WikiDer > Baureihe 182
Baureihe 182 ES 64 U2 | ||||
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Lokomotive 182 002 te Unkel | ||||
| Nummer | 25 | |||
| Nummerierung | 182 001 - 182 025 siehe Text | |||
| Hersteller | Siemens Arbeit München-Allach | |||
| Beschäftigt | 2001 | |||
| Achsanordnung | bo' bo' | |||
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |||
| Masse | 86,0 Tonnen (mit ETCS 88 Tonnen) | |||
| Achslast | D2 (21,25 t; 4,55 t/m) | |||
| Länge über Puffer | 19.280 m² | |||
| Breite | 3.000 mm | |||
| Grenzprofil | AB-EBV O1 (SBB 01) | |||
| Raddurchmesser | 1.150mm (neu) 1.070 mm (gebraucht) | |||
| Drehgestellabstand | 9.900 mm | |||
| Radständer | 3.000 mm | |||
| Minimaler Kurvenradius | 120 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 230 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16,7 Hz ~ 25.000 Volt 50 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch | |||
| Übertragung | Kardan-Hohlwellen-Antrieb | |||
| Stundenleistung | 7.000 kW | |||
| Dauerleistung | 6.400 kW | |||
| Traktion | 300 kN | |||
| Fahrmotoren | 4 | |||
| Motorenhersteller | Siemens Bahnsysteme | |||
| Zugeinfluss | PZBETCS | |||
| Zugfunk | ZugbahnfunkGSM-Schiene | |||
| Bremssystem | direkte und indirekte Druckluftbremse mit Einheitswirkung von Knorr Bremse (bei Scheibenbremsen)
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| Bremsbeschriftungen | ||||
| Bremsleistung | 6.400 kW 150/240 kN | |||
| Verknüpfung | Schraubkupplung | |||
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Das Baureihe 182 vom Typ Siemens ES 64 U2 ist ein elektrischLokomotive zur Personenbeförderung und zur Beförderung von Gütern aus dem Deutsche Bahn (DB).
sehen Stier (Lokomotive) für den Hauptartikel zu diesem Thema.Geschichte
Im Jahr 1996 wurde eine Projektgruppe der Österreichische Bundesbahnen Auftrag an die Industrie zur Ausschreibung der Entwicklung neuer Lokomotiven als Ersatz für ältere Lokomotiven des Typs BB 1110, BB 1010 und BB 1040.
1998 fiel die Wahl auf den Zitat von Siemens das a Prototyp vorgeschlagen auf Basis der DB 152, gebaut von Krauss-Maffeic in München-Allach. Aus diesem Prototyp ging eine Vielzahl von Varianten hervor.
Die Technik aus den Lokomotiven der Serie 1822 war das Vorbild für diese Lokomotiven.
Im Februar 2010 wurde bekannt, dass ein Teil dieser Lokomotiven für den Einsatz im Personenverkehr aus dem Geschäftsfeld DB Schenker Rail in das Geschäftsfeld DB Regio übergegangen ist.
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Zugmaschine ist ausgestattet mit Drehstrom und hat Drehstrom-Asynchronmotoren in den Drehgestellen. Jeder Motor treibt eine Welle an.
Zahlen
Die Lokomotiven sind wie folgt nummeriert:
| Liste der Baureihe 182 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Inhaber | UIC Nummer | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 182 001-8 182 025-7 | DB AG | 91 80 61 82 001-8 D-DB 91 80 61 82 025-7 D-DB | temporärer Einsatz des Personenverkehrs Züge ersetzen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Die Lokomotiven werden unter anderem von der Deutschen Bahn (DB) im Güterverkehr in Deutschland eingesetzt.
Die Lokomotiven werden von der DB Regio im Personenverkehr in Deutschland eingesetzt.
Ab 13. Juni 2010 waren in Cottbus drei Lokomotiven der DB Regio in einer siebentägigen Rundfahrt unter anderem in Berlin, Hamburg, Frankfurt am Main und Karlsruhe im Einsatz.
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Externer Link
- (das) DB Schenker Rail - Offizielle Website
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie Baureihe 182 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Züge von der Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
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In dieser Übersicht sind auch Züge der Deutsche Bundesbahn (DB) und der Deutsche Reichsbahn (DR)
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