайно Лэнс Ревентлоуарендует его магазин в Венеция, Лос-Анджелес, где его компания построила Скарабей гоночные автомобили, истекал. В апреле Шелби арендовал здание на Принстон-драйв, 1042 и основал свою новую компанию: Shelby American, Inc. Фил Ремингтон, Главный инженер Скарабея, был немедленно нанят Шелби, чтобы продолжить работу над Коброй.[3]

Автоспорт - Cobra, Daytona и Ford GT40

Американец Шелби начал гонку на Cobra осенью 1962 года, когда пилот Билл Краузе участвовал в трехчасовой гонке на выносливость в Гран-при Los Angeles Times 13 октября. Краузе в конечном итоге не финишировал, сломав полуось, но машина была очень конкурентоспособна с тогдашней новой. Корвет Sting Ray Z06, который также дебютировал в гонках.

Кобры доминировали SCCA Чемпионат США по шоссейным гонкам в 1963 году, но в FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Кузов Cobra с открытым верхом просто не обладал достаточной аэродинамикой, чтобы позволить автомобилю развивать более высокие максимальные скорости. жесткая крыша купе конкуренты были способны, особенно Феррари 250 ГТО. В сезоне 1964 года Шелби поручил Питу Броку разработать новый аэродинамический корпус для шасси Cobra, который позволил бы автомобилю развивать скорость более 190 миль в час. Новый автомобиль получил название "Daytona", названный в честь первая гонка на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. Только одно купе Daytona было построено на Shelby American; кузовные работы остальных пяти автомобилей, подготовленных к чемпионату мира по спортивным автомобилям 1964 года, были завершены в Carrozzeria Gransport в г. Модена, Италия.

Обусловлен Дэн Герни и Боб Бондюрант, Shelby American Daytona заняла первое место в классе GT и четвертое в общем зачете 1964 24 часа Ле-Мана, превосходит только прототип Ferrari 275 P и 330 P. Новый прототип Ford Motor Company, GT40, плохо обтекаемый; ни одна из трех машин, участвовавших в гонке, не финишировала. После окончания Багамская неделя скорости в декабре - знаменуя конец сезона 1964 года - Форд передал контроль над программой GT40 американцу Шелби от старого сотрудника Кэрролла Шелби. Джон Уайер (который руководил гоночной программой Aston Martin, когда Шелби выигрывал Ле-Ман в 1959 году).

Под управлением Шелби GT40, управляемый Ллойд Руби и Кен Майлз выиграл первую гонку 1965 сезон в Daytona, и Майлз и Брюс Макларен финишировал первым в классе прототипов и вторым в общем зачете в следующей гонке на Себринг, но в остальном программа GT40 в целом разочаровала, так как снова не удалось финишировать в Ле-Мане. В отличие от этого купе Daytona имело большой успех для Shelby, выиграв класс GT Division III благодаря победам в классе в Daytona, Sebring, Монца и Нюрбургринг.

Shelby American работал с Ford, чтобы модернизировать GT40 к сезону 66 года, заменив Двигатель объемом 289 кубических дюймов (4,7 л) с более крупными и мощными Ford 427 куб. дюйм (7,0 л) двигатель. В Mk II GT40 добился большого успеха: победы Shelby American в Дейтоне, Себринге и Ле-Мане принесли Ford Международный чемпионат производителей в 1966 г.. Американские автомобили Shelby заняли первое место (снова Майлз и Руби) и второе (Герни и Джерри Грант) в Дайтоне, сначала в Себринг (Майлз и Руби) и первый (Макларен и Крис Амон) и второй (Miles & Денни Халм) в Ле-Ман. Гурни и Грант финишировали вторыми на Себринге, если бы их машина не сломалась на последнем круге, и Гурни пересек финишную черту, автоматически дисквалифицировав их.

В течение сезона 1966 года Шелби и Форд уже разрабатывали более совершенную версию GT40, известную в начале своего развития как "J-автомобиль". 17 августа 1966 года, всего через пару месяцев после гонки в Ле-Мане, Кен Майлз погиб за рулем автомобиля J, проводя скоростные испытания в Риверсайде. Автомобиль J был модернизирован с улучшенной безопасностью. особенности и лучшая аэродинамика, став GT40 Mk IV. В 1967 году Mk IV выиграл только две гонки, в которых они участвовали, в Себринге и Ле-Мане. Макларен и Марио Андретти выиграли гонку в Себринге, а Гурни и А.Дж. Фойт выиграл Ле-Ман с McLaren и Марк Донохью в четвертом.

После сезона 1967 года FIA изменила правила, касающиеся прототипов, и двигатель объемом 7,0 л, использовавшийся в GT40 Mk II и Mk IV, стал ненужным. Ford закрыл группу Ford Advanced Vehicles, а Shelby American отказалась от участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям, передав контроль Джону Уайеру Дж. Автомобильная инженерия (JWA). Автомобили JWA GT40 выиграли гонки 1968 и 1969 годов в Ле-Мане, дав программе GT40 беспрецедентные четыре победы подряд (сравнимые только с Порше 956 в 1980-е годы).

Форд Мустанг

Пока Shelby American строила и гоняла Cobras и Daytonas, Ford представил новый Мустанг на Всемирная выставка в Нью-Йорке в апреле 1964 года. Вице-президент Ford Ли Якокка В своем вступительном слове к прессе пообещал, что этот автомобиль будет «спортивным автомобилем, подходящим для уличного использования или соревнований».[4] На самом деле спортивным характеристикам автомобиля не хватало, и Якокка нанял Shelby American для разработки версии автомобиля, подходящей для гонок.

В Шелби Мустанг GT350 был создан с модернизированными впускными и выпускными коллекторами, карбюратором, задней осью и тормозами, установленными в магазине Shelby American в Калифорнии вместо стандартных деталей Ford.

С началом работы над программой GT40 и началом производства GT350 компания Shelby American исчерпала свободное место в своем магазине в Венеции, и вместо этого переехала в ангар для самолетов в Международный аэропорт Лос-Анджелеса в 1965 г.[5] GT350 был очень успешным в классе SCCA B-Production, побеждая в этом классе три года подряд.[6]

В 1966 году предложения Shelby American были расширены за счет опциональной автоматической трансмиссии, и Shelby построил специальные серии GT350 для Герц. В то время Hertz являлась дочерней компанией Ford, и когда автомобили были возвращены Hertz компании Ford, они были перепроданы населению как "GT350H".

В 1967 году Шелби установил Форд 428 куб. в (7,0 л) двигатель в Мустанге, создав «GT500». Переработанные передняя и задняя облицовка отличали Shelby Mustang 1967 года от обычных Фордов, на которых они базировались. Шелби руководил отдельной гоночной командой Terlingua Racing в Трансамериканский чемпионат седана 1967 года, с участием Джерри Титус победа в чемпионате за рулем GT350.

С 1966 по 1967 год продажи Shelby Mustang выросли в шесть раз, а в 1968 году Форд призвал Shelby перенести производство из Калифорнии в Мичиган чтобы упростить логистику доставки голых Ford Mustang с их завода в Нью-Джерси в Shelby. В ноябре 1967 года операции Shelby American были разделены на три отдельные компании. Shelby Automotive, производственное подразделение Mustang, было создано в Ливония, Мичиган и фактическое производство перенесено на мощности поставщика стеклопластика А. О. Смит поблизости Иония. Компания Shelby Racing переехала из ангара в Лос-Анджелесе в новый офис в Торранс, Калифорния. Компания Shelby Parts (позже переименованная в Shelby Autosports) переехала в Торранс, а затем в Детройт площадь.[7]

После 1968 года Форд взял на себя функциональный контроль над дизайном и производством Shelby Mustang, перенеся производство на производство 1969 модельного года. После гоночного сезона 1969 года Шелби снялась с соревнований. Кэрролл Шелби объявил, что уходит из автомобильного бизнеса в январе 1970 года, а Shelby American и ее дочерние компании по существу прекратили свое существование.

Увернуться

Кэрролл Шелби сохранил право собственности на дистрибьюторскую компанию Goodyear и основал компанию Shelby Wheel в 1971 году в г. Гардена, Калифорния, производство и продажа вторичный рынок алюминиевые диски, но в остальном он оставался вне автомобильной промышленности до 1982 года. Его старый друг Ли Якокка стал президентом и главным исполнительным директором компании. Chrysler Corporation, и связался с ним с предложением: Chrysler создаст новый Chrysler-Shelby Performance Center в Санта-Фе-Спрингс, Калифорния (недалеко от магазина Дина Муна, где была собрана первая Cobra), чтобы Шелби могла помочь инженерам Chrysler в создании высокопроизводительных машин. рабочие версии их автомобилей, похожие на его отношения с Фордом почти 20 лет назад.

Шелби участвовал в создании модели 1983 года. Додж Шелби Чарджер, двухдверный вариант исполнения передний привод Додж Омни. В 1984 году Шелби помогала Omni GLH, названный Шелби как инициализм для "Goes Like Hell". На переднеприводных автомобилях приводились с турбонаддувом четырехцилиндровые двигатели, с улучшениями конструкции, больше ориентированными на управляемость, чем на полную мощность.

После успеха Shelby Charger и Omni GLH Кэрролл Шелби основал новую компанию, аналогичную первоначальной Shelby American. Shelby Automobiles, Inc. была основана в 1983 году и начала свою деятельность в 1985 году из магазина в г. Уиттиер, Калифорния, недалеко от Chrysler-Shelby Performance Center, где производятся версии автомобилей Chrysler. Первым продуктом был GLHS 1986 года, более производительная версия Omni GLH. С повышенным давлением наддува и промежуточным охладителем GLHS Двигатель 2,2 л выдавал 175 л.с. - на 29 больше, чем у GLH, и примерно на 85% больше, чем у стандартного Omni. Благодаря новым компонентам подвески для улучшения управляемости автомобиля его характеристики сравнялись или даже улучшили его характеристики. С двигателем V8, задний привод современники из Форда и Дженерал Моторс, и даже превзошел Shelby GT350 1965 года.[8]

Компания Shelby Automobiles выпустила специальные версии Charger (1987 GLHS), Додж Лансер (Шелби Лансер), Dodge Shadow (Шелби CSX) и Додж Дакота пикап (Шелби Дакота), прежде чем прекратить деятельность в 1990 году. Кэрролл Шелби консультировал по вопросам разработки Додж Вайпер, но Shelby Automobiles прекратила свое существование, как и Shelby American 20 годами ранее.

Серия 1

Кэрролл Шелби основал Shelby American Management Company в 1982 году, чтобы управлять своими многочисленными бизнес-предприятиями. Его деловой партнер и президент компании Дон Лэнди в середине 1990-х выступил с идеей создания совершенно нового спортивного автомобиля под брендом Shelby. Лэнди обратился к General Motors ' Кадиллак подразделение, которое недавно приступило к производству нового двойной верхний распредвал Двигатель V8 называется "Полярная звезда", с идеей о том, что Cadillac будет эксклюзивным поставщиком двигателей для предлагаемого нового спортивного автомобиля. Лэнди был отвергнут, поэтому он обратился Oldsmobile, которые строили 4,0-литровую версию нового двигателя V8 для своих Аврора седан. Продажи Oldsmobile значительно снизились с конца 1980-х, и генеральный менеджер Oldsmobile Джон Рок считал, что спорткар Shelby может вдохнуть новую жизнь в Oldsmobile так же, как участие Шелби в Chrysler и Dodge Viper вдохнуло новую жизнь в бренд Dodge.[9]:14–19

Новая компания Shelby American, Inc. была основана в 1995 году в г. Лас Вегас. Дона Лэнди заменил другой деловой партнер Кэрролла Шелби, Дон Рейджер, и разработка нового автомобиля началась в магазине Шелби в Гардена, Калифорния пока строился новый сборочный завод недалеко от Лас-Вегас Мотор Спидвей.[9]:25

Новая машина под названием Серия 1, был показан в качестве прототипов на Лос-Анджелесский автосалон и Североамериканский международный автосалон в Детройте в 1997 году.[9]:68

В отличие от договоренностей Shelby American с Ford и Shelby Automobiles с Chrysler, финансовая поддержка Series 1 исходила не напрямую от General Motors. Вместо этого избранному числу дилеров Oldsmobile были проданы исключительные права на продажу автомобилей Series 1 с залогом в 50 000 долларов за каждую машину. Это финансовое соглашение стало неприемлемым к 1998 году, и 75% акций Shelby American было продано Venture Corporation, поставщику внешних кузовных панелей автомобиля и многих элементов внутренней отделки.[9]:116–117 Производство реплик Cobra не было частью передачи права собственности, и Shelby сохранила эти права.

Наконец, летом 1999 года автомобили начали поставлять покупателям, но изначально качество сборки было очень низким.[9]:164–172 Поставки готовых автомобилей возобновились только в августе 2000 года.[9]:201

Venture Holdings была вынуждена обанкротиться в результате банкротства одной из своих дочерних компаний в 2003 году. Вскоре после этого Кэрролл Шелби основал новую холдинговую компанию под названием «Carroll Shelby International, Inc.», и она стала публичной. Новый Shelby Automobiles был также создан как производственное подразделение новой компании.[1]

В 2004 г. компания Shelby Automobiles приобрела Shelby American и активы модели Series 1. 15 декабря 2009 г. Carroll Shelby International объявила в пресс-релизе, что Shelby Automobiles переименовывается в «Shelby American» в честь 45-летия компании. 427 Кобра и GT350.[10]

Репродукции кобры

Carroll Shelby International ранее работала с техасским Уникальное исполнение создать новый Мустанг-на базе автомобилей Shelby, таких как GT350SR и "Элеонора". 1 ноября 2007 г. на Unique Performance совершили набег Филиал фермеров Департамент полиции из-за VIN нарушения и впоследствии объявленные банкротство, что фактически положило конец продолжению производства Шелби «Элеонора» и отношениям.[11]

Модельный ряд

  • CSX1000-серии Шасси и алюминиевые кузова AC Holdings Ltd. (современного производства)
  • CSX4000-серии различные производители, доступны кузова из стекловолокна и алюминия
  • CSX5000-серии Модели Shelby Series I, построенные в 2005 году как комплектующие.
  • CSX6000-серии продолжение серии CSX4000
  • CSX7000-серии 289 FIA Cobra родстер
  • CSX8000-серии 289 трамвай
  • CSX9000-серии Купе Cobra "Daytona" 2009 года выпуска.

Музей Шелби

Музей Шелби расположен на территории Лас-Вегаса, штат Невада. Он включает в себя широкий спектр автомобилей Shelby, от первой Cobra CSX2000 до прототипов Series 1 и некоторых последних творений.[нужна цитата]

Кобры

Итоги 1962-65 гг.
260 трамваев Cobra62
Заводские командные машины (первоначально 260 двигателей, затем обновлено до 289)4
Заводские гоночные автомобили (первоначально с 260 двигателями, затем обновленными до 289)1
Самостоятельно подготовленные гоночные автомобили для соревнований7
Dragonsnake (первоначально 260 двигателей, затем обновлено до 289)1
Всего 260 кобр75
Прототип "Flip-Top"
289 FIA родстер
1964 Daytona купе (CSX2299)
289 USRRC родстер
427 Competition Roadster, "Дракон Олли" (CSX3009)
289 КобрИтоги 1962-65 гг.
Уличные кобры455
Стандартный конкурс2
Себринговые кобры3
Ле-Ман Кобра10
427 прототипов1
427 прототипов «Flip-Top»1
FIA родстеры5
Daytona купе6
USRRC родстеры6
Всего заводских машин команды29
Заводские кобры для соревнований
Стандартный конкурс2
Прототип Ле-Мана1
Реплика Ле-Мана3
Родстеры USRRC5
Самостоятельно подготовленная раса Кобры21
Кобры-драконы2
COB / COX * уличные кобры60
COB / COX * гонка Кобра1
Всего 289 кобр580

Всего смолл-блочных кобр 655

  • (COB - Cobras для Великобритании)
  • (COX - Cobras на экспорт)
Винтовая пружина big-block CobrasПроизводство Cobra в 1962-65 гг.
Уличные автомобили260
Прототип соревновательных родстеров2
Производство родстеров для соревнований19
Полуконкурсные родстеры1
Daytona Супер купе1
Только шасси3
COB / COX Кобры32
1965-67 427 и 428 кобр348

Всего построено 1003 кобр

Производство Shelby составляет 1965-89 гг.

1965

  • GT 350 - 515
  • GT 350R - 36
  • Драгкаров GT 350 - 9
  • Уличный прототип GT 350 - 1
  • Соревновательный прототип GT 350 - 1

Всего 1965 Shelby Mustangs - 562

1966

Всего 1966 Shelby Mustangs - 2380

1967

  • GT 350 Fastback - 1175 единиц
  • GT 500 Fastback - 2048 единиц
  • GT 500 Coupe «Красный красный» - 1
  • GT 500 кабриолет - 1
  • Прототип GT 500 Fastback - 1
  • Гоночные автомобили GT 350 Coupe Group II - 15

Всего 1967 Shelby GT Mustangs - 3240

1968

  • GT 350 Fastback - 1253 единиц
  • GT 350 кабриолет - 404
  • GT 500 Fastback - 1140 единиц
  • GT 500 кабриолет - 402
  • GT 500KR Фастбэк - 933
  • GT 500KR кабриолет - 318
  • GT 500 Coupe "Green Hornet" - 1 (VIN Шелби не назначен)

Всего 1968 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 4451

1969 & 1970

  • GT 350 Фастбэк - 935
  • GT 350 кабриолет - 194
  • GT 500 Fastback - 1536 единиц
  • GT 500 кабриолет - 335
  • Автомобили GT 350 Hertz - 15
  • Опытные образцы автомобилей - 3
  • Автомобили обновлены до характеристик 1970 года - 789 (оценка)

Всего 1969-70 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 3294

Всего автомобилей Shelby - 13912

1986-1989

Первым Dodge, построенным на заводе Кэрролла, был GLHS Omni 1986 года.
  • 1986 GLH-S Омни-500
  • 1987 GLH-S зарядное устройство-1000
  • 1987 Шелби Лансер - 800
  • 1987 Shelby CSX-750
  • 1988 Shelby CSX-T (Прокат автомобилей Thrifty) -1000
  • 1989 Шелби Дакота - 1500
  • 1989 Shelby CSX-VNT-500

Всего выпущено Dodge - 6050 единиц.

Всего автомобилей Shelby- 19 ​​962

Автомобили Шелби

Глобальные операции

Дальнейшая информация: Ford Mustang (шестое поколение)

С выпуском во всем мире Ford Mustang шестого поколения, включая рынки с правосторонним управлением, Shelby American начала сотрудничать с первоклассными магазинами модификации автомобилей по всему миру. Эти партнерские отношения позволяют клиентам из других стран покупать продукцию Shelby на месте, а не импортировать автомобили из США.[12]

Австралия

Мустанг Автоспорт, находится в Виктория - единственный авторизованный магазин модификаций Shelby в Австралии. Магазин работает с 1990 года, импортируя и переоборудовав американские Ford в автомобили с правым рулем. В магазине также есть запасные части для высокопроизводительных автомобилей Mustang. Текущие предлагаемые модели Shelby - это Shelby Mustang GT и Super Snakes.[13]

Канада

Shelby American имеет три авторизованных магазина в Канаде: Шелби Канада Запад в Саскачеване, Дейл Адамс в Калгари и Xcentrick Autosports в Онтарио, который обслуживает восточную часть Канады.

Европа

Шелби Европа была основана в 2016 году в результате партнерства с GU Autotrade B.V. в Нидерландах. Грузовики Shelby производятся партнером-производителем GU Autotrade, Magna Steyr, в то время как Shelby Mustang производит другой партнер-производитель, TechArt, в Леонберг, Германия.[14]

Новая Зеландия

В 2019 году Shelby American объединилась с Matamata Panelworks в Северный остров, Новая Зеландия, чтобы сформировать Шелби Новая Зеландия. Компания в Новой Зеландии предлагает Shelby GT, Super Snake и Wide Body Super Snake, а также автомобили продаются через избранных дилеров Ford. Магазин также предлагает улучшения производительности, модификации, товары и аксессуары для существующих владельцев Mustang.[15]

Связи между Шелби и Новой Зеландией восходят к 1960-м годам, когда известный производитель, новозеландец Джон Ульсен работал с Пит Брок, и Кен Майлз на оригинале Daytona Cobra купе в 1964 г.[16] После проекта Daytona Ульсен стал главным механиком Shelby на гоночный сезон 1964-1965 годов и оставался с Shelby до 1966 года.[17][18] Новозеландцы Денни Халм, Брюс Макларен, и Крис Амон выступал за Шелби в 1966 году, 34-м Гран-при выносливости в Ле-Мане, Франция.[19] Сам Шелби был женат (хотя и ненадолго) на новозеландке Сью Стаффорд в 1963 году.[20] Шелби наняла своего отца, Артура Стаффорда, гоночным механиком.

Южная Африка

Шелби Южная Африка был сформирован в Малмсбери, Западный Кейп в 2017 году и предлагает высокопроизводительные пакеты для платформ GT и Super Snake. Компания также сохраняет за собой права на распространение Shelby Cobra, Dayton Cobra Coupe и Ford GT40.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б "О нас". Shelby American Inc. Архивировано с оригинал 2010-03-10. Получено 2010-02-25.
  2. ^ "Кэрролл Шелби Интернэшнл Инк. - О нас". Carroll Shelby International Inc., 01.10.2008. Архивировано из оригинал на 2009-10-01. Получено 2010-03-17.
  3. ^ а б c d е ж Эванс, Искусство (2012-05-15). «Вспоминая Кэрролла Шелби (1923-2012) - Вторая страница». Получено 2020-10-01.
  4. ^ supercharger.heaven (22 августа 2013 г.). «Апрель 1964 года: выступление Ли Якокки о представлении Ford Mustang 1965 года». Мустанг 360 °. Получено 2020-10-11.
  5. ^ Смит, Сэм (17 апреля 2014 г.). «От Лос-Анджелеса до Вегаса, прослеживая наследие Кэрролла Шелби». Дорога и трек. Получено 2020-10-11.
  6. ^ Кэнтуэлл, Чак (май 2014 г.). "SCCA Shelby Mustang GT350R". Дорога и трек. 65 (8): 70.
  7. ^ Коркоран, Том (1992). Шелби Мустанг. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. п. 86. ISBN 0-87938-620-7.
  8. ^ Титус, Рик (апрель 1986). «Шелби: GLHS превосходит легенду». Журнал Hot Rod. Издательство "Петерсен". С. 22–25.
  9. ^ а б c d е ж Дэвисон, Эрик (2004). Snake Bit: спорная спортивная машина Кэрролла Шелби, серия 1. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1781-X.
  10. ^ "Shelby Autos становится американским Shelby" (Пресс-релиз). Shelby American Inc. 15 декабря 2009 г. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-03-17.
  11. ^ Джонсон, Мерритт (2007-11-06). «Уникальный спектакль подвергся рейде местной полиции - Автоблог». Autoblog.com. Получено 2009-11-20.
  12. ^ https://www.shelby.com/Global-Network
  13. ^ Мустанг Автоспорт https://www.mustangmotorsport.com.au/about-us/
  14. ^ Шелби Европа https://www.shelby.eu/about-official-shelby-europe
  15. ^ Shelby NZ https://www.autofile.co.nz/shelby-setting-up-shop-in-nz-
  16. ^ Брок, Питер (24 июля 2020 г.). «Знаменитое купе Cobra Daytona, которое, по словам его дизайнера, почти не выиграло». Классический автоспорт. Получено 24 октября, 2020.
  17. ^ Правда о «секретном оружии» Шелби 1964 года Cobra Daytona Coupe, Автор: Скотт Олдхэм, Дата: 8 января 2019 г. URL: http://www.hagerty.com/media/car-profiles/shelbys-1964-cobra-daytona-coupe/ (Хагерти)
  18. ^ «Наш киви претендует на славу кобры» Автор: Аллан Уолтон, Дата: 18 июля 2015 г. URL:https://themotorhood.com/themotorhood/2015/7/15/the-kiwi-and-the-cobra (Мотоцикл)
  19. ^ 'Кэрролл Шелби: человек, который участвовал в гонках против Ferrari на Ford' https://www.discovery.com/motor/carroll-shelby-s-fords-from-the-1966-le-mans-race-pictures (Открытие)
  20. ^ (Фото) «Кэрролл Шелби и новая невеста Сью возвращаются на Багамы после свадебной церемонии в Новой Зеландии» URL: https://www.wikitree.com/photo/png/Stafford-4234 (WikiTree)
  21. ^ Шелби Южная Африка https://www.shelbysa.com/

внешняя ссылка