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Baureihe 152 | ||||
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DB 152 002 | ||||
| Nummer | 175 | |||
| Nummerierung | 152 001 - 152 170 152 190 152 901 - 152 902 siehe Text | |||
| Hersteller | Siemens Arbeit München-Allach Arbeit Uerdingen Biene Krefeld | |||
| Beschäftigt | 1997 - 2001 2004-2005 | |||
| Außer Betrieb | 2000 siehe Text | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 87,0 Tonnen | |||
| Achslast | 21,7 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 19,58 m² | |||
| Breite | 3.000 mm | |||
| Raddurchmesser | 1250mm (neu) 1170mm (gebraucht) | |||
| Drehgestellabstand | 9.900 mm | |||
| Radständer | 3.000 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch | |||
| Übertragung | Straßenbahnfederung | |||
| Stundenleistung | 6.400 kW | |||
| Traktion | 300 kN | |||
| Elektromotoren | 4 × Drehstrom asynchron[1] | |||
| Hersteller von Elektromotoren | Siemens | |||
| Zugeinfluss | ETCSPZB 90LZB 80 | |||
| Zugfunk | ZugbahnfunkGSM-Schiene | |||
| Bremssystem | mechanisch, elektrisch (Erholung) | |||
| Verknüpfung | Schraubkupplung | |||
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Das Baureihe 152 vom Typ Siemens ES 64 F ist ein elektrischLokomotive bestimmt für die Beförderung von Gütern aus dem Deutsche Bahn (DB).
Geschichte
In den 1990er Jahren wurde die Deutsche Bundesbahn beauftragte Industrie, neue Lokomotiven zu entwickeln, um ältere Lokomotiven des Typs zu ersetzen 103, 150, 111, 181.2 und 120. Auf diesem präsentiert Krauss-Maffeic in München-Allach 1992 der Prototyp EuroSprinter. Aus diesem Prototyp ging eine Vielzahl von Varianten hervor.
1993 . erhalten Krauss-Maffeic einen Auftrag zum Bau der Lokomotiven. Siemens Transport die Elektroinstallation geliefert. Am 10. Dezember 1996 erfolgte der Roll-out der Lokomotive 152 001 in München Allach 2001 wurde klar, dass der österreichische Bahnchef Schwierigkeiten mit der Zulassung dieses Lokomotivtyps hatte. Dies begrenzte den Bau der ursprünglich 195 Lokomotiven auf 170 Lokomotiven.
Die restlichen 25 Lokomotiven entsprachen den ÖBB 1116 gebaut als 182.
2001 wurde auch eine Option auf den Bau von 100 Mehrsystemlokomotiven als 189.
Außerdem wurden zwei Lokomotiven an die Leasinggesellschaft geliefert Dispolok. Diese wurden 2005 an die Firma ITL verkauft.
Unfall
Am 5. Dezember 2000 kollidierte die 152 027 (I) mit einem Güterzug in Wiera bei Treysa mit einem gestoppten österreichischen Lastwagen. Bei diesem Unfall fing die Lokomotive Feuer. Der Schaden war so groß, dass 2004 eine neue Lokomotive als 152 027 (II) geliefert wurde.[2]
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Zugmaschine ist ausgestattet mit Drehstrom und hat Drehstrom-Asynchronmotoren in den Drehgestellen. Jeder Motor treibt eine Welle an.
Zahlen
Die Lokomotiven wurden von DB Schenker Rail wie folgt nummeriert:
| Liste der Baureihe 152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Inhaber | UIC Nummer | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 152 001-4 152 170-7 | DB AG | 91 80 61 52 001-4 D-DB 91 80 61 52 170-7 D-DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 152 190-5 | DB AG | 91 80 61 52 190-5 D-DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 152 901-5 152 902-3 | ITL | 91 80 61 52 901-5 D-ITL 91 80 61 52 902-3 D-ITL | ES 64 F 901 - ES 64 F 902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ersatzlokomotiven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 152 027-9 (II) | DB AG | 91 80 61 52 027-9 D-DB | Lokomotive (II), Ersatz für 152 027-9 (I), Jahr 2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 152 040-2 (II) | DB AG | 91 80 61 52 040-2 D-DB | Lokomotive (II), Ersatz für 152 040-2 (I), Baujahr 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Die Lokomotiven werden von DB Schenker Rail im Güterverkehr in Deutschland eingesetzt.
In der Region Nürnberg werden diese Lokomotiven betrieben von DB-Region auch für den regionalen Personenverkehr während der Hauptverkehrszeiten genutzt.
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Externer Link
- (das) DB Schenker Rail - Offizielle Website
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie DB-Klasse 152 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Züge von der Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
In dieser Übersicht sind auch Züge der Deutsche Bundesbahn (DB) und der Deutsche Reichsbahn (DR)
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