WikiDer > LNER Thompson Class Q1
LNER Thompson Class Q1
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LNER Thompson Class Q1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
В Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) Класс Томпсона Q1 был классом 0-8-0Т паровозы. Они были восстановлением GCR Класс 8A (LNER, класс Q4) 0-8-0с. Тринадцать были перестроены между 1942 и 1945 годами. Британские железные дороги в 1948 году - номер 69925-69937. Источники информации в информационном окне (справа) есть.[1][2][3]
Обзор
Локомотивы имели наружные цилиндры с внутренними клапанами и внутренние Шестерня клапана Стефенсона. Было два варианта:
- Q1 / 1 (69925-69928) с баками емкостью 1500 британских галлонов (6800 л; 1800 галлонов США)
- Q1 / 2 (69929-69937) с баками на 2000 британских галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Дополнительные 500 британских галлонов (2300 л; 600 галлонов США) воды в Q1 / 2 были перенесены в задний резервуар под угольным бункером, что привело к уменьшению емкости для угля.
Снятие
Все локомотивы класса Q1 были списаны и списаны с 1954 по 1959 год. Ни один не сохранился.
Рекомендации
- ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). п. 56. ISBN 978-0-7110-0401-6.
- ^ "Локомотивы Томпсона Q1 0-8-0T". Лондонская и северо-восточная энциклопедия (LNER).
- ^ Графтон 2007, стр. 43, 81 и 141.
дальнейшее чтение
- Вилли Йидон Регистр Йидона локомотивов LNER Том 20: Класс Q1, Q2, Q3 и Q4, а также резервуар Q1
Источники
- Графтон, Питер (2007). Эдвард Томпсон из LNER. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-672-6. OL145.CS1 maint: ref = harv (связь)
 | Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |