WikiDer > Baureihe 670

BR 670
Nummer	7
Nummerierung	670 000 670 001 - 006
Hersteller	Deutsche Waggonbau AG
Beschäftigt	1996
Außer Betrieb	2001 (nur bei DB)
Achsanordnung	1'A'
Spurweite	(Normalspur) 1435 mm
Masse	34,24 Tonnen
Länge über Puffer	16,33 m²
Breite	3,07 m²
Höhe	4,63 m²
Anzahl Sitzplätze	1. Klasse: 0 2. Klasse: 78
Stellplätze	32
Maximale Geschwindigkeit	100 km/h
Fahrt	diesel-mechanisch
Leistung	250 kW
Motorenhersteller	MTU Typ 6V-183TD13
Treibstofftank Kapazität	555 Liter 255 Liter
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Baureihe 670 (BR670) ist ein zweiachsiges DoppeldeckKraftfahrzeug. Ein erster Prototyp oder auch „Demonstrator“ genannt, wurde im Herbst 1994 vorgestellt. Im Gegensatz zu den Serienfahrzeugen durfte dieser Prototyp nie mit Passagieren fahren.

Geschichte

1996 kaufte die Deutsche Bahn 6 Autos, mit einer Option auf weitere 20 Autos. Die Kraftfahrzeuge hatten viele Probleme, auch die Türen. Sie wurden 2001 an den Hersteller Deutsche Waggonbau verkauft, der zu diesem Zeitpunkt (bzw. 1998) bereits von . Bombardier-Transport - ist zurückgekommen. Die Züge haben keine Toilette.

Die Deutsche Bahn setzte diese Kraftfahrzeuge für den Personenverkehr in den Bundesländern Thüringen, Sachsen-Anhalt und Rheinland-Pfalz ein. Es wurden Probleme mit der Klimaanlage und der Motorkühlung festgestellt.

Der Bau einer Nachfolgebaureihe 670.1 wurde aufgrund der vielen Probleme und Konflikte zwischen dem Hersteller und der Deutschen Bahn nicht gestartet.

Ab Juni 1996 wurden auf der Strecke die Motorwagen 670 002 und 005 eingesetzt Bullay - Traben - Trarbach. Aufgrund der großen Unzufriedenheit der Touristen über die heiße Box der Züge wurden diese ziemlich schnell von der Strecke genommen. Später scheiterte auch die Wette zwischen Mosel-Trier-Perl.

Auf der Strecke Stendal - Tangermünde Fahrzeug 670 002 war bis Mitte 2003 im Einsatz und wurde aufgrund von Beschädigungen durch ältere Züge des Typs ersetzt 772/972.

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