WikiDer > NER Класс W1

NER Class W1

NER Класс W1
LNER класс A6
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУилсон Уорсделл / Винсент Рэйвен
СтроительGateshead Works
Дата постройки1907–1908
Всего произведено10
Дата восстановления1914–1917
Номер перестроен10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2Т
 • МСЖД2′C1 ′ n2t / 2′C1 ′ h2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 футов 1 1⁄4 в (0,946 м)
Водитель диам.5 футов 1 1⁄4 в (1,556 м)
Конечный диам.3 футов 9 1⁄4 в (1,149 м)
Длина43 футов 10 3⁄4 в (13,379 м)
Локо вес
  • Насыщенный: 78,00 длинных тонн (79,25 т; 87,36 коротких тонн)
  • Перегретый: 79,00 длинных тонн (80,27 т; 88,48 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков4,00 длинных тонны (4,06 т; 4,48 коротких тонны)
Крышка для воды1893 имп гал (8610 л; 2273 галлона США)
Топка:
• Зона Firegrate		23 квадратных футов (2,1 м2)
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1,21 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапана8 3⁄4-дюймовые (222 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие22830 фунтов-силы (101,55 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощностиBR: 4P
Класс нагрузки на осьЛНЕР / БР: Наличие маршрута 4
Снято1947–1953
ДиспозицияВсе списано
[1]

В NER Класс W1 был 4-6-2Т паровоз из Северо-восточная железная дорога. Класс был введен в 1914 году как реконструкция Уилсон Уорсделлс NER Класс W 4-6-0Т (введен в 1907 г.). На 1923 Группировка, все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога, которые поместили их в свои Класс A6.

Модификации

Семь локомотивов были оснащены перегреватели между 1937 и 1944 гг.[2]

Британские железные дороги

Один локомотив был снят в 1947 году, а остальные девять переданы Британские железные дороги в 1948 году и были пронумерованы следующим образом:

  • Перегретые: 69791-69793 и 69796-69797
  • Без перегрева: 69794-69795 и 69798

Снятие

Один локомотив был снят в 1947 году, остальные были сняты к концу 1951 года. Ни одного не сохранилось.

Таблица локомотивов[3]
NER нет.Дата восстановленияДата перегретаЛНЕР 1946 г.BR No.Дата отзываПримечания
686Май 1915 г.Май 1944 г.9790—Июнь 1947 г.
687Январь 1917 г.Май 1943 г.979169791Август 1951 г.
688Сен 1914Декабрь 1944 г.979269792Февраль 1948 г.Снято до применения номера BR
689Май 1915 г.Август 1937 г.979369793Апрель 1951 г.
690Август 1916 г.—979469794Август 1951 г.
691Июнь 1915 г.—979569795Июль 1950 г.
692Май 1916 г.Сен 1937979669796Март 1953 г.
693Февраль 1916 г.Январь 1937 г.979769797Август 1951 г.
694Май 1915 г.—979869798Февраль 1951 г.
695Июль 1915 г.Январь 1937 г.979969799Февраль 1950 г.Снято до применения номера BR

Рекомендации

  1. ^ Фрай 1964, п. 12.
  2. ^ "Тихоокеанские танковые локомотивы Wilson Worsdell A6". Энциклопедия ЛНЭР.
  3. ^ Фрай 1964С. 12, 15.
  • Фрай, Э.В., изд. (Апрель 1964 г.). Локомотивы L.N.E.R., часть 7: Танковые двигатели - классы от A5 до H2. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-13-4.