WikiDer > Международный аэропорт Майами - Википедия

Miami International Airport - Wikipedia
«Аэропорт Майами» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Майами аэропорт (значения).

Международный аэропорт Майами
Международный аэропорт Майами Logo.svg
Международный аэропорт Майами (KMIA-MIA) (8204606870) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Майами-Дейд
ОператорДепартамент авиации Майами-Дейд (MDAD)
ОбслуживаетБольшой Майами
Место расположенияНекорпоративный Округ Майами-Дейд
Открыт1928 (1928)
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL9 футов / 3 м
Координаты25 ° 47′36 ″ с.ш. 080 ° 17′26 ″ з.д. / 25,79333 ° с.ш. 80,29056 ° з.д. / 25.79333; -80.29056Координаты: 25 ° 47′36 ″ с.ш. 080 ° 17′26 ″ з.д. / 25,79333 ° с.ш. 80,29056 ° з.д. / 25.79333; -80.29056
Интернет сайтiflymia.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
МВД находится в Майами.
МВД
МВД
Расположение в Майами
МВД находится во Флориде.
МВД
МВД
МВД (Флорида)
MIA находится в США.
МВД
МВД
МВД (Соединенные Штаты)
МВД находится в Северной Америке.
МВД
МВД
МВД (Северная Америка)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8L / 26R8,6002,621Асфальт
8R / 26L10,5063,202Асфальт
9/2713,0163,967Асфальт
12/309,3602,853Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры45,924,466
Авиационные операции416,773
Метрические тонны груза2,307,025
Источник: FAA,[1] Международный аэропорт Майами[2][3]

Международный аэропорт Майами (ИАТА: МВД, ИКАО: KMIA, FAA Крышка: МВД), также известный как МВД и исторически как Wilcox Field, является основным аэропортом, обслуживающим Район Майами, Флорида, США, с более чем 1000 ежедневных рейсов в 167 внутренних и международных пунктов назначения и одним из трех аэропортов, обслуживающих этот район. Аэропорт находится в некорпоративная территория в Округ Майами-Дейд, 8 миль (13 км) к северо-западу от Центр города Майами, в столичный Майами,[4] прилегающие к городам Майами и Майами-Спрингс, и деревня Вирджиния Гарденс. Рядом находятся города Хайалиа и Дорал, а Место, определенное переписью из Фонтенбло.

это Южная Флоридаглавный аэропорт для дальних международных рейсов и узловой аэропорт для Юго-восток США, с пассажирскими и грузовыми рейсами в города по всей Америка, Европа, Африка, и Западная Азия, а также грузовые рейсы в Восточная Азия. Это самый большой шлюз между Соединенные Штаты и на юг к Латинская Америка, и является одним из крупнейших узловых аэропортов США из-за близости к туристическим достопримечательностям, местного экономического роста и крупных местных Латиноамериканская и Европейский населения, и стратегическое расположение для обработки трафика между Северная Америка, Латинская Америка и Европа.

В 2018 году через аэропорт прошло 45 044 312 пассажиров, что делает его 13-й по загруженности аэропорт в США и 40-е место в мире по загруженности по общему пассажиропотоку. В 2019 году МВД обслужило 45 924 466 пассажиров, что является рекордом для аэропорта. Это 3-й самый загруженный аэропорт в США по международным пассажирским перевозкам. MIA является самым загруженным аэропортом Флориды по общему количеству воздушных судов и общему объему грузопотока и вторым по загруженности аэропортом по общему пассажиропотоку после Орландо международный аэропорт.[5]

Аэропорт американские авиалинии'третий по величине узел и служит его основным шлюзом Латинская Америка. Майами также служит центром внимания Avianca, Frontier Airlines, и LATAM, как для пассажирских, так и для грузовых операций. В прошлом это был центр Braniff International Airways, Восточные авиалинии, Эйр Флорида, оригинал Национальные авиалинии, оригинал Pan American World Airways ("Пан Ам"), United Airlines, Iberia Airlines и Fine Air.

История

Pan American World AirwaysПервый терминал («Пан Ам») состоял из единственного ангара. Аэропорт служил базой для зарубежных рейсов Pan Am в Куба, но вышла из употребления, когда авиакомпания перешла на гидросамолеты-амфибии на Международный Панамериканский аэропорт со знаменитым Панамериканский клиппер в середине 1930-х гг.
Спутниковый снимок международного аэропорта Майами, наложенный на отмеченные местоположения старого аэропорта Майами-Сити / Панамериканского поля / аэропорта 36-й улицы в период с 1920-х по 1950-е годы, в верхнем правом углу, выходящем на 36-ю улицу.
Для Вторая Мировая Война и Резерв ВВС США использование аэропорта, см. Армейский аэродром Майами

Первый аэропорт на территории МВД открылся в 1920-х годах и назывался Майами Сити аэропорт. Pan American World Airways открыла расширенный объект рядом с городским аэропортом, Панамериканское поле, в 1928 году. Панамериканское поле было построено на 116 акрах земли на 36-й улице и было единственным аэропортом на материке на востоке Соединенных Штатов, в котором порт ввоза удобства. Взлетно-посадочные полосы располагались в районе порога сегодняшней взлетно-посадочной полосы 26R. Восточные авиалинии начал служить Pan American Field в 1931 году, после чего Национальные авиалинии в 1936 году. National использовал терминал на противоположной стороне LeJeune Road от аэропорта, и останавливал движение на дороге, чтобы вырулить самолеты к своему терминалу и обратно. Армейский аэродром Майами открыт в 1943 году во время Вторая мировая война к югу от Панамериканского поля: взлетно-посадочные полосы этих двух изначально были разделены железнодорожными путями, но два аэродрома были указаны в некоторых справочниках как единый объект.[6]Следующий Вторая Мировая Война в 1945 г. Город Майами учредила портовую администрацию и собрала доход от облигаций для покупки компании Pan American Field, которая с тех пор была переименована 36-я улица, аэропорт, от Pan Am. Он слился с бывшим Армейский аэродром Майами, который был куплен у ВВС армии США к югу от железной дороги в 1949 году и еще больше расширился в 1951 году, когда сама железнодорожная линия была перемещена на юг, чтобы освободить место. Старый терминал на 36-й улице был закрыт в 1959 году, когда открылся современный пассажирский терминал в центре (который значительно расширился). Резерв ВВС США авианосные и спасательные эскадрильи также действовали из аэропорта с 1949 по 1959 год, когда последний отряд перебрался в соседний База ВВС Хоумстед, (сейчас же База ВВС Хоумстед).

Прямые рейсы в Чикаго и Международный аэропорт Ньюарк Либерти на северо-востоке Нью-Джерси началось в конце 1946 года, но беспосадочные перевозки не доходили до Святой Луи и Жители Нового Орлеана до января 1962 г. Прямые трансатлантические рейсы в Европа началось в 1970 году. В конце 1970-х - начале 1980-х годов Эйр Флорида имел хаб в МВД, с беспосадочным рейсом в Лондон, Англия который он приобрел у National после слияния последней с Pan Am. Air Florida прекратила свою деятельность в 1982 году после крушения самолета Рейс 90 авиакомпании Air Florida.[7] British Airways летал Конкорд SST (сверхзвуковой транспорт) трисериал между Майами и Лондоном через Вашингтон, округ Колумбия. (Международный аэропорт Даллеса) с 1984 по 1991 гг.[8]

После бывшего Аполлон 8 космонавт Фрэнк Борман стал президентом Восточные авиалинии в 1975 году он перенес штаб-квартиру Eastern из Рокфеллер-центр в Нью-Йорк к корпусу 16 в северо-восточном углу базы обслуживания «Истерн» МВД. Eastern оставалась одним из крупнейших работодателей в столичном районе Майами до продолжающихся беспорядков в профсоюзах, в сочетании с приобретением авиакомпании антагонистом профсоюзов. Фрэнк Лоренцо в 1986 году в конечном итоге вынудили авиакомпанию обанкротиться в 1989 году.[7]

В разгар смуты Востока американские авиалинии Исполнительный директор Боб Крэндалл искал новый узел, чтобы использовать новые самолеты, которые были у АА. Исследования АА показали, что Delta Air Lines обеспечит сильную конкуренцию на большинстве маршрутов из хаба Eastern в Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланта, но у МВД было много ключевых маршрутов, обслуживаемых только Восточным. Компания American объявила, что в августе 1988 года создаст базу в МВД. Лоренцо считал выгодным продажу компании Eastern. Латиноамериканская маршрутов к AA как часть Глава 11 реорганизация Истерн в начале 1989 года, но отступила в последней попытке восстановить центр МВД. Усилия быстро оказались тщетными, и компания American приобрела маршруты (включая управление маршрутами между Майами и Лондоном, в то время принадлежавшее дочерней компании Eastern. Continental Airlines) при ликвидации Eastern, которая завершилась в 1990 году.[7] Позже, в 1990-х годах, American перевела в МВД больше сотрудников и оборудования из своих обанкротившихся внутренних узлов в Нашвилл, Теннесси и Роли-Дарем, Северная Каролина. Хаб вырос с 34 ежедневных рейсов в 1989 году до 157 в 1990 году, 190 в 1992 году и пикового значения 301 в 1995 году, включая дальние рейсы в Европу и Южную Америку.[9] Сегодня Майами - это крупнейший в США узел грузовых авиаперевозок и главный стыковочный узел в сети международных маршрутов с севера на юг.

Pan American World Airways ("Pan Am"), другой ключевой оператор МВД, который долгое время работал в МВД, был приобретен Delta Air Lines в 1991 году, но вскоре после этого была объявлена ​​банкротом. Остальные международные маршруты из Майами в Европу и Латинскую Америку были проданы United Airlines за 135 миллионов долларов в рамках чрезвычайной ликвидации Pan Am в декабре того же года.[7] Летом 1992 года из латиноамериканского хаба было отправлено 24 ежедневных рейса, а летом 1994 года количество рейсов увеличилось до 36, а летом 1994 года количество отправлений увеличилось до 21, но летом 1995 года количество рейсов увеличилось до 24 и больше никогда не расширялось.[10] United прекратила полеты из Майами в Южную Америку и закрыла свою базу экипажа в Майами в мае 2004 года, переместив большую часть ресурсов Майами в свой основной центр в Международный аэропорт О'Хара в Чикаго.[11] United прекратила все основные рейсы в Майами в 2005 году, представив свой недорогой продукт. Тед.[10]

Иберия в 1992 году также был создан хаб в Майами, разместив флот DC-9 самолет в МВД для обслуживания пунктов назначения в Центральной Америке и Карибском бассейне. Хаб воспользовался правами, предоставленными в соответствии с двусторонним авиационным соглашением 1991 года между США и Испанией.[12] Тем не менее 11 сентября 2001 г. заставили многих иностранцев получить визу для транзита через Соединенные Штаты, и в результате United Airlines и Iberia закрыли свои центры в 2004 году.[13] Майами остается самым важным транспортным узлом между Европой и Латинской Америкой, и сегодня больше европейских перевозчиков обслуживают МВД, чем любой другой аэропорт в Соединенных Штатах, за исключением Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.[нужна цитата]

Будущее

Согласно прогнозам, к 2040 году МВД будет обрабатывать 77 миллионов пассажиров и 4 миллиона тонн грузов в год.[14] Чтобы удовлетворить такой спрос, Совет уполномоченных округа Майами-Дейд утвердил план улучшений на сумму 5 миллиардов долларов, который должен быть осуществлен в течение 15 лет и завершится в 2035 году.

Комплексный план включает оптимизацию залов, строительство двух роскошных отелей на территории и расширение грузовых мощностей аэропорта.[15]

Операции

Международный аэропорт Майами
Легенда
Ворота
MIA e Train
Ворота
E20 – E33
Зал E
спутник
Skytrain
Станция 4
D40 – D60
0E2 – E11
Зал E
Сервисный центр
Станция 3
D26 – D39
Зал F
Зал G
Зал H
Станция 2
D20 – D25
Зал J
Станция 1
D1 – D19
SR 953 (
Le Jeune
Дорога
)
Центр аренды автомобилей
Интермодальный центр Майами
MIA Mover
Оранжевая ветка Metrorail
к Дейдленд Юг
увеличить…
Tri-Rail
к Парк Мангония
увеличить…
Эта диаграмма:

В году, закончившемся 31 декабря 2018 г., в аэропорту было 416 032 полетов самолетов, в среднем 1139 в день: 86% регулярных коммерческих рейсов, 10%. воздушное такси, 4% авиация общего назначения и <1% военных.[4] Бюджет на операции составил 600 миллионов долларов в 2009 году.[16]

Объекты и самолеты

Международный аэропорт Майами занимает 1335 гектаров (3300 акров) и насчитывает четыре взлетно-посадочные полосы:[4]

  • 8L / 26R: 8600 футов × 150 футов (2621 м × 46 м)
  • 8R / 26L: 10,506 футов × 200 футов (3202 м × 61 м)
  • 9/27: 13,016 футов × 150 футов (3967 м × 46 м)
  • 12/30: 9,360 футов × 150 футов (2,853 м × 46 м)

В этом аэропорту базируется 28 самолетов: 46% многомоторные и 54% реактивные.[4]

МВД имеет ряд грузовых авиаперевозок. Самый большой грузовой комплекс расположен на западной стороне аэропорта, внутри треугольника, образованного взлетно-посадочными полосами 12/30 и 9/27. Грузовые перевозчики, такие как LAN Cargo, Атлас Эйр, Южный воздух, Америджет Интернэшнл и DHL работать из этой области. Самый крупный частный объект - Центурион Карго комплекс в северо-восточном углу аэропорта, площадью более 51000 м2 (550 000 кв. Футов) складских площадей.[17] FedEx и UPS имеют собственные объекты в северо-западном углу аэропорта, недалеко от 36-й улицы. Помимо большого пассажирского терминала в зале D, американские авиалинии управляет базой техобслуживания к востоку от Зала D, сосредоточенной вокруг полукруглого ангара, первоначально используемого Национальными авиалиниями, который может вместить три широкофюзеляжных самолета.[18]

Противопожарная защита в аэропорту предоставляется Департамент пожарно-спасательной службы Майами-Дейд[19] Станция 12.[20]

Терминалы и вестибюли

Всего в аэропорту 131 выход на посадку. Главный терминал МВД был построен в 1959 году с несколькими новыми постройками. Полукруглая форма, терминал имеет один линейный вестибюль (зал D) и пять пирс-образные залы, с буквами против часовой стрелки от E до J (Зал A теперь является частью Зала D; Залы B и C были снесены, чтобы вместо них можно было добавить ворота Зала D; название Зала I было пропущено, чтобы избежать путаницы с номер 1.). С момента открытия терминала до середины 1970-х годов залы пронумеровались по часовой стрелке от 1 до 6.

На уровне 1 терминала расположены карусели для багажа и наземный транспорт. Уровень 2 содержит билеты / регистрацию, магазины и рестораны, а также доступ к залам. В настоящее время в аэропорту есть три иммиграционных и таможенных пункта (FIS), расположенных в зале D, уровень 3, зал E, уровень 3 и в зале J, уровень 3. Зал D FIS и зал E FIS могут использоваться рейсами, прибывающими в все выходы в зал D, все выходы в зал E и большинство выходов в зал F. Зал J FIS может использоваться рейсами, прибывающими к некоторым выходам в зале H и ко всем выходам в зале J. Однако все выходы в зал G и некоторые выходы в залы F и H не имеют возможности направлять пассажиров в какие-либо FIS и поэтому могут использоваться только для внутренних рейсов. MIA является уникальным среди американских аэропортов тем, что все его объекты являются общедоступными, что означает, что они назначаются аэропортом, и ни одна авиакомпания не владеет или не арендует какое-либо пространство или выход на терминал, что дает аэропорту гораздо больше гибкости в отношении терминалов и выходов. назначения ворот и позволяя ему в полной мере использовать существующие возможности. К 1990-м годам весь аэропорт стал общепринятым. Единый терминал разделен на три части, известные как Северный терминал, Центральный терминал и Южный терминал.

Скульптура в зале E

Свобода MIA Mover соединяет аэропорт с Интермодальный центр Майами, куда переехал пункт проката автомобилей и автовокзал. В ВПК также находится аэропорт. Metrorail станция и Tri-Rail Терминал.

В аэропорту есть четыре парковочных места: двухуровневая краткосрочная парковка прямо перед залом E, два семиэтажных гаража (Дельфин и Фламинго), расположенные в пределах кривизны терминала и соединенные с терминалом через надземные переходы на уровне 3. , и наземная парковка (South Parking Lot) к востоку от Гаража Фламинго.[21] Первоначально парковочные зоны были пронумерованы, краткосрочный участок был известен как Парк 1, а гаражи изначально представляли собой четыре отдельных строения, пронумерованных Парком 2–5. В 1990-х годах парковочные гаражи были объединены, причем Парк 3 и 5 стал Гаражом для дельфинов, который одновременно был расширен для размещения нового Зала А, а Парки 2 и 4 стали Гаражом Фламинго. Два гаража соединены мостом на верхнем уровне.

Северный терминал (синий)

Северный терминал ранее был местом залов A, B, C и D, каждый из которых представлял собой отдельный пирс. Зал D был одним из первых вестибюлей аэропорта в 1959 году, открывшись как Зал 5. После модификаций, аналогичных той, что был в бывшем зале C в середине 1960-х годов, он был расширен в 1984 году, а первоначальная часть была полностью перестроена с 1986 по 1989 год.[22] и связан с иммиграционным и таможенным залом в зале E, что позволяет ему обрабатывать международные прибытия. Зал D FIS теперь предоставляет иммиграционные и таможенные услуги для международных рейсов, прибывающих в этот терминал.[23] Наряду с бывшими залами B и C, зал когда-то располагал Восточные авиалинии база операций. Другой Texas Air Corporation филиал присоединился к восточной стороне в 1980-х годах; Continental Airlines использовали ворота на западной стороне зала в 1980-х.

Конструкция Северного терминала объединила четыре пирса в единый линейный вестибюль, обозначенный как Зал D. Эта конфигурация была принята для увеличения количества самолетов, которые могут одновременно прибывать и вылетать из терминала, позволяя каждому выходу обрабатывать примерно вдвое больше операций за день.[24] Процесс строительства начался с расширения первоначальных залов A и D в конце 1990-х годов. К середине 2000-х годов ворота на восточной стороне зала D были закрыты, чтобы освободить место для новых ворот, строящихся в рамках проекта развития Северного терминала. В 2004 году было открыто новое расширение на запад, состоящее из выходов с D39 по D51. Зал B был снесен в 2005 году; Летом 2009 года открылись ворота с D21 по D25, где когда-то находился зал B. Зал C был снесен в 2009 году; В августе 2013 года открылись ворота D26, D27 и D28 на месте, где когда-то находился зал C, и которые открывались последними воротами Северного терминала.[25] Зал А был закрыт в ноябре 2007 года и вновь открылся в июле 2010 года в качестве 14-воротного восточного расширения Зала D. В августе 2010 года было открыто еще одно расширение для рейсов American Eagle, обозначенное как Выход D60.[26]

В Skytrain автоматизированный человек движется, построен Парсонс и Одебрехт с поездами из Sumitomo Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, открыт в сентябре 2010 года.[26] Он перевозит внутренних пассажиров между четырьмя станциями в зале D, расположенными у выходов D17, D24, D29 и D46; он также соединяет прибывающих международных пассажиров, которые еще не прошли пограничную таможню, с залом D FIS.[27]

Строительство Северного терминала началось в 1998 году и планировалось завершить в 2005 году, но несколько раз откладывалось из-за перерасхода средств. Проект находился под управлением American Airlines до тех пор, пока в 2005 году его не взяло на себя Управление авиации округа Майами-Дейд.[28] Первоначальный проект был разработан Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez и Лео Дэли.[29] После внесения изменений в дизайн проект был реализован архитектурной фирмой Harper Partners, которая сыграла важную роль в завершении и окончательной доработке дизайна для двух крупных проектов, которые были основными элементами терминала American Airlines World Gateway.

Harper Partners выступала ведущими архитекторами как Concourse D Shell (450 000 квадратных футов нового строительства), так и совместного предприятия Harper Partners / Perez & Perez, которое выступало в качестве архитекторов для 1,3 миллиона квадратных футов внутренних строений и отделки American Airlines. Терминал World Gateway Terminal. Хотя в некоторых частях проекта наблюдался перерасход средств, напротив, оба проекта Harper Partners были выполнены в пределах менее полутора процентов от общего количества заказов на изменение. Департамент авиации Майами Дейд отметил, что Harper Partners настойчиво и творчески работала над составлением общего графика строительства программы.[30]

В августе 2012 года открылось новое здание для международных прибытий, а в январе 2013 года проект был практически завершен. Все двенадцать международных ворот, спроектированных командой архитекторов Harper Partners, первыми были полностью введены в эксплуатацию и приносили доход Miami Dade. Департамент авиации.[31] В феврале 2014 года был завершен перевод системы обработки багажа с международного на внутренний, который был последним компонентом проекта.[32]

Зал D

Самолеты American Airlines в зале D
Внутренний вид зала D

Зал D - единственный вестибюль, расположенный в Северном терминале, и его площадь составляет 3,6 миллиона квадратных футов (330 000 м²).2) линейный вестибюль длиной 1,2 мили (1,9 км) с пропускной способностью 30 миллионов пассажиров в год. В зале D есть одна автобусная остановка и 51 выход на выход: D1 – D12, D14 – D17, D19 – D34, D36 – D51, D53, D55, D60.[33] American управляет двумя клубами адмиралов в зале; один расположен возле выхода D30, а другой - возле выхода D15. American Eagle использует ворота D53, D55 и D60.[34]

Центральный терминал (желтый)

Центральный терминал состоит из трех залов, обозначенных E, F и G, с 52 выходами.[33] Департамент авиации Майами-Дейд начал трехлетнюю реконструкцию терминала стоимостью 657 миллионов долларов в ноябре 2015 года, чтобы включить новый поезд в зале E и новые выходы и билетные кассы. Администрация аэропорта планирует поэтапно сносить и заменять терминал, одновременно финансируя модернизацию, чтобы помещения оставались пригодными для использования.

Зал E

В зале E есть две автобусные станции и 18 выходов: E2, E4 – E11, E20 – E25, E30-E31 и E33.[33]

Зал E восходит к открытию терминала в 1959 году и первоначально назывался Concourse 4. С самого начала это был единственный международный вестибюль аэропорта с собственными иммиграционными и таможенными службами. В середине 1960-х годов он прошел реконструкцию, аналогичную другим первоначальным залам аэропорта, но не получил своего первого крупного дополнения, пока в 1976 году не был открыт международный спутниковый терминал. С выходами E20 – E35 (широко известными как «High E») Спутник добавил 12 международных выходов, способных обслуживать самые большие реактивные самолеты, а также международный внутренний зал для прибывающих международных пассажиров, пересекающихся с другими международными рейсами. В то же время иммиграционные и таможенные службы Зала Е были радикально отремонтированы и расширены. В конце 1980-х годов первоначальная часть Зала E ("Low E") была перестроена, чтобы соответствовать спутнику.

Зал и его спутник на короткое время были связаны автобусами, а затем первым в аэропорту автоматизированным двигателем людей (Adtranz C-100) открылся в 1980 году, который был заменен в 2016 году тросовым приводом. MIA e Train - а МиниМетро люди движутся мимо Лейтнер-Пома Америки.[35]

С тех пор выход E3 был закрыт в 1990-х годах, чтобы обеспечить соединение между залом D и E. В середине 2000-х контрольно-пропускные пункты Low E и High E были расширены и объединены в один, соединив обе части зала без необходимости пассажиров. восстановить безопасность. В то же время выходы E32, E34 и E35 были закрыты, чтобы освободить место для второй параллельной рулежной дорожки между расширением зала D и залом E. В зале E также находятся иммиграционный и таможенный залы Центрального терминала. Руководство аэропорта планирует сохранить зону "высокой E" до 2034 года и зону "low E" до 2035 года.[36]

Concourse E обслуживает Один мир авиакомпании-члены British Airways, Finnair, Iberia и Qatar, а также некоторые рейсы American Airlines и American Eagle. В вестибюле есть зал ожидания премиум-класса для пассажиров из других стран, путешествующих первым и бизнес-классом, а также для членов элитного класса OneWorld Emerald и Sapphire. 25 октября 2015 года British Airways стала третьим авиаперевозчиком в МВД, выполняющим рейсы Airbus A380, после Lufthansa и Air France. Сезонный рейс А380 Лондон – Хитроу использует ворота E24, которые были специально модифицированы для размещения самолетов.

Семиэтажный отель Miami – International Airport и многие административные офисы Департамента авиации Майами-Дейд находятся в части зала E терминала. На уровне 1 расположены две карусели для внутреннего багажа. Уровень 2 используется для регистрации несколькими перевозчиками из Европы, Центральной Америки и Карибского бассейна. Зал E, как и Зал F, когда-то был базой операций для Pan Am и многие международные перевозчики МВД.

Зал F

В зале F есть одна автобусная остановка и 19 выходов: F3 – F12, F14 – F20, F23.[33]

Зал F был построен в 1959 году и первоначально назывался Залом 3. Как и залы D и E, он был отремонтирован в середине 1960-х годов и был в значительной степени перестроен с 1986 по 1988 год.[37][38] Ворота в дальнем конце пирса были снесены и заменены новыми широкофюзеляжными воротами F10-F23, каждый из которых был способен обрабатывать международные прибытия. Залы ожидания для выходов F3, F5, F7 и F9 также были перестроены, и они также стали международными воротами. В настоящее время вестибюль сохраняет отчетливо вид 1980-х годов и является частью Центрального терминала. Руководство аэропорта планирует сохранить зал ожидания до 2036 года.[36]

Южную сторону зала использовали Северо-восточные авиалинии до слияния в 2010 г. с Delta Air Lines. Аналогичным образом, National Airlines вылетела с северной стороны зала F до слияния в 1980 году с Pan Am, которая продолжала использовать этот зал до закрытия в 1991 году. Когда United Airlines приобрела подразделения Pan Am в Латинской Америке, авиакомпания продолжала управлять основным городом за пределами Зала F до его полного демонтажа к 2004 году. С 1993 по 2004 год Зал F также использовался Iberia Airlines для своей операции в городе Майами, которая связала столицы Центральной Америки с Мадридом, используя МВД в качестве связующего пункта. По состоянию на 2019 год Concourse F в основном обслуживает международных перевозчиков, включая Аэрофлот, Aer Lingus, Air Europa, Cayman Airways, Eurowings, Surinam Airways, TAP Air Portugal, TUIFly, Volaris и WestJet, а также международные чартерные рейсы.

Уровень 1 части зала F терминала используется для мест выдачи багажа и стоек круизных линий. Уровень 2 содержит помещения для регистрации иностранных авиакомпаний. Зал F необычен тем, что это единственный зал с TSA Контрольно-пропускной пункт безопасности, расположенный на уровне 3. Пассажирам необходимо подняться на контрольно-пропускной пункт, пройти через систему безопасности и затем спуститься обратно на уровень 2, чтобы сесть на свои рейсы.

Зал G

Панорамный вид на залы G и H, а также на новый зал J с юга

В зале G есть одна автобусная остановка и 15 выходов: G2 – G12, G14 – G16 и G19.[33]

Зал G - единственный из оригинальных вестибюлей 1959 года, который в значительной степени сохранился в своем первоначальном состоянии, за исключением модификаций, полученных в остальной части аэропорта в середине 1960-х годов, и расширения в начале 1970-х годов. Это единственный зал в аэропорту, не обслуживающий прибывающих из-за границы. Администрация аэропорта планирует сохранить зал ожидания.[39]

Южный терминал (красный)

Южный терминал состоит из двух залов, H и J, с 28 выходами.[33]

Здание Южного терминала и зал J открылись 29 августа 2007 года.Новое здание имеет семь этажей и имеет 15 ворот с выходом на международный уровень, а его общая площадь составляет 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 м²).2), в том числе два зала ожидания авиакомпаний и несколько офисов. Зал H в основном обслуживает Дельта и его партнеры в SkyTeam альянс (например, Aeromexico, Французские авиалинии и KLM), а Concourse J обслуживает несколько Звездный союз перевозчики (в том числе Эйр Канада, Avianca и Люфтганза), а также аффилированных лиц Delta, Virgin Atlantic и LATAM Airlines.[40] До 2004 г., когда United Airlines ликвидировал центр в Латинской Америке в МВД, Южный терминал предназначался для размещения United и ее партнеров по Star Alliance; аэропорт потратил 1 миллиард долларов на строительство, прежде чем United отозвала свой хаб.[41][42]

Зал H

Зал H имеет 13 ворот: H3 – H12, H14-H15 и H17.[33]

Зал H был первым расширением Терминала 20-й улицы, первоначально построенным в 1961 году как Зал 1 для Delta Air Lines, который остается в вестибюле по сей день. В этом вестибюле был третий этаж, единственная цель которого заключалась в том, чтобы ускорить доступ к воротам «головного дома» в дальнем конце. В конце 1970-х годов к востоку от вестибюля был построен пригородный спутниковый терминал. Известный как «Выход на посадку H2», он имел семь парковочных мест (пронумерованных от H2a до H2g), предназначенных для обслуживания небольших пригородных самолетов. В период с 1994 по 1998 год вестибюль был радикально отремонтирован, чтобы соответствовать стилю тогда еще нового зала A. На третьем этаже были добавлены движущиеся дорожки, автобусная станция H1 и выходы H3 – H11 были полностью перестроены, а пригородный спутник H2 был Установлены трапы. Однако автовокзал H1 никогда не использовался и с тех пор был закрыт навсегда. Из-за финансовых трудностей ворота головного дома H12 – H20 были оставлены в исходном состоянии.

Со строительством расширения Concourse J в 2000-х годах пригородный спутник H2 был снесен. В 2007 году с открытием иммиграционной и таможенной службы Южного терминала третий этаж зала H был закрыт и превращен в зону "стерильного перемещения" для прибывающих международных пассажиров. Выход на посадку H4, H6, H8 и H10 был приспособлен для обслуживания пассажиров международных рейсов, и в настоящее время они обслуживают Aeromexico, Air France, Alitalia, KLM и Swiss. Одновременно с этим были закрыты ворота H16, H17, H18 и H20, что позволило построить вторую параллельную рулежную дорожку, ведущую к новому Конкорсу J.

Зал H исторически служил базой для операций Пьемонтгород Майами и US Airways Expressпригородные перевозки. Зал H продолжает обслуживать первоначальных арендаторов Delta Air Lines, которые используют все выходы на западной стороне пирса и 1 выход на восточной стороне для размещения международных пассажиров из Гаваны.

Зал J

Зал J в международном аэропорту Майами

В зале J есть одна автобусная остановка и 15 выходов: J2 – J5, J7 – J12, J14 – J18.[33]

Concourse J - новейший вестибюль, открывшийся 29 августа 2007 года. Часть проекта Южного терминала аэропорта.[43] Зал был спроектирован Карлосом Сапатой и M.G.E., одной из крупнейших архитектурных фирм Флориды, принадлежащих латиноамериканцам. В вестибюле есть 15 выходов на международный уровень, а также единственный выход в аэропорт (J17) с 3 выходами. реактивные мосты, специально разработанный для Airbus A380. Зал ожидания добавил к аэропорту третий зал международных прилетов в дополнение к уже существующим в залах B (которые были заменены залом D) и залом E, при этом значительно снизив переполненность этих двух объектов.

Бывшие залы

Зал А

На момент закрытия в зале A была одна автобусная остановка и 16 выходов: A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16 – A26.

Зал А был недавно пристроен к аэропорту и открывался в два этапа с 1995 по 1998 год. Зал теперь является частью Северного терминала. В период с 1995 по 2007 год зал принимал многие внутренние и международные рейсы American Airlines, а также рейсы многих европейских и латиноамериканских перевозчиков.

9 ноября 2007 года Зал А был закрыт в рамках Проекта развития Северного терминала. Он был закрыт, чтобы ускорить завершение проекта Северного терминала, а также облегчить добавление Автоматическое перемещение людей (APM), которая теперь охватывает всю длину Северного терминала. Инфраструктура Зала А вновь открылась 20 июля 2010 года как расширение Зала D.

Зал B

Вид на аэропорт

На пике популярности в зале B была одна автобусная остановка и 12 выходов: B1, B2 – B12, B15.

Зал B был построен в 1975 году для компании Eastern Air Lines в рамках амбициозной инициативы аэропорта «Программа 70-х». В течение 1980-х годов существующий вестибюль был перестроен и расширен, а новый иммиграционный и таможенный зал был построен в секции Зала B терминала, что позволило залу обрабатывать международные прибытия. Наряду с залом C и большей частью зала D он служил исторической базой операций Eastern Air Lines.

После закрытия компании Eastern в 1991 году она использовалась различными европейскими и латиноамериканскими авиакомпаниями; к 2000-м годам (десятилетие) American Airlines была его единственным арендатором. Зал был закрыт в 2004 году и снесен в следующем году в рамках проекта развития Северного терминала. Иммиграционный и таможенный зал оставался открытым до 2007 года, когда он был закрыт вместе с залом А.

Зал C

На момент закрытия в зале C было 3 выхода: C5, C7, C9.

Зал C открылся как Зал 6 в 1959 году, обслуживая Eastern Air Lines. В середине 1960-х годов в зале C был расширен второй этаж и установлены кондиционеры. С тех пор он не претерпел каких-либо серьезных изменений в интерьере или ремонте. После изменения нумерации ворот и вестибюлей в 1970-х годах в зале C были выходы с C1 на C10. Открытие зала прибытия международных рейсов в зале B в 1980-х годах показало, что выход C1 получил возможность обрабатывать международные прибытия.

После распада Eastern Air Lines в 1991 году залом пользовались различные латиноамериканские перевозчики. Многие из рейсов этих авиакомпаний будут прибывать в зал B, а затем отбуксированы в зал C для вылета. К концу десятилетия в ходе строительства центра сортировки багажа American между залами C и D были закрыты все ворота на западной стороне зала, а вскоре после этого последовали ворота C1. Начиная с 2000-х (десятилетие), вестибюль состоял всего из четырех выходов только для внутреннего пользования, каждый из которых был способен принимать реактивные самолеты малой и средней дальности. Боинг 737 вверх к Airbus A300, и американец был единственным арендатором.

В рамках проекта развития Северного терминала зал C закрылся 1 сентября 2009 года и был снесен. Снос зала C позволил построить новые ворота на месте зала.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Аэрофлот Москва – Шереметьево [44]
Aerolíneas Argentinas Буэнос-Айрес – Эсейса [45]
Aeroméxico Мехико [46]
Air Canada Rouge Монреаль-Трюдо, Торонто – Пирсон [47]
Эйр Европа Мадрид [48]
Французские авиалинии Фор-де-Франс, Париж – Шарль де Голль, Пуэнт-а-Питр, Порт-о-Пренс [49]
Alitalia Рим – Фьюмичино [50]
американские авиалинии Антигуа, Аруба, Атланта, Остин, Балтимор, Барбадос, Барселона, Барранкилья, Белиз Сити, Бермуды, Богота, Бонэйр, Бостон, Буэнос-Айрес – Эсейса, Кали, Канкун, Кап-Аитьен, Картахена, Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Кюрасао, Даллас / Форт-Уэрт, Денвер, Детройт, Джорджтаун – Чедди Джаган, Большой Кайман, Гренада, город Гватемала, Гуаякиль, Хартфорд, Гавана, Хьюстон – Интерконтиненталь, Канзас-Сити, Кингстон – Норман Мэнли, Лас Вегас, Либерия (CR), Лима, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Мадрид, Манагуа, Манаус, Медельин – JMC, Мехико, Монтего Бэй, Монтевидео, Монреаль-Трюдо, Нэшвилл, Ньюарк, Жители Нового Орлеана, Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Орландо, Панама-Сити – Токумен, Париж – Шарль де Голль, Перейра, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Providenciales, Пуэрто-Плата, Пунта Кана, Кито, Роли / Дарем, Рио-де-Жанейро – Галеан, Роатан, Санта-Крус, Сент-Китс, Святой Луи, Сент-Люсия – Хеванорра, Сен-Мартен, Сент-Томас, Сент-Винсент – Аргайл, Сан Антонио, Сан Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Хуан, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор, Сантьяго де Чили, Сантьяго-де-лос-Кабальерос, Санто-Доминго – Лас-Америкас, Сан-Паулу – Гуарульюс, Сиэтл / Такома, Тампа, Тегусигальпа, Торонто – Пирсон, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Орел / Вейл, Фор-де-Франс, Миннеаполис / Сент. Павел, Нассау		 [51]
американский орел Атланта, Остин, Бирмингем (AL), Чарльстон, Южная Каролина, Цинциннати, Кливленд, Колумбия (Южная Каролина), Колумбус – Гленн, Фейетвилл / Бентонвиль, Фор-де-Франс, Свободный порт, Gainesville, Джорджтаун, Гринсборо, Гринвилл / Спартанбург, Хартфорд, Хьюстон – Интерконтиненталь, Индианаполис, Джексонвилл, Флорида, Канзас-Сити, Ки-Уэст, Knoxville, Луисвилл, Марш-Харбор, Мемфис, Мерида, Миннеаполис / Сент. Павел, Монтеррей, Нассау, Жители Нового Орлеана, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Норфолк, Северная Эльютера, Оклахома-Сити, Пенсакола, Питтсбург, Пуэнт-а-Питр, Ричмонд, Роатан, Святой Луи, Саванна, Таллахасси
Сезонный: Косумель, Дейтон, Де-Мойн, Великие пороги, Джексон (мс), Lexington, Милуоки, Омаха, Портленд (Мэн), Providenciales, Рочестер (Нью-Йорк)		 [51]
Aruba Airlines Кюрасао [52]
Avianca Барранкилья, Богота, Кали, Медельин – JMC [53]
Avianca Сальвадор город Гватемала, Манагуа, Сан-Сальвадор [53]
Bahamasair Нассау, Сан-Сальвадор (Багамы) [54]
Boliviana de Aviación Санта-Крус-де-ла-Сьерра – Виру-Виру [55]
British Airways Лондон – Хитроу [56]
Карибские авиалинии Кингстон – Норман Мэнли, Порт-оф-Спейн [57]
Cayman Airways Кайман-Брак, Большой Кайман [58]
Copa Airlines Панама-Сити – Токумен [59]
Corsair International Париж – Орли [60]
Delta Air Lines Атланта, Бостон, Детройт, Гавана, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Солт-Лейк-Сити [61]
Дельта-соединение Орландо, Роли / Дарем, Тампа [61]
Восточные авиалинии Асунсьон, Белу-Оризонти – Конфинс (начинается 29 марта 2021 г.), Джорджтаун – Чедди Джаган, Гуаякиль, Санта-Крус-де-ла-Сьерра – Виру-Виру, Санто-Доминго – Лас-Америкас[62]
Эль Аль Тель-Авив [63]
EurowingsДюссельдорф [64]
Finnair Сезонный: Хельсинки [65]
Frontier Airlines Атланта, Остин, Балтимор, Бостон, Буффало, Канкун (начинается 11 марта 2021 г.),[66] Чикаго – О'Хара, Цинциннати, Даллас / Форт-Уэрт, Денвер, Детройт, город Гватемала, Лас Вегас, Лонг-Айленд / Айлип, Ньюарк, Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Онтарио (Калифорния) (возобновляется 12 апреля 2021 г.),[67] Орландо (начинается 11 февраля 2021 г.),[68] Филадельфия, Провиденс, Роли / Дарем, Сан-Хуан, Сан-Сальвадор, Санто-Доминго – Лас-Америкас, Трентон
Сезонный: Кливленд, Хартфорд		 [69]
Gol Transportes Aéreos Бразилиа (возобновляется 28 марта 2021 г.),[70] Форталеза (возобновляется 27 июня 2021 г.)[71]
Иберия Мадрид [72]
JetBlue Бостон, Лос-Анджелес, Ньюарк, Нью-Йорк – JFK (все начинаются 11 февраля 2021 г.)[73] [73]
KLM Сезонный: Амстердам [74]
LATAM Brasil Белен, Форталеза, Манаус, Ресифи, Сальвадор да Баия, Сан-Паулу – Гуарульюс [75]
LATAM Чили Богота, Пунта Кана, Сантьяго де Чили [75]
ЛАТАМ Перу Лима [75]
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен [76]
Люфтганза Франкфурт
Сезонный: Мюнхен		 [77]
Норвежский воздушный шаттл Лондон – Гатвик [78]
Авиалинии Катара Доха [79]
Royal Air Maroc Касабланка [80]
Скандинавские авиалинии Сезонный: Копенгаген, Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда [81]
Юго-западные авиалинии Балтимор, Чикаго – Мидуэй, Денвер (начинается 11 марта 2021 г.),[82] Хьюстон – Хобби, Нэшвилл (начинается 11 марта 2021 г.),[82] Тампа[83]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонный: Миннеаполис / Сент. Павел [84]
Суринам Эйрвэйз Аруба, Джорджтаун – Чедди Джаган, Парамарибо [85]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих [86]
TAP Air Portugal Лиссабон [87]
TUI fly Бельгия Сезонный: Брюссель [88]
турецкие авиалинии Стамбул [89]
United Airlines Чикаго – О'Хара, Хьюстон – Интерконтиненталь, Ньюарк
Сезонный: Денвер, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес		 [90]
United Express Сезонный: Хьюстон – Интерконтиненталь [90]
Virgin Atlantic Лондон – Хитроу [91]
Вива Эйр Колумбия Картахена, Медельин – JMC
Воларис Гвадалахара, Мехико [92]
WestJet Сезонный: Торонто – Пирсон [93]

Груз

Этот аэропорт является одним из крупнейших по объему грузовых перевозок в Соединенных Штатах и ​​является основным транспортным узлом между Латинской Америкой и миром.[94] В 2018 году международный аэропорт Майами обслужил 2,3 миллиона тонн грузов. Согласно корпоративной брошюре Международного аэропорта Майами, 96 различных перевозчиков участвуют в перевалке более двух миллионов тонн грузов в год и обеспечивают безопасное путешествие более 40 миллионов пассажиров.[95] Он был первым по международным грузоперевозкам и третьим по общему объему грузовых перевозок в 2008 году. В 2000 году LAN Cargo открыла крупную операционную базу в аэропорту и в настоящее время управляет большим грузовым комплексом в аэропорту. Большинство крупных пассажирских авиакомпаний, таких как американские авиалинии использовать аэропорт для перевозки трюмных грузов на пассажирских рейсах, хотя большая часть грузов перевозится только грузовыми авиакомпаниями. UPS Airlines и FedEx Express оба базируют свои основные операции в Латинской Америке в МВД.

АвиакомпанииНаправления
21 Воздух Богота, город Гватемала, Панама, Филадельфия
ABX Air Богота, Бриджтаун, Цинциннати, Джорджтаун, Кингстон – Норман Мэнли, Лима, Нэшвилл, Панама, Порт-оф-Спейн, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
АэроЮнион Богота, город Гватемала, Мерида, Мехико, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
Amazon Air Балтимор, Чикаго / Рокфорд, Цинциннати, Хьюстон – Интерконтиненталь, Онтарио, Тампа
Ameriflight Канкун, Ки-Уэст, Мерида
Америджет Интернэшнл Антигуа, Аруба, Барбадос, Basseterre, Белиз Сити, Канкун, Кюрасао, Доминика – Дуглас / Чарльз, Эль-Пасо, Фор-де-Франс, Джорджтаун – Чедди Джаган, Гренада, город Гватемала, Кингстон – Норман Мэнли, Манагуа, Мехико, Мерида, Монтеррей, Панама, Парамарибо, Пуэнт-а-Питр, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Сакраменто, Сан-Хуан, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор, Сантьяго-де-лос-Кабальерос, Санто-Доминго – Лас-Америкас, Сент-Китс, Сен-Мартен, Сент-Винсент-Аргайл, Толедо, Vieux Fort, Вашингтон — Даллес
Asiana Cargo Нью-Йорк – JFK, Сеул – Инчхон
Авианка Карго Асунсьон, Барранкилья, Богота, Брюссель, Кали, Кампинас – Виракопос, Куритиба – Афонсу Пена, город Гватемала, Гуаякиль, Лима, Манаус, Медельин – Кордова, Монтевидео, Панама, Кито, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Санто-Доминго – Лас-Америкас
Карголюкс Хьюстон – Интерконтиненталь, Лос-Анджелес, Город Люксембург
Cathay Pacific Cargo Анкоридж, Гонконг, Хьюстон – Интерконтиненталь
China Airlines Cargo Анкоридж, Хьюстон – Интерконтиненталь, Нью-Йорк – JFK, Сан-Франциско, Сиэтл / Такома, Тайбэй – Таоюань
DHL Aviation Анкоридж, Атланта, Барбадос, Богота, Цинциннати, город Гватемала, Лима, Лос-Анджелес, Нэшвилл, Орландо, Панама, Парамарибо, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Хуан, Сан-Педро-Сула, Санто-Доминго – Лас-Америкас
Эфиопские авиалинии Карго Аддис-Абеба, Богота, Лагос, Вассал, Мехико, Нью-Йорк – JFK, Сарагоса
FedEx Express Атланта, Богота, Индианаполис, Лос-Анджелес, Медельин, Мемфис, Ньюарк, Онтарио, Орландо
Фидер FedEx Кингстон – Норман Мэнли
IBC Airways Кап – Аитьен, Форт Лодердейл, Свободный порт, Большой Кайман, Гавана, Кингстон – Норман Мэнли, Марш-Харбор, Монтего Бэй, Нассау, Порт-о-Пренс, Providenciales, Сантьяго-де-лос-Кабальерос
Kalitta Air Анкоридж, Чикаго – О'Хара, Цинциннати, Хьюстон — Интерконтиненталь, Мадрид, Порт-о-Пренс, Сантьяго де Чили
Korean Air Cargo Анкоридж, Кампинас – Виракопос, Лима, Лос-Анджелес, Нью-Йорк – JFK, Сеул – Инчхон
LATAM Cargo Brasil Асунсьон, Белу-Оризонти – Конфинс, Кабо-Фриу, Кампинас – Виракопос, Куритиба – Афонсу Пена, город Гватемала, Гуаякиль, Манаус, Панама, Порту-Алегри, Кито, Рио-де-Жанейро – Галеан, Сальвадор, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Паулу – Гуарульюс, Витория
LATAM Cargo Chile Амстердам, Асунсьон, Богота, Буэнос-Айрес – Эсейса, Кампинас – Виракопос, Сьюдад-дель-Эсте, город Гватемала, Лима, Медельин – Кордова, Монтевидео, Кито, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сантьяго де Чили, Сан-Паулу – Гуарульюс
LATAM Cargo Colombia Амстердам, Антофагаста, Асунсьон, Богота, Брюссель, Кампинас – Виракопос, Кали,[96] город Гватемала, Мадрид, Медельин – Кордова, Панама, Кито, Рио-де-Жанейро – Галеан
Люфтганза Карго Атланта, Франкфурт[97]
Martinair Амстердам, Богота, Буэнос-Айрес – Эсейса, Кампинас – Виракопос, город Гватемала, Лима, Лондон – Станстед, Кито, Сантьяго де Чили
Мас Эйр Гвадалахара, Лос-Анджелес, Мехико, Панама[96]
Северный авиагруз Барбадос, Джорджтаун - Чедди Джаган, Кингстон – Норман Мэнли, Лима, Парамарибо, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Сан-Хуан, Сен-Мартен[нужна цитата], Санто-Доминго
Qatar Airways Cargo Буэнос-Айрес – Эсейса, Доха, Вассал, Люксембург, Мехико, Кито, Сан-Паулу – Гуарульюс
Skybus SAC Лима
Южный воздух Анкоридж, Цинциннати, Гонконг
Transportes Aéreos Bolivianos Лима, Санта-Крус-де-ла-Сьерра – Виру-Виру
Turkish Airlines Cargo Хьюстон – Интерконтиненталь, Стамбул – Ататюрк, Мадрид
UPS Airlines Атланта, Остин, Богота, Кампинас – Виракопос, Сидар-Рапидс / Айова-Сити, Шарлотта, Чикаго – О’Хара, Колумбия (Южная Каролина), Колумбус – Рикенбакер, Даллас / Форт-Уэрт, Де-Мойн, Форт Лодердейл, Гринсборо, Гринвилл / Спартанбург, город Гватемала, Гуаякиль, Harrisburg, Джексонвилл, Флорида, Knoxville, Луисвилл, Манагуа, Мемфис, Жители Нового Орлеана, Орландо, Панама, Пеория, Филадельфия, Кито, Роли / Дарем, Сан Антонио, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор, Санто-Доминго – Лас-Америкас, Спрингфилд / Брэнсон,[98] Тампа, Уэст-Палм-Бич
Western Global Airlines Асунсьон, Богота, Сьюдад-дель-Эсте, Монтевидео, Кито, Сантьяго де Чили

Дополнительные грузовые перевозчики, обслуживающие Майами[99]

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы в / из МВД
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[100]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Атланта, Джорджия555,000Американский, Дельта, Граница
2Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Нью-Йорк488,000Американский, Дельта, Граница
3Даллас / Форт-Уэрт, Техас452,000Американец
4Чикаго – О'Хара, Иллинойс430,000Американский, Frontier, United
5Ньюарк, Нью-Джерси351,000Американский, Frontier, United
6Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк340,000Американская, Дельта
7Лос-Анджелес, Калифорния314,000Американец
8Шарлотта, Северная Каролина302,000Американец
9Вашингтон-Нэшнл, округ Колумбия288,000Американец
10Филадельфия, Пенсильвания274,000Американский, Frontier
Самые загруженные международные маршруты из МВД (2018)[100]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Сан-Паулу – Гуарульюс, Бразилия830,132Американский, LATAM
2Лондон – Хитроу, Великобритания776,480Американская, British Airways, Virgin Atlantic
3Буэнос-Айрес – Эсейса, Аргентина735,222Aerolíneas Argentinas, американский, LATAM
4Гавана, Куба673,701Американская, Дельта
5Панама, Панама631,233Американец, Copa Airlines
6Богота, Колумбия574,859Американский, Avianca, LATAM
7Лима, Перу574,473Американский, Avianca, LATAM
8Мадрид, Испания574,140Air Europa, American, Iberia
9Мехико, Мексика516,803Aeroméxico, American, Volaris
10Санто-Доминго – Лас-Америкас, Доминиканская Республика437,769Американец

Доля на рынке авиакомпаний

Лучшие авиакомпании в MIA
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[101]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыПроцент доли рынка
1американские авиалинии9,565,00067.50%
2Delta Air Lines1,503,00010.60%
3United Airlines883,0006.23%
4Frontier Airlines630,0004.44%
5Envoy Air559,0003.95%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (взлёт + вылет) в МВД с 2000 по 2019 гг.[2]
ГодПассажирыГодПассажиры
201945,924,466200933,886,025
201845,044,312200834,063,531
201744,071,313200733,740,416
201644,584,603200632,533,974
201544,350,247200531,008,453
201440,941,879200430,165,197
201340,562,948200329,595,618
201239,467,444200230,060,241
201138,314,389200131,668,450
201035,698,025200033,621,273

Наземный транспорт

В MIA Mover обеспечивает бесплатный проезд между терминалами МВД и Центром аренды автомобилей и Станция аэропорта Майами.
Станция аэропорта Майами служит центром междугородних перевозок, таких как Tri-Rail, Amtrak, Greyhound и Miami-Dade Transit.
Основная статья: Интермодальный центр Майами
Смотрите также: Транспорт в Южной Флориде

Международный аэропорт Майами имеет прямой общественный транспорт до Майами-Дейд Транзитс Metrorail, Метробус сеть; Маршруты автобусов компании Greyhound и к Tri-Rail пригородная железнодорожная система.

Международный аэропорт Майами использует MIA Mover, система бесплатного перемещения пассажиров между терминалами МВД и станцией аэропорта Майами, открытая для публики 9 сентября 2011 года. К 2015 году станция также обеспечивала прямые перевозки Tri-Rail и Amtrak Сервисы.

28 июля 2012 года станция аэропорта Майами и линия Metrorail Orange Line открыли участок длиной более двух миль между Earlington Heights и MIC, обеспечивая быстрое пассажирское железнодорожное сообщение из международного аэропорта Майами в центр города и указывает на юг.

К / от Metrorail, центра города и Южного пляжа

Metrorail управляет поездом Orange Line из международного аэропорта Майами в такие пункты назначения, как Центр города, Brickell, Общественный центр, Кокосовая роща, коралловые фронтоны, Dadeland, Хайалиа, Южный Майами и Wynwood. Дорога от аэропорта до центра города занимает примерно 15 минут.

Майами-Дейд Транзит управляет автобусом Airport Flyer, который соединяет МВД напрямую с Южный пляж.[102]

В / из Tri-Rail / Amtrak, Форт-Лодердейл и Уэст-Палм-Бич

МВД обслуживается напрямую Tri-Rail, Майами пригородная электричка система, которая начала работу 5 апреля 2015 года. Tri-Rail соединяет МВД с северным Майами-Дейдом, Broward и Палм-Бич графства. Tri-Rail напрямую обслуживает точки к северу, такие как: Бока-Ратон, Deerfield Beach, Делрей Бич, Форт Лодердейл, Голливуд, Помпано Бич и Уэст-Палм-Бич.[103]

В будущем, Amtrak также будет обслуживать станцию ​​аэропорта Майами с Серебренная звезда и Серебряный метеор поезда. Они предоставляют ежедневные железнодорожные перевозки в Орландо, Джексонвилл, Вашингтон, округ Колумбия, Филадельфия и Нью-Йорк. Первоначально ожидалось, что обслуживание начнется в конце 2016 года, но из-за того, что длина платформ недостаточна для зимнего сезона, поскольку количество поездов превышает 13 вагонов (несмотря на то, что платформ достаточно во все другие сезоны, поскольку поезда обычно состоят из до 9 машин) дата обслуживания перенесена на неопределенный срок.[104]

Такси и шаттлы

Такси и маршрутные автобусы в международном аэропорту Майами

Такси и маршрутные автобусы предоставляют фиксированные ставки до пунктов назначения в Майами.

Прокат автомобилей

МВД имеет недавно завершенный прокат автомобилей на новом Центральном вокзале Майами.[105]

Несчастные случаи и происшествия

  • 22 января 1952 года аэродекс Локхид Модель 18 Лодестар во время испытательного полета разбился после взлета из-за отказа двигателя, все 5 пассажиров погибли.[106]
  • 4 августа 1952 г. Curtiss C-46 Commando на пароме разбился рейс на подходе к МВД из-за отказа системы управления лифтом, все 4 пассажира погибли.[107]
  • 25 марта 1958 г. Braniff International Airways Рейс 971, а Дуглас DC-7 разбился в 5 км к ЗСЗ от МВД после попытки вернуться в аэропорт из-за пожара двигателя, врезавшегося в открытое болото, 9 пассажиров из 24, находившихся на борту, погибли.[108]
  • 2 октября 1959 г. Виккерс Виконт из Кубана де Авиасьон был угнан рейсом из Гаваны в Антонио Масео аэропорт, Сантьяго трое мужчин требуют, чтобы их отвели в Соединенные Штаты. Самолет приземлился в международном аэропорту Майами.[109]
  • 12 февраля 1963 г. Рейс 705 Northwest Airlines, а Боинг 720, врезался в Эверглейдс по пути из Майами в Портланд, штат Орегон через Чикаго О'Хара, Спокан и Сиэтл. Все 43 пассажира и экипаж погибли.
  • 13 февраля 1965 г. Аэролинеас-де-Сальвадор (AESA) Curtiss C-46 CommandoВскоре после взлета у грузового рейса отказал двигатель, и он врезался в автомобильную свалку, оба пассажира погибли.[110]
  • 5 марта 1965 года компания Fruehaf Inc. Локхид Модель 18 Лодестар упал после взлета из-за проблем с триммером руля высоты, оба пассажира погибли.[111]
  • 23 июня 1969 г. Dominicana de Aviación Авиационные торговцы Carvairмодифицированный DC-4, направлявшийся в Санто-Доминго, возвращался в международный аэропорт Майами с возгоранием двигателя, когда он врезался в здания в 1 миле от взлетно-посадочной полосы 27. Все 4 члена экипажа на борту Carvair и 6 на земле погибли.[112]
  • 14 апреля 1970 г. Ecuatoriana de Aviacion Дуглас DC-7Грузовой рейс разбился после взлета из МВД за взлетно-посадочную полосу и соскользнул на 890 футов, прежде чем ударился о бетонный упор, оба пассажира погибли.[113]
  • 29 декабря 1972 г. Рейс 401 авиакомпании Eastern Air Lines, а Локхид L-1011, врезался в Эверглейдс. Самолет улетел Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, направляющемся в Майами. (сюжет голливудского фильма, Призрак рейса 401). Из 176 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погиб 101 человек.[114]
  • 21 июня 1973 года Warnaco Inc. Дуглас DC-7Грузовой рейс врезался в Эверглейдс через 6 минут после взлета из-за сильного дождя, ветра и молнии. Все 3 человека погибли.[115]
  • 15 декабря 1973 г. Локхид L-1049 Супер Созвездие Грузовой рейс, выполнявшийся Aircraft Pool Leasing Corp., разбился в 1,3 милях к востоку от МВД из-за переворота самолета, вызвав сваливание, врезавшись в стоянку и несколько домов, все 3 пассажира погибли вместе с 6 на земле.[116]
  • 27 сентября 1975 г. Canadair CL-44 эксплуатируемый компанией Aerotransportes Entre Rios (AER), разбился после взлета из-за внешнего импровизированного замка управления полетом на правом лифте, 4 члена экипажа и 2 пассажира из 10 на борту погибли.[117]
  • 15 января 1977 г. Дуглас DC-3, регистрация N73KW из Air Sunshine разбился вскоре после взлета на внутреннем регулярном пассажирском рейсе в Международный аэропорт Ки-Уэст, Флорида. Все 33 человека на борту выжили.[118]
  • 6 января 1990 года авиакомпания Grecoair Lockheed JetStar разбился после прерывания взлета и выхода с взлетно-посадочной полосы, один из двух пассажиров на борту погиб.[119]
  • 11 мая 1996 г. ValuJet, рейс 592, а Макдоннелл Дуглас DC-9 врезался в Эверглейдс через 10 минут после вылета из МВД по пути в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон после пожара в грузовом отсеке погибли 110 человек.
  • 7 августа 1997 г. Fine Air Flight 101 , а Дуглас DC-8 грузовой самолет упал на NW 72nd Avenue менее чем в 1,6 км от аэропорта. Все 4 человека на борту и 1 человек на земле погибли.
  • 15 сентября 2015 г. рейс 778 авиакомпании Qatar Airways в Доху во время взлета пролетел мимо ВПП 9 и столкнулся с огнями приближения ВПП 27. Столкновение, которое осталось незамеченным во время 13,5-часового полета, образовало 18-дюймовую (46 см) дыру. в сосуд под давлением из Боинг 777-300 самолет сразу за задней грузовой дверью. Экипаж был сбит с толку распечаткой с бортового компьютера и ошибочно начал взлет на ВПП 9 на пересечении РД T1, а не в конце взлетно-посадочной полосы, что привело к обрезке примерно 1370 м (4490 футов) от доступной длины взлетно-посадочной полосы для взлета.[120][121]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для МВД PDF
  2. ^ а б Международный аэропорт Майами (март 2019 г.). «Статистика аэропорта». В архиве с оригинала 4 апреля 2019 г.. Получено 1 марта, 2019.
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 21 февраля 2019 г.. Получено 1 марта, 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для МВД PDF, действует с 25 октября 2007 г.
  5. ^ «Майами доминирует над США до Латинской Америки и Карибского бассейна». Новости и аналитика авиакомпаний anna.aero. 27 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 2 мая 2010 г.. Получено 27 апреля, 2010.
  6. ^ Фриман, Пол. "Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Флорида: Центральный район Майами". В архиве из оригинала 7 февраля 2016 г.. Получено 5 февраля, 2016.
  7. ^ а б c d Петцингер, Томас (1996). Hard Landing: эпическое соревнование за власть и прибыль, которое погрузило авиакомпании в хаос. Случайный дом. ISBN 978-0-307-77449-1.
  8. ^ Стигхорст, Том (12 января 1991 г.). "Полеты Concorde в Майами". Часовой Солнца. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 29 ноября, 2013.
  9. ^ "AAMIAhub". www.departedflights.com. В архиве из оригинала 16 июля 2018 г.. Получено 16 июля, 2018.
  10. ^ а б "UAMIAhub". www.departedflights.com. В архиве из оригинала 16 июля 2018 г.. Получено 16 июля, 2018.
  11. ^ "Объединенные планы полета, сокращение штата в Майами". Деловой журнал Южной Флориды. 23 января 2004 г. В архиве из оригинала 26 октября 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  12. ^ «ТУРИСТИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ; Iberia планирует 9 новых маршрутов в Miami Hub». Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1992 г. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 15 января 2018 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  13. ^ «Iberia закроет Americas Hub At Mia». трибуналцифровой часовой. В архиве с оригинала 10 декабря 2017 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  14. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 8 июня 2019 г.. Получено 12 сентября, 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ «Международный аэропорт Майами получает дополнительный импульс к расширению на 5 миллиардов долларов». 5 июня 2019.
  16. ^ Васкес, Майкл (19 января 2010 г.). «Игровые автоматы в аэропорту Майами еще живы». Майами Геральд. Майами, Флорида. стр. 37–39. Получено 19 января, 2010.
  17. ^ «Центурион Карго». В архиве из оригинала 6 февраля 2016 г.. Получено 12 февраля, 2016.
  18. ^ "Американский центр Майами". Американские авиалинии. Архивировано из оригинал 15 ноября 2009 г.. Получено 12 февраля, 2016.
  19. ^ «Пожарно-спасательная служба аэропорта». Департамент пожарно-спасательной службы Майами-Дейд. Округ Майами-Дейд. Архивировано из оригинал 8 марта 2005 г.. Получено 30 августа, 2006.
  20. ^ «Пожарно-спасательные станции Майами-Дейд». Департамент пожарно-спасательной службы Майами-Дейд. Округ Майами-Дейд. Архивировано из оригинал 20 июня 2006 г.. Получено 30 августа, 2006.
  21. ^ «Где припарковаться». Департамент авиации Майами-Дейд. В архиве с оригинала 14 июня 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  22. ^ Лонг, Ким (1989). Американский альманах прогнозистов [Изменения в аэропорту] (Шестое изд.). Филадельфия: Бегущий пресс. п. 170. ISBN 0-89471-627-1.
  23. ^ «Северный терминал прилета международных рейсов». В архиве из оригинала 27 июня 2013 г.. Получено 11 июля, 2013.
  24. ^ Маккормик, Кэрролл (январь – февраль 2011 г.). «Новое МВД: обратный отсчет до завершения» (PDF). Международные аэропорты. 44 (1). Архивировано из оригинал (PDF) 13 мая 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  25. ^ «Северный терминал развития международного аэропорта Майами». Энтони С. Бейкер, архитекторы и проектировщики, PC. Архивировано из оригинал 25 августа 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  26. ^ а б «Северный терминал международного аэропорта Майами». Департамент авиации Майами-Дейд. Архивировано из оригинал 6 октября 2011 г.. Получено 29 июля, 2011.
  27. ^ "Скайтрейн международного аэропорта Майами". Департамент авиации Майами-Дейд. В архиве из оригинала 7 июня 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  28. ^ Ричард, Милица (1 февраля 2010 г.). «МВД: полностью новый объект» (PDF). Департамент авиации Майами-Дейд. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  29. ^ «Ремонт северного терминала международного аэропорта Майами, Соединенные Штаты Америки». Технологии аэропорта. В архиве из оригинала 6 июля 2012 г.. Получено 6 июня, 2012.
  30. ^ Артеага, Хуан Карлос AIA, NCARB, директор программы NTD, Департамент авиации округа Майами-Дейд (2008 г.). «Благодарственное письмо», Ref. NTD-GEN-00418, Майами, 24 сентября 2008 г. http://mydo.cx/NzhiNTA0
  31. ^ Артеага, Хуан Карлос AIA, NCARB, директор программы NTD, Департамент авиации округа Майами-Дейд (2008 г.). «Благодарственное письмо», Ref. NTD-GEN-00418, Майами, 24 сентября 2008 г.
  32. ^ «Информационный бюллетень по программе развития Северного терминала (NTD)» (PDF). Департамент авиации Майами-Дейд. Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2014 г.. Получено 5 января, 2014.
  33. ^ а б c d е ж грамм час "Ворота аэровокзала". Департамент авиации Майами-Дейд. В архиве из оригинала 7 июня 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  34. ^ «American Eagle отмечает новое местоположение в районе Майами-Хаб, предлагая повышенное обслуживание и удобство» (PDF) (Пресс-релиз). Департамент авиации Майами-Дейд. 19 августа 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 марта 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  35. ^ «Новый поезд МиниМетро в Майами». Internationale Seilbahn-Rundschau. Архивировано из оригинал 15 февраля 2018 г.. Получено 14 февраля, 2018.
  36. ^ а б «Ветхий Центральный вокзал МВД не будет полностью снесен до 2036 года». Следующий Майами. 30 марта 2016 г. В архиве с оригинала 10 ноября 2016 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  37. ^ «Страница списка проектов». Архитекторы МИД. В архиве с оригинала 28 декабря 2008 г.. Получено 9 июля, 2012.
  38. ^ Ахенбах, Джоэл (14 декабря 1986 г.). «Царство и власть». Майами Геральд. Получено 8 июля, 2012.
  39. ^ «МВД тратит 651 миллион долларов на ремонт центрального терминала, который через несколько лет будет снесен». Следующий Майами. В архиве с оригинала 21 декабря 2015 г.. Получено 15 декабря, 2015.
  40. ^ «Справочник авиакомпаний». Международный аэропорт Майами. В архиве с оригинала 23 октября 2018 г.. Получено 1 ноября, 2018.
  41. ^ Тернбелл, Майкл; Хэмлок, Дорин (27 января 2004 г.). «БОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В АЭРОПОРТЕ МАЙАМИ». Sun-Sentinel. В архиве с оригинала 15 февраля 2019 г.. Получено 2 ноября, 2018.
  42. ^ Хаггман, Мэтью (8 августа 2010 г.). "Расширение МВД дорого обходится". Майами Геральд. В архиве с оригинала 15 февраля 2019 г.. Получено 2 ноября, 2018.
  43. ^ Грин, Ронни; Барри, Роб (7 сентября 2007 г.). «Затраты, изменения остановился терминал в МВД». Майами Геральд. п. А1. В архиве из оригинала 6 октября 2013 г.. Получено 7 июля, 2012.
  44. ^ «Онлайн-расписание». Аэрофлот. В архиве с оригинала 5 августа 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  45. ^ «Расписание рейсов». В архиве с оригинала 14 июня 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  46. ^ "Таблицы". Aeroméxico. В архиве с оригинала 19 ноября 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  47. ^ «Расписание рейсов». Air Canada. В архиве с оригинала 23 марта 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  48. ^ "Air Europa Map". Архивировано из оригинал 5 августа 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  49. ^ «Расписание рейсов Air France». Французские авиалинии. В архиве с оригинала 16 ноября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  50. ^ «РАСПИСАНИЕ И ОПЕРАЦИИ ПОЛЕТОВ». В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  51. ^ а б «Расписание рейсов и уведомления». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  52. ^ «Направление Aruba Airlines». Получено 8 апреля, 2018.
  53. ^ а б «Проверить маршруты». В архиве с оригинала от 20 июня 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  54. ^ «Багамасайр». В архиве с оригинала 29 марта 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  55. ^ "Статус полета". В архиве из оригинала 8 апреля 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  56. ^ "British Airways - Расписания". В архиве из оригинала 27 февраля 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  57. ^ "Карта маршрутов Карибских авиалиний". В архиве с оригинала 5 августа 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  58. ^ "Расписание полетов". В архиве с оригинала 5 марта 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  59. ^ "Расписание полетов". В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  60. ^ «Маршрут Майами». Корсар. В архиве с оригинала 9 июня 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  61. ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ». В архиве с оригинала 21 июня 2015 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  62. ^ Лю, Джим. «Восточные авиалинии в июне 2020 года добавили в сеть». Routesonline. Получено 17 июня, 2020.
  63. ^ "Расписание полетов". Эль Аль. В архиве с оригинала 18 ноября 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  64. ^ "Расписание полетов". Архивировано из оригинал 24 ноября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  65. ^ "Расписание полетов". В архиве с оригинала 11 июля 2018 г.. Получено 30 апреля, 2018.
  66. ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-nonstop-flights-from-miami-to-cancun/
  67. ^ «Frontier Airlines объявляет о 19 беспосадочных маршрутах и ​​3 новых направлениях». flyfrontier.com. Получено 17 ноября, 2020.
  68. ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-19-nonstop-routes-and-3-new-destinations/
  69. ^ «Граница». В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  70. ^ "Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL". Аэроин (на португальском). 15 ноября 2020 г.. Получено 16 ноября, 2020.
  71. ^ https://www.aeroin.net/essa-e-a-programacao-atual-da-volta-dos-voos-internacionais-da-gol/
  72. ^ «Время полета - Иберия». В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  73. ^ а б {{cite web | title = JetBlue добавляет 4 новых города, включая Майами, в расширение на 24 маршрута | url =http://blueir.investproductions.com/investor-relations/press-releases/2020/12-17-2020-130220331%7Caccessdate=Декабрь 17, 2020 Ошибка цитирования: указанная ссылка "JetBlue Expansion" была определена несколько раз с разным содержанием (см. страница помощи).
  74. ^ "Посмотреть расписание". KLM. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  75. ^ а б c «Статус рейса - LATAM Airlines». В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  76. ^ "Расписания". LOT Polish Airlines. В архиве из оригинала 6 мая 2017 г.. Получено 13 мая, 2019.
  77. ^ «Расписание - Lufthansa Canada». Люфтганза. В архиве с оригинала 9 ноября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  78. ^ "Карта маршрута | Норвежский". В архиве с оригинала 8 октября 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  79. ^ «Расписание полетов». В архиве из оригинала 4 октября 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  80. ^ "Карта маршрута". Royal Air Maroc. В архиве с оригинала 15 ноября 2017 г.. Получено 31 марта, 2019.
  81. ^ «Расписание - САС». В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  82. ^ а б «Забронируйте сегодня: весеннее и летнее расписание Southwest Airlines взлетает, открывая для клиентов новые аэропорты и беспосадочные маршруты». Получено 10 декабря, 2020.
  83. ^ "Проверить расписание рейсов". В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 13 апреля, 2018.
  84. ^ «Карта маршрута и расписание рейсов». В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  85. ^ «Обзор расписания рейсов». В архиве из оригинала 8 апреля 2018 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  86. ^ "Расписание". В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  87. ^ «Все направления». TAP Portugal. В архиве из оригинала 12 мая 2017 г.. Получено 8 апреля, 2018.
  88. ^ "План полета". tuifly.be.
  89. ^ «Онлайн-расписание рейсов». Турецкие авиалинии. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  90. ^ а б "Расписание". В архиве с оригинала 28 января 2017 г.. Получено 1 мая, 2019.
  91. ^ «Интерактивная карта полетов». Архивировано из оригинал 24 апреля 2018 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  92. ^ «Расписание рейсов Воларис». В архиве из оригинала 27 февраля 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  93. ^ «Расписание рейсов». В архиве с оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 7 апреля, 2018.
  94. ^ «Финал Cargo Traffic 2010». Международный совет аэропортов. 1 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 7 июля, 2012.
  95. ^ «Ворота в Америку» (PDF). Департамент авиации Майами – Дейд. 27 июня 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июня 2012 г.. Получено 7 июля, 2012.
  96. ^ а б «Реальные торговые идеи, новости в реальном времени, финансовая проницательность». Бензинга. Получено 16 ноября, 2020.
  97. ^ "Lufthansa Cargo повторно запускает грузовые перевозки МВД". 6 ноября 2019 г.,. Получено 16 ноября, 2020.
  98. ^ "WebVIDS". 199.119.0.52. Получено 16 ноября, 2020.
  99. ^ Интернет-службы округа Майами-Дейд. "Международный аэропорт Майами :: Cargo Airlines :: Майами-Дейд". Международный аэропорт Майами. Архивировано из оригинал 24 июня 2015 г.. Получено 24 июня, 2015.
  100. ^ а б "Майами, Флорида: Майами Интернэшнл (МВД)". Бюро статистики транспорта. Получено 19 ноября, 2020.
  101. ^ "Майами, Флорида: Майами Интернэшнл (МВД)". www.transtats.bts.gov. Бюро статистики транспорта. В архиве из оригинала 19 июля 2010 г.. Получено 14 сентября, 2019.
  102. ^ "Флаер аэропорта". Майами-Дейд Транзит. В архиве с оригинала 29 августа 2012 г.. Получено 16 сентября, 2012.
  103. ^ "Tri-Rail Tickets & Fares". Архивировано из оригинал 15 апреля 2018 г.. Получено 27 июня, 2013.
  104. ^ Энтин, Брайан; Франсуа, Таня (5 ноября 2018 г.). «С рельсов: станция Amtrak, построенная возле МВД на доллары налогоплательщиков, не используется». WSVN. В архиве с оригинала 8 ноября 2018 г.. Получено 8 ноября, 2018.
  105. ^ Интернет-службы округа Майами-Дейд. "Международный аэропорт Майами :: Центр проката автомобилей MIA (RCC) :: Округ Майами-Дейд". В архиве из оригинала 11 мая 2015 г.. Получено 4 июня, 2015.
  106. ^ Описание аварии N3927C на Сеть авиационной безопасности
  107. ^ Описание аварии N79096 на Сеть авиационной безопасности
  108. ^ Описание аварии N5904 на Сеть авиационной безопасности
  109. ^ "Описание угона". Сеть авиационной безопасности. В архиве с оригинала 25 октября 2012 г.. Получено 1 сентября, 2009.
  110. ^ Описание аварии YS-012C на Сеть авиационной безопасности
  111. ^ Описание аварии на N300N на Сеть авиационной безопасности
  112. ^ Описание аварии HI-168 на Сеть авиационной безопасности
  113. ^ Описание аварии HC-AON на Сеть авиационной безопасности
  114. ^ Описание аварии N627WS на Сеть авиационной безопасности
  115. ^ Описание аварии N296 на Сеть авиационной безопасности
  116. ^ Описание аварии N6917C на Сеть авиационной безопасности
  117. ^ Описание аварии LV-JSY на Сеть авиационной безопасности
  118. ^ "Описание аварии N73KW". Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 2 ноября 2012 г.. Получено 4 августа, 2010.
  119. ^ Описание аварии N96GS на Сеть авиационной безопасности
  120. ^ Градецкий, Симон (17 сентября 2015 г.). «Несчастный случай: катарский самолет B773 в Майами 15 сентября 2015 года, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете и зажег габаритные огни при вылете». Авиационный Вестник. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.. Получено 14 марта, 2017.
  121. ^ Предварительный отчет 001/2015 (PDF) (Отчет). Управление гражданской авиации Катара. 7 декабря 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 февраля 2017 г.. Получено 14 марта, 2017.

внешняя ссылка