WikiDer > Южноафриканский NG 0-4-0T
| Рэнд Майнс НГ 0-4-0Т Южноафриканский NG 99999-4-0T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южноафриканский NG 0-4-0T 1899 г., бывший Rand Mines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканские железные дороги NG 0-4-0T 1899 г. - узкоколейный паровоз из до-Союз эпоха в Трансвааль и Натал.
В 1899 году Rand Mines приобрела два узкоколейных 0-4-0 танковые паровозы от Avonside Engine Company, а в 1900 году аналогичный локомотив был доставлен компании Reynolds Brothers Sugar Estates в Эсперансе в Натале. В 1915 году, когда возникла острая необходимость в дополнительных узкоколейных локомотивах в немецкой Юго-Западной Африке во время Первая мировая война, эти три локомотива были куплены бывшими в употреблении Южноафриканские железные дороги.[1][2]
Производитель
В 1899 г. Avonside Engine Company поставила компании Rand Mines два локомотива колеи 24 дюйма (610 миллиметров) на Витватерсранд. В 1900 году третий подобный локомотив, но с шириной колеи 20 дюймов (508 миллиметров), был доставлен компании Reynolds Brothers Sugar Estates в Натале. Последний был одним из нескольких однотипных, которые использовались на сахарных плантациях Рейнольдса, Халеттса и Чакаскраала в Натале.[1]
Первая мировая война
В 1915 году, когда шла военная кампания против немецких войск в Deutsch-Südwest-Afrika (DSWA) во время Первой мировой войны возникла острая необходимость в дополнительных локомотивах для использования на узкоколейных линиях этой территории. Южноафриканские железные дороги (SAR) закупили эти три локомотива 0-4-0T подержанными от имени министерства обороны. Два двигателя от Rand Mines имели номера NG91 и NG92, а двигатель от компании Reynolds Brothers имел номер NG95. Поскольку система классификации локомотивов узкой колеи еще не была внедрена в SAR, они не были классифицированы.[1][2]
Служба
Были ли все три введены в эксплуатацию САР, не известно, поскольку двигателя нет. NG95 от Reynolds Brothers нельзя было бы использовать без предварительной калибровки до 24 дюймов (610 миллиметров). Также неясно, были ли какие-либо из них фактически введены в эксплуатацию в DSWA или они использовались для замены других узкоколейных локомотивов SAR, которые были реквизированы Силы обороны Союза на военную службу в DSWA.[1]
Локомотивы были изъяты из службы поисково-спасательной службы и проданы в конце войны в 1918 году.[1][3]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский NG 0-4-0T. |
- ^ а б c d е Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 114. ISBN 0869772112.
- ^ а б Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1945). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", октябрь 1945 г. с. 781.
- ^ Дулез, Жан А. (2012). 150 лет железным дорогам юга Африки (в ознаменование ста пятидесяти лет железным дорогам на субконтиненте - полная классификация движущей силы и знаменитые поезда - 1860–2011) (1-е изд.). Garden View, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. С. 232–233. ISBN 9 780620 512282.
