WikiDer > DSER 15 и 16
| Дублин и Юго-Восточная железная дорога 15 и 16 GSR 461 Класс Класс CIÉ K2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GSR 461 на станции MacDonagh, Килкенни, март 2015 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Дублин и Юго-Восточная железная дорога 15 и 16 были парой 2-6-0 паровозы построенные для перевозки тяжеловесных (грузовых) грузов по Дублин к Wexford основная линия Дублин и Юго-Восточная железная дорога (DSER). Два локомотива были построены Бейер, Павлин и компания в их Gorton Foundry в Манчестере.
Из-за риска повреждения нового (во время Гражданская война в Ирландии период 1921–1922 гг.), оба экземпляра изначально были отправлены в Белфаст на хранение. Они хранились Великая Северная железная дорога (Ирландия) на верфи Аделаиды до 1923 года, когда они были возвращены в DSER. В начале 1960-х локомотивы отозвали.[1]
В 1925 году DSER был поглощен Великие южные железные дороги и два локомотива были перенумерованы 461 и 462 и помещены в Класс 461 или Класс K2.
Ливрея
Первоначально говорилось, что они были окрашены в зеленый цвет, хотя стандартная ливрея DSER была выкрашена в черный цвет, после того, как они стали частью GSR, они были окрашены в стандартную окраску темного серого линкора без подкладки, которую они сохранили до вывода.
После вывода 461 был перекрашен в ливрею на основе черного цвета DSER для демонстрации, в то время как все еще принадлежал CIÉ. В соответствии с RPSI, она была первоначально окрашена в простой черный цвет с `` летающей улиткой '', но в последнее время она была заменена нетипичной зеленой ливреей с подкладкой CIÉ после завершения ее капитального ремонта в 2011 году.
Сохранение
Локомотив 461 первоначально был сохранен CIÉ в 1967 году - один из нескольких паровозов, которые будут выставлены на различных железнодорожных станциях по всей Ирландии по призыву Ирландского общества железнодорожных рекордов. Другие локомотивы, представленные CIÉ, включали бывший GNR 131 и бывший GSWR № 90. № 461, представленный в Уотерфорде.
После того, как его несколько раз перемещали после показа, 461 был представлен CIÉ в RPSI в 1977 году.[2] После капитального ремонта в Уайтхеде локомотив вернулся к работе в конце 1990 года. Локомотив завершил капитальный ремонт в 2011 году на базе RPSI в Уайтхеде и работал в районе Дублина до 2018 года. В настоящее время локомотив хранится в Уайтхеде с конца 2018 года. , ожидает капитального ремонта.
Паровоз № 461 снимался в театральных фильмах, таких как Майкл Коллинз, Нора и Прах Анжелы.[3]
461 - единственный уцелевший локомотив DSER. Это уникальный в сохранности образец подвижного состава DSER.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «ДУБЛИН И ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К2 (КЛАССИФИКАЦИЯ GSR) 2-6-0 № 461». Общество охраны железных дорог Ирландии. Архивировано из оригинал 11 февраля 2007 г.. Получено 15 января 2009.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 февраля 2007 г.. Получено 4 мая 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «ФИЛЬМ-КОНТРАКТЫ». Общество охраны железных дорог Ирландии. Получено 14 января 2009.
- Клементс, Джереми и МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Ньютаунардс: Книги Colourpoint. С. 151–152, 287. ISBN 978-1-906578-26-8.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DSER 15 → GSR 461. |
