WikiDer > Южноафриканский класс 6D 4-6-0
| CGR 6-й класс 4-6-0 1898 Южноафриканский класс 6D 4-6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_ex_CGR_665.jpg) CGR Восточная система 6-й класс No. 665, SAR, класс 6D, № 594, Sydenham Loco, 29 декабря 1965 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканские железные дороги, класс 6D 4-6-0 1898 года был паровозом из до-Союз эпоха в мыс Доброй надежды.
В 1898 г. вышла четвертая партия из 33 человек 6-го класса. 4-6-0 паровозы были введены в эксплуатацию Капские государственные железные дороги. В 1912 году, когда эти локомотивы были ассимилированы Южноафриканскими железными дорогами, они были перенумерованы и получили обозначение класса 6D.[1][2][3]
Производитель
Оригинальный 6-й класс 4-6-0 Пассажирский паровоз был разработан на заводе в Солт-Ривер Капской государственной железной дороги (CGR) в 1893 году, одновременно с 7 класс и оба в соответствии со спецификациями Майкла Стивенса, в то время главного суперинтенданта локомотива CGR, и под руководством H.M. Битти, в то время суперинтендант локомотива Западной системы.[1]
33 локомотива в этой четвертой группе CGR 6-го класса были построены в 1898 году. Нилсон, Рид и компания. Из этих двигателей 26 поступили в Западную систему CGR с номерами от 234 до 259, три - в систему Мидленд с номерами 585, 586 и 594, а четыре - в Восточную систему с номерами в диапазоне от 665 до 668.[1][4]
Эти локомотивы представляли собой дальнейшее развитие более ранних локомотивов 6-го класса с большей поверхностью нагрева и большей площадью колосниковой решетки. Однако они вернулись к тому же самому Тип YC шестиколесные тендеры, которые раньше использовались со второй группой локомотивов 6-го класса, позже Класс 6А.[1]
Подклассы 6 класса
Когда Союз Южной Африки была основана 31 мая 1910 года три Колониальные правительственные железные дороги (CGR, Государственные железные дороги Натала и Центрально-Южноафриканские железные дороги) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Хотя Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог были введены в действие только с 1 января 1912 года.[2][5]
Когда эти локомотивы были ассимилированы Южноафриканскими железными дорогами (ЮАР) в 1912 году, они были перенумерованы в диапазоне от 565 до 597 и обозначены как класс 6D. Остальные локомотивы 6-го класса CGR вместе с локомотивами классов 6-L1 - 6L3, которые были унаследованы Центрально-Южноафриканскими железными дорогами от Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen через Имперские военные железные дороги, САР были сгруппированы еще в тринадцать подклассов. В 4-6-0 локомотивы стали SAR классов 6, от 6A до 6C, от 6E до 6H и от 6J до 6L, 2-6-2 локомотивы стали классом 6Y, а 2-6-4 локомотивы стали классом 6Z.[2][6][7]
Служба
Южная Африка
Серия локомотивов 6 класса была представлена в основном как пассажирские локомотивы, но когда этот класс был вытеснен более крупными и мощными классами локомотивов, он буквально стал мастером на все руки, который зарекомендовал себя как один из самых полезных и успешных локомотивов. классы, которые когда-либо будут разработаны в магазинах Солт-Ривер. В дальнейшем он использовался во всех частях страны, кроме Натала, и использовался на всех типах движения.[1]
После Саймонов город линия в Кейптаун был электрифицирован в 1928 году, двигатели класса 6D, которые использовались для перевозки пассажиров по этой линии, стали маневровыми двигателями в гавани Столовой бухты. Так продолжалось до тех пор, пока они не были постепенно заменены новыми. Класс S2 0-8-0 маневровые двигатели с 1952 г.[8]
Судан
Вовремя Вторая мировая войнашестнадцать локомотивов 6-6Д классов переданы в Средний Восток для оказания помощи в военных действиях во время Североафриканская кампания. Два локомотива класса 6D в этой группе имели номера 572 и 587. Они не вернулись в Южную Африку после войны и были проданы Суданская железная дорога в 1942 году. Суданские железные дороги перенумеровали их M714 и M715 в том же порядке, что и их прежние номера двигателей SAR.[1][3][9]
Перенумерация
Заводские номера класса 6D, системное размещение и изменение нумерации перечислены в таблице.[1][2][7]
Работы нет. | CGR нет. | CGR система | SAR нет. | Судан нет. |
|---|---|---|---|---|
| 5240 | 234 | Западный | 565 | |
| 5241 | 235 | Западный | 566 | |
| 5242 | 236 | Западный | 567 | |
| 5245 | 237 | Западный | 568 | |
| 5246 | 238 | Западный | 569 | |
| 5247 | 239 | Западный | 570 | |
| 5249 | 240 | Западный | 571 | |
| 5250 | 241 | Западный | 572 | M714 |
| 5251 | 242 | Западный | 573 | |
| 5252 | 243 | Западный | 574 | |
| 5257 | 244 | Западный | 575 | |
| 5258 | 245 | Западный | 576 | |
| 5259 | 246 | Западный | 577 | |
| 5260 | 247 | Западный | 578 | |
| 5261 | 248 | Западный | 579 | |
| 5262 | 249 | Западный | 580 | |
| 5263 | 250 | Западный | 581 | |
| 5264 | 251 | Западный | 582 | |
| 5265 | 252 | Западный | 583 | |
| 5266 | 253 | Западный | 584 | |
| 5267 | 254 | Западный | 585 | |
| 5268 | 255 | Западный | 586 | |
| 5269 | 256 | Западный | 587 | M715 |
| 5270 | 257 | Западный | 588 | |
| 5271 | 258 | Западный | 589 | |
| 5272 | 259 | Западный | 590 | |
| 5248 | 585 | Midland | 591 | |
| 5253 | 586 | Midland | 592 | |
| 5255 | 594 | Midland | 593 | |
| 5243 | 665 | Восточная | 594 | |
| 5244 | 666 | Восточная | 595 | |
| 5254 | 667 | Восточная | 596 | |
| 5256 | 668 | Восточная | 597 |
Сохранение
Уцелел только один из этих локомотивов. Номер 579 стоит на цокольном этаже перед вокзалом города короля Вильгельма.[10]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский класс 6D 4-6-0. |
- ^ а б c d е ж г Голландия, Д.Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 47, 56–57. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ а б c d Классификация S.A.R. Двигатели со списками перенумерации, выпущенные Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 8, 12, 14, 31-32 (перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ а б Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 41–44. ISBN 0869772112.
- ^ Нейлсон, список работ Рейда, составленный австрийским историком локомотивов Бернхардом Шмайзером
- ^ Южноафриканские железные дороги - исторический обзор. Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 25.
- ^ Книга схем локомотивов железных дорог и портов Южной Африки, паровозы колеи 2'0 "и 3'6", 15 августа 1941 года, с поправками
- ^ а б Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 137–138. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ Душа железной дороги, Система 1, часть 16: Гавань Столового залива © Les Pivnic. Подпись 109. (Проверено 30 июня 2017 г.)
- ^ Класс от 6 до 6D продан Суданским железным дорогам во время Североафриканской кампании Второй мировой войны, список составлен австрийским историком локомотивов Реймаром Хольцингером
- ^ - № 579 на вокзале Кинг Вильямс - 7 апреля 2012 года. (Проверено 6 декабря 2017 г.)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}