WikiDer > Список туннелей в Соединенном Королевстве
Это список Дорога, железная дорога, водный путь, и другие туннели в объединенное Королевство.
Туннель - это подземный переход, минимальная длина которого не определена, хотя его можно рассматривать как минимум в два раза больше ширины. Некоторые специалисты по гражданскому планированию определяют длину туннеля 0,1 мили (160 м) или больше.
Туннель может быть для пешеходы или велосипедисты, для общей дороги движение, для автомобили только для рельс трафик, или для канал. Некоторые акведуки, построенный исключительно для несущий воду- на потребление, на гидроэлектростанция целей или как канализация- в то время как другие несут другие услуги, такие как телекоммуникации кабели. Есть даже туннели, оформленные как переходы дикой природы для Европейские барсуки и другие вымирающие виды.
Самый длинный туннель в Соединенном Королевстве - это Северная линия на высоте 27 800 метров (91 200 футов). В 2021 году он будет заменен 37600-метровой (123400 футов). Woodsmith Mine Туннель в Северный Йоркшир это будет транспортировать полигалит из Северного Йоркшира в порт на Teesside.[1] Standedge Tunnel на высоте 5029 метров (3,125 миль) это самый длинный туннель канала в Соединенном Королевстве.
Англия
округ | Туннель | Тип | Длина (м) | Длина (ярд) | Метод строительства / Примечания | Дата открытия | Координаты |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Бедфордшир | Ampthill Tunnel | железная дорога | 654 | 715 | 4 гусеницы в 2-х отверстиях | 1859 | 52 ° 02′01 ″ с.ш. 0 ° 30′48 ″ з.д. / 52,03361 ° с.ш.0,51333 ° з. |
Бедфордшир | Linslade Tunnel | железная дорога | 249 | 272 | 4 гусеницы в 3-х отверстиях | 1837, 1859, 1876 | 51 ° 55′32 ″ с.ш. 0 ° 40′34 ″ з.д. / 51,92544 ° с.ш.0,67611 ° з. |
Бедфордшир | Туннель старого надзирателя | железная дорога | 807 | 883 | Кирпичное строительство, Выполнено Бедфорд к Хитчин линия | 1853 | 52 ° 05′18 ″ с.ш. 0 ° 22′33 ″ з.д. / 52,08835 ° с.ш. 0,37581 ° з.д. |
Бедфордшир | Wymington Tunnel | железная дорога | 1,690 | 1,850 | Также известный как туннель Шарнбрук, позволяет грузовым поездам избегать уклонов над вершиной Шарнбрук (высота 315 футов). | 1859 | 52 ° 15′06 ″ с.ш. 0 ° 34′58 ″ з.д. / 52,25166 ° с.ш.0,58266 ° з. |
Бристоль | Clifton Down Tunnel | железная дорога | 1,601 | 1,751 | Часть Клифтонская железная дорога построенный совместно Г-Н и GWR | 1874 | 51 ° 28′02 ″ с.ш. 2 ° 37′31 ″ з.д. / 51,46720 ° с.ш.2,62531 ° з. |
Бакингемшир | Brill Tunnel | железная дорога | 175 | 191 | Великая Западная железная дорога, сейчас же Chiltern Main Line | 1910 | |
Бакингемшир | Туннель Сандертон | железная дорога | 76 | 83 | Одиночный путь (в южном направлении) на Chiltern Main Line, позволил сильно загруженным угольным поездам из Мидлендса в Лондон избежать уклона над вершиной Саундертон | 1901 | |
Бакингемшир | Тоннель Белого дома | железная дорога | 322 | 352 | Chiltern Main Line | 1905 | |
Кембриджшир | Wansford Tunnel | железная дорога | 563 | 616 | Сейчас сохранено Нене Вэлли Железная дорога | 1847 | 52 ° 33′55 ″ с.ш. 0 ° 23′58 ″ з.д. / 52,56518 ° с.ш.0,39956 ° з.д. |
Чешир | Дислейский туннель | железная дорога | 3,535 | 3,865 | Пробуренный туннель[2] | 1901 | 53 ° 22′18 ″ с.ш. 2 ° 05′09 ″ з.д. / 53,37172 ° с.ш. 2,08576 ° з.д. |
Чешир | Туннель Престон-Брук | Канал | 1,133 | 1,239 | 1775 | ||
Чешир | Prestbury Tunnel | железная дорога | 250 | 273 | [3] Кирпич[4] | 1845 | 53 ° 17′44 ″ с.ш. 2 ° 08′40 ″ з.д. / 53,29551 ° с.ш.2,14447 ° з.д. |
Чешир | Sutton Tunnel | железная дорога | 1,724 | 1,885 | [5] Смотрите также Железнодорожная авария в туннеле Саттон | 1848 | 53 ° 19′13 ″ с.ш. 2 ° 40′40 ″ з.д. / 53,32020 ° с.ш.2,67790 ° з. |
Корнуолл | Соляной туннель | Дорога | 410 | 448 | Несет A38 | 1988 | 50 ° 24′42 ″ с.ш. 4 ° 12′54 ″ з.д. / 50,41161 ° с.ш. 4,21496 ° з.д. |
Корнуолл | Коричневый туннель | железная дорога | 80 | 88 | 1859 | 50 ° 26′05 ″ с.ш. 4 ° 40′51 ″ з.д. / 50,43466 ° с.ш.4,68092 ° з. | |
Корнуолл | Толдиш Туннель | железная дорога | 460 | 500 | Используется конным трамваем, закрыт 1874 г. | 1849 | 50 ° 24′11 ″ с.ш. 4 ° 55′31 ″ з.д. / 50,40311 ° с.ш.4,92533 ° з.д. |
Корнуолл | Туннель Trelill | железная дорога | 304 | 333 | Заброшенный (закрыт в 1966 г.) | 1895 | 50 ° 34′08 ″ с.ш. 4 ° 45′46 ″ з.д. / 50,56886 ° с.ш.4,76268 ° з. |
Корнуолл | Шиллингемский туннель | железная дорога | 412 | 451 | он же Wivelscombe | 1908 | 50 ° 23′43 ″ с.ш. 4 ° 15′51 ″ з.д. / 50,39539 ° с.ш. 4,26427 ° з.д. |
Корнуолл | Треверринский туннель | железная дорога | 516 | 564 | 1859 | 50 ° 22′58 ″ с.ш. 4 ° 40′34 ″ з.д. / 50,38281 ° с.ш.4,67616 ° з. | |
Корнуолл | Туннель Полперроу | железная дорога | 348 | 381[6] | 1859 | 50 ° 17′10 ″ с.ш. 5 ° 00′41 ″ з.д. / 50,28615 ° с.ш.5,01136 ° з. | |
Корнуолл | Buckshead Tunnel | железная дорога | 290 | 320[7] | 1859 | 50 ° 16′46 ″ с.ш. 5 ° 02′27 ″ з.д. / 50,27936 ° с.ш.5,04071 ° з. | |
Корнуолл | Туннель Спарник | железная дорога | 449 | 491 | 1863 | 50 ° 14′25 ″ с.ш. 5 ° 05′41 ″ з.д. / 50,24026 ° с.ш.5,09462 ° з.д. | |
Корнуолл | Пиннок туннель | железная дорога | 1,073 | 1,173[8] | Теперь переоборудована в частную дорогу | 1874 | 50 ° 21′05 ″ с.ш. 4 ° 39′44 ″ з.д. / 50,35125 ° с.ш.4,66219 ° з.д. |
Камбрия | Туннель Уайтхэвен | железная дорога | 1,219 | 1,333 | Гусеница одинарная с расширением канала ствола 1958 г. | 1852 | 54 ° 27′07 ″ с.ш. 3 ° 34′55 ″ з.д. / 54,45200 ° с. Ш. 3,58200 ° з. |
Дербишир | Туннель Альфретон | железная дорога | 770 | 840 | 1862 | 53 ° 05′31 ″ с.ш. 1 ° 21′41 ″ з.д. / 53,09200 ° с.ш.1,36136 ° з.д. | |
Дербишир | Туннель Эшборн | железная дорога | 350 | 383 | Теперь велосипедная дорожка | 1899 | 53 ° 00′57 ″ с.ш. 1 ° 44′05 ″ з.д. / 53,01571 ° с. Ш. 1,73483 ° з. |
Дербишир | Туннель Эшвуд-Дейл | железная дорога | 91 | 100 | 1863 | 53 ° 15′09 ″ с.ш. 1 ° 49′13 ″ з.д. / 53,25252 ° с.ш.1,82034 ° з. | |
Дербишир | Бармурский туннель | железная дорога | 101 | 111 | 1863 | 53 ° 18′57 ″ с.ш. 1 ° 53′49 ″ з.д. / 53,31590 ° с.ш.1,89683 ° з. | |
Дербишир | Bolsover Tunnel | железная дорога | 2,399 | 2,624 | Заполнен угольными отходами 1966-7 | 1897 | 53 ° 13′00 ″ с.ш. 1 ° 16′36 ″ з.д. / 53,21662 ° с.ш.1,27669 ° з. |
Дербишир | Bradway Tunnel | железная дорога | 1,853 | 2,026 | 1870 | 53 ° 19′02 ″ с.ш. 1 ° 29′53 ″ з.д. / 53,31721 ° с.ш.1,49813 ° з.д. | |
Дербишир | Breadsall Tunnel (также Морли) | железная дорога | 218 | 238 | 1878 | 52 ° 57′21 ″ с.ш. 1 ° 24′32 ″ з.д. / 52,95597 ° с.ш.1,40889 ° з.д. | |
Дербишир | Burbage Tunnel | железная дорога | 530 | 580[9] | 1830 | 53 ° 15′42 ″ с.ш. 1 ° 57′11 ″ з.д. / 53,26168 ° с.ш.1,95300 ° з. | |
Дербишир | Butterley Tunnel | Канал | 2,712 | 2,966 | Заброшенный канал | 1794 | 53 ° 03′34 ″ с.ш. 1 ° 23′42 ″ з.д. / 53,05936 ° с.ш.1,39487 ° з.д. |
Дербишир | Тоннель Чи Тор (1) | железная дорога | 390 | 430[9] | 1863 | 53 ° 15′21 ″ с.ш. 1 ° 48′38 ″ з.д. / 53,25584 ° с.ш.1,81063 ° з. | |
Дербишир | Тоннель Чи Тор (2) | железная дорога | 86 | 94 | [9] | 1863 | 53 ° 15′17 ″ с.ш. 1 ° 48′52 ″ з.д. / 53,25468 ° с.ш.1,81452 ° з. |
Дербишир | Глиняный крестовый туннель | железная дорога | 1,631 | 1,784 | Кирпич[10] | 1839 | 53 ° 10′04 ″ с.ш. 1 ° 24′49 ″ з.д. / 53,16790 ° с.ш.1,41363 ° з. |
Дербишир | Cowburn Tunnel | железная дорога | 3,385 | 3,702 | 1892 | 53 ° 21′07 ″ с.ш. 1 ° 52′00 ″ з.д. / 53,35200 ° с.ш.1,86680 ° з. | |
Дербишир | Cressbrook Tunnel | железная дорога | 431 | 471 | [9] | 1863 | 53 ° 14′58 ″ с.ш. 1 ° 44′49 ″ з.д. / 53,24949 ° с.ш.1,74688 ° з. |
Дербишир | Dove Holes Tunnel | железная дорога | 2,729 | 2,984 | Закрыт для движения пассажиров в 1967 г. | 1865 | 53 ° 18′11 ″ с.ш. 1 ° 53′19 ″ з.д. / 53,30293 ° с.ш.1,88853 ° з. |
Дербишир | Duckmanton Tunnel | железная дорога | 458 | 501 | Закрыт для пассажирских перевозок в 1951 году, полностью закрыт в 1957 году, заполнен в 1970-х годах. | 1897 | 53 ° 13′44,2 ″ с.ш. 1 ° 22′1,3 ″ з.д. / 53,228944 ° с.ш.1,367028 ° з.д. |
Дербишир | Даффилд Туннель | железная дорога | 48 | 52 | 1867 | ||
Дербишир | Карниз Тоннель | железная дорога | 394 | 431 | 1863 | ||
Дербишир | Туннель Великих Скал | железная дорога | 147 | 161 | 1863 | ||
Дербишир | Грегори Тоннель | Канал | 69 | 76 | 1794 | ||
Дербишир | Туннель Хэддона | железная дорога | 967 | 1,058 | Построен методом обрезки и укрытия, закрыт в 1967 г. | 1863 | 53 ° 11′47 ″ с.ш. 1 ° 39′07 ″ з.д. / 53,19644 ° с.ш.1,65207 ° з.д. |
Дербишир | Hag Tunnel | Канал | 85 | 93 | Заброшенный канал[11] | 1794 | |
Дербишир | Туннель надгробия | железная дорога | 487 | 533 | 1863 | ||
Дербишир | Тоннель Высокого Торн 1 | железная дорога | 294 | 321 | [12] | 1849 | |
Дербишир | Тоннель с высоким крутящим моментом 1A | железная дорога | 53 | 58 | 1849 | ||
Дербишир | Туннель с высокими воротами 2 | железная дорога | 346 | 378 | 1849 | ||
Дербишир | Holt Lane Tunnel | железная дорога | 115 | 126 | 1849 | ||
Дербишир | Hopton Tunnel | железная дорога | 103 | 113 | 1830 | ||
Дербишир | Хиндлоу туннель | железная дорога | 470 | 514 | Теперь велосипедная дорожка | 1832 | |
Дербишир | Холлингвудский общий туннель | Канал | 2,820 | 3,080 | Заброшенный канал угольной шахты, соединяющийся с Канал Честерфилд[13] | 1777 | |
Дербишир | Lea Wood Tunnel | железная дорога | 288 | 315 | 1849 | ||
Дербишир | Litton Tunnel | железная дорога | 472 | 516 | 1863 | 53 ° 15′07 ″ с.ш. 1 ° 45′19 ″ з.д. / 53,25204 ° с. Ш. 1,75534 ° з. | |
Дербишир | Микловер туннель | железная дорога | 424 | 464 | 1878 | ||
Дербишир | Milford Tunnel | железная дорога | 782 | 855 | 1839 | 53 ° 00′06 ″ с.ш. 1 ° 29′12 ″ з.д. / 53,00177 ° с.ш.1,48672 ° з.д. | |
Дербишир | Морли Туннель | железная дорога | 218 | 238 | 1878 | ||
Дербишир | Newhaven Tunnel | железная дорога | 47 | 51 | 1830 | ||
Дербишир | Тоннель Нью Миллс | железная дорога | 112 | 123 | 1867 | ||
Дербишир | Newtown Tunnel | железная дорога | 82 | 90 | 1902 | ||
Дербишир | Норвудский туннель | Канал | 2,637 | 2,884 | Рухнул 1907 г. | 1775 | W. 53 ° 19′57 ″ с.ш. 1 ° 17′21 ″ з.д. / 53,33253 ° с. Ш. 1,28921 ° з., С. 53 ° 20′06 ″ с.ш. 1 ° 16′11 ″ з.д. / 53,33501 ° с.ш.1,26971 ° з.д., Э. 53 ° 20′15 ″ с.ш. 1 ° 15′01 ″ з.д. / 53,33744 ° с.ш.1,25022 ° з.д. |
Дербишир | Норвудский туннель № 10 | железная дорога | 270[14] | 300 | Параллельно Норвудский туннель | 1878 | |
Дербишир | Пик Форест Туннель | железная дорога | 27 | 29 | 1863 | ||
Дербишир | Туннель Пик Тор | железная дорога | 175 | 191 | 1863 | ||
Дербишир | Туннель Редхилл 1 | железная дорога | 141 | 154 | 1839 | ||
Дербишир | Туннель Редхилл 2 | железная дорога | 160 | 170 | 1839 | ||
Дербишир | Туннель из рябины | железная дорога | 849 | 929 | Закрыт 1930 | 1890 | |
Дербишир | Рашер Cutting Tunnel | железная дорога | 111 | 121 | [15] | 1863 | |
Дербишир | Туннель Ширленд | железная дорога | 173 | 189 | |||
Дербишир | Spinkhill Tunnel | железная дорога | 458 | 501 | Закрыт 9 января 1967 года и впоследствии отменен. | 1897 | |
Дербишир | Туннель Стодхарт | Трамвай | 92 | 101 | 1796 | ||
Дербишир | Туннель Тоадмур | железная дорога | 118 | 129 | 1839 | ||
Дербишир и Йоркшир - Юг | Totley Tunnel | железная дорога | 5,700 | 6,230 | 1892 | ||
Дербишир | Туннель Whatstandwell | железная дорога | 136 | 149 | 1849 | ||
Дербишир | Туннель Уитвелл | железная дорога | 497 | 544 | |||
Дербишир | Willersley Tunnel | железная дорога | 699 | 764 | 1849 | ||
Дербишир | Wingfield Tunnel | железная дорога | 239 | 261 | 1839 | ||
Девон | Аллер Туннель | железная дорога | 270 | 295 | Построен с использованием 110 бетонных мостовых балок, A380 проходит над головой | 2014 | |
Девон | Dainton Tunnel | железная дорога | 266 | 291 | 1847 | ||
Девон | Девонпорт Лит Туннель | Leat | 500 | 547 | 1790-е годы | ||
Девон | Туннель Марли | железная дорога | 795 | 869 | |||
Девон | Туннель Парсона | железная дорога | 554 | 606 | Известен Легенда о пасторе и клерке | ||
Дорсет | Туннель Биминстер | Дорога | 105 | 115 | Несет A3066, кирпичное строительство, один из старейших автодорожных туннелей, которые до сих пор используются | 1832 | |
Дорсет | Buckhorn Weston Tunnel | железная дорога | 678 | 742 | |||
Дорсет | Туннель Бинкомб (север) | железная дорога | 749 | 819 | |||
Дорсет | Туннель Бинкомб (Юг) | железная дорога | 44 | 48 | |||
Дорсет | Evershot Tunnel | железная дорога | 282 | 308 | |||
Дорсет | Фрэмптон туннель | железная дорога | 595 | 651 | |||
Дорсет | Плато Миддлбер Туннели | железная дорога | Построен в два этапа | 1807, 1825[16] | |||
Дорсет | Poundbury Tunnel | железная дорога | 244 | 267 | |||
Восточный Сассекс | Туннель Cuilfail | Дорога | 430 | 470 | Несет A26, созданный для уменьшения заторов на дорогах Льюис | 1980 | |
Восточный Сассекс | Туннель на холме Аргос | железная дорога | 64 | 70 | Закрыт в 1965 г. | 1880 | |
Восточный Сассекс | Bopeep Tunnel | железная дорога | 1,205 | 1,318 | 1846 | ||
Восточный Сассекс | Crowborough Tunnel | железная дорога | 935 | 1,022 | 1868 | ||
Восточный Сассекс | Калвер туннель | железная дорога | 227 | 289 | Закрыт в 1958 г. | 1882 | |
Восточный Сассекс | Фалмерский туннель | железная дорога | 450 | 490 | 1846 | ||
Восточный Сассекс | Гастингс Туннель | железная дорога | 700 | 770 | 1846 | ||
Восточный Сассекс | Тоннель Хитфилд | железная дорога | 242 | 265 | Закрыт в 1965 году, сейчас велосипедная дорожка и пешеходная дорожка | 1880 | |
Восточный Сассекс | Kingston Tunnel | железная дорога | 98 | 107 | 1846 | ||
Восточный Сассекс | Туннель Льюиса | железная дорога | 362 | 396 | 1847 | ||
Восточный Сассекс | Mayfield Tunnel | железная дорога | 83 | 91 | Закрыт 1965 сейчас заполнен | 1880 | |
Восточный Сассекс | Mountfield Tunnel | железная дорога | 481 | 526 | Переход с двухколейной на однопутную в 1970-х годах. | 1851 | |
Восточный Сассекс | Mount Pleasant Tunnel | железная дорога | 131 | 143 | 1851 | ||
Восточный Сассекс | Туннель Патчам | железная дорога | 446 | 488 | 1841 | ||
Восточный Сассекс | Wadhurst Tunnel | железная дорога | 1,102 | 1,205 | Переход с двухколейной на однопутную в 1985 г. | 1851 | |
Эссекс | Audley End Tunnel | железная дорога | 417 | 456 | Двойная дорожка[17][18] | 1845 | |
Эссекс и Кент | Дартфордский западный туннель | Дорога | 1,436 | 1,570 | Обеспечивает движение в северном направлении по A282 как часть Dartford Crossing, оригинальный туннель | 1963 | |
Эссекс и Кент | Дартфордский восточный туннель | Дорога | 1,436 | 1,570 | Обеспечивает движение в северном направлении по A282 как часть Dartford Crossingдо 1991 года осуществляла перевозки в южном направлении. | 1980 | |
Эссекс | Дартфордский кабельный туннель | Электрические кабели | Выше по реке от туннелей Дартфорд-Роуд, проложены кабели 400 кВ | 2004 | |||
Эссекс | Bell Common Tunnel | Дорога | 470 | 514 | Обрезной туннель на M25 | 1984 | |
Эссекс | Littlebury Tunnel | железная дорога | 372 | 407 | Две дорожки, южный портал 2 класс внесен в список[17] | 1845 | |
Эссекс | Малдон Вест Туннель | железная дорога | 60 | 66 | Закрыт в 1939 г., сейчас заполнен | 1888 | |
Эссекс | Тоннель аэропорта Станстед | железная дорога | 1,778 | 1,944 | Одиночный трек[17] | 1991 | |
Эссекс и Кент | Кабельный туннель Темзы | Электрические кабели | 1,675 | 1,832 | Несет две электрические цепи 400 кВ[19][20] | 1970 | |
Глостершир | Чиппинг Содбери Туннель | железная дорога | 4,064 | 4,444 | |||
Глостершир | Старый туннель Patchway | железная дорога | 1,140[21] | 1,246 | Используется для поездов западного направления | ||
Глостершир | Patchway New Tunnel | железная дорога | 1,609 | 1,760 | Используется для поездов на восток | 1886 | |
Глостершир | Тоннель Саппертонского канала | Канал | 1,873 | 2,048 | 1789 | ||
Глостершир | Больше Саппертонский туннель | железная дорога | 1,704 | 1,864 | На Золотая долина | ||
Глостершир | Меньше Саппертонский туннель | железная дорога | 323 | 353 | На Золотая долина | ||
Глостершир | Севернский туннель (1810 г.) | Трамвай | 126 | 138 | Заброшенный, незавершенный в 1812 году после наводнения | 51 ° 47′16 ″ с.ш. 2 ° 26′46 ″ з.д. / 51,78770 ° с.ш. 2,44598 ° з.д. | |
Глостершир и Монмутшир | Северн Туннель | железная дорога | 7,012 | 7,668 | Самый длинный магистральный туннель в Великобритании до 2007 года, когда туннели Высокая скорость 1 открыт | 1886 | |
Глостершир | Кабельный туннель Северн-Уай | Электрические кабели | 3,600 | Несет две электрические цепи 400 кВ | 1973 | 51,608459 ° с.ш.2,615454 ° з.д. | |
Глостершир | Micheldean Tunnel | железная дорога | 715 | 782 | Порталы замурованы | ||
Большой Манчестер | Clifton Hall Tunnel | железная дорога | 1,187 | 1,298 | 1850 | ||
Большой Манчестер | Дислейский туннель | железная дорога | 3,535 | 3,866 | 1902 | ||
Большой Манчестер | Туннель Фарнворт | железная дорога | 270 | 295 | Построен Манчестер и Болтон Железнодорожный[22] | 1832 | |
Большой Манчестер | Обмен Хранителя | телефон | 1,300 | 1,422 | Бетон и кирпич[23] | 1954 | |
Большой Манчестер и Йоркшир - Запад | Стандартные туннели | Канал | 5,029 | 5,500 | Заброшенный в 1945 г., вновь открыт в 2001 г., самый длинный и самый высокий туннель канала в Великобритании на Узкий канал Хаддерсфилд | 1811 | |
Большой Манчестер и Йоркшир - Запад | Стандартные туннели (Центральный туннель) | железная дорога | 4,880 | 5,337 | Первый из трех железнодорожных туннелей, которые будут открыты, для аварийного доступа | 1848 | |
Большой Манчестер и Йоркшир - Запад | Стандартные туннели (Южный туннель) | железная дорога | 4,880 | 5,337 | Второй туннель, однопутный | 1871 | |
Большой Манчестер и Йоркшир - Запад | Стандартные туннели (живой туннель) | железная дорога | 4,883 | 5,340 | Третий туннель, двухпутный, используется | 1894 | |
Большой Манчестер | Summit Tunnel | железная дорога | 2,638 | 2,885 | 1841 | ||
Хэмпшир | Туннель Fareham № 1 | железная дорога | 134 | 147 | Также известен как Funtley № 1, M27 проходит над головой | ||
Хэмпшир | Туннель Фарехэм № 2 | железная дорога | 506 | 553 | Также известен как Funtley № 2 | ||
Хэмпшир | Грейвелл Туннель | Канал | 1,125 | 1,230 | Кирпичное строительство | ||
Хэмпшир | Micheldever Tunnel | железная дорога | 181 | 198 | [24] Также известен как Litchfield Tunnel | 1840[25] | |
Хэмпшир | Midhurst Tunnel | железная дорога | 252 | 276 | |||
Хэмпшир | Туннель Popham No. 1 | железная дорога | 242 | 265 | |||
Хэмпшир | Popham No. 2 Туннель | железная дорога | 182 | 199 | |||
Хэмпшир | Privett Tunnel | железная дорога | 967 | 1,058 | Закрыт в 1955 г. | 1903 | |
Хэмпшир | Саутгемптонский туннель | железная дорога | 483 | 528[24] | Позволяет Юго-Западная магистраль пройти под Общественный центр в Саутгемптон | 1847 | |
Хэмпшир | Туннель для золы Валлерса | железная дорога | 458 | 501 | |||
Хэмпшир | Винчестерский туннель | железная дорога | 422 | 461 | Также известен как St Giles или Chesil Tunnel | ||
Хэмпшир | Туннель Фоли | Электрические кабели | 3,200 | Две электрические цепи 400 кВ | 1965 | 50,826 ° с.ш.1,314 ° з. | |
Хартфордшир и Лондон | Кабельный туннель от Элстри до Сент-Джонс-Вуд | Электрические кабели | 19,800 | 21,653 | Диаметр 3 метра, принудительное воздушное охлаждение, 7 вентиляционных шахт, один контур 400 кВ, резерв для второго контура, подвесная монорельсовая система с батарейным питанием[26] | 2005 | |
Хартфордшир | Хэтфилд Туннель | Дорога | 1,147 | 1,531 | Обрезной туннель на A1 (М) между J3 и J4 | 1986 | |
Хартфордшир | Холмсдейл туннель | Дорога | 600 | 656 | Обрезной туннель на M25 между J25 и J26 | 1984 | |
Хартфордшир | Туннели Нортчерч | железная дорога | 319 | 349 | Отверстия состоят из быстрого (двойного трека) вниз и вверх, медленного вниз (одиночный трек), медленного вверх (одиночный трек). | 1838 | |
Хартфордшир | Ponsbourne Tunnel | железная дорога | 2,454 | 2,684 | Часть Линия петли Хертфорда, это был последний туннель, построенный традиционными способами | 1918 | |
Хартфордшир | Поттерс Бар Туннель | железная дорога | 1,110 | 1,214 | Отверстия состоят из медленного и быстрого опускания, медленного и быстрого подъема | 1849 | 51 ° 41′07 ″ с.ш. 0 ° 11′06 ″ з.д. / 51,6854 ° с.ш.0,1849 ° з. |
Хартфордшир | Северный туннель Велвин | железная дорога | 956 | 1,046 | Северный туннель Велвин был сценой крупная авария в 1866 г. | 1850 | |
Хартфордшир | Южный туннель Велвин | железная дорога | 408 | 446 | 1850 | ||
Хартфордшир | Weston Hills Tunnel | Дорога | 230 | 250 | Обрезной туннель на A505[27][28] | 2006 | |
Остров Уайт | Райд Туннель | железная дорога | 358 | 391 | |||
Остров Уайт | Вентнорский туннель | железная дорога | 1,201 | 1,313 | Закрыт в 1966 г. | 1866 | |
Кент и Па-де-Кале (Франция) | Тоннель под Ла-Маншем | железная дорога | 50,459 | 55,183 | Состоит из двух однопутных железнодорожных туннелей и одного служебного туннеля, 26 988 м тоннеля находится на британской стороне границы между Великобританией и Францией. | 1994 | |
Кент | Туннель Медуэй | Дорога | 240 | 260 | Несет A289 | 1996 | |
Кент | Рамсгейтский туннель | Дорога | 800 | 875 | Несет A299, также известный как туннель Пегвелл | 2000 | |
Кент | Туннель Раундхилл | Дорога | 380 | 416 | Несет A20 | 1993 | |
Кент | Abbotscliffe Tunnel | железная дорога | 1,800 | 1,969 | Двойная дорожка[29] | 1844 | |
Кент | Барсучий дубовый туннель | железная дорога | 163 | 178 | Закрыт в 1961 г. | 1893 | |
Кент | Bourne Park Tunnel | железная дорога | 370 | 400 | Используется для скрытия гигантской железнодорожной артиллерии во время Второй мировой войны.[30]закрыта 16 июня 1947 г. | 1887 | |
Кент | Чарльтон Туннель | железная дорога | 138 | 154 | |||
Кент | Чатемский туннель | железная дорога | 272 | 297 | Двойная дорожка | ||
Кент | Туннель Челсфилд | железная дорога | 545 | 597 | Двойная дорожка[31] | 1868 | 51 ° 20′55 ″ с.ш. 0 ° 07′04 ″ в.д. / 51,3487 ° с. Ш. 0,1178 ° в. |
Кент | Туннель в гавани Дувра | железная дорога | 625 | 684 | 1861 | ||
Кент | Edenbridge Tunnel | железная дорога | 180 | 197 | 1888 | ||
Кент | Эйнсфорд туннель | железная дорога | 757 | 828 | 1862 | ||
Кент | Туннель Форт Питт | железная дорога | 391 | 428 | Двойная дорожка | ||
Кент | Голгофский туннель | железная дорога | 436 | 477 | Однопутная, но частично сконструированная для двухколей | 1911 | |
Кент | Greenhithe Tunnel | железная дорога | 228 | 253 | 1849 | ||
Кент | Grove Tunnel | железная дорога | Закрыт 6 июля 1985 года вместе с остальной частью ветки Tunbridge Wells West, однопутный | ||||
Кент | Grove Hill Tunnel | железная дорога | 262 | 287 | На Линия Гастингса | 1851 | |
Кент | Guston Tunnel | железная дорога | 1,287 | 1,408 | 1881 | ||
Кент | Hayne Tunnel | железная дорога | 86 | 94 | Закрыт в 1951 году, так как закрытие было затоплено. | 1874 | |
Кент | Хайэм и Струд Туннель | железная дорога | 3,595 | 3,931 | Построенная между 1819 и 1824 годами для Темзы и канала Медуэй, однопутная железная дорога, проложенная на буксирном пути в 1845 году, вскоре была увеличена вдвое за счет заполнения канала, 100-ярдового вентиляционного отверстия посередине. | 1824 | |
Кент | Horsmonden Tunnel | железная дорога | 79 | 86 | Закрыт в 1961 г. | 1892 | |
Кент | Little Browns Tunnel | железная дорога | 111 | 121 | 1888 | ||
Кент | Lydden Tunnel | железная дорога | 2,166 | 2,369 | 1861 | ||
Кент | Марк Бич Туннель | железная дорога | 1,226 | 1,341 | 1888 | ||
Кент | Туннель Мартелло | железная дорога | 500 | 547 | Двойная дорожка[29] | 1844 | |
Кент | Тоннель Норт-Даунс | железная дорога | 3,200 | 3,500 | Под Blue Bell Hill, тоннель до колеи UIC GB на Высокая скорость 1, двухпутные, но из-за давления воздуха встречных поездов на высоких скоростях поезда не должны проходить при линейной скорости 300 км / ч.[32] | 2001 | |
Кент | Полхиллский туннель | железная дорога | 2,387 | 2,610 | Двойная дорожка | 1868 | 51 ° 19′30 ″ с.ш. 0 ° 09′45 ″ в.д. / 51,3250 ° с. Ш. 0,1626 ° в. |
Кент | Приорат туннель | железная дорога | 142 | 155 | 1861 | ||
Кент | Туннель в гавани Рамсгейт | железная дорога | 1,028 | 1,124 | Закрыт 1926 г. | 1863 | |
Кент | Канатные туннели River Medway | Электрические кабели | 1,700 | 1,860 | Двойные туннели диаметром 2,54 м, от острова Грейн до Четни Марш, в каждом есть цепь 400 кВ.[33] | 1976 | |
Кент | Туннель Солтвуд | железная дорога | 872 | 954 | 1843 | ||
Кент | Песчаный туннель | железная дорога | 91 | 99 | 1843 | ||
Кент | Туннель Севеноукс | железная дорога | 3,156 | 3,520 | Двойная дорожка | 1868 | |
Кент | Шекспировский туннель | железная дорога | 1,260 | 1,387 | Два отдельных одинарных туннеля[29][34] | 1844 | |
Кент | Тоннель Shepherd's Well | железная дорога | 2,138 | 2,376 | |||
Кент | Somerhill Tunnel | железная дорога | 370 | 410 | Первоначально двухколейный, но в 1985 году был заменен на одинарный | 1845 | |
Кент | Туннель Strawberry Hill | железная дорога | 262 | 286 | Первоначально двухпутный, но в 1985 году был заменен на однопутный | 1851 | |
Кент | Туннель Тайлер Хилл | железная дорога | 757 | 828 | Под основным сайтом Кентского университета[35], линия была закрыта в 1953 г., часть тоннеля обрушилась в июле 1974 г. | 1830 | |
Кент | Week Street Tunnel | железная дорога | 90 | 98 | Двойной трек | 1884 | |
Кент | Туннель Уэллса | железная дорога | 753 | 823 | Двойной трек | 1846 | |
Кент | Уилер-стрит туннель | железная дорога | 327 | 358 | Двойной трек | 1884 | |
Ланкашир | Блэкберн Туннель | железная дорога | 398 | 435 | [36] | ||
Ланкашир | Фулриджский туннель | Канал | 1,487 | 1,626 | [37] | ||
Ланкашир | Ганнов туннель | Канал | 509 | 557 | [37] | ||
Ланкашир | Gisburn Tunnel | железная дорога | 144 | 157 | |||
Ланкашир | Хаслингден (Северная Хаг) Туннель | железная дорога | 134 | 146 | [38] Закрыт в 1966 г. | 1848 | |
Ланкашир | Холм Туннель | железная дорога | 242 | 265 | |||
Ланкашир | Меллинг туннель | железная дорога | 1,120 | 1,230 | [39] | ||
Ланкашир | Риштонский туннель | железная дорога | 62 | 68 | [36] | ||
Ланкашир | Sough Tunnel | железная дорога | 1,843 | 2,015 | [36] | ||
Ланкашир | Upholland Tunnel | железная дорога | 877 | 959 | |||
Ланкашир | Уилпширский туннель | железная дорога | 297 | 325 | [36] | ||
Ланкашир | Thrutch Tunnel | железная дорога | 541 | 592 | 1 колея верхняя секция облицована кирпичом нижняя секция камнем, закрыта 1966 г. | 1880 | 53 ° 41′29 ″ с.ш. 2 ° 14′55 ″ з.д. / 53,691300 ° с.ш. 2,248735 ° з.д. |
Ланкашир | Ньючерчский туннель № 1 | железная дорога | 148 | 162 | 1 колея верхняя секция облицована кирпичом нижняя секция камнем, закрыта 1966 г. | 1852 | 53 ° 41′29 ″ с.ш. 2 ° 14′55 ″ з.д. / 53,691400 ° с.ш. 2,248659 ° з.д. |
Ланкашир | Ньючерчский туннель № 2 | железная дорога | 270 | 290 | 1 колея верхняя секция облицована кирпичом нижняя секция камнем, закрыта 1966 г. | 1852 | 53 ° 41′26 ″ с.ш. 2 ° 14′42 ″ з.д. / 53,690653 ° с.ш. 2,244961 ° з.д. |
Лестершир | Туннель Эшби-де-ла-Зауч | железная дорога | 282 | 308 | Также известен как Old Parks или Ashby Tunnel. | ||
Лестершир | Клоусон туннель | железная дорога | 763 | 834 | Также известен как Hose Tunnel | ||
Лестершир | Мужья Босуорт туннель | Канал | 1,066 | 1,166 | 1813 | ||
Лестершир | Saddington Tunnel | Канал | 805 | 880 | 1797 | ||
Лестершир | Glenfield Tunnel | железная дорога | 1,633 | 1786 | Закрыт в 1966 г. | 1832 | |
Линкольншир | Киртон-ин-Линдси Туннель | железная дорога | 1,200 | 1,312 | |||
Линкольншир | Стэмфордский туннель | железная дорога | 312 | 341 | |||
Линкольншир | Сток-туннель | железная дорога | 800 | 880 | |||
Лондон | Северная линия (Морден к East Finchley через Банка) | железная дорога | 27,800 | 30,402 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1886 и 1939 гг. | 1890-1939 | |
Лондон | Линия Пикадилли (Bounds Green к Суд баронов) | железная дорога | 19,610 | 21,446 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1902 и 1932 годами. | 1906–32 | |
Лондон | Линия Пикадилли (Hounslow Central к Терминал 5 аэропорта Хитроу) | железная дорога | 8,760 | 9,580 | Туннель глубокого уровня за Хаттон-Кросс | 1975-2008 | |
Лондон | Линия Виктория (Брикстон к Walthamstow Central) | железная дорога | 22,040 | 24,103 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1962 и 1972 годами. | 1968–72 | |
Лондон | Центральная линия (Стратфорд к Белый Город) | железная дорога | 17,390 | 19,018 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1896 и 1940 годами. | 1900–46 | |
Лондон | Северная линия (Kennington к Голдерс Грин через Чаринг-Кросс) | железная дорога | 11,940 | 13,058 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1902 и 1926 годами. | 1907–26 | |
Лондон | Линия Бакерлоо (Слон и Замок к Королевский парк) | железная дорога | 10,900 | 11,920 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1898 и 1915 гг. | 1906–15 | |
Лондон | Ватерлоо и городская линия (Ватерлоо к Банка) | железная дорога | 2,226 | 2,434 | Трубопроводы глубокого уровня, построенные между 1894 и 1898 гг. | 1898 | |
Лондон | Барнет Туннель | железная дорога | 553 | 607 | 3 отверстия: медленно вниз / по центру / вверх медленно | 1849 | 51 ° 37′46 ″ с.ш. 0 ° 09′30 ″ з.д. / 51,6295 ° с.ш.0,1582 ° з. |
Лондон | Белсайз Туннель Fast Lines | железная дорога | 1,619 | 1,771 | Midland Railway, теперь Midland Main Line[17] | 1868[18] | |
Лондон | Туннель медленных линий Белсайз | железная дорога | 1,707 | 1,867 | Midland Railway, теперь Midland Main Line / Thameslink[17] | 1884[18] | |
Лондон | Bishopsgate Tunnel | железная дорога | 573 | 627 | Великая Восточная железная дорога, Пригородные линии вниз / вверх от / до станции Liverpool Street | ||
Лондон | Туннель Блэкуолл (Западный канал ствола) | Дорога | 1,350[40] | 1,476 | Построен с использованием проходческие щиты, один из самых старых автомобильных туннелей, который до сих пор используется, обеспечивает движение на север по A102 | 1897 | |
Лондон | Туннель Блэкуолл (Восточная ствол) | Дорога | 1,174[40] | 1,284 | Более новый канал, обеспечивает движение в южном направлении по A102 | 1967 | |
Лондон | Camden Road Tunnels | железная дорога | 288 | 315 | Мидлендская железная дорога. Вниз / вверх быстро, вниз / вверх медленно, вниз / вверх Moorgate - это два туннеля длиной 205 и 66 ярдов. | 1867 | |
Лондон | Канальные туннели | железная дорога | 688 | 628 | 2 отверстия: оба двунаправленные. Вверх по линии 688y / 628м, вниз по линии 723y / 681м | 2016 | 51 ° 32′24 ″ с.ш. 0 ° 07′25 ″ з.д. / 51,5400 ° с.ш.0,1236 ° з. |
Лондон | Canonbury Tunnel | железная дорога | 498 | 545 | Великая Северная железная дорога, теперь однопутная грузовая линия | 1874 | |
Лондон | Clapton Tunnel | железная дорога | 260 | 284 | Великая Восточная железная дорога | 1872 | |
Лондон | Копенгагенские туннели | железная дорога | 543 | 594 | Великая Северная железная дорога. Западный туннель вверх и вниз медленно, центральный туннель вверх и вниз быстро, восточный туннель не используется с 1977 года | 1877, 1850, 1886 | |
Лондон | Crossrail Royal Oak в Фаррингдон | железная дорога | 6,400 | 6,999 | Двойные туннели диаметром 6,2 м | Открытие 2020/2021 | |
Лондон | Crossrail С полуострова Лиммо в Фаррингдон | железная дорога | 8,300 | 9,077 | Двойные туннели диаметром 6,2 м | Открытие 2020/2021 | |
Лондон | Crossrail Pudding Mill Lane до Stepney Green | железная дорога | 2,700 | 2,953 | Двойные туннели диаметром 6,2 м | Открытие 2020/2021 | |
Лондон | Crossrail Пламстед в Северный Вулидж (участок туннеля Темзы) | железная дорога | 2,600 | 2,843 | Двойные туннели диаметром 6,2 м | Открытие 2020/2021 | |
Лондон | Crossrail Полуостров Лиммо (Королевские доки) на портал Victoria Dock | железная дорога | 900 | 984 | Двойные туннели диаметром 6,2 м | Открытие 2020/2021 | |
Лондон | Крауч-Хилл Туннель | железная дорога | 82 | 90 | псевдоним Краун-Хилл туннель, Железная дорога Тоттенхэм и Хэмпстед-Джанкшен[17] | 1868[18] | |
Лондон | Док-станция в Восточной Индии | Дорога | 350 | 383 | 1993 | ||
Лондон | Туннель Фор-Стрит | Дорога | A406 North Circular Road под центром города Эдмонтон, после ремонта в 2014 году | 1998 | |||
Лондон | Туннели газовых заводов | железная дорога | 483 | 528 | Великая Северная железная дорога. Западный туннель Slow Lines, Средний туннель Fast Lines, Восточный туннель не используется с 1977 г.[17][18] | 1892, 1852, 1878 | |
Лондон | Гринвичский пешеходный туннель | Пешеход | 371 | 406 | Протекает под Темзой; ремонт до 2014 года | 1902 | |
Лондон | Hadley Wood North Tunnels | железная дорога | 212 | 232 | |||
Лондон | Южные туннели Хэдли Вуд | железная дорога | 351 | 384 | |||
Лондон | Islington Tunnel | Канал | 878 | 976 | На Риджентс канал | 1818 | |
Лондон | Тоннель Майда Хилл | Канал | 251 | 272 | На Риджентс канал | 1816 | |
Лондон | Туннель Эйра | Канал | 48 | 52 | На Риджентс канал | 1816 | |
Лондон | Бэнксайд электростанция сливной туннель охлаждающей воды | Речная вода | 366 | 400 | Диаметр 3 метра, на 10 метров ниже реки Темзы, заканчивается на северном берегу русла реки рядом с железнодорожным мостом Святого Павла, не используется с 1981 года, в настоящее время опломбирован | 1952 | |
Лондон | Электростанция Баттерси туннели | Электрокабели, трубы для пара и горячей воды | 3 туннеля, 2 троса под Темзой по обе стороны от моста Челси, третий - трубы для пара и горячей воды для системы централизованного теплоснабжения в поместье Черчилль-Гарденс. | ||||
Лондон | Хакни Даунс или туннель Королевской дороги | железная дорога | 407 | 445 | Великая Восточная железная дорога | 1872 | |
Лондон | Хэмпстед Хит Туннель | железная дорога | 1,066 | 1,166 | Железная дорога Хэмпстед-Джанкшен. Теперь северная линия Лондона | 1860 | |
Лондон | Hoe Street Tunnel | железная дорога | 65 | 71 | Великая Восточная железная дорога | 1870 | |
Лондон | Kingsway Exchange | телефон | Первоначально часть убежища Холборна использовалась для телефонных станций до закрытия в 1990-х годах из-за асбеста. | 1954 | |||
Лондон | Kingsway трамвай метро | Трамвай | Построен методом разреза. Заброшен в 1952 году вместе с остальной трамвайной сетью, сейчас частично используется как Strand Underpass | 1906 | |||
Лондон | Туннель Limehouse Link | Дорога | 1,800 | 1,969 | Сконструирован методом «обрезки и прикрытия», несет A1203. | 1993 | |
Лондон | Лондонские приюты на глубоком уровне | Бомбоубежище | 370 | 405 | Всего построено восемь | 1942 | |
Лондон | Hampstead Tunnel | железная дорога | 632 | 694 | Великая центральная железная дорога, сейчас же Chiltern Main Line | 1899 | |
Лондон | Хитроу соединить дорогу | Дорога | Часть дороги, соединяющей аэропорт, которая ведет от дорог M4 / A4 к терминалам 1,2 и 3. | 1955 | |||
Лондон | Хитроу АРТ | Дорога | 1,420 | 1,553 | Соединяет воздушные дороги у терминалов 1,2 и 3 с новым терминалом 5. Открыто только для транспортных средств с допуском к системе безопасности. | 2005 | W. 51 ° 28′06 ″ с.ш. 0 ° 29′26 ″ з.д. / 51,46834 ° с.ш.0,49059 ° з., Э. 51 ° 28′10 ″ с.ш. 0 ° 27′18 ″ з.д. / 51,46954 ° с.ш.0,45507 ° з.д. |
Лондон | Грузовой туннель Хитроу | Дорога | 885 | 968 | Соединяет клеммы 1,2 и 3 с клеммой 4 | 1968 | 51 ° 27′51 ″ с.ш. 0 ° 27′20 ″ з.д. / 51,46426 ° с.ш.0,45555 ° з. |
Лондон | Зеленые туннели Кенсала | железная дорога | 293 | 320 | Железная дорога Лондона и Бирмингема: вниз / вверх быстро, вниз / вверх медленно. Северо-западная железная дорога Лондона: вниз / вверх, DC Electric, построенная в 1915 году | 1837 | |
Лондон | Лондонское почтовое отделение, железная дорога | железная дорога | 10,500 | 11,483 | Узкоколейная железная дорога построена для перевозки почты между сортировочные офисы. Сейчас выведен из эксплуатации, но все еще находится в рабочем состоянии.[41] | 1927 | |
Лондон | Лондонский туннель 1 | железная дорога | 7,564 | 8,272 | Часть высокоскоростной железной дороги 1 от Стратфорд к Сент-Панкрас | 2004 | |
Лондон | Лондонский туннель 2 | железная дорога | 9,660 | 10,560 | Часть высокоскоростной железной дороги 1 от Dagenham к Стратфорд | 2004 | |
Лондон | Быстрый туннель Примроуз-Хилл | железная дорога | 1,080 | 1,182 | Лондонская Северо-Западная железная дорога[17] | 1879[18] | |
Лондон | Медленный туннель Примроуз-Хилл | железная дорога | 1,070 | 1,170 | Лондон и Бирмингем железная дорога[17] | 1837[18] | |
Лондон | Туннель Ротерхайт | Дорога | 1,481 | 1,619 | 1908[42] | ||
Лондон | Туннель Snow Hill | железная дорога | 1866 | ||||
Лондон | Тоннель Святого Иоанна | железная дорога | 1,469 | 1,606 | Великая центральная железная дорога, сейчас же Chiltern Main Line | 1899 | |
Лондон | South Hampstead Tunnel | железная дорога | 1,328 | 1,452 | Лондонская Северо-Западная железная дорога. Вверх по туннелю 1264 ярда (1156 м) | 1922 | |
Лондон | Южный туннель Харроу | железная дорога | 187 | 204 | Великая центральная железная дорога, сейчас же Chiltern Main Line | 1905 | |
Лондон | Stoke Newington Tunnel | железная дорога | 55 | 60 | Великая Восточная железная дорога | 1872 | |
Лондон | Strand Underpass | Дорога | 365 | 399 | Образован из заброшенных Kingsway Tramway Метро | 1964 | |
Лондон | Сиденхэм Хилл (также Пендж) | железная дорога | 1,958 | 2,141 | Туннель не понравился королеве Виктории, кирпичная кладка была сделана из глины, добытой из самого туннеля. | 1863 | |
Лондон | Тоннель Темзы | железная дорога | 396 | 433 | Построен Марк Брюнель и изначально открывался как пешеходная ссылка между Ротерхайт и Wapping, захваченный Восточная Лондонская железная дорога а теперь часть Лондонский надземный район | 1843 | |
Лондон | Водный туннель Темза – Ли | вода | 30,577 | 33,440 | Вода из Темзы в Санбери до водохранилищ Чингфорд | 1959 | |
Лондон | Тоттенхэм Норт Крив Туннель № 1 | железная дорога | 146 | 160 | Midland Railway[17] | 1883[18] | |
Лондон | Тоттенхэм Норт Крив Туннель № 2 | железная дорога | 64 | 70 | Midland Railway | 1883 | |
Лондон | Тоттенхэм Норт Крив Туннель № 3 | железная дорога | 94 | 103 | Midland Railway | 1883 | |
Лондон | Башня Метро | Пешеход | 411 | 450 | Построен с использованием Туннельные щиты. Закрыта в 1898 году в связи с открытием Тауэрский мост. Сейчас используется только для водопровода | 1870 | |
Лондон | Лесной зеленый туннель | железная дорога | 645 | 705 | 3 отверстия: медленно вниз / по центру / вверх медленно | 1848 | 51 ° 36′18 ″ с.ш. 0 ° 08′02 ″ з.д. / 51,6050 ° с.ш.0,1340 ° з. |
Лондон | Вулвичский пешеходный туннель | Пешеход | 498 | 545 | Под Темзой | 1912 | |
Мерсисайд | Kingsway Tunnel | Дорога | 2,483 | 2,715 | Также называется туннелем Уолласи | 1971 | |
Мерсисайд | Mersey Railway | железная дорога | 3,820 | 4,180 | Длина тоннеля под рекой | 1886–1892 | |
Мерсисайд | Queensway Tunnel | Дорога | 3,237 | 3,540 | 1934 | ||
Мерсисайд | Туннель Скоулза | железная дорога | 73 | 80 | к югу от Thatto Heath | 1871 | |
Мерсисайд | Victoria Tunnel & Туннель Ватерлоо | железная дорога | 3,254 | 3,559 | Туннели Виктория и Ватерлоо - 2475 метров (2707 ярдов) и 862 метра (943 ярда) - образуют единый туннель, разделенный воздушной шахтой и имеющий разные названия с каждой стороны шахты. | 1849 | |
Мерсисайд | Wapping Tunnel | железная дорога | 2,030 | 2,220 | Первоначально тяга была статической паровой машиной из-за крутого уклона, затем тянули локомотив. Закрыт 15 мая 1972 г. | 1829 | |
Мерсисайд | Туннели Уильямсона | Глупость | 3,000 | 3,281 | 1800–40 | ||
Норфолк | Объездной туннель Айлшама | железная дорога | 166 | 182 | На узкой колее Bure Valley Железная дорога | 1990 | |
Норфолк | Cromer Tunnel | железная дорога | 56 | 61 | 1888 | ||
Нортгемптоншир | Blisworth Tunnel | Канал | 2,794 | 3,056 | Канал Гранд Юнион | 1805 | |
Нортгемптоншир | Браунстонский туннель | Канал | 1,887 | 2,064 | Канал Гранд Юнион | 1796 | |
Нортгемптоншир | Catesby Tunnel | железная дорога | 2,740 | 2,997 | Великая центральная железная дорога | 1899 | |
Нортгемптоншир | Corby Tunnel | железная дорога | 1,760 | 1,920 | 1878 | ||
Нортгемптоншир | Крик туннель | Канал | 1,397 | 1,528 | 1814 | ||
Нортгемптоншир | Туннель Хансбери Хилл | железная дорога | 1,053 | 1,152 | 1881 | ||
Нортгемптоншир | Туннель Келмарш | железная дорога | 294 | 322 | Был одинарным, но сдвоенным. Теперь пешеход | 1859 | |
Нортгемптоншир | Kilsby Tunnel | железная дорога | 2,218 | 2,426 | 1838 | ||
Нортгемптоншир | Oxendon Tunnel | железная дорога | 422 | 462 | Был одинарным, но сдвоенным. Теперь пешеход | 1859 | |
Нортгемптоншир | Туннель Стоу-Хилл | железная дорога | 449 | 491 | Одноканальный, двухгусеничный. Главная линия западного побережья | 1838 | |
Нортумберленд | Тоннель Хиллхед | железная дорога | 321 | 351 | Одноканальный, облицованный кирпичом | 1887 | 55 ° 23′32 ″ с.ш. 1 ° 49′56 ″ з.д. / 55,39217 ° с.ш.1,83236 ° з. |
Ноттингемшир | Annesley Tunnel | железная дорога | 915 | 1,001 | 1892 | ||
Ноттингемшир | Barnstone Tunnel | железная дорога | 90 | 98 | 1899 | ||
Ноттингемшир | Туннель Эшвелл | железная дорога | 64 | 70 | 1889 | ||
Ноттингемшир | Туннель Дрейкхолс | Канал | 141 | 154 | [43] | 1777 | |
Ноттингемшир | Mapperley Tunnel | железная дорога | 1,035 | 1,132 | 1875 | ||
Ноттингемшир | Парковый туннель | Конные экипажи | |||||
Ноттингемшир | Redhill Tunnel | ||||||
Ноттингемшир | Шервудский туннель | железная дорога | 404 | 442 | 1889 | ||
Ноттингемшир | Туннель на возвышенность Шервуд | железная дорога | 605 | 662 | 1899 | ||
Ноттингемшир | Туннель Снейнтона | железная дорога | 117 | 128 | 1889 | ||
Ноттингемшир | Stanton Tunnel | железная дорога | 1,220 | 1,330 | Железнодорожный испытательный трек, Стентон-он-Уолдс | 1879 | |
Ноттингемшир | Thorneywood Tunnel | железная дорога | 373 | 408 | 1889 | ||
Ноттингемшир | Виктория-стрит туннель | железная дорога | 266 | 291 | Также известен как Кросс-туннель буднего дня | 1897 | |
Ноттингемшир | Watnall Tunnel | железная дорога | 245 | 268 | |||
Ноттингемшир | Мэнсфилд-роуд туннель | железная дорога | 1,087 | 1,189 | 1898[44] | ||
Оксфордшир | Туннель Ардли | железная дорога | 1,056 | 1,155 | Великая Западная железная дорога, сейчас же Chiltern Main Line | 1910 | |
Оксфордшир | Библиотека имени Бодлея Туннель | Библиотека | |||||
Оксфордшир | Хорспат или туннель Уитли | железная дорога | 479 | 524 | Великая Западная железная дорога, закрыто в 1963 г. | 1864 | |
Оксфордшир | Wolvercot Tunnel | железная дорога | 133 | 145 | Бакингемшир железная дорога | 1850 | |
Rutland | Гластонский туннель | железная дорога | 1,684 | 1,842 | 1878 | ||
Rutland | Мантонский туннель | железная дорога | 685 | 749 | 1846 | ||
Rutland | Ситон туннель | железная дорога | 188 | 206 | 1878 | ||
Rutland | Крыло туннеля | железная дорога | 323 | 353 | 1878 | ||
Шропшир | Туннель Ноулсандс | железная дорога | 40 | 44 | Северная долина железная дорога | 1862 | |
Шропшир | Туннель Оукенгейтс | железная дорога | 430 | 471 | 1849 | ||
Сомерсет | Chilcompton Tunnel | железная дорога | 59 | 64 | Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога, к северу от Chilcompton - закрыт в 1966 г. | 1874 | |
Сомерсет | Combe Down Tunnel | железная дорога | 1,672 | 1,829 | Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога, между Девонширским туннелем и Мидфорд - закрыт в 1966 г. | 1874 | |
Сомерсет | Девонширский туннель | железная дорога | 409 | 447 | Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога между Баня Грин Парк и туннель Combe Down; Закрыта в 1966 году, сейчас велосипедная дорожка | 1874 | |
Сомерсет | Somerton Tunnel | железная дорога | 963 | 1,053 | Построен как часть Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри. Часть Линия Беркса и Хантса между Taunton и Замок Кэри | 1906 | 51 ° 02′36 ″ с.ш. 2 ° 45′27 ″ з.д. / 51,04344 ° с.ш.2,75761 ° з. |
Сомерсет | Туннель Белого Шара | железная дорога | 990 | 1,092 | Линия Бристоль - Эксетер между Taunton и Тивертон Джанкшен на границе Сомерсета и Девона | 1844 | |
Сомерсет | Winsor Hill Down Tunnel | железная дорога | 219 | 239 | Кирпич, Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога между Masbury и Шептон Маллет[45] Железнодорожное сообщение было закрыто в 1966 году, а туннель был закрыт для пешеходов до конца 1990-х годов.[46] | 1874 | |
Сомерсет | Winsor Hill Up Tunnel | железная дорога | 115 | 126 | Кирпич, Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога между Masbury и Шептон Маллет[45] Железнодорожное сообщение закрылось в 1966 году, и туннель открылся для пешеходов.[46] | 1892 | |
Стаффордшир | Birchall Tunnel | железная дорога | 63 | 69 | Не используется с 1970 года, хотя существуют планы ретрансляции линии и открытия туннеля. | 1849 | |
Стаффордшир | Брэднопский туннель | железная дорога | 33 | 36 | Железная дорога долины Чурнет | 1905 | |
Стаффордшир | Cheddleton Tunnel | железная дорога | 486 | 531 | Железная дорога долины Чурнет | 1849 | |
Стаффордшир | Harecastle Tunnel (Бриндли) | Канал | 2,630 | 2,880 | Закрыт в 1914 году из-за просадки | 1777 | |
Стаффордшир | Harecastle Tunnel (Телфорд) | Канал | 2,676 | 2,926 | 1827 | ||
Стаффордшир | Железнодорожный туннель Harecastle | железная дорога | 200 | 243 | О новой диверсии, заменяющей три викторианских туннеля | 1965 | |
Стаффордшир | Туннель порей | железная дорога | 432 | 472 | не используется с 1964 г. | 1849 | |
Стаффордшир | Туннель Меир | железная дорога | 744 | 814 | 1894 | ||
Стаффордшир | Туннель Меир | Дорога | 260 | 284 | Несет A50 | 1997 | |
Стаффордшир | Дубовый туннель | железная дорога | 454 | 497 | не используется с 1965 года, хотя существуют планы ретрансляции линии и открытия туннеля | 1849 | |
Стаффордшир | Шугборо туннель | железная дорога | 710 | 777 | 1847 | ||
Стаффордшир | Stockton Brook Tunnel | железная дорога | 66 | 72 | заброшенный с 1988 года, хотя в планах вновь открыть линию и туннель | 1867 | |
Стаффордшир | Swainsley Tunnel | Дорога | 150 | 164 | бывший железнодорожный тоннель на Легкая железная дорога Лик и Манифолд | 1904 | |
Саффолк | Сток-туннель | железная дорога | 330 | 361 | 1846 | ||
Суррей | Betchworth Tunnel | железная дорога | 352 | 385 | к югу от Доркинг станция[47] | 1867 | |
Суррей | Bletchingley Tunnel | железная дорога | 1,213 | 1,327 | 1842 | ||
Суррей | Хиндхед туннель | Дорога | 1,830 | 2,001 | Часть A3 в обход Хиндхеда и дьявольской чаши | 2011 | |
Суррей | Туннель Лимпсфилд | железная дорога | 504 | 551 | 1884 | ||
Суррей | Туннель Мерстхам | железная дорога | 1,674 | 1,831 | 1841 | ||
Суррей | Mickleham Tunnel | железная дорога | 479 | 524 | Бежит под восточной стороной Norbury Park между Leatherhead и Доркинг[48] | 1867 | |
Суррей | Oxted Tunnel | железная дорога | 2,067 | 2,261 | 1884 | ||
Суррей | Карьерный туннель | железная дорога | 1,932 | 2,113 | [49] | 1899 | |
Суррей | Redhill Tunnel | железная дорога | 593 | 649 | 1899 | ||
Суррей | Рейгейт туннель | Конные экипажи | 91 | 100 | Кирпич, длина примерная, якобы первый автомобильный тоннель[50] | 1823 | |
Суррей | Тоннель Святой Екатерины | железная дорога | 121 | 132 | Построен Лондон и Юго-Западная железная дорога, проходит под холмом Святой Екатерины к югу от Гилфорд, также известный как Гилфордский песчаный туннель[51] | 1849 | |
Суррей | Стейнс - туннель акведука Кемптона | вода | 7640 | 8355 | Речная вода от Темзы в районе Хайт-Энд до гидроузлов в Кемптон-парке | 1963 | |
Тайн и Уир | Тайн Велосипедист и пешеходный туннель | Пешеход | 270 | 300 | 1951 | ||
Тайн и Уир | Тайн Туннель (Западный канал ствола) | Дорога | 1,676 | 1833 | Осуществляет движение в северном направлении по A19, оригинальный туннель | 1967 | |
Тайн и Уир | Тайн Туннель (Восточная ствол) | Дорога | Осуществляет движение в южном направлении по A19 | 2011 | |||
Тайн и Уир | Victoria Tunnel | Вагон | 1842 | ||||
Уорикшир | Фенни Комптон Туннель | Канал | 1,000 | Ширина 2,75 метра с проходами 4,87 метра, открытая для глубокой вырубки 1838-1870 гг.[52] | 1776 | ||
Уорикшир | Harbury Tunnel | железная дорога | 64 | 70 | |||
Уорикшир | Туннель Шрюли | Канал | 396 | 433 | 1799 | ||
Уорикшир | Newbold Tunnel | Канал | 250 | 1778 | |||
западное Средиземье | Якорная биржа | телефон | 52 ° 28′58 ″ с.ш. 1 ° 54′15 ″ з.д. / 52,4829 ° с.ш.1,9042 ° з. | ||||
западное Средиземье | Сноу-Хилл Туннель | железная дорога | 581 | 635 | 1852 | 52 ° 28′51 ″ с.ш. 1 ° 53′46 ″ з.д. / 52,48095 ° с.ш.1,89615 ° з. | |
западное Средиземье | Тоннель Черного озера | железная дорога | 377 | 412 | Закрыт в 1972 году, но теперь открыт для использования легкорельсового транспорта. | ||
западное Средиземье | Dudley Tunnel | Канал | 2,884 | 3,154 | 1792 | 52 ° 31′03 ″ с.ш. 2 ° 05′12 ″ з.д. / 52,517544 ° с.ш. 2,086741 ° з.д. | |
западное Средиземье | Железнодорожный туннель Дадли | железная дорога | 867 | 948 | 1850 | 52 ° 30′30 ″ с.ш. 2 ° 04′43 ″ з.д. / 52,508392 ° с.ш. 2,078701 ° з.д. | |
западное Средиземье | Hockley Tunnel 1 | железная дорога | 124 | 136 | Закрыт в 1972 году, но позже открыт для использования легкорельсового транспорта. | ||
западное Средиземье | Hockley Tunnel 2 | железная дорога | 150 | 160 | Закрыт в 1972 году, но позже открыт для использования легкорельсового транспорта. | ||
западное Средиземье | Лапальный туннель | Канал | 3,470 | 3,795 | Не используется с 1917 г. | 1798 | 52 ° 26′42 ″ с.ш. 2 ° 00′06 ″ з.д. / 52,4450 ° с.ш.2,0017 ° з.д. |
западное Средиземье | Тоннель канала Нетертон | Канал | 2,768 | 3,027 | 1858 | 52 ° 30′16 ″ с.ш. 2 ° 03′34 ″ з.д. / 52,50435 ° с.ш. 2,05932 ° з.д. | |
западное Средиземье | Queensway (Бирмингем) | Дорога | 548 | 600 | 52 ° 28′59 ″ с.ш. 1 ° 54′09 ″ з.д. / 52,4830 ° с.ш.1,9026 ° з.д. | ||
Уэст-Мидлендс и Вустершир | Туннель Wast Hills | Канал | 2,493 | 2,726 | Достаточно широкий, чтобы вместить две узкие лодки, но нет тропы для буксировки. | 1796 | |
Западный Сассекс | Балкомбский туннель | железная дорога | 1,036 | 1,133 | 1841 | ||
Западный Сассекс | Clayton Tunnel | железная дорога | 2,066 | 2,259 | |||
Западный Сассекс | Хейвардс Хит Тоннель | железная дорога | 228 | 249 | |||
Западный Сассекс | Lywood Tunnel | железная дорога | 197 | 215 | Закрыт в 1963 г. | 1883 | |
Западный Сассекс | Midhurst Tunnel | железная дорога | 252 | 276 | Закрыт в 1964 г. | 1866 | |
Западный Сассекс | North Stoke Tunnel | железная дорога | 76 | 83 | |||
Западный Сассекс | Туннель Sharpthorne | железная дорога | 668 | 731 | Закрыт в 1965 г., открыт в 1994 г. | 1882 | |
Западный Сассекс | Тоннель Саутвик-Хилл | Дорога | 490 | 536 | Двустворчатый тоннель, часть A27 Брайтонский обход | 1996 | |
Уилтшир | Коробчатый туннель | железная дорога | 2,937 | 3,212 | 1841 | ||
Уилтшир | Брюс Туннель | Канал | 459 | 502 | Кеннет и Эйвон канал | 1809 | |
Уилтшир | Туннель Олдертон | железная дорога | 463 | 506 | Главная линия Южного Уэльса | 1903 | |
Херефордшир и Вустершир | Старый туннель Колволл | железная дорога | 1,433 | 1,567 | Закрыт 1926 г. | 1861 | |
Херефордшир и Вустершир | Colwall New Tunnel | железная дорога | 1,433 | 1,567 | В эксплуатации на Cotswold Line | 1926 | |
Херефордшир | Ledbury Tunnel | железная дорога | 1,205 | 1,318 | В сервисе | 1861 | |
Херефордшир | Динмор туннель | железная дорога | 970 | 1,060 | В эксплуатации на Линия валлийских маршей, открыла линию вверх 1853 г. и линию вниз 1891 г. | 1853, 1891 | |
Вустершир | Туннель Реддич | железная дорога | 300 | 330 | Закрыт 1980-е годы[53] | 1868 | |
Йоркшир - Восток | Drewton Tunnel | железная дорога | 1,933 | 2,114 | Hull & Barnsley, закрыта в 1959 г. | 1885 | |
Йоркшир - Восток | Сахарный туннель | железная дорога | 121 | 132 | Hull & Barnsley, закрыта в 1959 г. | 1885 | |
Йоркшир - Восток | Weedley Tunnel | железная дорога | 121 | 132 | Hull & Barnsley, закрыта в 1959 г. | 1885 | |
Йоркшир - Север | Burdale Tunnel | железная дорога | 1,597 | 1,746 | 1853 | ||
Йоркшир - Север | Тоннель Блеа Мур | железная дорога | 2,404 | 2,629 | Линия Сеттл – Карлайл | 1876 | |
Йоркшир - Север | Конный туннель Гросмонт | железная дорога | 119 | 130 | Железная дорога Уитби и Пикеринга | 1835 | |
Йоркшир - Север | Проспект Тоннель | железная дорога | 754 | 825 | В Кримпле, Харрогейт | 1848 | |
Йоркшир - Север | Туннель Фальсгрейв | железная дорога | 240 | 260 | 1885 | 54 ° 16′35.9 ″ с.ш. 0 ° 24′33,8 ″ з.д. / 54,276639 ° с.ш.0,409389 ° з. | |
Йоркшир - Север | Тоннель Haw Bank | железная дорога | 200 | 220 | 1888 | ||
Йоркшир - Север | Туннель для чайников | железная дорога | 282 | 308 | 1883 | ||
Йоркшир - Север | Туннель Моссдейл-Хед | железная дорога | 99 | 108 | Закрытый туннель на заброшенной линии между Hawes и Garsdale | 1878 | |
Йоркшир - Север | Туннель Равенскар | железная дорога | 255 | 279 | Также Peak Tunnel | 1885 | |
Йоркшир - Север | Sandsend Tunnel | железная дорога | 1,511 | 1,652 | 1883 | ||
Йоркшир - Север | Туннель в шахте Woodsmith | Минеральный транспорт | 37,000 | 40,464 | Туннельно-буровые машины | Срок погашения в 2021 г. | 54 ° 31′06 ″ с.ш. 0 ° 57′36 ″ з.д. / 54,5182 ° с.ш.0,9599 ° з. |
Йоркшир - Юг | Bradway Tunnel | железная дорога | 1,853 | 2,027 | 1870 | ||
Йоркшир - Юг | Туннель Cat Hill | железная дорога | 141 | 154 | 1840 | ||
Йоркшир - Юг | Норвудский туннель | Канал | 2,637 | 2,884 | Не используется с 1907 г. | 1775 | |
Йоркшир - Юг | Туннель Турголанд (Старый) | железная дорога | 288 | 315[24] | Линия вниз с 1952 по 1983 год. | 1845 | |
Йоркшир - Юг | Туннель Турголанд (новый) | железная дорога | 310 | 339[24] | Второй однопутный канал (верхняя линия) открыт в 1952 г. из-за проблем с зазором на поворотах, закрыт в 1983 г. | 1953 | |
Дербишир и Йоркшир - Юг | Тоннель Вудхед 1 | железная дорога | 4,840 | 5,293 | Первый из 3-х туннелей | 1845 | |
Дербишир и Йоркшир - Юг | Тоннель Вудхед 2 | железная дорога | 4,840 | 5,293 | Второй из 3-х туннелей | 1853 | |
Дербишир и Йоркшир - Юг | Тоннель Вудхед 3 | железная дорога | 4,871 | 5,340 | Третий тоннель построен с использованием электричек. В настоящее время используется National Grid | 1953 | |
Йоркшир - Запад | Туннель Бингли | железная дорога | 138 | 151 | Линия эрдельтерьер | 1847 | |
Йоркшир - Запад | Bramhope Tunnel | железная дорога | 3,439 | 3,761 | Harrogate Line | 1849 | |
Йоркшир - Запад | Золотой туннель | железная дорога | 2,131 | 2,331 | Заброшенный туннель на бывшей Лидс Нью Лайн. Заполнен отходами угольных шахт для поддержки M62, построенного на нем в 1971 году.[54] | 1900 | 53 ° 45′06.2 ″ с.ш. 1 ° 37′27,3 ″ з.д. / 53,751722 ° с.ш.1,624250 ° з.д. |
Йоркшир - Запад | Greenside Tunnel | железная дорога | 563 | 616 | Расположен на бывшей линии Pudsey Loop. | 1893 | 53 ° 47′23 ″ с.ш. 1 ° 40′12 ″ з.д. / 53,78972 ° с.ш.1,67000 ° з. |
Йоркшир - Запад | Туннель Лис Мур | железная дорога | 1,402 | 1,533 | 1884 | 53 ° 50′11.9 ″ с.ш. 1 ° 55′32 ″ з.д. / 53,836639 ° с.ш.1,92556 ° з.д. | |
Йоркшир - Запад | Морли Туннель | железная дорога | 3,081 | 3,369 | 1848 | ||
Йоркшир - Запад | Queensbury Tunnel | железная дорога | 2,501 | 2,287 | Закрыт в 1963 году - предложение о повторном открытии туннеля как части Великой Северной железной дороги. | 1879 | 53 ° 45′59,4 ″ с.ш. 1 ° 51′24,3 ″ з.д. / 53,766500 ° с.ш.1,856750 ° з.д. |
Йоркшир - Запад | Summit Tunnel | железная дорога | 2,638 | 2,885 | Манчестер и Лидс Железнодорожный | 1841 | |
Йоркшир - Запад | Thackley Tunnel | железная дорога | 1,200 | 1,300 | Линия эрдельтерьер | 1845 | |
Йоркшир - Запад | Виктория Авеню Тоннель | Дорога | 237 | 258 | Перевозит A658 под взлетно-посадочной полосой Международный аэропорт Лидс Брэдфорд [1] | 1982/3 | |
Йоркшир - Запад | Тоннель устья скважины | железная дорога | 605 | 662 | Бывшие линии Great Northern Queensbury Lines[55] | 1882 | 53 ° 47′35,6 ″ с.ш. 1 ° 52′39.1 ″ з.д. / 53,793222 ° с.ш.1,877528 ° з.д. |
Уэльс
округ | Туннель | Тип | Длина (м) | Длина (ярд) | Метод строительства / Примечания | Дата открытия |
---|---|---|---|---|---|---|
Англси | Бодорганский туннель | железная дорога | 530 | 580 | Две секции туннеля (длиной примерно 80 м и 375 м), разделенные открытым разрезом | 1849 |
Bridgend | Коттедж, Порткол | железная дорога | 58 | 63 | Одиночный трек. Короткий южный портал заново укрыт. Длина[3] | 1829? |
Caerphilly | Пенарский туннель | железная дорога | 219 | 239 | На развилке Halls Road между Риской и Маркхэмом | |
Caerphilly | Глин Туннель, Гафодыриныс | железная дорога | 260 | 280 | Расширение Taff Vale. Одиночный трек. Закрыт в 1964 году. Сейчас порталы засыпаны. | 1857 |
Caerphilly | Туннель Кайрфилли | железная дорога | 1,768 | 1933 | Используется между Торнхиллом, Кардиффом и Кайрфилли. На железной дороге Римни | 1871 |
Кардифф | Queensgate Tunnel | Дорога | 715 | 782 | Часть дороги A4232 Буттаун. | 1995 |
Кардиган | Туннель Брин Тейфи | железная дорога | 92 | 101 | Закрытые 1970-е и порталы замурованы | ? |
Кармартеншир | Pencader Tunnel | железная дорога | 901 | 985 | Создан для широкой колеи | 1861 |
Конви | Конви-роуд туннель[56] | Дорога | 1,080 | 1181 | Несет Дорога A55 вокруг Конви | 1991 |
Конви | Пенменбахский туннель в западном направлении[56] | Дорога | 658 | 720 | Несет на запад Дорога A55 через мыс Penmaenbach | 1989 |
Конви | Тоннель мыса Пенменбах в восточном направлении[56] | Дорога | 172 | 188 | Несет в восточном направлении Дорога A55 через мыс Penmaenbach | 1932 |
Конви | Pen-y-Clip туннель западного направления[56] | Дорога | 930 | 1017 | Несет на запад Дорога A55 через поворотную полосу Pen-y-Clip | 1994 |
Гвинед | Туннели Пенхелиг (Абердовей № 1, Фрон-Гох) | железная дорога | 180 | 200 | Один из четырех туннелей на Кембрийской береговой железной дороге. | 1867 |
Гвинед | Тоннели Пенхелига (Абердовей № 2, Морфа Бах) | железная дорога | 200 | 219 | Один из четырех туннелей на Кембрийской береговой железной дороге. | 1867 |
Гвинед | Туннели Пенхелиг (Абердовей № 3) | железная дорога | 175 | 191 | Один из четырех туннелей на железной дороге Кембрийского побережья. | 1867 |
Гвинед | Туннели Пенхелиг (Абердовей № 4, Крейг-и-Дон) | железная дорога | 487 | 533 | Один из четырех туннелей на Кембрийской береговой железной дороге. | 1867 |
Гвинед | Туннель Ффестиниог | железная дорога | 3,407 | 3726 | Самый длинный однопутный туннель в Великобритании, используемый на Конви-Вэлли Лайн | 1879 |
Монмутшир и Глостершир | Северн Туннель | железная дорога | 7,012 | 7668 | Самый длинный магистральный туннель в Великобритании до 2007 года, когда туннели Высокая скорость 1 открыт | 1886 |
Монмутшир | Гибралтарский туннель | Дорога | 185 | 202 | Двойное отверстие на A40 двусторонняя проезжая часть | 1968 |
Монмутшир | Брин Туннель, Хенгоед | железная дорога | 364 | 398 | На Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога от Понтланфрайта до Хенгоеда. Порталы теперь похоронены | |
Монмутшир | Клыдачские тоннели | железная дорога | 250 | 273 | Между Нантыгло и Говилоном. Закрыт в 1958 г. | 1862 г., удвоено 1877 г. |
Монмутшир | Туннели Джелли-Фелен | железная дорога | 230 | 352 | Совместно с Клайдачем. На непрерывной кривой примерно 120 градусов | 1862 |
Монмутшир | Monmouth Troy | железная дорога | 130 | 142 | Неиспользуемые и заблокированные | 1857 |
Монмутшир | Usk | железная дорога | 234 | 256 | Вышедшие из употребления, но доступные пешком | 1857 |
Нит Порт-Талбот | Циммер, долина Афан | железная дорога | 1,458 | 1595 | Построен Великой Западной железной дорогой. Одиночный трек. Прямой. Северный конец перестроен | |
Нит Порт-Талбот | Джелли, долина Афан | железная дорога | 153 | 167 [3] | Рондда и железная дорога Суонси-Бэй. Одиночный трек. Камень и кирпич. Закрыт в 1964 г. | 1882 |
Нит Порт-Талбот | Гыфыльчский тоннель, Тонмаур / Афанская долина | Железная дорога (вышедшая из употребления) | 932 | 1019 | Одиночный трек. Норт-Энд рухнул в 1947 году. Минеральная железная дорога Южного Уэльса[2]. | 1863 |
Нит Порт-Талбот | Cwmcerwyn, Maesteg | железная дорога | 920 | 1010 | Построен Компания Port Talbot Railway and Docks Company. Одноколейный, изогнутый.[3][постоянная мертвая ссылка] | 1964 |
Ньюпорт | Тоннели Хиллфилд, Ньюпорт | железная дорога | 700 | 770 | Магистральный туннель к западу от Железнодорожный вокзал Ньюпорта. | |
Ньюпорт | Туннель Гаер, Ньюпорт | железная дорога | 369 | 403 | Линия на Бассалег к западу от туннелей Хиллфилд. | |
Ньюпорт | Туннели Brynglas | Дорога | 370 | 400 | Двухполосные, двухполосные туннели на M4. | 1967 |
Пембрукшир | Замковый туннель, Маенклохог | железная дорога | 91 | 99 | Используется для стрельба по стрельбе в ВОВ. Закрыт в 1949 г. | 1867 |
Пембрукшир | Saundersfoot Railway | железная дорога | 450 | 490 | 3 коротких туннеля Coppet Hall на береговой линии и более длинный туннель Hill Tunnel в глубине суши | |
Поуис | Тоннель Торпантау | железная дорога | 610 | 666 | Железная дорога Брекона и Мертира. Также называется Summit или Beacons Tunnel. Самый высокий железнодорожный туннель в Великобритании на высоте 1313 футов (400 м) | 1863 |
Поуис | Тоннель Тал-и-Ллин | железная дорога | 616 | 674 | Железная дорога Брекона и Мертира | 1864 |
Поуис | Эшфорд Туннель | Канал | 343 | 375 | Монмутшир и канал Брекон | 1800 |
Поуис | Туннель Райадер | железная дорога | 270 | 290 | Железная дорога Среднего Уэльса. Закрыт в 1963 году. Сейчас заповедник. | 1864 |
Поуис | Мартег Туннель | железная дорога | 340 | 372 | Железная дорога Среднего Уэльса. Закрыт в 1963 году. К северо-западу от Райадера. | 1864 |
Мертир Тидвил CBC | Абернант / Мертир | железная дорога | 2,283 | 2497 | Одноколейный канал, изогнутый на западном конце и двухпутный портал. | 1853 |
Ронда Кинон Таф | Гарт или туннель орехового дерева | железная дорога | 410 | 490 [9] | Железнодорожная компания Барри Филиал Пенрос в Лланбрадах. Двойная дорожка. Закрыт в 1963 году. Частично пробит карьер Гарт. | 1905 |
Мертир Тидвил CBC | Туннель Морлей, Мертир Тидвил | железная дорога | 948 | 1040 | Двойная колея, изогнутая на западном конце. 3 воздуховода. Закрыт 6 января 1958 г. Связано LNWR с участием Железная дорога Брекона и Мертир-Тидвил на перекрестке Морлей. | 1 июня 1879 г. |
Мертир Тидвил CBC | Квакерский двор или туннель Сефн-Глас, Аберсинон | железная дорога | 643 | 703 [57] | Долина Нит / Вест-Мидлендская железная дорога GWR. Закрыт для движения в 1964 году. | 1851 |
Ронда Кинон Таф | Туннель Рондда | железная дорога | 3,148 | 3443 | Одиночный трек. Закрыт из-за просадки в 1960-х годах. | 1890 |
Ронда Кинон Таф | Оловянный завод, Treforest | вода | 140 | 150 | "Питатель" мельницы для жестяной фабрики Crawshays. Тоннель при строительстве набережной | 1907 |
Ронда Кинон Таф | Понтипридд | железная дорога | 1,210 | 1323 | Железнодорожная компания Барри Закрытый и замурованный | 1889 |
Ронда Кинон Таф | Тонгвинлэйс | железная дорога | 160 | 180 | Кардифф Железная дорога через ущелье Таффс Велл. Закрыт в 1938 году. Удален при строительстве дороги A470 с двусторонним движением в Тонгвинлэйсе. | 1907 |
Суонси | Penllergaer Tunnel | железная дорога | 267 | 292 | Действующая грузовая, а иногда и пассажирская линия на Линия округа Суонси | 1912 |
Суонси | Туннель Ллангифелах | железная дорога | 1,785 | 1952 | Действующая грузовая, а иногда и пассажирская линия на Линия округа Суонси | 1912 |
Суонси | Зеленый туннель Пениэль (Лонлас) | железная дорога | 845 | 924 | Действующая грузовая, а иногда и пассажирская линия на Линия округа Суонси | 1912 |
Суонси | Cockett Tunnel | железная дорога | 721 | 788 | Главная линия Южного Уэльса | |
Торфаен | Pwll Du Tunnel | Трамвай | 1875 | 2,051 | Открыт 1816 г. Blaenavon с участием Pwll Du | 1926 |
Долина Гламорган | Wenvoe Tunnel | железная дорога | 1,707 | 1867 | Барри Рейлвей. Закрыт в 1964 г. [4][постоянная мертвая ссылка] | 1898 |
Долина Гламорган | Коган туннель | железная дорога | 203 | 222 | Барри Рейлвей. | 1886 |
Долина Гламорган | Туннель на острове Барри. Также называется "Pier Tunnel" | железная дорога | 260 | 280 | Барри Рейлвей. Закрыта в 1970-х годах, замурована, но часть канала ствола использовалась как стрельбище с западного портала. | 1897 |
Долина Гламорган | Туннель Порткерри № 1 | железная дорога | 498 | 545 | Долина Гламорганской железной дороги. | 1898 |
Долина Гламорган | Туннель Порткерри № 2 | железная дорога | 65 | 71 | Долина Гламорганской железной дороги. | 1898 |
Wrexham | Chirk Tunnel | Канал | 420 | 459 | Впервые в Великобритании появилась тропа | 1802 |
Северная Ирландия
округ | Туннель | Тип | Длина (м) | Длина (ярд) | Метод строительства / Примечания | Дата открытия |
---|---|---|---|---|---|---|
Лондондерри | Castlerock | Железнодорожный | 611 | 668 | Кирпич | 1845–1853[58] |
Лондондерри | Спуск | Железнодорожный | 281 | 307 | 1845–1846[59] | |
Арма | Lissummon | Железнодорожный | 1,608 | 1759 | Камень с кирпичом | начало 1860-х[60] |
вниз | Биннийский туннель | Акведук | 4,000 | 4400 | Камень | 1948–1952 |
Антрим | Уайтхед | Железнодорожный | 159 | 145 | Закрыт в 1994 году до дальнейшего уведомления. | 1862–1994[61] |
Тайрон | Дунганнон | Железнодорожный | 870 | 800 | 1862 [62] |
Шотландия
округ | Туннель | Тип | Длина (м) | Длина (ярд) | Метод строительства / Примечания | Дата открытия |
---|---|---|---|---|---|---|
Данди | Marketgait Tunnel | Дорога | 230 | 250 | Вырежьте и накройте. Длина[63] | |
Мидлотиан | Broomieknowe Tunnel | железная дорога | 393 | 430 | Закрыт в 1951 г. | 1877 |
Глазго | Клайд Туннель | Дорога | 762 | 833 | 1964 | |
Дамфрис и Галлоуэй | Туннель Драмланриг | железная дорога | 1,270 | 1,389 | ||
Глазго | Автомагистраль M8, Чаринг-Кросс. | Дорога | Вырезать и накрыть короткие отрезки | |||
Глазго | Метро Глазго | железная дорога | 10,500 | 11,440 | ||
Шотландские границы | Туннель Уитроп | железная дорога | 1,105 | 1,208 | Закрыт в 1969 г. | 1862 |
Шотландские границы | Пенманшильский туннель | железная дорога | 244 | 267 | Первоначальный туннель был закрыт в 1979 году после обрушения, и рядом со старым туннелем построили новую выемку. | 1979 |
Шотландское нагорье | Невис Туннель | вода | 24,000 | 26,400 | схема гидроэлектростанции | |
Стирлинг | A9, Тоннель в центре города | Дорога | Вырезать и накрыть | |||
Данди | Док-стрит туннель | железная дорога | 558 | 610 | ||
Абердин | Школьный туннель | железная дорога | 229 | 250 | ||
Абердин | Тоннель на улице Хатчон | железная дорога | 256 | 280 | ||
Эдинбург | Туннель на Шотландской улице | железная дорога | 914 | 1,000 | 1847 | |
Эдинбург | Bowshank Tunnel | железная дорога | 226 | 247 | ||
Эдинбург | Невинный туннель, а также туннель Святого Леонарда | железная дорога | 518 | 566 | Эдинбург и Далкейт железная дорога. Закрыт в 1968 году. Сейчас пешеходная и велосипедная дорожка. | 1831 |
Фолкерк | Фолкеркский туннель | Канал | 630 | 690 | Union Canal связь с Фолкеркское колесо и Forth and Clyde Canal | 1822 |
Глазго | Туннель Келвингроув | железная дорога | 870 | 950 | Центральная железная дорога Глазго. Закрыт в 1964 г. | 1896 |
Глазго | Туннель Cowlairs | железная дорога | 905 | 990 | 1842 | |
Глазго | Андерстон туннель | железная дорога | 2,533 | 2,770 | ||
Глазго | Canning Street Tunnel | железная дорога | 423 | 463 | ||
Глазго | Stobcross Street Tunnel | железная дорога | 585 | 640 | ||
Глазго | Дорожный туннель Далмарнок | железная дорога | 722 | 790 | ||
Глазго | Туннель Чаринг-Кросс | железная дорога | 1,006 | 1,100 | ||
Глазго | Туннель гавани Глазго | Автомобиль и пешеход | 213 | 233 | 3 отверстия. Транспортные средства подняты на уровень тоннеля. Закрыт в 1987 г. | 1895 |
Южный Ланаркшир | Barncluith Tunnel | железная дорога | 347 | 380 | ||
Южный Ланаркшир | Киркхилл Туннель | железная дорога | 265 | 290 | ||
Перт и Кинросс | Moncrieffe Tunnel | железная дорога | 1,106 | 1,210 | ||
Inverclyde | Туннель на Ньютон-стрит | железная дорога | 1,930 | 2,110 | Самый длинный пробуренный железнодорожный туннель в Шотландии, соединяющий Гринок и Гурок | 1889 |
Смотрите также
использованная литература
Примечания
- ^ Уиппл, Том (13 апреля 2019 г.). «Колоссальный бурильщик получил благословение священника на копание гигантского туннеля в Йоркширском руднике». Времена (72820). п. 22. ISSN 0140-0460.
- ^ "VII. Марпл обходной путь 1898-191". www.marple-uk.com. Получено 26 августа 2008.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c «Протяженность железнодорожного туннеля Великобритании G-P».CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1222039)". Список национального наследия Англии. Получено 20 апреля 2015.
- ^ "Чеширский журнал". www.cc-publishing.co.uk. Получено 27 августа 2008.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "Корнуолл и Силли HER". Английское наследие. Получено 26 июн 2011.
- ^ "Корнуолл и Силли HER". Английское наследие. Получено 26 июн 2011.
- ^ «SX0853: Бывшее железнодорожное полотно, используемое в качестве частной дороги». География - сфотографируйте каждый квадрат сетки. GeoGraph. Получено 26 июн 2011.
- ^ а б c d е «Протяженность железнодорожных туннелей Великобритании A-F».CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Driving the Clay Cross Tunnel, Клифф Уильямс, Scarthin Books, Кромфорд
- ^ «Длина туннеля канала Великобритании». Архивировано из оригинал 12 октября 2007 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ «Протяженность железнодорожных тоннелей Г-П».CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Джордж Холл, преподобный (1839). История Честерфилда: с… - Поиск книг Google. Получено 28 августа 2008.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Филиал и расширение Килламарша: через Kivetonwaleshistory
- ^ «Британские железнодорожные туннели длиной Q-Z».CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "История железной дороги Миддлбер". Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 5 августа 2007.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ а б c d е ж г час я j Брейлсфорд, Мартин (2016). Схема железнодорожных путей Книга 2: Восточная. Frome: Tackmaps. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ а б c d е ж г час Браун, Джо (2015). Лондонский железнодорожный атлас. Хершам: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3819-6.
- ^ Haswell, C.K. (Декабрь 1969 г.). «Кабельный туннель Темзы». Труды института инженеров-строителей. 44 (4): 323–340. Дои:10.1680 / iicep.1969.7250.
- ^ Анон (май 1970 г.). "Кабели внизу". Электроника и Энергетика. 16 (5): 175. Дои:10.1049 / ep.1970.0161 - через IEEE Xplore.
- ^ Н'Кауа, Дж; Папа, CW; Хенсон, Д.А. «Параметрическое исследование факторов, влияющих на развитие и ослабление волн микроволн давления в железнодорожных туннелях». Центр инженерии жидкостей. Mott MacDonald Ltd. CiteSeerX 10.1.1.621.9034.
- ^ Бардсли 1960, п. 7.
- ^ История холодной войны в Манчестере В архиве 10 июня 2008 г. Wayback Machine
- ^ а б c d Фил Девс (редактор журнала «Железнодорожный обозреватель»). «Протяженность железнодорожных тоннелей». Получено 8 апреля 2012.
- ^ Ник Харрелл. "Железная дорога через Мишельдевера". Получено 8 апреля 2012.
- ^ "Эльстри - кабельный туннель Сент-Джонс Вуд" (PDF).
- ^ "BBC - Beds Herts and Bucks - Прочтите это - обход Болдока: открыт!". bbc.co.uk.
- ^ LocalDetails.co.uk[постоянная мертвая ссылка]
- ^ а б c Статья железнодорожников о ремонте 3 тоннелей, по состоянию на 15 мая 2008 г.
- ^ Бархам Кент В архиве 20 августа 2008 г. Wayback Machine, по состоянию на 15 мая 2008 г.
- ^ Network Rail (6 июня 2015 г.). Кент Сассекс Уэссекс Маршрут в разрезе Приложение. Модуль KSW2. п. 274.
- ^ Страница о строительстве тоннеля В архиве 21 февраля 2007 г. Wayback Machine, по состоянию на 15 мая 2008 г.
- ^ Дамблтон, MJ; и другие. (1978). «Аспекты исследования площадки кабельных туннелей River Medway» (PDF). Лаборатория транспорта и дорожных исследований.
- ^ Страница Кента Рейла о Шекспировской Клиффовой остановке, по состоянию на 15 мая 2008 г.
- ^ Грэм Мартин, От видения к реальности: создание Кентского университета в Кентербери (Кентский университет в Кентербери, 1990), страницы 225-231 ISBN 0-904938-03-4
- ^ а б c d "Исторические общественные железные дороги Восточного Ланкашира" (PDF). Товарищество железных дорог Восточного Ланкашира. 8 августа 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 ноября 2013 г.. Получено 3 мая 2012.
- ^ а б Кларк, Майк (1994). Лидс и Ливерпульский канал: история и путеводитель. Ланкастер: издательство Карнеги. п. 175. ISBN 1-85936-013-0.
- ^ «Забытые реликвии предприимчивой эпохи». Получено 3 мая 2012.
- ^ Уильямс, Майкл (2011). Снова на медленном поезде: двенадцать великих британских железнодорожных путешествий. Публикация предисловия. п. 70. ISBN 978-1-84809-285-3.
- ^ а б «Ассоциация операторов автомобильных тоннелей - участники». Ассоциация операторов автомобильных туннелей. Получено 29 ноябрь 2011.
- ^ "Неофициальный сайт Mail Rail". Архивировано из оригинал 4 августа 2009 г.. Получено 4 марта 2009.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "Туннельный трафик Ротерхайт". LondonTrafic. Получено 28 июля 2011.
- ^ "Chesterfield Canal Trust - Официальный сайт". www.chesterfield-canal-trust.org.uk. Архивировано из оригинал 20 июня 2008 г.. Получено 28 августа 2008.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ "Mansfield Road Tunnel". Forgottenrelics.co.uk.
- ^ а б Калпкотт, Кевин (10 августа 2007 г.). "Виндзорский холм". Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога. Архивировано из оригинал 28 июня 2009 г.. Получено 25 сентября 2011.
- ^ а б "Боулиш, Весенняя прогулка - 3,5 мл". Городской совет Шептона Маллетта. Архивировано из оригинал 9 октября 2011 г.. Получено 25 сентября 2011.
- ^ Каппер I (2010). "Бетчвортский туннель". TQ1849. География Великобритании и Ирландии. Получено 14 августа 2011.
- ^ Бичкрофт G (2009). «Туннель Миклхема». Железнодорожные сооружения. Южная Е-Группа. Получено 16 августа 2011.
- ^ Компания Quail Map (1 сентября 2002 г.). Схемы железнодорожных путей. 5 Англия Юг. п. 15А.
- ^ "сайт routes.org.uk".
- ^ Уильямс Джи (2011). "Железнодорожные вокзалы и церковные названия". Поезда Глина. sinfin.net. Получено 4 ноября 2011.
- ^ "Тоннель Фенни Комптон".
- ^ "Redditch Raily History". Модельный железнодорожный клуб Реддич. Получено 26 января 2011.
- ^ "Тоннель Гилдерсом". www.forgottenrelics.co.uk. Получено 25 сентября 2017.
- ^ «Тоннель устьев скважин». www.forgottenrelics.co.uk. Получено 26 сентября 2017.
- ^ а б c d «Туннели». Агентство магистральных дорог Северного Уэльса. 2011. Архивировано с оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 4 сентября 2011.
- ^ «Британские железнодорожные туннели длиной Q-Z».CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ «История железной дороги». Общественная ассоциация Castlerock. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 23 сентября 2010.
- ^ "1845–1861 гг. Лондондерри и Колрейнская железная дорога". Получено 23 сентября 2010.
- ^ "Железнодорожный туннель Лиссуммон". Получено 30 июн 2013.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ "Заброшенные туннели Ирландии". Получено 19 августа 2013.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ «Закрытие дороги Дерри - большая потеря для Ирландии - Дерри Джорнал». Получено 20 августа 2013.
- ^ "Списки Сэйбер Роуд".CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Список используемой литературы
Викискладе есть медиафайлы по теме Туннели в Соединенном Королевстве. |
- Алан Блоуер, Британские железнодорожные туннели, (Ian Allan Ltd, 1964).
- Дж. К. Гагг, Книга туннелей каналов, (Дж. Гагг, 1976), ISBN 0-9504226-2-2
- Дэвид Джейкобс, Мосты, каналы и туннели(Принстон, Нью-Джерси, 1968).
- Дэвид Дж. Эпплби, Аллан К. Гилберт и Стивен П. Сэмюэл, Туннели каналов Англии и Уэльса, (Aylestone, 2001), ISBN 0-9540382-0-7
- Бардсли, Джеймс Родни (1960). Железные дороги Болтона, 1824–1959 гг.. Дж. Р. Бардсли. КАК В B0000CKNFN.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)