WikiDer > Южноафриканский тендер типа MY1
 Тендер типа MY1 на классе S2, 1990 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканский тендер типа MY1 был паровоз нежный.
Тендеры типа MY1 введены в эксплуатацию в 1952 и 1953 годах в качестве тендеров на Класс S2 0-8-0 маневровые паровозы, поступившие в эксплуатацию на Южноафриканские железные дороги в те годы.[1][2][3][4]
Производитель
Тендеры типа MY1 были построены в 1952 и 1953 гг. Фридрих Крупп АГ из Эссен в Германии.[1]
Паровоз класса S2 0-8-0 был разработан L.C. Грабб, главный инженер-механик Южноафриканских железных дорог (ЮАР) с 1949 по 1954 год, в качестве маневрового локомотива с небольшой нагрузкой на ось для портовых работ, где большая часть путей была проложена с помощью легкорельсового транспорта. Тип MY1 поступил на вооружение в качестве тендера на эти локомотивы.[1]
Характеристики
Тендер имел вместимость угля 8 длинных тонн (8,1 тонны), водоемкость 4200 британских галлонов (19 100 литров) и максимальную нагрузку на ось 8 длинных тонн 18 центнеров 2 квартера (9 068 килограммов). Это был тендер вагон-цистерна с цилиндрическим резервуаром для воды, внешне похожий на североамериканский. Вандербильт типа тендер. Тендеры SAR типов MX, MY и MY1 с их цилиндрическими резервуарами для воды стали широко известны как Торпедо тендеры.[1][2][3][4]
Словно Тип CL, Тип MX и Тип МОЙ тендеры, он ездил на трехосном Buckeye тележки для уменьшения нагрузки на ось.[1][2][3][4]
В то время как тендер был похож по общему внешнему виду и размерам и имел такую же колесную базу, что и тендер Type MY. 24 класс, у него был другой угольный бункер топ дизайн. Как это было сделано с тендерами Классы S и S1 На маневровых локомотивах верхняя часть угольного бункера была вырезана, чтобы улучшить обзор экипажа сзади.[2][3][4]
Локомотив
Только локомотивы класса S2 были поставлены новыми с тендерами типа MY1, которые были пронумерованы в диапазоне от 3701 до 3800 для их двигателей. К задней части тендеров прикреплялась овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и с названием тендера.[1][3][4]
Большинство локомотивов класса S2 было переведено на маневровую службу в г. Дурбан, Table Bay и Порт-Элизабет гавани, а некоторые были также выделены во дворы на Витватерсранде и в Восточном Трансваале.[2][5]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, к которым он может быть подсоединен. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя в некоторых случаях тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи необходимо было заменить или отрегулировать в соответствии с целевым локомотивом.[3][4]
- 12 класс, Класс 12А и Класс 12B.
- 14 класс, Класс 14А и Класс 14B.
- 15 класс и Класс 15А.
- 16 класс, Класс 16А, Класс 16B и Класс 16C.
- 19 класс, Класс 19А, Класс 19Б, Класс 19C и Класс 19D.
- 20 класс.
- 24 класс.
- Класс MC1, Класс MH и Класс MJ.
- Класс S2.
Вторая буква указывает вместимость тендера по воде, в то время как число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера. Тендеры "_Y1" имели емкость 4200 британских галлонов (19 100 литров; 5 040 галлонов США).[3][4]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 108–109. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d е Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 81. ISBN 0869772112.
- ^ а б c d е ж грамм Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 47.
- ^ а б c d е ж грамм Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 6a-7a, 37.
- ^ Даррант, А. Э. (1989). Сумерки южноафриканского пара (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Лондон: Дэвид и Чарльз. С. 122–123. ISBN 0715386387.
| Датчик мыса | |
|---|---|
.svg){kind=small}
