WikiDer > Южноафриканский тендер типа JT1
 Тендер типа JT1 по классу S1, 19 марта 1983 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканский тендер типа JT1 был тендер на паровоз.
Тендеры типа JT1 впервые были введены в эксплуатацию в 1947 году в качестве тендеров на Класс S1 0-8-0 восемь парных маневровых тепловозов, построенных и введенных в эксплуатацию Южноафриканские железные дороги в том году. В 1953 и 1954 годах на вооружение поступило еще 25, построенных в Шотландии.[1][2][3][4][5]
Производители
Тендеры типа JT1 были построены между 1947 и 1953 гг. Южноафриканские железные дороги (SAR) и Северная Британская Локомотивная Компания (NBL).[1][2]
В 1947 и 1948 годах ЮАР построила и ввела в эксплуатацию двенадцать восьмицепных маневровых паровозов класса S1. Двигатели и тендеры были построены магазинами Солт-Ривер в Кейптауне по проекту доктора М.М. Loubser, главный инженер-механик (CME) SAR с 1939 по 1949 год, и первоначально были введены в эксплуатацию на верфях в Кейптауне. Впоследствии у компании NBL в Глазго были заказаны еще 25 локомотивов класса S1, построенных в 1953 году и поставленных в 1953 и 1954 годах. Тип JT1 поступил в продажу в качестве тендеров на эти локомотивы.[1][2][3]
Характеристики
Тендер был предназначен для ручной дозаправки и имел емкость угля 11 длинных тонн (11,2 тонны) и емкость воды 6000 британских галлонов (27 300 литров). Как и на Тип тендера GT из Класс S На маневровом локомотиве верхняя часть угольного бункера была установлена внутрь для улучшения обзора экипажа сзади. Передняя часть двигателя и задняя часть тендера были оснащены модифицированным и усиленным поглощающим устройством, и оба были оснащены вакуумными тормозами. Он был построен с подрамником и тележками, такими же, как у Тип тендера JT.[1][2][3][4][5]
Локомотив
Только локомотивы класса S1 были поставлены новыми с тендерами типа JT1, которые были пронумерованы в диапазоне от 374 до 385 и от 3801 до 3825 для их двигателей. К задней части тендера была прикреплена овальная номерная табличка с номером двигателя и типом тендера.[1][4][5]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "J_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано.[4][5]
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_T" имели емкость от 5 587 до 6 000 британских галлонов (25 400 и 27 300 литров; 6 710 и 7 210 галлонов США).[5]
Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера.[5]
Тендер типа JT1 по классу S1, 26 июня 1963 г.
.jpg)
Рекомендации
- ^ а б c d е Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 103–104. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1947). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", май 1947 г., стр. 402-404.
- ^ а б c Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 80–81. ISBN 0869772112.
- ^ а б c d Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 47.
- ^ а б c d е ж Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 6a-7a, 37, 47.
| Датчик мыса | |
|---|---|
.svg){kind=small}
