WikiDer > NER Класс P

NER Class P

NER Класс P
LNER класс J24
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУилсон Уорсделл
СтроительNER Gateshead Работы (50)
NER Дарлингтон Воркс (20)
Дата постройки1894-1898
Всего произведено70
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 7,25 дюйма (1,403 м)
Локо вес38,5 длинных тонн (39,1 т) (нс)
39,55 длинных тонн (40,18 т) (су)
Нежный вес36,95 длинных тонн (37,54 т)
Тип топливакаменный уголь
Давление в котле160 фунтов на кв. Дюйм (1100 кПа)
Цилиндровдва внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) (нс)
18,5 дюйма × 24 дюйма (470 мм × 610 мм) (su)
Показатели производительности
Тяговое усилие19 140 фунтов-силы (85 100 Н) (18-дюймовые цилиндры)
20,220 фунтов-силы (89,900 Н) (цилиндры 18½ дюйма)

В NER Класс P (LNER Class J24) был классом 0-6-0 паровозы из Северо-восточная железная дорога.[1][2] Они были разработаны Уилсон Уорсделл для минерального транспорта.

Модификации

В состоянии постройки локомотивы имели золотниковые клапаны но 20 были оснащены поршневые клапаны и перегреватели между 1914 и 1920 годами. Диаметр цилиндра одновременно увеличился на полдюйма.

В информационном окне (справа) «ns» означает неперегретый, а «su» - перегретый. С некоторых локомотивов позже сняли пароперегреватели, но оставили поршневые клапаны.

Британские железные дороги

Тридцать четыре локомотива выжили в Британские железные дороги собственности в 1948 г. и их номера БР 65600-65644 (с пробелами).

Снятие

Вывод средств начат ЛНЕР собственность в 1933 году. Британские железные дороги быстро вывезли оставшиеся локомотивы, и к концу 1951 года все ушли. Ни одного не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ Ян Аллан (1948). Азбука локомотивов British Railways. Часть 4. с. 41.
  2. ^ "Локомотивы W. Worsdell J24 (NER Class P) 0-6-0". Энциклопедия ЛНЭР.