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DB-Baureihe 65
Lokomotive 65 018
Nummer	18
Nummerierung	DB 65 001-018
Hersteller	Krauss-Maffeic
Achsanordnung	1'D2'
Masse	107,6 Tonnen
Achslast	16,9 Tonnen
Länge über Puffer	15.475 mm
Maximale Geschwindigkeit	85 km/h
Leistung	1.089 kW
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Lokomotive DB 65 005-1, Frankfurt am Main; 1970

Das DeutscheBaureihe 65 (Serie 65) ist eine Serie von 18 Tenderlokomotiven für Personenzüge der Baujahre 1951-'56. Das Design dieser Serie entspricht dem Konzeptplan Neubaulok für den Bau mehrerer neuer Dampflokomotiven-Baureihen für die neu gegründete Deutsche Bundesbahn.

Sie sollten die preußischen T18 / Baureihe 78 und T 14.1/Baureihe 93.5 ersetzen. Sie waren in den Bahnbetriebswerken untergebracht. Darmstadt (7), Düsseldorf (3), Remscheid-Lennep (2 und Letmathe (1). Zwischen Düsseldorf und Essen sie fuhren auch von der BW Essen (5) im S-Bahn-Dienst. Zwischen Limburg an der Lahn und Wiesbaden und überall Darmstadt Bei den Lokomotiven dieser Baureihe kamen auch Güterzüge zum Einsatz.

Die Firma Krauss-Maffeic lieferte 1951 13 Maschinen und später 5 weitere von 1955 bis 1956 aus. Die erste Maschine mit der Nummer 65 007 wurde 1966 außer Dienst gestellt.

Alle Lokomotiven erhielten eine geschweißte Hochleistungskessel. Die Nummern 65 001 - 65 013 wurden mit einem Flächenvorwärmer ausgestattet. Die Nummern 65 014 - 65 018 erhielten einen Mischvorwärmer. Die Nummern 65 012 - 65 018 wurden für den Wendeverkehr ausgerüstet. Die letzten fünf Lokomotiven dieser Baureihe verkehrten auf der Strecke Düsseldorf – Kettwig – Essen.

So gab es beispielsweise bei der Bundesbahn drei verschiedene Varianten dieser Zweizylinder-Dampflokomotiven.

Die Lokomotiven der Baureihe 65 erwiesen sich als äußerst zuverlässige Maschinen, obwohl sie nicht universell einsetzbar waren, da sie nur über geringe Lagerbestände verfügten und somit nur im Nahgüterverkehr eingesetzt werden konnten. Endlich waren die Lokomotiven da Aschaffenburg und Limburg stationiert.

Die 65 018 bekam einen speziellen leichten Antrieb, der später bei allen Maschinen zum Einsatz kam, auch diese Lokomotive hatte eine Turboförderpumpe. Sie war die letzte dieser Serie 1972 beim Bw Aschaffenburg außer Dienst gestellt. 65 018 blieb bei der Steam Foundation Niederlande im Rotterdam nach der Übergabe durch das Deutsche Dampflokomotiv-Museum 1981 in Betrieb gehalten.

Siehe auch

• Neubaulok

Literatur

• Jürgen-Ulrich Ebel: Zugkraft für das Wirtschaftswunder. 1. Aufl., DGEG Medien GmbH, 2009. ISBN 978-3-937189-37-6

Externe Links

• SSN-Lokomotive 65 018
• dass BR 65
• Lokomotive 65 018 der Stoom Stichting Nederland (SSN) in der niederländischen Museumsausstattungsdatenbank
• Baureihe 65, 6510 und 66 auf Entlang der Schiene

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