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Baureihe 614
Zugset 614 081
Nummer	42
Serie	614 001 - 614 003 914 001 - 914 002 614 002 - 614 004 614 005 - 614 083 914 003 - 914 042 614 006 - 614 084
Hersteller	MANN Nürnberg, DÜWAG Uerdingen
Baujahr	Prototyp: 1971 Serie: 1972-1975
Komposition	3 Teilen
Achsanordnung	B'2' 2'2' 2'B'
Spurweite	1435mm (Normalspur)
Masse	139 Tonnen
Länge über Puffer	79,5 m
Maximale Geschwindigkeit	140 km/h
Anzahl Sitzplätze	1. Klasse: 24 2. Klasse: 204
Technik
Leistung	754 kW
Verknüpfung	Schraubkupplungnur Fahrerhausseite Scharfenbergzwischen den Waggons
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

Das Baureihe 614 ist ein dreiteiliger Diesel--Zugset für den regionalen Personenverkehr der Deutsche Bahn (DB).

Geschichte

Die Zuggarnitur war MANN entwickelt aus dem Baureihe 624 und der Baureihe 634. 1971 wurden die Prototypen 614 001/914 001/614 002 und 614 003/914 002/614 004 ausgeliefert. Diese Züge waren mit einer Art Neigeanlage ausgestattet. 1973 wurde die erste Serie von 25 Zügen an das Bw Nürnberg und 1975 die zweite Serie von 15 Zügen an das Bw Braunschweig geliefert.

Ab 2009 werden in Polen 15 dreiteilige Züge eingesetzt. Zuvor wurden sie vom Bw Nürnberg zum Bw Berlin-Lichterfelde verlegt.

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus zwei Endwagen mit dieselhydraulischem Antrieb und einem motorlosen Zwischenwagen. Die Zuggarnitur ist mit Luftfederung ausgestattet. Die beiden Prototypen waren zudem mit einer Kippanlage ausgestattet. Typisch für diesen Zug ist die Verwendung von Puffern mit Schraubkupplungen. Zwischen den Triebwagen und zwischen den Waggons gibt es ScharfenbergLinks.

Zugverkehr

Die Züge wurden ab Bw Nürnberg und Bw Braunschweig sowie einige Jahre auch ab Bw Trier eingesetzt.

Die Wendepunkte waren Altenbeken, Bad Harzburg, Bad Lauterberg, Bielefeld, Braunschweig, Bodenburg, Göttingen, Hameln, Hildesheim, Kreiensen, Löhne, Northeim, Ottbergen, Paderborn, Salzgitter-Lebenstedt und Walkenried. In einigen Fahrplänen waren die Triebzüge auch ab Lemgo, Münster, Nordhausen, Osnabrück, Oldenburg, Rahden, Uelzen und Wilhelmshaven im Einsatz.

In der Spätzeit wurden die Züge unter anderem auf folgenden Strecken eingesetzt:

• Leer - Nieuweschans (zwischen Dezember 2005 und 4. November 2006)
• Emden - Außenhafen
• Minden - Rotenburg
• Uelzen - Bremen
• Hannover - Soltau - Buchholz

Literatur

• Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank'scher Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Externer Link

• (das) Geschichte Serie 614

Fotos

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