WikiDer > Дурбан Харборс Джон Милн - Википедия
| Дурбан Харбор Джон Милн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Локомотив Натальского порта Джон Милн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-я сцепная ось имела колеса без гребня. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дурбан Харбор Джон Милн 1879 года - южноафриканский паровоз из до-Союз эпоха в Колония Наталь.
В 1879 году портовый совет Натала разместил один 0-6-0ST Седельный танковый тепловоз в строю, первый собственный тепловоз для маневровых работ в доках.[1][2][3]
Совет гавани Натала
Совет уполномоченных, известный как Совет гавани Натала, был учрежден правительством колонии Наталь в порту Дурбан в 1877 году. Он состоял из семи членов, колониального инженера, таможенника, капитана порта, мэра Дурбана, двух кандидатов от Торговой палаты Дурбана и одного члена, назначенного правительством Натала. Как в мыс Доброй надеждыПравление отвечало за постоянное развитие гавани, чтобы она могла принимать все увеличивающиеся размеры и количество судов, заходящих в порт.[1]
Железнодорожные операции в порту перешли в ведение Департамента портов правительства Натал.[4]
Производитель
Похоже, что до 1879 г. Государственные железные дороги Натала (NGR) предоставила всю мощность локомотива для работы в порту. Правление порта приобрело свой первый локомотив для маневровых работ в доках в 1879 году. Это был седельный танк 0-6-0СТ, заказанный у Компания Hunslet Engine в Лидс и был назван Джон Милн, после первого инженера, который был назначен в 1851 году для удаления песчаной косы у входа в гавань Дурбана.[1][2][3]
Служба
Неизвестно, будет ли двигатель Джон Милн был списан или продан к 1912 году, но уже не эксплуатировался, когда в 1912 году были введены изменения нумерации и классификации Южноафриканских железных дорог (SAR), поскольку он не фигурирует в списках классификации и перенумерации, которые были выпущены Главным механическим управлением SAR. Инженер с января 1912 г.[1][5]
Рекомендации
- ^ а б c d Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 126–127. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б NGR класса K 1879 г., John Milne & No. 15
- ^ а б Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава III - Государственные железные дороги Натала (Продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", сентябрь 1944 г. с. 670.
- ^ Департамент портов правительства Натала
- ^ Классификация S.A.R. Двигатели со списками перенумерации, выпущенный Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Милн из Дурбан-Харбора. |
.svg){kind=small}
