WikiDer > Audi R8 (Тип 42)

Audi R8 (Type 42)
Эта статья о первом поколении спорткара Audi R8. Для получения общей информации о R8 см. Audi R8.
Audi R8 (Тип 42)
Audi R8 (8667632755) (обрезанный) .jpg
Audi R8 V10 (после рестайлинга 2014 г.)
Обзор
ПроизводительAudi Sport GmbH[1]
(филиал Audi AG)
ПроизводствоИюнь 2006 г. - август 2015 г.
(построено около 28600)[2][3][4][5][6][7]
сборкаГермания: Неккарзульм
ДизайнерВальтер де Сильва
Фрэнк Ламберти (2004)[8]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S)
Тип кузова2-дверный купе
2-дверный кабриолет (спайдер)
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2650 мм (104,3 дюйма)[13]
Длина
  • Купе V8: 4431 мм (174,4 дюйма),[13]
  • Купе V10: 4435 мм (174,6 дюйма),[13]
  • V10 Spyder: 4434 мм (174,6 дюйма)[13]
Ширина
  • V8 Coupé и V10 Spyder: 1904 мм (75,0 дюйма),[13]
  • Купе V10: 1930 мм (76,0 дюйма)[13]
Высота
  • Купе V8: 1249 мм (49,2 дюйма),[13]
  • Купе V10: 1252 мм (49,3 дюйма),[13]
  • V10 Spyder: 1244 мм (49,0 дюйма)[13]
Снаряженная масса
  • Купе V8: 1,560–1,565 кг (3,439–3,450 фунт),[13]
  • Купе V10: 1,620–1625 кг (3,571–3,583 фунтов),[13]
  • V10 Spyder: 1,720–1,725 ​​кг (3,792–3,803 фунтов)[13]
Хронология
ПреемникAudi R8 (Тип 4S)

В Audi R8 (Тип 42) это первое поколение R8 спортивный автомобиль, разработанный и произведенный немецким производителем автомобилей Audi. Задуманный в 2003 году в виде концепта, R8 был запущен в производство в июне 2006 года. Type 42 основан на Lamborghini Gallardo и разделяет его шасси и двигатель. Материнская компания Audi Volkswagen Group также владеет Lamborghini, и компоненты обоих автомобилей были использованы в основном для экономии затрат на разработку. Производство Type 42 закончилось в августе 2015 года, после того, как Type 4S был представлен на Женевский автосалон 2015 который был основан на совершенно новой платформе.

Зачатие и развитие

Основная статья: Audi Le Mans quattro
Концепт Audi Le Mans quattro

Audi R8 изначально задумывался как концепт-кар Audi LeMans Quattro, который был представлен публике на выставке 2003 Франкфуртский автосалон, за которым следует Женевский автосалон, 2003 г.. Автомобиль, разработанный Фрэнком Ламберти, отличался многими уникальными особенностями, такими как цвет кузова Jet Blue, передний изгиб передних крыльев, общий с TT вместе с Nuvolari quattro GT, колеса 20 дюймов, a с двойным турбонаддувом Двигатель FSI V10 с номинальной выходной мощностью 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) и 750 Н · м (553,17 фунт-фут), однокамерная решетка радиатора, алюминиевая спортивная подвеска с магнитная поездка амортизаторы и темный цвет салона. Кузов автомобиля был выполнен из алюминия и углеродное волокно чтобы сохранить низкий вес. Еще одной уникальной особенностью автомобиля были полностью светодиодные фары.[14][15]

Программа разработки R8 началась в 2004 году, когда проект Фрэнка Ламберти был одобрен и заморожен для производства. В 2005 году Audi объявила, что имя успешного Гоночный автомобиль Audi R8 будет использоваться для нового дорожного автомобиля в 2007 году. Серийные прототипы кузова начали полевые испытания в январе 2006 года, и автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 2006 года.

Дорожные модели

R8 Coupé 4.2 FSI quattro (2006–2012)

Купе R8 V8

Audi R8 изначально оснащался Двигатель V8. В частности, это полностью алюминиевый сплав. 32 клапана (четыре клапана на цилиндр) бензиновый двигатель,[13] использование Стратифицированный впрыск топлива (FSI),[13] и имеет рабочий объем 4,163 куб.см (4,2 л).[13] Он развивает выходную мощность 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.). (Директива 80/1269 / EEC),[13] и генерирует крутящий момент 430 Нм (317 фунт-сила-фут),[13] на бензине «Супер неэтилированный» с октановым числом 98. По сути, это тот же двигатель, что и в B7 RS4, но модифицирован для использования системы смазки с сухим картером. В нем используются два двойных верхних распределительных вала с цепным приводом (DOHC) на ряд цилиндров, а также используется система изменения фаз газораспределения как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Система полного привода смещена назад; он передает 30% своей мощности на передние колеса и 70% на задние.

R8 Coupé 5.2 FSI quattro (2009–2012)

R8 V10 Купе

Audi AG представила Audi R8 V10 8 декабря 2008 года.[16] Он использует Двигатель FSI V10,[13] на основе единицы в Lamborghini Gallardo LP560-4 (который, в свою очередь, был основан на 5.2 FSI V10 как используется в C6 S6 и D3 S8), но был изменен, чтобы иметь выходную мощность 532 л.с. (391 кВт; 525 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-сила-фут) крутящего момента.[13][9] По сравнению с вариантом V8 показатели производительности R8 V10 улучшены. Audi заявляет, что новое время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч) составляет 3,9 секунды,[13] От 97 до 200 км / ч (от 60 до 124 миль / ч) за 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 316 км / ч (196 миль / ч).[13] Другие изменения в версии V10 R8 включают некоторые эстетические отличия: например, все-Светодиодные фары (впервые в мире), табличка "V10" на передних крыльях,[13] улучшения интерьера, такие как аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 465 Вт,[13] более агрессивный стиль кузова,[17] большие задние тормоза, двойная выхлопная система и другие колеса.[13]

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010–2012)

R8 V10 Spyder

Хотя в автомобильной прессе ходили слухи с момента объявления о серийном варианте R8 в 2006 году, только в августе 2008 года были сделаны шпионские кадры кабриолета R8 "Spyder" со съемок фильма. Железный Человек 2 были опубликованы в Интернете. На фотографиях отчетливо видна крыша с откидным верхом и отсутствие характерных «боковин», характерных для купе V10 FSI.[18] R8 Spyder был официально представлен на 2009 Франкфуртский автосалон.[19] По сравнению с моделью купе, кабриолет имел дополнительную опору шасси, пару перекладин, а также небольшие изменения, такие как расположение крышки топливного бака. Он был оснащен тем же 5,2-литровым двигателем V10 с неравномерным расходом топлива, что и купе.[нужна цитата]

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011–2012)

Audi R8 V8 Spyder

11 апреля 2011 года автомобильный журнал Autocar сообщил, что Audi сделала 4,2-литровый двигатель FSI V8 доступным для R8 Spyder вместе с первоначально установленным 5,2-литровым двигателем V10.[20] 434 л.с. (319 кВт; 428 л.с.) (на 14 л.с. больше по сравнению с купе), 430 Нм (317 фунт-сила-фут) теперь завершают линейку R8 Spyder наряду с предлагаемым V10 Spyder. V8 Spyder разгоняется от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,3 секунды и развивает максимальную скорость до 300 км / ч (186 миль в час). Как и модель V10, V8 Spyder имеет алюминиевую пространственную раму с конструкцией из углеродного композита и автоматически складывающуюся тканевую крышу.

R8 GT (2011–2013)

Audi R8 GT на выставке 2010 Парижский автосалон

Представленный на Wörthersee Tour 2010 г.,[21] Audi R8 GT - это высокопроизводительный вариант R8 V10. В GT используется 5,2-литровый (5 204 куб. См) V10 с системой полного привода quattro. Отличия от R8 5.2 FSI quattro включают уменьшение снаряженной массы на 100 кг (220 фунтов) до 1525 кг (3362 фунта) и увеличение мощности двигателя до 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 об / мин (367 л.с. (270 кВт). ; 362 л.с.) на тонну) и 540 Нм (398 lb⋅ft) при 6500 об / мин крутящего момента. Из-за этих изменений максимальная скорость R8 GT увеличилась до 320 км / ч (199 миль в час) и разгоняется с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 3,6 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем R8 V10. Автомобиль также имеет некоторые визуальные изменения, включая красные тормозные суппорты, фиксированное заднее крыло, крылышки на переднем бампере и значок GT вместо стандартного значка V10.

Автомобиль был представлен в 2012 модельном году и был выпущен ограниченным тиражом в 333 автомобиля по всему миру, из которых 35 предназначены для рынка Великобритании и 90 - для рынка США.[22]

R8 GT Spyder

Audi R8 GT Spyder

Представлен на 2011 24 часа Ле-Мана,[23] R8 GT Spyder - это конвертируемая версия R8 GT. R8 GT Spyder, выпущенный ограниченным тиражом в 333 экземпляра по всему миру, сочетает в себе агрессивность R8 GT с ощущением от вождения с открытым верхом. Помимо крыши, единственное изменение, связанное с характеристиками, - это изменение веса, который увеличился до 1640 кг (3616 фунтов) (сухой вес). Рама двигателя изготовлена ​​из сверхлегкого магния; Мягкий верх и большие боковые панели в задней части сделаны из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP). CFRP также используется для модифицированного переднего спойлера, фиксированного заднего спойлера и нового заднего бампера; даже сиденья сделаны из углеродного волокна, что позволяет сэкономить 70 фунтов (32 кг). Вместе эти компоненты обеспечивают снижение веса на 85 кг (187 фунтов) по сравнению со стандартным V10 Spyder. Визуальные изменения включают в себя дополнительные детали контрастного серого титана, передний сплиттер с двойной кромкой, щели по бокам переднего бампера, красные значки GT, круглые выхлопные патрубки, увеличенный задний диффузор и тонированные светодиодные задние фонари в прозрачном корпусе. стеклянный дизайн. Рама ветрового стекла из углепластика также доступна в качестве опции.[24]

Американская модель поступила в продажу как автомобиль 2012 модельного года, поставки начались в феврале 2012 года. В США было продано всего 50 единиц.[25]

Гоночные модели

R8 LMS (2009–2012)

Два Audi R8 LMS соревнуются в Чемпионат Европы FIA GT3

В 2009 году Audi объявила о выпуске гоночного автомобиля R8 LMS, разработанного для правил GT3 в Чемпионат Европы FIA GT3 и различные национальные гоночные серии. Известный в Ауди Спорт Как и R16, R8 LMS имеет мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) Двигатель V10. Поскольку правила GT3 запрещают использование полноприводный автомобиль, Audi пришлось отказаться от своей «торговой марки» quattro система полного привода, поэтому R8 LMS был доступен только с типичной задний привод настраивать. Крутящий момент передается через недавно разработанную шестиступенчатую секвентальную коробку передач, ориентированную на гонку. Автомобиль производился совместно компаниями Audi Sport, quattro GmbH и Audi Hungaria Motor Kft. (Дьер).

Первые тестовые гонки в различных европейских гоночных сериях были запланированы на сезон 2009 года. Доставка заказчику планировалась с осени 2010 года.[26][27]

R8 LMS Evolution (2010)

Изменения в R8 LMS 2010 года включают улучшение емкости системы охлаждения двигателя, изменения подвески, оптимизированную для гонок электронику и выхлопные системы, а также 6-ступенчатую трансмиссию, которую можно проверить через отверстие в корпусе без необходимости демонтажа вся сборка. Предыдущие варианты можно было обновить с помощью комплекта обновления.

Первые поставки автомобиля были осуществлены американской команде United Autosports из Йоркшира в Англии.[28]

R8 LMS ultra (2012–2015)

R8 LMS ultra

Представлен на Женевский автосалон 2013, R8 LMS ultra представляет собой модифицированную версию Audi R8 LMS с дверьми из углепластика (углепластик) с новой пеной, поглощающей энергию от столкновений, новым сиденьем безопасности PS1, разработанным Audi, обновленной трансмиссией, обеспечивающей дополнительные резервы на длинных дистанциях. пробеги на большие расстояния, увеличенная мощность двигателя до 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) (в зависимости от предписаний ограничителя) с более высоким крутящим моментом на более низких оборотах двигателя, увеличенный охладитель моторного масла и охладитель трансмиссионной жидкости, перемещенный масляный радиатор рулевой гидравлики в среднюю часть автомобиля, увеличенные вентиляционные отверстия, улучшенный поток воздуха к радиатору и салону, передние 18-дюймовые колеса с Мишлен Шины 30-65 / 18, оптимизированное охлаждение тормозов на передних колесах, шарнирные шарниры поперечных рычагов подвески, облегченная компрессия и регулируемые по отскоку газовые амортизаторы от Bilstein, более широкий передний капот с жалюзи, новое более широкое заднее крыло с увеличенными концевыми пластинами, новая передняя пластина с оптимизированным диффузором под передней частью.[нужна цитата][29]

R8 Grand-Am (2012–2013)

Как часть охвата NASCAR GT3 в их Гранд Американская ассоциация шоссейных гонок В гонках серии Rolex автомобилям GT3 было разрешено участвовать с небольшими ограничениями в «национальном» GT3 в Соединенных Штатах. R8 Grand-Am оснащен двигателем, мощность которого снижена с 470 л.с. (346 кВт; 464 л.с.) до 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) через ограничитель воздуха и электронику двигателя, а также уменьшенный объем топливного бака на 83,3 литра, трехкомпонентные обода для колес и подвески, а также деактивированная антиблокировочная система и антипробуксовочная система (поскольку NASCAR / Grand-Am не допускает ни контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов).[30] Дополнительные изменения включают потерю аэродинамического сцепления из-за меньшего размера переднего сплиттера и заднего диффузора, более жестких каркасов безопасности, Бар Earnhardt (решетки защиты от проникновения на лобовое стекло) и сетки боковых окон с обеих сторон, оба из которых необходимы для серии Rolex. В соответствии с правилами, используются шины Continental, указанные NASCAR.[31] По сравнению с Audi R8 LMS ultra, R8 Grand AM имеет меньшую прижимную силу.[32]

Эта модель дебютировала на 50-й выставке Daytona 24 Hours в январе 2012 года.

Специальные модели

Концепт Audi R8 V12 TDI (2008)

Основная статья: Концепт Audi R8 Le Mans
Audi R8 TDI Ле-Ман

R8 V12 TDI (позже переименованный в R8 TDI Le Mans) - концептуальный автомобиль, основанный на купе R8 V8 с объемом 5,934 л (5,934 л; 362,1 куб. Дюйма). с двойным турбонаддувом Дизельный двигатель V12 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) и крутящим моментом 1000 Нм (738 lb⋅ft) при 1750–3000 об / мин с соблюдением норм выбросов Евро 6 за счет окислительного катализатора и Дизельный сажевый фильтр, матовый цвет Grace Silver и ярко-красный металлик, 6-ступенчатая механическая коробка передач малого диаметра двухдисковое сцепление и система постоянного полного привода quattro с соотношением передних и задних колес 40:60.

Автомобиль также имел множество уникальных особенностей кузова, таких как накладки в виде ромбов на воздухозаборниках и выпускных отверстиях, сплошной алюминиевый спойлер, стеклянная крыша с двумя большими прозрачными секциями, застекленный моторный отсек за сиденьями, Канал NACA в центре крыши для охлаждения более крупного двигателя V12, опциональная облицовка моторного отсека из углеродного волокна, светодиодные фары с цветовая температура Атмосферой 6000 кельвинов, 365 мм (14,37 дюйма) трехспицевое спортивное рулевое колесо с плоским днищем, литым под давлением, с магниевым сердечником, обитое кожей Valcona, нанесение алюминия на центральную консоль, 24-поршневые (общие) тормозные суппорты (красные шестипоршневые моноблочные алюминиевые передние суппорты , фиксированные шестипоршневые задние суппорты) и вентилируемый армированный углеродным волокном Карбид кремния керамические тормозные диски.

R8 TDI LeMans был впервые представлен на выставке Детройтский автосалон в 2008[33] а затем на Женевский автосалон, 2008 г..[34]

Разработка R8 TDI была отменена, Audi сослалась на причину, по которой стоимость модернизации бензинового R8 для установки более крупного дизельного двигателя с двойным турбонаддувом была просто слишком велика, и что компания не сможет окупить свои инвестиции за счет продаж. один.[35]

R8 e-tron

Концепт R8 e-tron (2009 г.)

Смотрите также: Audi e-tron (марка)
В Audi e-tron концепт-кар был представлен на 2009 Франкфуртский автосалон.

В полностью электрический Audi e-tron концептуальный автомобиль был представлен на 2009 Франкфуртский автосалон,[36] за которым следует 2009 Лос-Анджелесский автосалон (в оранжевом цвете корпуса),[37] и на 2010 24 часа Ле-Мана.[38]

Audi e-tron - это версия R8 Coupé с немного меньшим кузовом, в котором используются четыре электродвигателя мощностью 317 л.с. (233 кВт; 313 л.с.) и крутящим моментом 450 Н · м (332 фунт-сила-фут). Однако предлагаемый номинальный крутящий момент - это крутящий момент, измеренный на колесах, а не на выходном валу - в соответствии с отраслевым стандартом истинный крутящий момент составляет около 678 Н · м (500 фунт-сила · фут).[39] Другие особенности включали литий-ионный аккумулятор 42,4 кВтч с жидкостным охлаждением, систему управления энергопотреблением, светодиодную технологию, используемую для всех осветительных устройств, независимую систему охлаждения для каждой оси; двери, крышки, боковины и крыша из углепластика; Трехрежимный селектор передач (передний, задний и нейтральный), комбинация приборов с раскладывающимся центральным дисплеем со встроенным Audi MMI функции, блок климат-контроля, расположенный справа над рулевым колесом, легкие ковшеобразные сиденья в гоночном стиле, цвет салона белоснежный и коньячный, тепловой насос, система климат-контроля; треугольные двойные поперечные рычаги на передней оси и трапециевидные поперечные рычаги из кованых алюминиевых компонентов на задней оси, прямое реечное рулевое управление с чувствительностью к скорости электромеханическое рулевое управление Boost, передние шины 235 / 35R19 и задние шины 295 / 30R19 с новой конструкцией лезвия и прототипом системы обработки информации (машина-к-х коммуникация).

Заявленные показатели производительности для R8 e-tron: время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 200 км / ч (124 миль / ч). Автомобиль имеет ограниченный запас хода в 248 км (154 мили). Полная зарядка при 230 В занимает от шести до восьми часов, в то время как быстрое зарядное устройство на 400 В сократит время зарядки примерно до двух с половиной часов. Торможение завершается, и энергия возвращается через рекуперативную функцию электродвигателей, если автомобиль не обнаруживает, что требуется более агрессивное замедление, в этот момент обычная электромеханическая система с углеродно-керамическими дисками начинает работать, чтобы помочь. Батарейный блок, необходимый инвертор и силовое оборудование весят около 472 кг (1040 фунтов), или почти треть снаряженного веса E-Tron, который составляет около 1588 кг (3500 фунтов), достигнутого за счет чрезмерного использования углеродного волокна, магния и алюминия. Автомобиль имеет распределение веса 42% спереди и 58% сзади.[40]

Прототип R8 e-tron (2011 г.)

Прототип Audi R8 e-tron на выставке 2011 Франкфуртский автосалон

Первоначально Audi анонсировала первую модель e-tron, которую будет производить компания quattro GmbH в Неккарзульме, с небольшим производством, которое начнется в конце 2012 года.[41] Сохраняя это объявление, Audi представила прототип R8 e-tron на выставке 2011 Франкфуртский автосалон.[42]

Характеристики включали два синхронных двигателя с постоянными магнитами на задней оси мощностью 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Н · м (604,80 фунт-фут) общего крутящего момента, систему векторизации крутящего момента, электрическое одиночное колесо противоскользящая регулировка, Мультиматериальное пространство Рама шасси с усиленным использованием углепластика, пружины из пластик, армированный стекловолокном, ступицы колес из кованного титана, стабилизатор поперечной устойчивости из гибридного алюминия и углеродного волокна, 19-дюймовые колеса с оптимизированными на трение шинами серии 225-35, 48,6 кВтч литий-ионный аккумулятор под пассажирским салоном в качестве конструктивного элемента, цвет кузова Crescendo Red Metallic, тонкие хромированные горизонтальные стойки на решетке радиатора, e-tron- особый дизайн светодиодной фары, диффузор сзади, 7 дюймов Мультимедийный интерфейс дисплей, 6,7 дюйма AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) система оптических зеркал заднего вида, кожа и обивка из алькантары, электронный звук, искусственный шум двигателя, излучаемый акустической системой, установленной в днище кузова, который слышен снаружи автомобиля на скорости менее 60 км / ч (37 миль / ч).[43]

Прототип был основан на стандартном R8 и полностью следовал оригинальной концепции, имея форму, напоминающую существующие бензиновые версии V8 и V10. Audi заявила, что серийная версия R8 e-tron способна разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,8 секунды, что делает ее всего на 0,2 секунды медленнее, чем R8 V8. Максимальная скорость должна была быть ограничена до 200 км / ч (124 миль / ч), чтобы защитить заряд аккумулятора, чтобы показатели производительности соответствовали концепции. Его планировалось запустить в производство в начале 2012 года. Наряду с R8 e-tron, Audi также рассматривала возможность мелкосерийного производства меньшего и более легкого спортивного автомобиля с нулевым уровнем выбросов на основе второго e-tron концепция, представленная на 2010 Детройтский автосалон.

Разработка

Audi R8 e-tron на выставке 2011 Франкфуртский автосалон

В 2010 году Audi начала программу развития с целью производства R8 e-tron в ограниченном количестве.[44][45] 26 июня 2012 года на одном из первых прототипов R8 e-tron был установлен новый электрический рекорд круга на Нюрбургринг ипподром со временем 8: 09.099.[46]

В мае 2013 года, после разработки 10 прототипов для целей исследований и разработок, Audi решила приостановить производство электромобиля из-за его ограниченных возможностей. полностью электрический диапазон поскольку технология аккумуляторов не развивалась так быстро, как первоначально ожидала Audi, что делало R8 e-tron нежизнеспособным для серийного производства.[47][48]

В марте 2014 года Audi пересмотрела свое решение и объявила, что будет строить R8 e-tron по запросу клиентов. Компания пояснила, что их последние разработки привели к увеличению дальности действия с 215 км (134 миль) до примерно 450 км (280 миль).[49] Ограниченный выпуск R8 e-tron был основан на втором поколении платформы R8 совместно с Lamborghini Huracán.[50]

R8 NF

Прототип «NF» (то есть «Nachfolger» или просто «преемник») представляет собой облегченный вариант R8 с чрезмерным использованием легкого полимера, армированного углеродным волокном.

R8 NF был представлен в Интернете, описывая распространение углеродного волокна в транспортных средствах, таких как R8, и выделял крышку двигателя из углеродного волокна на R8 Spyder, крышу E-Tron на базе R8 и различные детали, найденные на ограниченной - запустить R8 GT, среди прочего. Сообщается, что прототип R8 NF на 20% (325 кг (717 фунтов)) легче, чем R8 с алюминиевым корпусом.

R8 NF был представлен публике на научно-исследовательском и производственном заводе Audi в г. Неккарзульм, Германия.[51]

R8 V8 Limited Edition (2011–2012)

R8 Limited Edition - это ограниченный выпуск R8 Coupé 4.2 FSI quattro, разработанный для рынка Великобритании и ознаменовавший десятую победу Audi в гонке «24 часа Ле-Мана». Изменения включали вариант окраски кузова из титана (бесплатные варианты окраски с металлическим и перламутровым эффектом, титановый металлик по цене), титановые 19-дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевыми двойными спицами Y-дизайна (от R8 GT Coupe), красный тормозные суппорты, спутниковая навигация, Музыкальный интерфейс Audi (AMI), пакет внутреннего освещения, аудиосистема премиум-класса Bang and Olufsen, подготовка для мобильного телефона через интерфейс Bluetooth со встроенными микрофонами ремня безопасности, адаптивная подвеска Audi Magnetic ride, сиденья и подголовники с обивкой из кожи Black Fine Nappa и малиново-красные акценты и красная контрастная строчка, красная строчка на обтянутом кожей многофункциональном рулевом колесе и кожухе приборов, малиновая кожаная обивка на монопосте, наколенники и ручка двери пассажира из красной кожи, напольные коврики с красной окантовкой и логотипом R8 на серебристые, педали из нержавеющей стали и дверные пороги с подсветкой с яркими алюминиевыми вставками с логотипом R8, дополнительный пакет Carbon (карбоновые сигма-накладки, зеркала заднего вида, монопосты, вставки и накладки на пороги, подсветка моторного отсека), индивидуальный опыт вождения R8 на трассе Silverstone.

R8 Limited Edition была доступна для заказа с июля 2011 года, а поставки начались в октябре того же года. Производство было ограничено 100 единицами.[52]

Ограниченная серия R8 V10 (2012 г.)

Представлен на выставке 2011 г. Автошоу в Гуанчжоу, R8 V10 Limited Edition - это ограниченный выпуск купе R8 V10, разработанный для китайского рынка с ограниченным тиражом в 30 единиц. Заметные изменения включают цвет кузова «нордическое золото», передние и задние воздухозаборники / выпускные отверстия и облегченные выхлопные трубы выполнены в черном матовом цвете, передние и задние планки и задний бампер (частично) - в матово-сером титановом цвете; передний спойлер, флис, боковые накладки, наружные зеркала заднего вида, фиксированное заднее крыло, увеличенный задний диффузор в карбоновом мате; решетка радиатора в черном матовом цвете; обрамление решетки радиатора и решетки из матового титанового серого цвета, 19-дюймовые колеса в дизайне «5 двойных спиц Y», окрашенные титановой краской, алюминиевая ручка переключения передач с номерами ограниченной серии от 1 до 30 без номеров 4, 14 и 24; спортивные ковшеобразные сиденья из черной алькантары с контрастной строчкой и окантовкой в ​​цвете отделки, обивка потолка из алькантары с контрастной строчкой, наколенники из черной акульей кожи с контрастной строчкой, вставки на центральной консоли и дверные вставки в цвет кузова, монопосты и дверные ручки используют вставки в карбоновый матовый цвет, двери и центральная консоль окрашены в цвет кузова, комбинация приборов с черными циферблатами и эмблемой R8, накладки на пороги с алюминиевой вставкой и логотипом R8, трансмиссия R tronic.[53][54]

F12 (2012)

F12 - это электрический вариант купе R8, разработанный Audi Electronics Venture в сотрудничестве с Robert Bosch GmbH, Bosch Engineering GmbH и 3 институтами RWTH Ахенского университета (Институт автомобильной инженерии (ika), Институт силовой электроники и электрических приводов ( ISEA), Институт электрических машин (IEM)). Примечательные особенности включают два отдельных блока 200-макроячейка аккумулятор с общим зарядом 38 кВтч, передний мост синхронный двигатель и задний мост асинхронные двигатели мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм (406 фунт-фут) преобразователь постоянного тока в постоянный, тепловой насос, программируемая пользователем комбинация приборов. Основные функции движения автомобиля - парковка, задний ход, нейтраль и движение - выполняются с помощью кнопок управления на центральном туннеле. Все остальные операции управляются с помощью планшетного компьютера, который можно снять с центральной консоли.[55]

R8 Exclusive Selection Editions (2012)

R8 Exclusive Selection Edition - это варианты ограниченного производства 2012 R8 Coupé 4.2 FSI quattro (20 единиц) и 2012 R8 Coupé 5.2 FSI quattro (30 единиц), разработанные для рынка США.

Заметные изменения для модели V8 включают матовый цвет кузова Daytona Grey, внешний сплиттер и диффузор из углеродного волокна, 19-дюймовые титановые пятирычажные диски с двойными спицами, черную решетку радиатора, черные накладки на выхлопную систему, задние фонари R8 GT, красные тормозные суппорты, эксклюзивную кожу. пакет с элементами Crimson Red и контрастной строчкой, эксклюзивная кожаная окантовка Navigation, многофункциональное рулевое колесо с утолщенной кожей, элементы из углеродного волокна, Bang & Olufsen Звуковая система и навигация с музыкальным интерфейсом Audi.

Заметные изменения для модели V10 включают внешний вид Ibis white и элементы Brilliant Black (боковые лезвия, наружные зеркала, окантовка заднего номерного знака), задние фонари R8 GT, 19-дюймовые двухцветные колеса e-tron, внутренняя обивка Ibis с контрастной строчкой Alabaster White , кабина водителя монопоста из углеродного волокна, эксклюзивная кожаная окантовка Navigation и контурное рулевое колесо.

Варианты трансмиссии для обеих моделей включали шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую механическую коробку передач R-tronic.[56]

R8 Китайское издание (2012 г.)

China Edition - это ограниченный выпуск R8 Coupé 5.2 FSI quattro, разработанный для китайского рынка.Изменения включали выбор из двух цветов кузова (синий корпус Malibu с серыми боковыми лопастями рокеров Suzuka или серый корпус Suzuka с синими боковыми лезвиями Malibu), 19-дюймовые глянцевые черные ступицы колес в форме с пятью сдвоенными спицами "Y". , фиксированный спойлер в матовом карбоне, обивка кожей акулы с цветной прострочкой, ручник и руль обтянуты Алькантара, матовый карбоновый щиток, алюминиевая ручка переключения передач с выгравированными буквами «R8 专 享», удаление цифры «4» из серийных номеров (так как это число считается несчастливым в Китае), функция обогрева сидений и R-tronic автоматическая механическая коробка передач. Производство было ограничено 80 единицами.[57][58][59]

R8 LMX (2014 год)

Audi R8 LMX

Представлен на 2014 24 часа Ле-Мана,[60] R8 LMX - это ограниченный вариант Audi R8 V10 5.2 FSI quattro coupé со светодиодным и лазерным модулем дальнего света, который используется совместно с Audi R18 e ‑ tron ​​quattro с четырьмя лазерными диодами 450 нанометров по 5 500 Кельвина на модуль, увеличенная мощность двигателя до 570 л.с. 419 кВт; 562 л.с.) и 540 Нм (398 lb⋅ft) крутящего момента, 7-ступенчатая трансмиссия S Tronic с двойным сцеплением, углеродно-керамические тормозные диски (380 мм (15 дюймов) спереди), красные анодированные тормозные суппорты , 19-дюймовые колеса с шинами 235/35 R 19 спереди и 305/30 R 19 сзади, эксклюзивный цвет кузова Ara Blue, фиксированный задний спойлер, кромка переднего спойлера из матового армированного углеродным волокном полимера, боковые вставки, крышка моторного отсека, внешний вид корпуса зеркал, боковины, заднее крыло и диффузор; однорамная решетка, решетки передних воздухозаборников, решетка задних воздухозаборников цвета «серый титан»; спортивная выхлопная система с глянцевыми черными патрубками, черный интерьер с синими вставками, складывающиеся ковшеобразные сиденья, обитые кожей Nappa с ромбовидным рисунком Sepang Blue, обивка спинки цвета Ara Blue, прострочка Sepang Blue на рычаге стояночного тормоза, центральной туннельной консоли, рулевом колесе и кожух прибора; обивка потолка черной алькантарой, дверная обшивка черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуги вокруг кабины из матового карбона; Алюминиевые вставки с подсветкой, интегрированные в накладки на пороги из углепластика, рычаг селектора S Tronic и наколенники, обитые кожей Nappa, напольные коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.[61][62]

Подтяжка лица (осень 2012 г.)

Изменения моделей подтяжки лица включают:

  • Новая однокамерная решетка со скошенными верхними углами окрашена в глянцево-черный цвет с горизонтальными хромированными вставками, украшающими стойки на вариантах V10.
  • Новый бампер с воздухозаборниками, несущими по три поперечины каждый (опциональный передний сплиттер из армированного углеродным волокном пластика).
  • Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов Audi R8.
  • Вентиляционные жалюзи рядом с задним стеклом имеют матовый черный цвет на R8 V10 Coupé (алюминиевые на R8 V8 Coupé).
  • 7-ступенчатая S-Tronic трансмиссия с двойным сцеплением заменил Р-Троник автоматическая механическая коробка передач (S-Tronic позже стал стандартом для всех моделей с двигателем V10).
  • Адаптивное демпфирование Audi Magnetic ride входит в стандартную комплектацию R8 V10 и опционально для вариантов V8; предлагает нормальный режим и спортивный режим.
  • Модели с двигателями V8, имеющие стандартные размеры колес 8,5 J x 18 спереди и 10,5 J x 18 сзади, с размерами шин 235/40 и 285/35. Модели V10 с 19-дюймовыми колесами шириной 8,5 и 11 дюймов; шины размером 235/35 и 295/30 соответственно.
  • Спортивные сиденья с электрической регулировкой являются опциональными для моделей V8 и стандартными для моделей V10 (сиденья R8 Spyder имеют специальную пигментацию, уменьшающую нагревание от прямых солнечных лучей).
  • Центральная консоль и рычаг ручного тормоза обтянуты кожаной обивкой, украшенной ажурными швами; в моделях V10 молдинг вокруг стандартной навигационной системы plus также обтянут кожей.
  • R8 V10 и R8 V10 plus поставляются с навигационной системой plus и аудиосистемой Bang & Olufsen в качестве стандартных встроенных функций.

R8 V10 Plus (представлен в 2012 году и доступен только в кузове купе) включает:

  • Передний сплиттер из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).
  • Корпуса наружных зеркал и боковых лопаток (боковые воздухозаборники) изготовлены из углепластика.
  • Стандартные вентиляционные решетки рядом с задним стеклом матового черного цвета.
  • Светодиоды подсвечивают моторный отсек с частичной облицовкой из углепластика для моторного отсека.
  • Плюс задний диффузор из углепластика
  • Отделка выхлопной трубы черного цвета
  • Вариант цвета корпуса с матовым эффектом
  • Сухой вес 1570 кг (3461,26 фунта)
  • Двигатель V10 мощностью 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 8000 об / мин и крутящий момент 540 Н · м (398,28 фунт-фут) при 6500 об / мин
  • Спортивные амортизаторы и значения развала передней оси
  • 19-дюймовые диски Y-дизайна с 5 сдвоенными спицами и титановым покрытием (опционально - черный глянец)
  • Керамические тормоза Audi с перфорацией и вентиляцией
  • Стандартные ковшеобразные сиденья с выступающими боковыми секциями
  • Вставки в обивке с отделкой Carbon Sigma
  • Накладки на пороги с отделкой Carbon Sigma

Другие опции для всех вариантов R8 включали помощник дальнего света, вещевой пакет, различные наборы дорожных чемоданов, подставка для мобильного телефона с поясным микрофоном и голосовым управлением, а также система парковки плюс с камерой заднего вида.

Европейские модели были поставлены в конце 2012 года. Ранние модели включали R8 V8 (купе / Spyder), R8 V10 (купе / Spyder) и R8 V10 plus (купе).[63][64]

Британские модели поступили в продажу как автомобили 2013 года выпуска. Продажи начались в августе 2012 года, поставки - в начале 2013 года.[65]

Американские модели поступили в продажу в апреле 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включают R8 V8 (купе / Spyder), R8 V10 (купе / Spyder) и R8 V10 plus (купе).[66]

Японские модели поступили в продажу в августе 2013 года. Ранние модели включают R8 V8 (купе) и R8 V10 (купе / Spyder).[67]

Обновленная модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 2013 года.[68] за ним следует 2013 год.[69]

Характеристики

Дорожные модели

МоделиR8 Купе 4.2 FSI quattro[70]R8 Spyder 4.2 FSI quattroR8 Coupé 5.2 FSI quattro[70]R8 Spyder 5.2 FSI quattroR8 GT[71]R8 GT Spyder[72]Концепт R8 e-tron (2009 г.)[73][74]
Двигатель
Конфигурация, смещение4163 куб. См (4,2 л) 32 клапана DOHC V85204 куб.см (5,2 л) с нечетным зажиганием, 40 клапанов, DOHC V104 × асинхронный Электродвигатели, Литий-ионный аккумулятор 53 кВтч (полезная мощность 42,4 кВтч)
Мощность при об / мин420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 7800

2007 - 2011

430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) при 7900

2012 -

420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 7900

2010 - 2011

430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) при 7900

2012

525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) при 8000525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) при 8000560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.)
Крутящий момент при об / мин430 Нм (317 lb⋅ft) при 4500-6000430 Нм (317 lb⋅ft) при 4500-6000530 Нм (391 lb⋅ft) при 6,500530 Нм (391 lb⋅ft) при 6,500540 Нм (398 lb⋅ft) при 6,500540 Нм (398 lb⋅ft) при 6,5004500 Нм (3319,03 фунт-фут) (колесо)
Спектакль
От 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) (секунды)4.64.83.7

(MY2012: 3,9)

4.13.63.84.8
От 0 до 200 км / ч (120 миль / ч) (секунды)14.9Нет данных11.8Нет данных10.8Нет данныхНет данных
1⁄4 миля (0,40 км) (секунды)12.5[нужна цитата]Нет данных11.5Нет данных11.5(цифры не известны)Нет данных
Максимальная скорость301 км / ч (187 миль / ч) 2007-2011

(MY2012: 302 км / ч (188 миль / ч))

299 км / ч (186 миль / ч) с 2010 по 2011 год

(MY2012: 300 км / ч (186 миль / ч))

316 км / ч (196 миль / ч)313 км / ч (194 миль / ч)320 км / ч (199 миль / ч)317 км / ч (197 миль / ч)200 км / ч (124 миль / ч)
Размеры и вес
Длина, ширина, высота4431 × 1904 × 1252 мм (174,4 × 75,0 × 49,3 дюйма)Нет данных4434 × 1930 × 1252 мм (174,6 × 76,0 × 49,3 дюйма)Нет данных4434 × 1930 × 1242 мм (174,6 × 76,0 × 48,9 дюйма)4434 × 2029 × 1234 мм (174,6 × 79,9 × 48,6 дюйма) (зеркало-зеркало, закрытая крыша)4260 × 1900 × 1230 мм (168 × 75 × 48 дюймов)
Снаряженная масса (R Tronic, МКПП -5 кг)1565 кг (3450 фунтов) (MY2012: 1640 кг (3616 фунтов))1740 кг (3836 фунтов)1625 кг (3583 фунтов) (MY2012: 1700 кг (3748 фунтов))1800 кг (3968 фунтов)1525 кг (3362 фунта) (MY2012: 1600 кг (3527 фунтов))1640 кг (3616 фунтов) (MY2012: 1715 кг (3781 фунт))~ 1600 кг (3527 фунтов)

Гоночные модели

МоделиR8 LMS (2011 GT3)[75]R8 LMS ультра (2012 GT3)[76]R8 ГРАНД-АМ (2012)[77]
Двигатель
Конфигурация, смещение5200 куб. См (5,2 л) 32 клапана DOHC V85200 куб.см (5,2 л) с нечетным зажиганием 40 клапанов DOHC V10
Выходная мощностьОт 496 до 570 л.с. (от 365 до 419 кВт; от 489 до 562 л.с.)570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.)
Крутящий момент500 Нм (369 фунт-футов)более 500 Н · м (369 фунт-футов)
Размеры и вес
Длина, ширина, высота4475 × 1994 × 1195 мм (176,2 × 78,5 × 47,0 дюйма) (закрытая крыша)4670 × 1994 × 1195 мм (183,9 × 78,5 × 47,0 дюйма)4470 × 1994 × 1195 мм (176,0 × 78,5 × 47,0 дюйма)
Снаряженная масса (R Tronic, МКПП -5 кг)1290 кг (2843,96 фунта) *1250 кг (2755,78 фунта) (минимум)1,280 кг (2821,92 фунта) (минимум)

Трансмиссии

МоделиТипы
R8 Купе 4.2 FSI quattro6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2008-2012), 7-ступенчатая S-Tronic с двойным сцеплением (2012-2015)
R8 Spyder 4.2 FSI quattro6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2008-2012), 7-ступенчатая S-Tronic с двойным сцеплением (2012-2015)
R8 Coupé 5.2 FSI quattro6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2007-2012 гг.), 7-ступенчатая АКПП S-Tronic с двойным сцеплением (2012-2015 гг.)
R8 Spyder 5.2 FSI quattro6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2007-2012), 7-ступенчатая S-Tronic с двойным сцеплением (2012-2015)
R8 GT6-ступенчатая автоматическая механика R-Tronic
R8 GT Spyder6-ступенчатая автоматическая механика R-Tronic
R8 e-tron3-ступенчатая прямозубая передача ("пряморезная")
R8 LMS (2011 GT3)6-ступенчатая секвентальная
R8 LMS ультра (2012 GT3)6-ступенчатая секвентальная спортивная трансмиссия с пневматическим приводом и переключением подрулевых лепестков
R8 ГРАНД-АМ (2012)6-ступенчатая секвентальная спортивная трансмиссия с пневматическим приводом и переключением подрулевых лепестков

Варианты трансмиссии: Ламборджини-снабжен шестиступенчатой механическая коробка передач с металлической заслонкой для рычага переключения передач или разработанной Audi R Tronic[13] коробка передач - которая является автоматизированное руководство, без традиционной педали сцепления и с автоматическим режимом переключения передач.[78][79][80]

Оборудование

R8 также имеет характерную изогнутую светодиодную полосу. дневные ходовые огни (ДХО) установлен внутри ксеноновых HID кожухов фар.

R8, как и большинство середина- или же задний двигатель разработан спортивные автомобили, использует более широкие колеса и шины на задней оси. Для 18-дюймовых легкосплавных дисков (на стандартных летних шинах) существует только один диапазон размеров - передние диски имеют размер 8,5J × 18H2 ET42, а задние диски на два дюйма шире - 10,5Jx18H2 ET50. С 19-дюймовыми колесами (стандартная установка на большинстве рынков) тема продолжается - все передние диски 8,5J × 19H2 ET42, а задние - 11,0Jx19H2 ET50.[13] 19-дюймовые колеса для комплекта зимних шин имеют заднюю часть на ½ дюйма более узкую по сравнению с комплектом летних шин. Также имеется соответствующая разница в размерах шин - 18-е колеса 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) спереди и 285/35 ZR18 101Y XL в тылу. Для 19-дюймовых шин доступны два разных варианта - все передние 235/35 ZR19 91Y, а тылы либо 295/30 ZR19 100Y XL или же 305/30 ZR19 102Y XL.[13] Предлагаемые стандартные изготовители шин: Континентальный SportContact3 или Pirelli P-Zero Rosso.

Прочие технические детали

В Двигатель V10 FSI в R8 5.2 quattro
В Двигатель V8 в R8 4.2 quattro

В качестве Volkswagen Group владеет как Audi, так и Ламборджини (Automobili Lamborghini S.p.A.), часть R8 используется совместно с Lamborghini Gallardo, включая некоторые шасси и днище, механизмы дверных ручек, трансмиссии и обновленный двигатель V10. Базовый R8 отличается дизайном внешнего вида, кабиной, двигателем V8 меньшего размера, магнитными амортизаторами и ценой.

Снаряженная масса R8 (с двигателем V8) составляет 1560 кг (3439 фунтов).[13] Его система подвески использует BWI Group[81] магнитореологические демпферы.[82]

Функции безопасности включают Bosch ESP 8.0 Электронная программа стабилизации,[13] который включает антиблокировочная система (АБС), электронное распределение тормозного усилия (EBD), антипробуксовочная система (ASR) и электронная блокировка дифференциала (EDL),[13] передняя двухступенчатая подушки безопасности, и боковые подушки безопасности.[83]

История автоспорта

R8 LMS (GT3)

Audi R8 LMS

Первый Audi R8 LMS (номер шасси 101) был поставлен Audi Sport Italia в 2009 году.[84]

Несмотря на разработку автомобиля, сама Audi заявила, что не будет участвовать в гонках с новым автомобилем GT3 в качестве официальной «заводской» команды.[85]Автомобиль был представлен на автосалоне в Эссене.[86]

в 2009 24 часа Нюрбургринг, и перед гонками на выносливость VLN, команды Audi privateer заявили на четыре машины, управляемые Abt Sportsline и в Нюрбургинге Феникс гоночные команды. До 19-го часа два из этих R8 оставались претендентами на лидерство, против двух Porsche GT3 под управлением Manthey на одном круге, перед лидирующей машиной №99.[87] Пострадали проблемы с подвеской. # 97 занял второе место,[88] и, несмотря на проблемы с электрикой и коробкой передач, две другие машины финишировали 23-м или лучше.

Австралиец Марк Эдди участвовал в 2010 Чемпионат Австралии GT с первым R8 LMS в Южном полушарии.[89]в 2010 24 часа Нюрбургринг, первые четыре позиции в стартовой решетке занял Audi R8.

Команда Audi 24 часа Ле-Мана, Joest Racing управлял парой R8 LMS GT3 в Батерст, 12 часов, 2011 проводился в Mount Panorama Circuit, Bathurst, Новый Южный Уэльс, Австралия 6 февраля 2011 года. R8 №7, управляемый австралийской командой Марка Эдди, многократно Батерст 1000 победитель Крэйг Лаундс и Уоррен Лафф квалифицировались на поуле вместе с товарищами по команде Марком Бассенгом, Кристофером Мисом и Дэррил О'Янг в вагоне №8. Бессинг, Майлз и О'Янг выиграли гонку у Эдди, Лаундса и Лаффа всего на 0,71 секунды, а Лаундс установил самый быстрый круг в гонках и установил новый рекорд круга в классе 2: 09.0861 на трассе длиной 6,213 км на 267 круге из 292 забега в 12-часовом таймфрейме.[90] Автомобили FIA GT3 и Australian GT Championship были впервые включены в 12-часовой гоночный турнир в 2011 году. Серийные автомобили Группы 3Е. Phoenix Racing вернулась на мероприятие в 2012 году и снова выиграла мероприятие с Кристофером Мисом, Дэррилом О'Янгом и Кристером Джоенсом.

Два клиентских гоночных автомобиля Audi R8 LMS, приобретенные Flying Lizard Motorsports, вошли в класс GT Daytona 2014 года. Чемпионат United SportsCar. Тестирование проходило в Себринге 16 ноября 2013 г., а первая гонка для обоих автомобилей Flying Lizard Audi R8 LMS состоялась в Rolex 24 2014 года в Дайтоне.[91]

Пол Миллер Racing вошел в класс GT Daytona 2014 г. Чемпионат United SportsCar с Audi R8 LMS.[92][93]

Audi R8 LMS ультра

Audi R8 LMS Ультра

в 2012 24 часа Нюрбургринга (40-е издание гонки) Audi обеспечила свою первую победу и финиш 1-2 в 24-часовой классической гонке с командой Phoenix, состоящей из Марк Бассенг, Кристофер Хааз, Фрэнк Стипплер и Маркус Винкельхок занять первое место на подиуме и Кристиан Абт, Михаэль Аммермюллер, Армин Хан и Кристиан Мамеров из гоночной команды Mamerow (который использовал Мерседес-Бенц SLS AMG в прошлом году) занял второе место.

Phoenix Racing выиграла гонку «24 часа спа-2012» на Audi R8 LMS Ultra в руках Андреа Пиччини, Рене Раста и Фрэнка Штипплера. За ними внимательно следила другая команда Audi Sport, W Racing Team. R8 LMS Ultra в спецификации GT3 способен тянуть 1,8 г в поворотах и ​​может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,2 с.[94]

Audi R8 Гранд-Ам

В 2012 году Серия спортивных автомобилей Rolex Rolex 24 на гонке Daytona, Team APR Motorsport заняла 31-е место с ее гонщиками Яном Баасом (США) / Нельсоном Каначе (YV) / Дионом фон Мольтке (ZA) / Dr. Джим Норман (США) / Эмануэле Пирро (I). Oryx Racing вернулась домой на 32-м месте с Хумайд Аль Масауд (ОАЭ) / Саид Аль Мехайри (ОАЭ) / Стивен Кейн (Великобритания). Обе команды использовали версию автомобиля мощностью 480 л.с. (353 кВт; 473 л.с.).[95]

В 2013 году Audi выиграла класс GT на Rolex 24, финишировав 1-2 с Алексом Джобсом (гонщики). Филипе Альбукерке, Оливер Джарвис, Эдоардо Мортара и Дион фон Мольтке) и APR Motorsport (гонщики Ян Баас, Марк Бассенг, Рене Раст и Фрэнк Стипплер).

R8 e-tron прототип

Audi R8 e-tron участвовал в ралли Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 с заводским пилотом Лукасом Луром.[96] R8 e-tron выиграл гонку у 23 других электромобилей в трехдневной гонке.[97][98]

Прототип R8 e-tron (мощность 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Н · м (604,80 фунт-фут)) с приводом от Маркус Винкельхок завершил Нюрбургринг на 8: 09.099 мин.[99][100]

Обзоры и награды

Многие издания приветствовали его как первую машину, действительно способную превзойти Порше 997- многие считают одним из лучших спортивные автомобили когда-либо созданный, и лидер в своем классе.[101] Первоначальные сравнительные тесты в этом отношении оказались весьма положительными; Evo Magazine перечислил это как "суперкар",[102] сравнил R8 с Porsche 911 Carrera 4S, Астон Мартин V8 Vantage, и BMW M6 и после похвалы R8 за «удивительную стабильность, тягу и сцепление с дорогой, беспрецедентную точность рулевого управления и укус, (и) его невероятно ровную и плавную езду», заявил, что в результате «безупречной легкости всего этого» Audi стала лучшая спортивная машина. В статье делается вывод, что «Audi унижает Porsche. Сегодня начинается новый рассвет».[103]

Другие публикации также написали аналогичные обзоры победы Audi над Porsche в сравнительных тестах.[104][105] В гонке на полмили, проведенной «Битвой суперкаров» между R8 и 997 Carrera S, Porsche победил, пересек черту всего на полметра раньше R8. Однако на тестовом треке Top Gear R8 легко обошел Porsche.

Телешоу Высшая передача сравнил Nissan GT-R к R8 V8, и отметил, что R8 был «одновременно менее впечатляющим и в то же время более привлекательным». Что касается R8, они написали, что «он вознаграждает водителя», назвав его «фантастическим в смысле, который больше понравится истинным автолюбителям», но также отметили, что он (модель V8) был «намного медленнее», а GT- R был дешевле.[106] На их тестовой трассе автомобиль показал себя лучше, чем Lamborghini Gallardo и Астон Мартин DB9.

  • R8 был награжден Лучшая управляемая машина и Самый быстрый автомобиль в мире 2007 г. Autocar журнал.
  • Немецкий журнал присудил ему награду SportsCar года. Autobild.
  • Плейбой Журнал признал его автомобилем года за 2008 год.
  • Ассоциация автомобильных журналистов Канады (AJAC) назвала R8 Канадский автомобиль года, и, кроме того, дал ему Лучший новый престижный автомобиль и Лучший новый дизайн награды за модельный год 2008.
  • Пятая передача назвал R8 лучшим быстрым автомобилем и автомобилем года 2007.
  • Автомобильный журнал присудил R8 2008 Автомобиль года.
  • Audi R8 был назван 2008 "MSN Автомобиль года »с 42% голосов, опередив Феррари F430 на 2-е место с 13%, а BMW M3 на 3-е место с 11%.[107]
  • Автомобильные страницы JB присвоили Audi R8 максимальную оценку в 5 звезд.[108]
  • В 2008 году Мировой автомобиль года награды, R8 был удостоен награды World Performance Car of the Year и World Design Car of the Year.
  • Европейский автомобиль Журнал назвал R8 автомобилем года.
  • Читатели Motor Klassik назвали Audi R8 «Классическим автомобилем будущего 2009» в категории «Спортивные автомобили».[109]

Производство

Клиенты купили все доступные устройства на 2008 год в течение недели.[110] после премьеры R8 на Международном автосалоне в Боготе и на Auto Expo в Медельине.

В апреле 2013 года сотый гоночный автомобиль Audi R8 GT3, Audi R8 LMS ultra, был доставлен команде MS RACING из Хайльбронн-Биберах.[111]

Маркетинг

В рамках запуска концепта Audi R8 e-tron была выпущена видеоигра для PlayStation 3 под названием Vertical Run. Цель Vertical Run - победить в многопользовательской игре, собрав достаточное количество электроэнергии и избегая ошибок вождения в e-tron, чтобы достичь максимально возможной скорости. Игра доступна через PlayStation Home сервис в новом Audi Space в PlayStation Home.[112]

После рекордного отклика потребителей в 2011 году Audi возобновила свою кампанию # WantAnR8 в Твиттере, где фанаты могут написать в Твиттере о возможности сесть за руль Audi R8 2012 года выпуска. Хэштег # WantAnR8 появится во время нового 30-секундного ролика под названием «Однажды в сказке», посвященного суперкару R8. Ролик дебютировал 21 марта 2013 года на канале Audi на YouTube, а 26 марта - по сетевому телевидению. Новый конкурс # WantAnR8 в Твиттере проходил с 20 марта по 29 октября 2012 года. Конкурс был разделен на четыре периода подачи заявок: и в каждом раунде выбираются два победителя, всего восемь победителей. Победители имели возможность проехать на R8 на трассе Audi Sportscar Experience в Сономе, Калифорния, или получить R8 к себе домой. Новый 30-секундный ролик «Однажды в сказке» создан рекламным агентством Audi of America Venables, Bell and Partners.[113]

В декабре 2013 года Audi R8 стоимостью 157 300 долларов США был присужден в качестве приза на CBS дневное американское игровое шоу Цена правильная. Это был самый крупный приз, когда-либо выигранный на шоу.[114]

В рамках запуска рынка рестайлинга R8 в Великобритании была произведена новая пленка для R8 V10 plus. Кроме того, пользователи бесплатного приложения для распознавания изображений Blippar могут просмотреть это видео, просто направив свой телефон на печатную или постерную рекламу автомобиля, мгновенно оживив 2D-фотографии.[115]

R8 стал основным автомобилем для Тони Старк (В исполнении Роберт Дауни-младший.) на протяжении Марвел Железный человек Трилогия с V8, используемым в Железный человек,[116] V10 Spyder, используемый в Железный Человек 2[117] и прототип e-tron, используемый в Marvel Железный человек 3.[118][119]Красный Audi R8 Spyder 2014 года был использован на американской премьере «Железного человека 3» в китайских театрах Эль-Капитан и TCL, за рулем которого был Роберт Дауни-младший.[120][121]

Audi R8 V10 Plus Coupé 2014 года использовался в программе Audi Health Check в Канаде (между 15 июля 2013 г. и 15 сентября 2013 г.), где некоторые клиенты, сдавшие негарантийные автомобили, получили в качестве шаттла Audi R8. оборудованный как немецкая машина скорой медицинской помощи.[122][123][124]

Audi R8 Spyder использовался на лондонской Лестер-сквер во время мировой премьеры Росомаха, с Хью Джекман. В фильме автомобилем управляют Росомаха (Хью Джекман), Джин Грей (Фамке Янссен), Юкио (Рила Фукусима), Сингэн (Хироюки Санада) и Марико (Тао Окамото) в Audi R8 Spyder и Audi R8 Coupe красного цвета 2012 года - аналогично тому, который был выставлен на специально установленном постаменте на красной ковровой дорожке.[125][126][127] Audi R8 e-tron использовался в конце Люди Икс: Дни минувшего будущего.

В рамках запуска Audi R8 2014 в США было выпущено приложение Audi Library для iPad, позволяющее пользователю настраивать R8 V10 plus 2014 года в полностью интерактивной цифровой брошюре, а также получать доступ к динамическому контенту Audi. Вместе с новым приложением Audi Library компания Audi также выпустила новый видеоролик о трансмиссии S tronic. Видео привлекает и воодушевляет любителей спортивных автомобилей, подчеркивая невероятно быструю семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением на треке.[128][129]

В рамках запуска Audi R8 2014 года в США с 23 октября по 20 ноября 2013 года возобновился конкурс Audi # WantAnR8, где фанатам предлагается доказать свою любовь к R8, совершив собственный виртуальный поворот на гоночной трассе Sonoma Raceway. создать видео с оригинальными кадрами Audi R8 и музыкой от новаторских исполнителей звукозаписи со всего мира.[130]

Рекомендации

  1. ^ «Больше индивидуальности - quattro GmbH». Audi AG. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 24 июля 2011.
  2. ^ http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2007/03/Geschaeftsbericht_2006.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Annual_Report_2006_e.pdf
  3. ^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 2008 год» (PDF). Получено 2011-03-13.
  4. ^ http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2010/03/Annual_Report_2009.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Y_2009_e.pdf
  5. ^ http://www.volkswagenag.com/ir/Y_2010_e.pdf
  6. ^ "Домашняя страница Volkswagen Group" (PDF). Получено 29 декабря 2016.
  7. ^ «• Производство автомобилей Audi по модели 2014 года - Статистика». Statista. Получено 14 июля 2015.
  8. ^ «Создание концепта Audi Le Mans quattro». Worldcarfans.
  9. ^ а б "V10-power: Audi R8 5.2 FSI quattro наконец-то представлен!". paultan.org.
  10. ^ "2009 Audi R8 R Tronic - Обзор Audi Sport Coupe - Автомобильный журнал - Автомобиль". Автомобиль. 19 октября 2009 г.. Получено 11 марта 2020.
  11. ^ Колвелл, К. с (22 февраля 2010 г.). "2010 Audi R8 5.2 FSI V10 Quattro R Tronic". Автомобиль и водитель. Получено 11 марта 2020.
  12. ^ «Как работает Audi R8». Как это работает. 3 июня 2010 г.. Получено 11 марта 2020.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление «Audi R8 Coupé и Spyder - Руководство по ценам и техническим характеристикам - действительно с января 2010 года» (PDF). Audi UK. Январь 2010 г.. Получено 12 февраля 2010.
  14. ^ «Концепт Audi Le Mans quattro». audi.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2009 г.
  15. ^ «Концепт Audi Le Mans Quattro представлен во Франкфурте». Worldcarfans.
  16. ^ «Audi R8 V10 5.2 FSI quattro представили перед Детройтом». 2008-12-08. Получено 2014-12-28.
  17. ^ «Audi представляет V10 R8 с 525 л.с.». automblog.net. Архивировано из оригинал на 2011-12-09.
  18. ^ "Шпионские снимки Audi R8" Spyder ". quattroworld.com. 2009-07-17. Получено 2010-10-11.
  19. ^ Лавринк, Дэймон (2009-09-09). «Audi R8 Spyder откроется раньше». Autoblog.com. Получено 2010-10-11.
  20. ^ ."Audi R8 Spyder V8". автомобильный журнал. 11 апреля 2011 г.. Получено 1 апреля 2018.
  21. ^ «Ауди МедиаЦентр». Ауди Медиацентр. Получено 14 июля 2015.
  22. ^ «Объявлены цены на Audi R8 GT для США». Worldcarfans.com. Получено 2013-05-09.
  23. ^ RSS-канал Аарона Ричардсона. «Audi R8 GT Spyder 2012 дебютирует в Ле-Мане». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  24. ^ RSS-канал Дрю Филлипса. «Audi раскрывает полную информацию о R8 GT Spyder». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  25. ^ Ной Джозеф RSS-канал. «Audi оценила R8 GT Spyder по $ 210 000 *». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  26. ^ RSS-канал Алекса Нуньеса (27.08.2008). «Audi разрабатывает гоночную модель R8 GT3». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  27. ^ RSS-канал Дрю Филлипса. «Взгляд изнутри на Audi R8 LMS и ее будущее гонок в США». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  28. ^ «Анонсирована версия Audi R8 LMS Evolution». Worldcarfans.com. 2010-03-08. Получено 2013-05-09.
  29. ^ «Анонсирован Audi R8 LMS ultra». Worldcarfans.com. Получено 2013-05-09.
  30. ^ RSS-канал Джеффа Глюкера. «Audi одобряет R8 LMS для гонок Grand Am». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  31. ^ «Audi R8 GRAND-AM завершает финальные испытания в Дайтоне». Worldcarfans.com. 2011-12-12. Получено 2013-05-09.
  32. ^ «Вопросы и ответы: Интервью с Кристофером Хаазом, заводским пилотом Audi GT».
  33. ^ RSS-канал Сэма Абуэлсамида. «Детройт 2008: Audi представляет своего дизельного монстра - R8 V12 TDI». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  34. ^ RSS-канал Alex Nunez. "RED MENACE: Audi R8 TDI Le Mans проникает в Женеву". Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  35. ^ "Audi Cans R8 V12 TDI". Audisite.com. Получено 2013-05-09.
  36. ^ RSS-канал Сэма Абуэлсамида. «Франкфурт 2009: Audi e-tron - 4 двигателя, 1 аккумулятор и 3319 фунт-фут крутящего момента!». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  37. ^ RSS-канал Майкла Харли Google+. «Лос-Анджелес 2009: Audi e-tron, оранжевый тебе ужасно грустно перекрасили». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  38. ^ «Audi e-tron на 24 часах Ле-Мана». Audi-mediaservices.com. 2010-06-14. Получено 2013-05-09.
  39. ^ RSS-канал Майкла Харли Google+. «ОТЧЕТ: Audi изменяет номинальный крутящий момент концепта e-tron в 319 фунт-фут». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  40. ^ Дэвид Глюкман (сентябрь 2009 г.). «Audi E-Tron Concept; концепт со средним аккумулятором, напоминающий Audi R8 со средним расположением двигателя». Автомобиль и водитель. Получено 2 апреля 2018.
  41. ^ "Белая Audi R8". Архивировано из оригинал на 2017-10-23. Получено 16 апреля 2018.
  42. ^ RSS-канал Дрю Филлипса. «Audi демонстрирует готовый к производству прототип R8 e-tron». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  43. ^ слова: Джордж Ачорн (2012-12-28). «Все самое новое в обновленной Audi R8 e-tron». Fourtitude.com. Получено 2013-05-09.
  44. ^ Кэбл, Грег (8 июня 2010 г.). «Audi R8 e-tron отправляется в путь». Autocar. Получено 5 октября 2010.
  45. ^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices - Audi e-tron».
  46. ^ Энтони Ингрэм (2012-07-02). «Audi R8 e-tron установил рекорд производства электромобилей на Нюрбургринге». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2014-03-11.
  47. ^ Льюис Кингстон (28 мая 2013 г.). "Полностью электрический Audi R8 e-tron не поступит в продажу". Autocar. Получено 2014-03-11.
  48. ^ Seyth Miersma RSS-канал Google+. «Программа Audi R8 E-Tron приостановлена, ее ожидает отмена?». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  49. ^ Эрик Лавдей (2014-03-11). «280-мильный Audi R8 E-Tron станет реальностью - будет построен» по запросу клиента"". InsideEVs.com. Получено 2014-03-11.
  50. ^ Хилтон Холлоуэй (2014-03-11). «Будет построен электрический суперкар Audi R8 e-tron». Autocar. Получено 2014-03-11.
  51. ^ "Audi дразнит новый легкий вариант R8 под кодовым названием NF - WOT на Motor Trend". Wot.motortrend.com. 2011-02-25. Получено 2013-05-09.
  52. ^ Зак Боуман RSS-канал Google+. «Новый R8 Limited Edition отмечает 10 побед Audi в Ле-Мане». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  53. ^ «Особенности Audi R8 Limited Edition - Автомобиль рассчитан только на 30 человек». Audi.com. 2011-11-21. Получено 2013-05-09.
  54. ^ «Только для Китая Audi R8 V10 'Limited Edition' дебютирует в Гуанчжоу». Carnewschina.com. 2011-11-23. Получено 2013-05-09.
  55. ^ RSS-канал Дэнни Кинга. «Электрический суперкар Audi F12 поддерживает дух R8 E-Tron». Green.autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  56. ^ Стивен Дж. Юинг RSS-канал Google+. «Audi предлагает R8 Exclusive Selection Editions на 2012 год». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  57. ^ RSS-канал Джонатона Рэмси. «Audi демонстрирует R8 China Edition». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  58. ^ «Audi R8 China Edition - одно дело быть редким, другое - раритет». Audi.com. 2012-12-11. Получено 2013-05-09.
  59. ^ "Audi R8 China Edition - синий Малибу, серый Сузука и кожа акулы!". Fourtitude.com. 2012-12-06. Получено 2013-05-09.
  60. ^ Викнеш Виджайентиран. "Audi R8 LMX загорается в Ле-Мане: мега галерея и видео". Авторитет.
  61. ^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). "Audi MediaServices - Audi R8 LMX".
  62. ^ «У Audi R8 LMX чертовы лазеры для фар». Автоблог.
  63. ^ «Еще больше остроты для суперкара». Audi-mediaservices.com. 2012-07-25. Получено 2013-05-09.
  64. ^ RSS-канал Дрю Филлипса. «Audi представляет обновленную линейку R8 2013 года». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  65. ^ «Новая Audi R8 S tronics поднимет темп для 2013 модельного года». Audi.co.uk. 2012-07-30. Архивировано из оригинал на 2013-03-13. Получено 2013-05-09.
  66. ^ «Официально: Audi R8 2014 года официально поступила в продажу по цене от 114 900 долларов США *». Автоблог. 2013-04-12.
  67. ^ "ニ ュ ー ス リ リ ー ス". Архивировано из оригинал на 2013-11-09.
  68. ^ «Модельный ряд Audi на Женевском автосалоне 2013». Audi-mediaservices.com. 2013-03-05. Получено 2013-05-09.
  69. ^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices - Audi R8 Coupé и R8 Spyder».
  70. ^ а б «Характеристики поколения 1» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 28 декабря 2009 г.
  71. ^ "Технические характеристики GT". Архивировано из оригинал на 19.05.2011.
  72. ^ "Каталог R8 GT Spyder" (PDF). Получено 2013-05-09.
  73. ^ "Характеристики e-tron".
  74. ^ RSS-канал Сэма Абуэлсамида. «Франкфурт 2009: Audi e-tron - 4 двигателя, 1 аккумулятор и 3319 фунт-фут крутящего момента!». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  75. ^ "Audi R8 LMS (2011) Technische Daten". Audi.de. Архивировано из оригинал на 03.03.2011.
  76. ^ «Audi R8 LMS ultra». Audi.de. Архивировано из оригинал на 2013-05-15. Получено 2013-05-09.
  77. ^ "Р8 ГРАНД-АМ". Audi.de. Архивировано из оригинал на 2013-05-16. Получено 2013-05-09.
  78. ^ "Обзор Audi R8 2008 года". edmunds.com. Получено 13 февраля 2010.
  79. ^ «Audi» Тест-драйв: Audi R8 2008 года с автоматической коробкой передач R tronic ». canadiandriver.com. 2008-05-09. Получено 2010-06-16.
  80. ^ ДеМатио, Джо (3 февраля 2009 г.). "Audi R8 4.2, 2008 г. - Обновление Four Seasons за январь 2009 г. - Автомобильный журнал - Автомобиль". Автомобиль. Получено 11 марта 2020.
  81. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-09-11. Получено 2011-08-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  82. ^ «Первичная подвеска». lord.com. Архивировано из оригинал 14 октября 2007 г.
  83. ^ "Обзор Audi R8 2008 года". Автомобильные страницы JB. В архиве из оригинала 6 июля 2008 г.. Получено 2008-08-12.
  84. ^ WorldCarFans.com Поставка первой Audi R8 LMS
  85. ^ «Audi объявляет о своей программе автоспорта на 2009 год». planetlemans.com. 2008-11-28. В архиве из оригинала 4 декабря 2008 г.. Получено 2008-11-28.
  86. ^ Нуньез, Алекс (2008-11-28). "Audi R8 LMS в спецификации GT3 официально представлена ​​в Эссене (с видео)". Autoblog.com. Получено 2010-10-11.
  87. ^ "Команда". adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинал на 2011-06-04. Получено 2009-07-13.
  88. ^ «Эргебнисдатенбанк - 1 37. ADAC Zurich 24h-Rennen». adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинал 11 июня 2009 г.. Получено 2009-07-13.
  89. ^ «Профиль водителя - Марк Эдди». australiangt.com.au. Архивировано из оригинал 16 июня 2010 г.. Получено 2010-06-16.
  90. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-12. Получено 2011-10-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  91. ^ "Новости - Audi USA". Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.
  92. ^ "Отдел новостей - Audi USA 2". Audi. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено 12 июля 2017.
  93. ^ "Paulmiller Racing - Новости". Архивировано из оригинал на 2016-04-11. Получено 2019-03-29.
  94. ^ "Автомобиль :: M1GTRacing.com". Получено 29 декабря 2016.
  95. ^ «Американская премьера Audi R8 GRAND-AM [видео]». Worldcarfans.com. 2012-01-31. Получено 2013-05-09.
  96. ^ «Первый этап: Audi R8 e-tron на« Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 »"". Audi-mediaservices.com. 2010-07-08. Получено 2013-05-09.
  97. ^ «Ауди МедиаЦентр». Ауди Медиацентр. Получено 14 июля 2015.
  98. ^ "crazyofcars.com". Архивировано из оригинал 8 апреля 2014 г.. Получено 14 июля 2015.
  99. ^ Поллицино, Джо (01.07.2012). «Серийный R8 e-tron устанавливает рекорд круга на Нюрбургринге, Audi получает больше прав на хвастовство электромобилей». Engadget.com. Получено 2013-05-09.
  100. ^ «Мировой рекорд Audi R8 e-tron: 8: 09.099 минут на Нюрбургринге». Audi-mediaservices.com. 2012-06-29. Получено 2013-05-09.
  101. ^ AutomobileMag.com Обзор: Audi R8 V10 2010 года
  102. ^ "Audi R8 -" Другого не придумаем суперкар который проходит сложный путь с такой хирургической точностью"". Журнал EVO. Архивировано из оригинал на 2013-10-17. Получено 2019-03-29.
  103. ^ «Конкуренты Audi R8 v -» нарушат статус-кво суперкаров"". Журнал EVO. Архивировано из оригинал на 2008-09-16. Получено 2019-03-29.
  104. ^ "2007 Aston Martin V-8 Vantage v 2008 Audi R8 v 2007 Porsche 911 Turbo - Сравнительные тесты". caranddriver.com.
  105. ^ «Лицом к лицу: Audi R8 2008 года против Porsche 911 Carrera 4 2006 года» - «Стоит ли Porsche беспокоиться о новом суперкаре Audi?"". motortrend.com.
  106. ^ «Audi R8 против Nissan GT-R». topgear.com. Архивировано из оригинал на 2008-05-05.
  107. ^ «Audi R8 признан автомобилем года 2008». MSN UK. Архивировано из оригинал на 2011-07-23. Получено 2019-03-29.
  108. ^ "Обзоры и технические характеристики Audi R8". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал на 2015-12-28.
  109. ^ Audi R8 Wins Классика будущего 2009"". audisite.com.
  110. ^ "Audi R8 Reference". carautoportal.com. Архивировано из оригинал на 2009-08-19. Получено 2009-06-26.
  111. ^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices - Audi поставляет сотому покупателю гоночный автомобиль».
  112. ^ RSS-канал Джонатона Рэмси (21 сентября 2009 г.). «Хотите провести тест-драйв Audi e-tron? Возьмите Playstation 3». Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  113. ^ Зак Боуман RSS-канал Google+ (2012-03-21). "Рекламная кампания Audi # WantAnR8 в Твиттере возвращается". Autoblog.com. Получено 2013-05-09.
  114. ^ цена «Цена подходящая - самая высокая цена всегда выигрывает в дневное время !!». YouTube. Google. Получено 21 января 2015.
  115. ^ «Audi выпускает R8 и превращает вспышку в рев». Audi.co.uk. 2013-03-12. Архивировано из оригинал на 2013-05-13. Получено 2013-05-09.
  116. ^ "Audi R8 в" Железном человеке ". Максимальная скорость.
  117. ^ «Железный человек 2 использует Audi R8 Spyder 2010 года выпуска». bestmoviecars.
  118. ^ "Audi снова готовится к возвращению в Iron Man 3". SuperHeroHype.
  119. ^ «Железный человек одобряет Audi R8 2014 года». Автоблог.
  120. ^ "Новости - Audi USA".
  121. ^ "Audi празднует американскую премьеру" Железного человека 3 ". Архивировано из оригинал на 2013-11-02.
  122. ^ «Audi Canada приятно удивляет владельцев, не прошедших гарантию». Автоблог.
  123. ^ «Audi Canada Inc. - видео Audi Health Check поднимает настроение владельцев».
  124. ^ "Специальные предложения> Audi Canada". 9 ноября 2012. Архивировано с оригинал 14 августа 2013 г.
  125. ^ «Audi Canada Inc. - Хью Джекман прибывает на премьеру Росомахи в Audi R8».
  126. ^ Андрей Туту. "Посмотрите, как Хью Джекман и Audi R8 Spider Shine на премьере Росомахи [видео]". автоэволюция.
  127. ^ "Новости - Audi USA". Архивировано из оригинал на 2013-11-02.
  128. ^ "Новости - Audi USA". Архивировано из оригинал на 2013-11-02.
  129. ^ «Audi оживляет R8 с эксклюзивным контентом через недавно запущенное приложение Audi Library для iPad». Yahoo Finance. 27 сентября 2013 г.
  130. ^ «Конкурс Audi # WantAnR8 возвращается, болельщики сядут в кресло директора, чтобы получить шанс выиграть день с Audi R8 2014». Yahoo Finance. 23 октября 2013 г.

внешняя ссылка

Audi хронология автомобилей, европейский рынок (1965 г. - настоящее время)
Тип1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Супермини50 (86)A2 (8Z)A1 (8X)A1 (ГБ)
Маленький семейный автомобильA3 (8L)A3 (8P)A3 (8 В)
S3 (8 л)S3 (8P)S3 (8 В)
Компактный представительский автомобильF103 серия80 (82)80 / 90 (81)80 / 90 (89)80 (8С)A4 (8D)A4 (8E)A4 (8K)A4 (8 Вт)
Audi S2S4 (8D)S4 (8E)S4 (8K)S4 (8 Вт)
Среднего размера роскошный автомобиль100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
S4 (4А)S6 (4А)S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
Полноразмерный роскошный автомобильV8 (4C)A8 (4D)A8 (4E)A8 (4H)A8 (4N)
S8 (4D)S8 (4E)S8 (4H)S8 (4N)
Спортивная машинаТТ (8Н)TT (8J)TT (8S)
Купе100 Купе SКупе (81/85)Купе (8B)A5 (8 т)A5 (8F)
Кабриолет (8G)S5 (8 т)S5 (8F)
Полноразмерный роскошь фастбэкA7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
RSRS3 Sportback (8P)RS3 Sportback (8 В)
RS2 AvantRS4 (8D)RS4 (8E / 8H)RS4 (8K)RS4 (8 Вт)RS4 (B9)
RS6 (4B)RS6 (4F)RS6 (4G)RS6 (4K)
TT RS (8J)ТТ РС (8S)
Quattro (Ур-Кватро)RS5 (8 зуб.)RS5 (8F)
RS7 (4G)RS7 (4K8)
RS Q3 (8U)RS Q3 (F3)
Спортивная машинаR8 (42)R8 (4S)
Кроссовер внедорожникA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8 Вт)
allroad quattro (4Z)A6 allroad quattro (4F)A6 allroad quattro (4G)A6 allroad quattro (4K)
Мини-внедорожник2 квартал (GA)
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Среднеразмерный внедорожникQ5 (8R)Q5 (80А)
e-tron (80A)
Полноразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
Омологация Дорога /раллийная машинаQuattro A1 и A2Спорт КватроСпорт Quattro S1
Audi хронология автомобилей, рынок Северной Америки (с 1980 г. по настоящее время)
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
Компактная машинаA3 (8P)A3 / S3 (8 В)
4000 (81)80 / 90 (89)90 (8C)A4 (8D / 8E / 8H / 8K)A4 (8 Вт)
4000 CS quattroS4 (8D / 8E / 8H / 8K)S4 (8 Вт)
Автомобиль среднего размера5000 (43)5000 (44)100 / 200 (44)100 (4А)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
Ур-С4Ур-С6S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
V8 (4C)A7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
Полноразмерный автомобильV8 LWBA8 / S8 (4D)A8 / S8 (4E)A8 / S8 (4H)A8
КупеКупе (81)Купе quattro (8B)A5 / S5 (8 т)A5 / S5
ТТ купе (8N)ТТ купе (8J)ТТ купе (8S)
РодстерТТ Родстер (8N)ТТ Родстер (8J)ТТ Родстер (8S)
КабриолетКабриолет (8G)A4 Кабриолет / S4 Кабриолет (8H)A5 / S5 (8F)A5 / S5
Спортивная машинаQuattro (Ур-Кватро)RS6 (4B)RS4 (8E / 8H)RS6 (5G)
R8 (42)R8 (4S)
Кроссоверallroad quattro (4Z)allroad (8K)A4 allroad (8 Вт)
A6 allroad
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Q5 (8R)Q5 (FY)
Среднеразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
e-tron