WikiDer > GER Класс T77

GER Class T77

GER Класс T77
LNER класс J19
Finchley 2 Road & Frognal geograph-2353250-by-Ben-Brooksbank.jpg
Фрахт вниз (в западном направлении) на линии Северный Лондон в Финчли-роуд и Фрогнал. Поезд, вероятно, шел от Яда Темпл-Миллс (Лейтон), направляясь к SR с восстановлением Gresley бывшего GE J19 No. 64657. 7 мая 1955 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерА. Дж. Хилл
СтроительСтратфорд Воркс
Дата постройки1916–1920
Всего произведено25
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 фута 11 дюймов (1,499 м)
Колесная база38 футов 7 дюймов (11,76 м)
Длина52 фута 2 дюйма (15,90 м) над буферами
Локо вес47 длинных тонн 7,5 ц (106 100 фунтов или 48,1 т)
Топка:
• Зона Firegrate		21,6 квадратных футов (2,01 м2)
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева1501,1 квадратных футов (139,46 м2)
Размер цилиндра20 дюймов × 28 дюймов (508 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие25817 фунтов-силы (114,84 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GER: T77
  • ЛНЕР: J19
Класс мощностиBR: 5F
Класс нагрузки на осьЛНЕР / БР: РА 5
Снято1959–1962
ДиспозицияВсе списано

В GER Класс T77 был класс двадцати пяти 0-6-0 паровозы конструкции А. Дж. Хилл для Великая Восточная железная дорога. Все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию J19.

История

Эти локомотивы были развитием GER класс E72и имел те же цилиндры 20 на 28 дюймов (508 мм × 711 мм), колеса 4 фута 11 дюймов (1,499 м) и Топка Belpaire-установлен бойлер. Изменения включали вакуумные тормоза от новых и отказ от цилиндрических рулевых тяг.

Таблица заказов и номеров[1]
ГодЗаказПроизводительКоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1916–17T77Стратфорд Воркс101140–11498140–81494650–4659
1917–18H80Стратфорд Воркс51260–12648260–82644660–4664
1918–19X80Стратфорд Воркс51265–12698265–82694665–4669
1920A81Стратфорд Воркс51250–12548250–82544670–4674

Все они все еще находились в эксплуатации в группе 1923 года, LNER добавил 7000 к количеству почти всех бывших локомотивов Great Eastern, включая локомотивы класса T77. Между 1934 и 1939 годами все они были переоборудованы с круглыми топками, а диаметр цилиндра был уменьшен до 19 дюймов (483 мм).[1] Восстановленные локомотивы были реклассифицированы как J19 / 2, а локомотивы, которые еще не были перестроены, были реклассифицированы как J19 / 1. Классификация J19 / 2 также включала восстановленные бывшие локомотивы класса E72.[2]

При национализации в 1948 г. Британские железные дороги добавили 60000 к своим номерам LNER. Все они продолжали служить до 1959 года, когда первый был снят с производства; к концу 1962 года все исчезли.[1]

Таблица выводов[3]
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
195925864651/58/61–62/65/68/70/72
196017664650/54/56/59–60/63
196111764652–53/55/66–67/69/74
19624464657/64/71/73

Рекомендации

  1. ^ а б c Олдрич 1969, п. 73.
  2. ^ Олдрич 1969, п. 71.
  3. ^ Бакстер 2012, п. 102.
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC 30278831.
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.

внешняя ссылка