WikiDer > GCR Класс 8F
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Октябрь 2016) |
| GCR Класс 8F LNER B4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 B4 4-6-0 № 1486 в локомотивном депо Ардсли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В GCR Класс 8F был класс из десяти 4-6-0 локомотивы, построенные для Великая центральная железная дорога в 1906 г. Бейер, Павлин и компания к дизайну Джон Г. Робинсон для работы скоростных товаров и рыбных поездов. Они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию «B4».
Дизайн
Новый дизайн был очень похож на 4-6-0 двух локомотивов (GCR Класс 8C, позже LNER класс B1) за исключением того, что у них были меньшие ведущие колеса.
Они были построены с насыщенным котлом, внутренними золотниковыми клапанами и Шестерня клапана Стефенсона, два внешних цилиндра, соединенных с ведущими колесами диаметром 6 футов 7 дюймов (2,007 м).[4]
LNER собственность
LNER изменил нумерацию десяти локомотивов, добавив 5000 к их номерам GCR; и классифицируется как B4.
Модификации
С 1925 по 1928 год весь класс получил перегретый котлов, но шесть получили 10-дюймовые поршневые клапаны и 21-дюймовые цилиндры, что дало начало двум подклассам LNER B4 / 1 и B4 / 2.[5]
LNER разработал новый тип пароперегревательного котла (Схема 16) на основе старой конструкции (Схема 15). Они использовались на локомотивах класса B1 и B4; после 1932 года котлы этого типа больше не производились, и поэтому для того, чтобы во время Второй мировой войны эксплуатировать котлы B1 и B4, некоторые котлы на схеме 15 были модифицированы для использования с этими локомотивами. [1]
Размещение и работа
Первоначально этот класс использовался в рыбных поездах между портом Гримсби а также Лондон и Манчестер, хотя они также оказались успешными пассажирскими локомотивами. Первый локомотив № 1095 был также выбран для буксировки специального поезда на церемонии открытия нового порта г. Immingham в 1906 году и впоследствии был назван «Иммингем». После группировки класс был переведен в Ардсли, Южный Йоркшир и сделал много полезной работы в Западном райдинге Йоркшира.
Рекомендации
- ^ а б c Boddy et al. 1975 г., п. 8.
- ^ Boddy et al. 1975 г., п. 24.
- ^ Boddy et al. 1975 г.С. 24–25.
- ^ Boddy et al. 1975 г., п. 6.
- ^ Boddy et al. 1975 г., п. 25.
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.