WikiDer > Baureihe 420
Baureihe 420 und Baureihe 421 | ||||
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| Nummer | 480 insgesamt München: Testreihen: 3 1. Serie: 117 2. Serie: 80 Anderswo: 3. Serie: 60 4. Serie: 64 5. Serie: 45 6. Serie: 21 7. Serie: 31 8. Serie: 59 | |||
| Serie | siehe Text | |||
| Hersteller | MANN Arbeit Nürnberg, Massenvernichtungswaffen Arbeit Donauwörth, MBB Arbeit München-Ottobrunn, LHB Arbeit Salzgitter, OK Arbeit Dortmund, Rathgeber Arbeit München, Uerdingen Arbeit Uerdingen, WU Arbeit Berlin | |||
| Träger | Deutsche Bahn | |||
| Baujahr | München: Versuchsreihe 1969 1 Serie: 1970 - 1972 2er Serie: 1972 - 1976 Anderswo: 3er Serie: 1977 - 1978 4er Serie: 1978 - 1979 5er Serie: 1979 - 1980 6er Serie: 1980 - 1981 7er Serie: 1989 - 1991 8er Serie: 1993 - 1997 | |||
| Inbetriebnahme | 1969-1997 | |||
| Außer Betrieb | 2014-2016 | |||
| Komposition | 3 Teilen | |||
| Achsanordnung | Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 138,8 Tonnen ab 420 030: 129 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 67,4 m | |||
| Breite | 3,76 m² | |||
| Höhe | 3,08 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 120 km/h | |||
| Türen | 12 pro Seite | |||
| Anzahl Sitzplätze | München (1. und 2. Reihe): 1. Klasse: 0 2. Klasse: 196 Stuttgart & Frankfurt: 1. Klasse: 17 2. Klasse: 179 An anderer Stelle (3. und 8. Serie): 1. Klasse: 33 2. Klasse: 163 | |||
| Technik | ||||
| Ernährung | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Leistung | 2400 kW | |||
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Das Baureihe 420 und Baureihe 421 ist ein elektrischZugset bestimmt für den Personennahverkehr einer Reihe von S-Bahn-Netze der Deutsche Bahn (DB).
Geschichte
Die drei Testzüge hatten unterschiedliche Farben. Der 420 001 wurde creme/orange, der 420 002 wurde creme/hellblau und der 420 003 wurde creme/kanarienrot. Die Züge für die S-Bahn München hab die farbe creme/hellblau bekommen, die züge für die anderen S-Bahn creme/orange gedreht.
Die Zuggarnitur wurde 1972 während der Olympia Dreh- und Angelpunkt im Münchner Personenverkehr. Zu diesem Zweck wurden Züge dieses Typs auch von der S-Bahn Rhein-Ruhr, der S-Bahn Frankfurt, der S-Bahn Rhein-Main und der Stuttgarter S-Bahn ausgeliehen.
Die erste Zuggarnitur 420 001 (Foto oben) ist heute ein aktiver Museumszug. Mit diesem Zug werden touristische Reisen gemacht. Ein Teil des 420 002 ist im Verkehrszentrale des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe).
Konstruktion und Technik
Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen. Von den ersten dreißig Zügen haben nur die Endwagen einen Stahlrahmen. alle zwölf Wellen angetrieben wurden. Durch die vielen Türen und die leichte Bauweise können viele Fahrgäste in kurzer Zeit transportiert werden. Die Zuggarnitur ist ausgestattet mit Luftfederung. Es können bis zu vier Einheiten verbunden werden.
Zahlen
Die Triebzüge der Deutschen Bahn (DB) sind wie folgt nummeriert:
| Testreihen | 1. Serie: | 2. Serie: | |
|---|---|---|---|
| von | 420 001, 421 001, 420 501 | 420 004, 421 004, 420 504 | 420 121, 421 121, 420 621 |
| bis um | 420 003, 421 003, 420 503 | 420 120, 421 120, 420 620 | 420 200, 421 200, 421 700 |
| 4. Serie: | 5. Serie: | 6. Serie: | |
|---|---|---|---|
| von | 420 261, 421 261, 420 761 | 420 325, 421 325, 420 825 | 420 371, 421 371, 420 871 |
| bis um | 420 324, 421 324, 420 824 | 420 370, 421 370, 420 870 | 420 391, 421 391, 421 891 |
| 7. Serie | 8. Serie | |
|---|---|---|
| von | 420 400, 421 400, 420 900 | 420 431, 421 431, 420 931 |
| bis um | 420 430, 421 430, 420 930 | 420 489, 421 489, 420 989 |
420 plus
Nach einem Umbau von Zügen der 7. Serie in AW Krefeld-Oppum inklusive Installation von Klimakontrolle, automatisch schließende Türen und Sichtfenster zwischen den Waggons. Dies betraf die Triebzüge: 420 400, 420 416, 420 425, 420 428, 420 429 und 420 430.
Die Züge sind seit dem 10. April 2006 auf der Strecke der of S1, S4 und S7. Da mittlerweile 4 Züge außer Betrieb genommen wurden, ist das Projekt erlaubt 420 plus als Misserfolg angesehen werden.
SL X420
Um die Lücke bei der verspäteten Auslieferung der Züge der Baureihe zu überbrücken, hat die SL X 60 zum Storstockholms Lokaltrafik (SL) wurden an DB-Tochter verkauft DB Region Sverige AB 15 Züge der 1. Reihe 420 Triebzüge vorübergehend als X420 benutzt. Diese Züge wurden anschließend in Schweden verschrottet.
Zugverkehr
Die Züge wurden von der DB auf den S-Bahn-Netzen eingesetzt von:
Literatur
- Christian Stanski: Absolut zuverlässig. Die Baureihe 420. Im: LOK-MAGAZIN. Nein. 252, Jg. 41. GeraNova, München 2002, S.36-45. ISSN0458-1822
- Markus O. Robold: Baureihe 420/421 – Umbauprogramm "ET 420plus" im Werk Krefeld-Oppum. im: Eisenbahn-Kurier. Europameisterschaft Verlag, Freiburg 9.2005, S.13. ISSN0170-5288
- Markus O. Robold: S-Bahn Stuttgart modernisiert – „Roll-Out“ des ersten ET 420 Plus. im: Stadtverkehr. Europameisterschaft Verlag, Freiburg 2005,11.12. (Nov./Dez.), S.24-27. ISSN0038-9013
- Markus O. Robold: ET 420 Plus - Klassiker aufgefrischt. S-Bahn-Relaunch. im: LOK-MAGAZIN. GeraMond-Verlag, München 5.2006, Nr. 296 (Mai), S.64-29. ISSN0458-1822
- Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank'scher Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Externe Links
- Baureihe 420/421 (u. a. detaillierte Fahrzeugliste)
- Informationen der DB zum ET 420Plus[toter Link]
- S-Bahn Stuttgart: ET 420Plus
Fotos
420 001 der DB
im Deutschen Museum Verkehrszentrale München
420 306 in Bietigheim-Bissingen
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Quellen
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 | Siehe die Kategorie Baureihe 420 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Züge von der Deutsche Bahn (DB) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
In dieser Übersicht sind auch Züge der Deutsche Bundesbahn (DB) und der Deutsche Reichsbahn (DR)
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