WikiDer > Список сохранившихся паровозов в Германии

Этот список сохранившихся паровозов в Германии не претендует на полноту. Хотя существует множество сохранившихся примеров локомотивов нескольких классов, некоторые из них находятся в очень плохом состоянии. Таким образом, в список входят частично разобранные или сильно корродированные локомотивы, техническое состояние которых невозможно точно передать в их описании.

Во многих случаях названия организаций, обществ и музеев были переведены в соответствии с практикой Википедии. Однако там, где есть стандартное сокращение на немецком языке, оно было сохранено. Например, Немецкое железнодорожное историческое общество (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) сокращается до DGEG, его обычное (немецкое) сокращение. В любом случае ссылка ведет к статье в англоязычной Википедии, где указаны как английские, так и немецкие имена. Кроме того, используются следующие общеупотребительные немецкие сокращения:

• AW = Ausbesserungswerk = ремонтная мастерская
• BW = Bahnbetriebswerk = локомотивное депо
• EM = Eisenbahnmuseum = железнодорожный музей
• RAW = Reichsbahnausbesserungswerk = Ремонтная мастерская Рейхсбан

Специальные локомотивы

Реплики исторических двигателей, которые нельзя отнести к определенному классу.

Локомотивы, которые можно сгруппировать в классификационную схему

Класс 01

В Класс 01 локомотивы были первой серийной стандартные локомотивы экспрессов в Deutsche Reichsbahn. Они были из 4-6-2 или же Тихий океан тип.

Класс 01.5

В Класс 01.5 были реконструированы DRG Класс 01 экспресс-локомотивы (Реколокс) реклассифицированы Deutsche Reichsbahn в ГДР.

Класс 01.10

В Класс 01.10 были стандартными поезд-экспресс локомотивы с Deutsche Reichsbahn. Класс 01.10 был эволюционным развитием Класса 01 с 3 цилиндрами и обтекаемой формой. О внедрении компьютеризированных (EDP) номера угольных локомотивов были перенумерованы на серию 011, а версии на жидком топливе - на 012.

Класс 03

В Класс 03 двигатели были построены между 1930 и 1937 годами как скоростные локомотивы для маршрутов, подходящих только для осевые нагрузки до 18 тонн.

Класс 03.0-2

Небольшая масса локомотива, в основе которого DRG Класс 01, было достигнуто за счет использования света барная рама, меньше котел и меньше цилиндры. Начиная с №03123 насосы располагались посередине вагона, с №03163 у локомотивов были большие ведущие колеса. Все локомотивы имели 2 цилиндра.

Класс 03.10

В Класс 03.10 был эволюционным развитием Класс 03, сопоставимых с локомотивами Класс 01.10, которые были производными от Класса 01. Класс 03.10 был трехцилиндровым локомотивом, оснащенным полной оптимизацией при доставке.

Класс 05

Класс 05 локомотивы были стандарт локомотивы-экспрессы Deutsche Reichsbahn с полной оптимизацией. Было построено три двигателя, номер 05 002 установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств - более 200 км / ч.

10 класс

В 10 класс мы выражать локомотивы и последний класс паровозов, построенных Deutsche Bundesbahn. Они были предназначены для замены Class 01 и 01.10. Всего было построено 2 единицы.

15 класс

До 1925 г. 15 класс двигатель был классифицирован как S 2/6 с Королевские баварские государственные железные дороги. Этот 4-4-4 Локомотив был специально разработан в 1906 году как разовый для испытаний экспрессов.

17 класс

17 класс был присвоен 4-6-0 Пассажирские экспресс-локомотивы различных Länderbahnen (государственные железные дороги)

Класс 17.0

В Deutsche Reichsbahn сгруппированы 2 очень похожих государственная железная дорога выразить классы локомотивов в DRG Класс 17.0-1: № 17 001 - 17 135 (г. Прусский S 10) и № 17 141 - 17 143 ( LBE С 10)

Класс 17.10

Класс 17.10 был присвоен Прусский S 10¹.

18 класс

В Deutsche Reichsbahn сгруппировал те поезд-экспресс, тендерные локомотивы с осевое расположение 2'C1 '(Тихий океан), переданный государственные железные дороги, в 18 класс. Кроме того, номер локомотива 18 201 также входит в этот класс. Остальные локомотивы в Deutsche Reichsbahn ГДР включен в Класс 02 при переходе на компьютеризированные номера.

Класс 18.3

Класс IV ч локомотивы из Государственная железная дорога Великого герцогства Баден (Deutsche Reichsbahn Класс 18.3) - экспресс-локомотивы с осевое расположение 2'C1 '(Тихий океан).

Класс 18.4–5

В паровозы из Баварский класс S 3/6, DRG Класс 18.4–5, мы выражать локомотивы с осевое расположение 4-6-2 (Тихий океан).

Класс 18.6 (DB)

В 1950-х годах Deutsche Bundesbahn провел модернизацию большей части своего локомотивного парка. Это включало преобразование 30 экземпляров класса 18.5 фирмами Краусс-Маффеи и Henschel. Это касалось локомотивов Reichsbahn, закупленных примерно между 1927 и 1930 годами. Баварский S 3/6 серии от l до o, которые были реклассифицированы в DB Класс 18.6.

18 201

Номер локомотива 18 201 из Deutsche Reichsbahn (ГДР) возникла в 1961 г. Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen как преобразование Поезд Хеншель-Вегманн локомотив, номер 61 002, тендер 44 468 и части В 45 024.

19 класс

В DRG Класс 19 были восемь пар поезд-экспресс нежный локомотивы с 1′D1 ′ осевое расположение перенят от Королевские саксонские государственные железные дороги.

22 класс

В 22 класс мы пассажирский поезд локомотивы с Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия, которые были преобразованы из бывших 39.0-2 двигатели в период с 1958 по 1962 год в рамках программы реконструкции и были перенумерованы в 1970 году в соответствии с новым компьютерный схема нумерации возвращается к классу 39.10. Несколько класс 22 котлы также повторно использовались для локомотивов класса 03.10.

23 класс

У DRG было два примера DRG Класс 23 Einheitslokomotive построен, но только после Вторая мировая война что он пошел в серийное производство с улучшенным дизайном, так как DB Класс 23 и DR Класс 23.10.

Класс 23 DB

Класс 23.10

В процессе перехода на компьютеризированные номера то Класс 23.10 стал Класс 35.10.

24 класс

Локомотивы 24 класс были стандартными пассажирский поезд локомотивы с Deutsche Reichsbahn.

34 класс

В 34 класс из Deutsche Reichsbahn сгруппированы государственная железная дорога, пассажирский поезд тендерные локомотивы с осевое расположение из 1'B.

Класс 34.742-744

Учебный класс B IX из Королевские баварские государственные железные дороги были первыми экспресс-локомотивами в Бавария.

Класс 35

После введения компьютеризированной нумерации в 1970 г. Deutsche Reichsbahn (ГДР) сгруппировал все свои Класс 23.10 паровые машины в Класс 35, соответственно изменив их нумерацию ..

38 класс

В Deutsche Reichsbahn сгруппировал все пассажирский поезд тендерные локомотивы с двумя ведущими несущие оси и три сцепленные оси перенят от государственные железные дороги, в его 38 класс.

Класс 38.2–3

Класс 38.2–3 содержал Саксонский XII H2.

Класс 38.10–40

Класс 38.10–40 содержал Прусский P 8.

Класс 39

В Deutsche Reichsbahn организовал тендерно-оборудованный пассажирский поезд локомотивы Прусские государственные железные дороги Класс P 10 в DRG Класс 39 .

41 класс

В 41 класс были стандартными товарный поезд локомотивы с Deutsche Reichsbahn. Компьютерные номера 042 предназначались для локомотивов ДБ 41 класс с мазутом, но не сгруппированы с 42 класс.

42 класс

В товарный поезд локомотивы 42 класс начиная с 1943 г., были построены так называемые военные локомотивы второго, тяжелого класса (Кригслокомотивен) (KDL 2), предназначенные для дежурства на маршрутах, освобожденных для более высоких нагрузка оси. Другие локомотивы были построены и проданы ЛОФАГ после войны.

Класс 43

В Класс 43 был вторым классом локомотивов Reichsbahn, построенным на стандартных локомотивах (Einheitslok) принципы. Эти двухцилиндровые тепловозы были доставлены Henschel и Шварцкопф. Несколько локомотивов DB класса 44 также получили компьютерные номера, начинающиеся с 043, но не были частью DRG Class 43.

Класс 44

В Класс 44 были стандартные товарные поезда, паровозы с тремя цилиндр двигатели. И DB, и восточногерманский DR переоборудовали некоторые двигатели для работы на масле, причем DB можно было узнать по их компьютеризированным номерам 043. 20 локомотивов ДР были оснащены Wendler пылеугольная система сжигания. Несколько локомотивов DR использовались в качестве тепловозов после переоборудования с нефти на уголь, но им не были присвоены «угольные номера»; здесь указан последний известный рабочий номер EDP.

45 класс

В 45 класс локомотивы, построенные фирмой Henschel между 1936 и 1937 годами были самые мощные, стандартные товарный поезд локомотивы в Deutsche Reichsbahn.

Класс 50

В Deutsche Reichsbahn построил больше Класс 50 стандарт, товарный поезд локомотивы, чем любой другой класс двигателей. Всего с 1939 по 1948 год было построено 3164 экземпляра.

Класс 50.35

Между 1958 и 1962 гг. Deutsche Reichsbahn (ГДР) имел 208 локомотивов Класс 50 оснащен недавно разработанным котлы со смесителем-подогревателем, увеличенной площадью испарительного нагрева и улучшенной тягой всасывания. Им присвоили обозначение Класс 50.35 и порядковые номера 50 3501 - 50 3708. Спустя некоторое время несколько локомотивов этой серии также были переведены на мазутные (BR 50.50) и переименованы в DR "50 00xx-x".

Класс 50.40

88 товарный поезд локомотивы Класс 50.40 из Deutsche Reichsbahn (ГДР) были новый дизайн параллельно с DR Класс 23.10 локомотивы пассажирских поездов.

Класс 50.50

С 1966 по 1971 год 72 Класс 50.35 двигатели были зажжены маслом Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии. Чтобы различать их, они были сгруппированы в новый класс, Класс 50.50. О введении EDP номеров в 1970 году им были присвоены порядковые номера 50 0001 - 50 0072.

Класс 52

В DRG Класс 52 был самым многочисленным из так называемых Кригслокомотивен, выпущено более 6700 единиц.

Класс 52.80

В DR Класс 52.80 была серией (52 8001 - 52 8200) Реколокс построенный из парка Deutsche Reichsbahn Класс 52 в Восточная Германия. Они были преобразованы из старого инвентаря аналогично Класс 50.35 около 1960 г. и оснащался более мощными котлы.

Класс 52.90

В начале 1950-х 25 DRB Класс 52 локомотивы были переоборудованы в Wendler сжигание бурого угля на РАО Стендаль. После введения компьютеризированных номеров они были сгруппированы в подклассы. 52.90.

Класс 55

В Deutsche Reichsbahn сгруппированы все бывшиегосударственная железная дорога, восемь пар, товарный поезд, тендерные локомотивы без несущие колеса в их Класс 55.

Класс 55.0-6

В Прусский класс G 7.1 двигатели выпускались с 1893 г. фирмой Stettiner Maschinenbau AG Vulcan. Они были оснащены таким же котлом, что и у Прусский G 5.

Класс 55.16-22

Класс 55.16-22 состоит из Прусский G 8 локомотивы, построенные между 1902 и 1913 годами различными производителями. Они первые перегрелись, товарный поезд локомотивы в Пруссия.

Класс 55.25-58

В Класс 55.25-58 были бывшими Прусский G 8.1 локомотивы, построенные между 1913 и 1921 годами, более сильное и тяжелое эволюционное развитие Прусский G 8, который изначально был классифицирован как «усиленный стандартный класс».

56 класс

В Deutsche Reichsbahn включены государственная железная дорога, товарный поезд, тендерные локомотивы с одним ведущая ось и четыре сцепленные оси в 56 класс.

Класс 56.30

В Прусский G 8.2 это вариант Прусский G 8.3 с двумя цилиндры. Рейхсбан присвоил действующим номерам 56 3001 - 56 3008. Любек-Бюхен вокзал, которые также использовались на пассажирский поезд обязанности.

57 класс

В DRG Класс 57 охватывает различные бывшиегосударственная железная дорога, товарный поезд, тендерные тепловозы с E оси.

Класс 57.10-35

Рейхсбан присвоил действующим номера 57 1001 - 57 3524 Прусский Т 16 а также G 10 которые произошли от Прусский P 8.

Класс 58

DRG Класс 58 включает различные бывшиегосударственная железная дорога, товарный поезд, тендерные локомотивы с осевое расположение 1'E (декапод). Потому что их использовали почти все Länderbahn железнодорожных администраций (кроме Баварии), их часто называют первыми немецкими Einheitslokomotiven, несмотря на часто повторяющиеся комментарии об обратном.

Класс 58.2-3

В Баден G 12 из Королевские государственные железные дороги Вюртемберга был основан на Прусский G 12.1 и локомотив товарного поезда класса с 1'E осевое расположение построен Henschel для Королевского османского генерального дивизиона военных железных дорог (Kaiserlich Ottomanische Generaldirektion Militäreisenbahnen или же C.F.O.A.).

Класс 58.10-21

В Прусский G 12 был построен для Прусские государственные железные дороги и был основан на Прусский G 12.1 и товарный поезд, локомотив с 1'E осевое расположение построен Henschel для Королевского Османского генерального управления военных железных дорог (Kaiserlich Ottomanische Generaldirektion Militäreisenbahnen или же C.F.O.A.).

Класс 58.30

Между 1956 и 1963 годами Deutsche Reichsbahn (ГДР) 56 локомотивов 58-го класса новой конструкции котел. Эти Реколокс были реклассифицированы как DR Класс 58.30.

62 класс

15 двух-цилиндр, перегретые локомотивы DRG Класс 62 были разработаны фирмой Henschel стандартно, пассажирский поезд, танковые локомотивы для Deutsche Reichsbahn в 1920-е гг.

Класс 64

В DRG Класс 64 был стандарт, пассажирский поезд танковый локомотив с грузом нагрузка оси и 1'C1 ' осевое расположение, ласково известный как Бубикопф (Немецкий язык для стрижки «боб» 1920-х годов).

65 класс

В Класс 65 мы пассажирский поезд, танковые локомотивы с Deutsche Bundesbahn и Восточно-германский Deutsche Reichsbahn.

Класс 65.10

Словно DB Класс 65, то Класс DR 65.10 предназначались для пригородного сообщения на пригородных железнодорожных линиях. Deutsche Reichsbahn закупила в общей сложности 88 двигателей этого класса.

Класс 66

В DB Класс 66 было запланировано Deutsche Bundesbahn для скоростных грузовых и пассажирских поездов на магистральных и железнодорожных линиях. Эти Neubaulokomotiven были предназначены для замены Länderbahn пассажирские поезда цистерны словно Класс 38.10, 78 и 93 и были предпоследней серией локомотивов, построенных как часть БД. Neubau программа новых двигателей.

Класс 70

DRG Класс 70 включены все пассажирский поезд, танковые локомотивы с 1B осевое расположение:

Класс 70.0

Эти двое-цилиндр, перегретый Баварский Пт 2/3 двигатели производились Краусс для Королевские баварские государственные железные дороги между 1909 и 1915 годами и выделен DRG Класс 70.0.

Класс 74

DRG Класс 74 включены Прусский Т 11, Прусский Т 12 и Т 10 пассажирский поезд танковые локомотивы из LBE с 1 ° C осевое расположение.

Класс 74.0-3

Класс Т 11 был пассажирский поезд, танковый локомотив построен для Прусские государственные железные дороги

Класс 74.4-13

Класс Т 12 был пассажирский поезд танковый локомотив произведен для Прусские государственные железные дороги в большом количестве. В 1925 г. Рейхсбан взяли более 899 примеров этого перегретый производная от Т 11 в качестве Класс 74.4-13 пронумеровав их как 74 401 - 74 1300, за исключением 74 544.

Класс 75

DRG Класс 75 подмел экс-государственная железная дорога, пассажирский поезд, танковые локомотивы с осевое расположение из 1'C1 '. Они были разделены на подклассы: 75,0 для Вюртемберг Т 5, 75,1-3 для Баден VI b, 75.4,10-11 для Баден VI c, 75,5 для Саксонский XIV HT и 75,6 для BLE № 45–49, ELE №№ 11–14 и другие частные железнодорожные локомотивы, переданные Рейхсбану.

Класс 75,5

В 1925 г. Deutsche Reichsbahn устроил шестиступенчатый Саксонский XIV HT танковые локомотивы из Королевские саксонские государственные железные дороги в Класс 75,5.

Класс 75.6

В Класс 75.6 мы BLE № 45–49, ELE №№ 11–14 и другие частные железнодорожные локомотивы, переданные Рейхсбану.

Класс 75.10-11

В Баден VI c был эволюционным развитием Баден VI b и был доставлен Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe с 1914 г. до Государственная железная дорога Великого герцогства Баден. В Класс 75.10-11 включает более тяжелые двигатели с усиленной рамой из двух последних серий.

Класс 78

Класс 78 DB и DR танковые локомотивы с осевое расположение 2'C2 '.

Класс 78.0-5

Класс 78.0-5 включает первый Прусский и Вюртембергский Т 18 локомотивы.

Класс 80

39 танковые двигатели из DRG Класс 80 возник между 1927 и 1928 годами как стандарт, маневровые тепловозы для Deutsche Reichsbahn. Они были построены на локомотивном заводе Юнг в Юнгентале, Союз в Кенигсберг, Волк и Гогенцоллерн.