WikiDer > Baureihe 515

ETA / ESA 150 515 / 815
Nummer	232 Triebwagen 216 Autos steuern
Nummerierung	515 001-033 515 101-138 515 501-661 815 601-816 siehe Text
Hersteller	Siemens-Schuckertwerke (SSW) Rathgeber Arbeit München, OK Arbeit Dortmund, Massenvernichtungswaffen Arbeit Donauwörth, Wegmann & Co Arbeit Kassel
Beschäftigt	1955
Außer Betrieb	1995
Achsanordnung	Bo' 2' (ETA) 2' 2' (ESA)
Spurweite	(Normalspur) 1435 mm
Masse	49,0-56,0 Tonnen (ETA)
Länge über Puffer	23,40 m²
Anzahl Sitzplätze	Ankunftszeit: 1. Klasse: 19 2. Klasse: 59-86 ESA: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 81-100
Maximale Geschwindigkeit	100 km/h
Fahrt	elektrisch, mechanisch
Leistung	2 x 150 kW
Motoren	2
Motorenhersteller	SSW Typ GB 190-20
Verknüpfung	Schraubkupplung
Aktionsradius:	300 km
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Das Baureihe 515 und 815, bis 1968 bekannt als ETA 150 und ESA 150, ist ein elektrischZugset bestimmt für den Personennahverkehr der Deutsche Bundesbahn (DB).

Geschichte

Seit 1907 setzt die Preußische Staatseisenbahn einen Reihen-Batterietriebwagen mit guten Ergebnissen ein ETA 178. Zwischen 1953 und 1965 beschaffte die Deutsche Bundesbahn eine Reihe von Niedrigenergiefahrzeugen für den Personenverkehr auf Nahverkehrsstrecken. Die Wahl fiel auf elektrische Traktion. Nach dem Aufbau einer Versuchsreihe des Typs ETA 176 es wurde beschlossen, insgesamt 232 Triebwagen und 216 Steuerwagen dieses Typs bauen zu lassen

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus einem Stahlrahmen. Diese Triebzüge könnten bis zu zwei Einheiten in Kombination fahren.

Innere

• "Zero series": ETA 150 001 - 030 mit einer Grundriss 2 3 = 92 Sitze 2. Klasse.
• Typ „Hamburg“: ETA 150 101 – 112 und 120 – 138 mit Grundriss 2 2 = 66 Sitzplätze 2. Klasse und Grundriss 2 2 = 8 Sitzplätze 1. Klasse.
• Typ "Bremen": ETA 150 113 - 119, 501 - 508, 581 - 603 und 639 - 651 mit Grundriss 2 2 = 46 Sitzplätze 2. Klasse und Grundriss 2 1 = 19 Sitzplätze 1. Klasse.
• Typ "Coupé 1 Klasse": ETA 150 509 - 580, 604 - 638 und 652 - 661 ​​mit einer Grundriss 2 2 = 50 Sitze 2. Klasse und einer Grundriss 3 0 = 6 Sitze 1 Klasse.

Es gab zwei Versionen des Steuerwagens:

• ESA 150 001 - 020 mit Grundriss 2 3 = 92 Sitze 2. Klasse.
• ESA 150 021 - 216 mit Grundriss 2 2 = 74 Sitze 2. Klasse.

Zugverkehr

Die Züge wurden von der Deutsche Bundesbahn (DB) eingesetzt im Personenverkehr von u.a.:

• Ruhrgebiet
• Schleswig-Holstein
• östlicher und südlicher Bereich in Niedersachsen
• Ostgebiet in Rheinland-Pfalz (Westerwald)
• Sudessen
• Südbaden.

Die letzten Züge fuhren im Bereich des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) bis 1995.

Diese Züge fuhren von 1978 bis 1988 von Aachen nach Maastricht, um die Blauer Engel.

Spitznamen

Die Triebzüge dieser Baureihe trugen aufgrund ihres ungewöhnlichen Antriebs verschiedene Spitznamen: Akkublitz, Säurebomber, Steckdosen-InterCity, Taschenlampen-Express und Biene Maja

Literatur

• Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank'scher Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
• Die Akkutriebwagen ETA 150 (515) und ETA 176 (517). Eisenbahnkurier Spezial Nr. 12. EM Verlag, Freiburg im Breisgau.
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Fotos

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  515 in roter Farbe te Heimbach

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  515 in ozeanblau/beige farbe te Gelsenkirchen-Zoo

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  515 in mintgrün/weiß farbe te Bochum