WikiDer > Avianca Сальвадор

Avianca El Salvador
«TACA Airlines» перенаправляет сюда. Не следует путать с Кабо Верде: авиакомпании.
Avianca Сальвадор
Avianca Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
TATAITACA
Основан1931
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировLifeMiles
АльянсЗвездный союз (филиал)[1]
Дочерние компании
Размер флота27
Направления50 направлений в 22 странах[2]
Материнская компанияAvianca
Штаб-квартираСан-Сальвадор, Эль Сальвадор
Ключевые людиАнко Ван дер Верфф (президент)
Интернет сайтwww.avianca.com

Transportes Aereos del Continente Americano, (Воздушные перевозки американского континента, просто известный как ТАКА: авиакомпании), действующий как Avianca Сальвадор, является авиакомпанией, принадлежащей Synergy Group основанный в Эль Сальвадор. Как TACA, это был флагман из Эль Сальвадор. Как Avianca El Salvador, это одна из семи национальных авиакомпаний в Avianca Holdings группа латиноамериканских авиакомпаний и эксплуатируется 75 лет.

TACA владела и управляла пятью другими авиакомпаниями в Центральной Америке, и ее название изначально было аббревиатурой, означающей Transportes Aéreos Centroamericanos (Central American Air Transport), но это было изменено на Transportes Aéreos del Continente Americano (Воздушный транспорт американского континента), что отражает его экспансию в Северную, Центральную, Южную Америку и Карибский бассейн.

7 октября 2009 года было объявлено о слиянии TACA с Avianca,[3] хотя TACA сохраняла свое название до официального завершения слияния 21 мая 2013 года.

TACA Airlines была вторым старейшим постоянно действующим брендом авиакомпаний в Центральной Америке и Карибском бассейне после Кубана де Авиасьон.

Услуги

Авиакомпании, входившие в состав TACA Airlines, были:

До слияния Avianca хабами авиакомпании были:

История

Инаугурация (1931–80)

Одна из авиакомпаний ТАКА DC-4

TACA была основана в 1931 году в г. в Гондурасе по Новой Зеландии Лоуэлл Йерекс. TACA начала работу с одномоторным самолетом Stinson. С самого начала маршруты охватывали всю национальную территорию, а его самолеты имели регистрацию XH Mexican (которая была позже изменена HR). Идея его основателя заключалась в создании по одной авиакомпании в каждой латиноамериканской стране, например Aerovias Brasil в Бразилии и других TACA в Мексике, Венесуэле и Колумбии.[нужна цитата]Из всех созданных авиакомпаний по франшизе TACA только TACA International из Эль Сальвадор выжил[нужна цитата],

Как следствие, в 1945 году Yerex покинул компанию, и TACA переместила свою штаб-квартиру в Республику Сальвадор, где она была модернизирована и расширена, затем компания создала инвестиционные группы в других странах Латинской Америки для продажи местным авиакомпаниям, которые в данном случае Гондураса TACA была продана САХСА. Позже TACA была организована как международная компания со штаб-квартирой только в Сан-Сальвадоре.[нужна цитата] под названием TACA International Airlines.

TACA Air Cargo Грузовой корабль Lockheed L-188AF в Майами в 1978 г.

В 1940-х и 1950-х годах авиакомпания начала приобретать более крупные авиалайнеры с поршневыми двигателями, включая Дуглас DC-3 и Дуглас DC-4. В Виккерс Виконт за ним последовал турбовинтовой пассажирский авиалайнер, чтобы расширить свою маршрутную сеть по Северной и Южной Америке.

28 декабря 1966 года авиакомпания TACA Airlines вступила в эру реактивных самолетов, открыв свой первый реактивный самолет. BAC One Eleven (который был популярным в то время самолетом-близнецом с другими авиакомпаниями Латинской Америки). Модель самолета использовалась до 1 июня 1988 г., когда от нее отказались в пользу Боинг 737-200 самолет. В Локхид L-188 Электра Четырехдвигательный турбовинтовой авиалайнер эксплуатировался с 1976 года авиакомпанией TACA Air Cargo, включая грузовые рейсы в Майами, Флорида.

Годы расширения (1980–2009)

Боинг 737-300 TACA International Airlines (около 1994 г.).

До 1980 года TACA принадлежала американской компании, а штаб-квартира находилась в Жители Нового Орлеана (из-за бушующей гражданской войны в Сальвадоре) под управлением Семья Криете из Эль Сальвадор, который владел миноритарными акциями и в итоге выкупил все акции.

Авиакомпания также произвела несколько обновлений во флоте в течение 1980-х, заменив гораздо более старые турбовинтовые самолеты и авиалайнеры One Eleven более эффективными самолетами, такими как 737-300 и Boeing 737-400. Боинг 737 Классик серии и его предшественника, Boeing 737-200 Advanced.

Между 1940 и 1995 годами TACA купила контрольный пакет акций компании. флагман авиакомпании Гватемалы (AVIATECA), Коста-Рики (Lacsa) и Никарагуа (NICA), консолидируя операции под новым брендом Grupo TACA.

В 1990-х годах TACA Airlines стала стартовым заказчиком и основными пользователями Airbus A320 модель в Латинской Америке. Эти самолеты были заменой устаревших самолетов серии Boeing 737-200 и 737-300 / -400, которые были в парке, которые постепенно выводились из эксплуатации до 1999 года.

TACA Airbus A320 в последней раскраске авиакомпании (2008-2013 гг.) В Лос-Анджелесе.

В 1992 году TACA подписала стратегический альянс с Панама-основан Copa Airlines, и авиакомпания начала полеты в Международный аэропорт Токумен, что делает его первым центром стыковки рейсов в Латинской Америке. Как следствие, аэропорт Токумен стал «центром Северной и Южной Америки» и интеграцией в альянс нескольких латиноамериканских авиакомпаний, таких как LACSA, Aviateca, и НИКА состоялся. Альянс распался в 1998 году по истечении установленного в соглашении шестилетнего периода.

Затем, в 2001 году, имея свои основные хабы в Сан-Сальвадоре, Сальвадоре, и Сан-Хосе, Коста-Рика, авиакомпания открыла операционную базу в Лиме, ​​Перу, свою первую базу в Южной Америке, в результате чего была основана компания TACA Перу, из которых у TACA было 49% акций. С этим новым дополнением Grupo TACA начала предлагать обширную сеть маршрутов по всей Америке.

В 2005 году TACA Airlines была одним из членов-учредителей мексиканской авиакомпании Volaris. В том же году TACA стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая эксплуатировала самую большую версию A320: Airbus A321.

В 2008 году совет директоров принял решение вернуться к первоначальному названию TACA International Airlines (так как было завершено объединение приобретенных авиакомпаний), и штаб-квартира авиакомпании вернулась в Сан-Сальвадор, Эль Сальвадор в новое здание, которое было открыто вскоре после этого. Также было отмечено обновление корпоративного имиджа.

В том же году TACA стала вторым пользователем бразильского Embraer E-190 в Латинской Америке.

AviancaTaca и модернизация (2009–12)

Два Airbus A320 самолет авиакомпании TACA Airlines на Международный аэропорт Хуан Сантамария. Авиакомпания работала в Коста-Рике одним из трех основных узлы до мая 2013 года, когда маршруты были впоследствии изменены в результате слияния.

В октябре 2009 года было объявлено, что TACA Airlines объединит свои активы в стратегический альянс с колумбийской авиакомпанией. Avianca, и в этом случае каждый будет поддерживать свой товарный знак и операции. Avianca и TACA Airlines эксплуатировали общий флот из 129 самолетов, обслуживающих более 100 пунктов назначения в нескольких странах Америки и Европы.[4] В декабре 2009 года разрешение на слияние было дано Колумбийским агентством гражданской авиации.[5] Слияние колумбийской Avianca и базирующейся в Сальвадоре TACA является последним признаком того, что консолидация в секторе авиаперевозок Латинской Америки набирает обороты.

В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Виллегас объявил, что авиакомпания стремится заменить свои самолеты Fokker 50 и Fokker 100 более новыми самолетами на 100 мест или меньше. 10 самолетов Fokker 50 и 15 самолетов Fokker 100 совершили полеты продолжительностью менее полутора часов.

На замену рассматривались бразильские Embraer, канадские Bombardier Aerospace и Airbus A318.[6]

В декабре 2010 года авиакомпания приняла решение списать в 2011 году самолеты Fokker 100 и заменить их 10 Airbus A318, арендованными у GECAS на период 2011-2018 годов. Самолет был доставлен в период с января по февраль 2011 года.

В июне 2011 года AviancaTaca подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) по 51 самолету семейства A320, включая 33 экоэффективных A320neo. Когда-то твердый заказ станет крупнейшим заказом на A320neo в регионе, а также самым крупным заказом от одной авиакомпании в истории Airbus в Латинской Америке. [7]

В декабре 2012 года авиакомпания сделала твердый заказ на ATR на 15 ATR 72-600 самолет общей стоимостью 700 миллионов долларов, поставки начнутся в июне 2013 года.[8] Цель этой покупки - заменить стареющий Fokker 50 самолет.

Звездный альянс (2010–12)

10 ноября 2010 года Star Alliance объявил, что Avianca и TACA Airlines должны стать полноправными членами в середине 2012 года.

Завершение слияния и финальный рейс

Avianca и TACA завершили свое слияние 21 мая 2013 года. 20 мая 2013 года, незадолго до полуночи (12:00), TACA Airlines начала убирать все свои вывески с логотипом TACA из аэропортов США, Канады, Мексики, Центральная Америка, Южная Америка и Карибский бассейн. Тем не менее, на большинстве самолетов Airbus и Embraer бывших авиалиний TACA, а также на региональных самолетах TACA до сих пор нанесен логотип TACA. Ожидается, что эти самолеты будут окрашены логотипом Avianca позже. Последний рейс с позывным TACA состоялся 20 мая 2013 г. Рейс выполнял рейс 566 TACA из г. Международный аэропорт Монсеньор Оскар Арнульфо Ромеро в Сан-Сальвадор к Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Он вылетел из Сан-Сальвадора в 19:50 MST и приземлился в Нью-Йорке в 2:35 EST. Рейс приземлился через два часа тридцать пять минут после официального ребрендинга авиакомпаний; таким образом, рейс вылетел по позывному TACA и приземлился по позывному Avianca. Последним официальным рейсом TACA с позывным TACA был рейс 520 TACA из Сан-Сальвадора в Лос-Анджелес. Этот рейс вылетел в 19:20 MST и приземлился в 23:50 PDT. Первый рейс авиакомпании Avianca El Salvador вылетел 21 мая 2013 года. Рейс выполнял рейс 561 Avianca El Salvador от Сан-Франциско в Сан-Сальвадор. Рейс вылетел в 1:25 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:55 по московскому времени. Затем последовал рейс 521 авиакомпании Avianca El Salvador из Лос-Анджелеса в Сан-Сальвадор. Этот рейс вылетел в 1:30 по тихоокеанскому времени и приземлился в 7:30 по московскому времени.

Слияния и разногласия в Коста-Рике (2012–2013 гг.)

TACA Airbus A319 самолет вылетает из города Медельин, Колумбия (2010).
TACA Airlines A321 приземляется в Лос-Анджелесе из Сан-Сальвадора (SAL).

10 октября 2012 года на пресс-конференции было сообщено, что торговая марка TACA Airlines исчезнет из поля зрения общественности, а стратегии продвижения и маркетинга будут принадлежать Avianca, по словам представителей группы, контролирующей бренд. Генеральный директор Avianca-Taca Фабио Вильегас объяснил, что использование единого бренда для группы произойдет в первой половине 2013 года.[9] В конце концов, торговая марка TACA не исчезнет из поля зрения общественности. TACA продолжит работу, но будет действовать под Avianca Сальвадор бренд, и он останется полноправным членом Звездный союз. Несмотря на то, что название TACA окончательно упразднено, Avianca El Salvador по-прежнему продолжала использовать идентификаторы IACA и IACO «TA» и «TAI», а также позывной «TACA» для рейсов, выполняемых Avianca в Сальвадоре.

18 мая 2013 года группа компаний Avianca-Taca Holding понизила рейтинг Международный аэропорт Хуан Сантамария Концентратор в Сан-Хосе, Коста-Рика в базу операций в рамках реструктуризации после слияния. Это включало прекращение более пяти беспосадочных рейсов авиакомпании в Сан-Хосе и обратно, включая рейсы во все города США. Как следствие, более 200 сотрудников потеряли работу (что составляет 20% персонала авиакомпании). Это вызвало споры в Коста-Рике и привело к широкому расследованию властями гражданской авиации этой страны против холдинговой компании.[10][11][12]

Направления

Основная статья: Список направлений Avianca Сальвадор

Avianca El Salvador обслуживает 28 пунктов назначения по всей Северной, Латинской и Южной Америке.

Кодшеринговые соглашения

У авиакомпании есть код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[13]

Флот

Avianca Сальвадор (Центральная Америка) Аэробус A321-200 в текущей ливрее Avianca Group

Текущий флот

Флот Avianca El Salvador состоит из следующих самолетов (по состоянию на декабрь 2020 г.):[14]

Флот Avianca El Salvador
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Airbus A319-1004—12108120
Airbus A320-2006—12138150
Airbus A320neo4—162162[15]
Аэробус A321-2001—12182194
Общий15—

Материнская компания Avianca имеет твердый заказ на 100 Семейство Airbus A320neo самолет, и некоторые из самолетов, вероятно, отправятся в Avianca El Salvador.[16]

Региональный флот TACA

Бывший флот

TACA Airlines эксплуатировала следующие самолеты:

Взаимные соглашения для часто летающих пассажиров

LifeMiles - это программа для часто летающих пассажиров авиакомпаний Avianca и TACA Airlines с 2009 года в результате слияния с Avianca. Он заменил старую программу «Дистансия».[23]

Несчастные случаи и происшествия

Катастрофа рейса 510 TACA в Гватемале, 6 апреля 1993 г.
  • 24 мая 1988 г. Боинг 737-300 действующий как TACA, рейс 110 к Жители Нового Орлеана пострадал от двойного возгорания двигателя из-за попадания воды в результате столкновения в полете с зоной очень сильного дождя и града. Конструкция двигателей и стандарты сертификации забора воды FAA не учитывали больший объем воды во время сильных или сильных гроз при работе на меньшей мощности. Самолет без дальнейших повреждений приземлился на травяной дамбе у НАСА Сборочный цех Michoud. Все 45 пассажиров не пострадали.[25]

Рекомендации

  1. ^ [1] В архиве 17 января 2012 г. Wayback Machine
  2. ^ "Nuevos Vuelos TACA Airlines 2009". YouTube. 2009-09-03. Получено 2015-02-24.
  3. ^ «Avianca подтверждает« стратегическое слияние »с TACA - 07.10.2009». Flight Global. 2009-10-07. Получено 2015-02-24.
  4. ^ «Латиноамериканские авиалинии объединятся». BBC Online. BBC. 2009-10-09. п. 1. Получено 2009-10-08.
  5. ^ «Poder 360 ° - Page One Daily News - одобрено слияние компаний Avianca и Taca». Poder360.com. 2009-12-03. Архивировано из оригинал на 2014-02-22. Получено 2013-06-04.
  6. ^ "Avianca ищет замену Fokkers". Eturbonews.com. 2009-11-30.
  7. ^ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2011/06/aviancataca-to-increase-fleet-with-51-a320-family-aircraft.html
  8. ^ "Avianca-Taca предлагает 15 региональных авиалайнеров ATR на 700 миллионов долларов". Terra.com. 2012-12-13. Получено 2012-12-21.
  9. ^ "Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación". Nacion.com. 2012-10-11. Получено 2013-06-04.
  10. ^ juuber (18.05.2013). "AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios". Estrategiaynegocios.net. Получено 2013-06-04.
  11. ^ "Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación". Nacion.com. 2013-05-25. Получено 2013-06-04.
  12. ^ "Коста-Рика: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo". Aeronoticias.com.pe. 2013-05-27. Получено 2013-06-04.
  13. ^ "Профиль Avianca El Salvador". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала на 2016-11-01. Получено 2016-11-01.
  14. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир. Октябрь 2019: 13.
  15. ^ "N775AV Avianca El Salvador Airbus A320neo". www.planespotters.net. Получено 2019-07-07.
  16. ^ "Фирма Avianca сделала заказ на 100 самолетов семейства A320neo". Airbus. Получено 25 февраля 2016.
  17. ^ "Авиационные компании, Бразилия, Колумбия, Коста-Рика, Куба и Мексика". Smithsonianeducation.org. Получено 2015-02-24.
  18. ^ [2] В архиве 23 апреля 2006 г. Wayback Machine
  19. ^ [3] В архиве 18 ноября 2005 г. Wayback Machine
  20. ^ "Фото: фотографии самолетов Airbus A300B4-203 (F)". Airliners.net. 2001-06-14. Получено 2015-02-24.
  21. ^ «Дом Общества авиационного наследия Цинциннати». Cahslunken.org. Получено 2015-02-24.
  22. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2016 (Часть первая)». Авиалайнер мир (Октябрь 2016 г.): 13.
  23. ^ «LifeMiles - El programa de viajero frecuente de Avianca, TACA y AeroGal». Lifemiles.com. Получено 2013-06-04.
  24. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 11 сентября 2009.
  25. ^ [4] В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine
  26. ^ «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в Гондурасе, 5 человек погибли». Рейтер. 30 мая 2008 г.. Получено 2008-05-30.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Avianca Сальвадор в Wikimedia Commons