WikiDer > Южноафриканский тендер типа XS
_CSAR_1023.jpg) Тендер типа XS на перегретом молотке CSAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканский тендер типа XS был тендер на паровоз из до-Союз эпоха в Трансвааль.
Тендеры Type XS поступили на вооружение в 1911 году, как тендеры на 2-6-6-2 Перегретые паровозы типа Mallet, которые были приобретены Центрально-Южноафриканские железные дороги в том году. Эти локомотивы были обозначены Класс MF на Южноафриканских железных дорогах в 1912 году.[1][2][3]
Производитель
Тендеры Type XS были построены в 1911 г. Американская Локомотивная Компания (ALCO).[1][2][3]
В 1911 году Центрально-Южноафриканские железные дороги (CSAR) разместили девять 2-6-6-2 Молоток шарнирный составные паровозы в эксплуатации, построен ALCO. Эти локомотивы получили обозначение класса MF на Южноафриканские железные дороги (SAR) в 1912 году. Type XS поступил на вооружение в качестве тендера на эти двигатели.[1][2][3]
Характеристики
Тендер имел вместимость угля 10 длинных тонн (10,2 тонны), водоемкость 5 000 британских галлонов (22 700 литров) и среднюю максимальную осевую нагрузку 13 длинных тонн 16 центнеров (14 020 кг).[2][3]
Локомотив
В годы SAR были пронумерованы тендеры на двигатели, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная табличка с номером двигателя, на которой указан номер двигателя, а часто и тип тендера, прикрепляется к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестр SAR в 1912 году не было опубликовано отдельной классификации и списка перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов.[3][4]
Только первая партия из девяти локомотивов класса MF 1911 года была поставлена новыми по тендерам Type XS. В 1912 году они были перенумерованы в диапазоне номеров SAR с 1619 на 1627.[2][3][4]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "X_" могут проводиться со следующими классами локомотивов:[3]
- Горные железные дороги правительства Кейптауна, SAR, класс 4.
- SAR Класс 4A.
- SAR класс 5.
- Капские государственные железные дороги 6-го класса 1897 года, SAR, класс 6B.
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6-й класс L3, SAR класс 6E.
- Капские государственные железные дороги 6-го класса 1901 года (Нилсон, Рейд), SAR, класс 6H.
- Капские государственные железные дороги 6-го класса 1902 года, SAR класс 6J.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса 1902 года, SAR класс 8.
- Имперские военные железные дороги 8-го класса, SAR, класс 8A.
- CSAR, класс 8-L2, SAR, класс 8B.
- CSAR класс 8-L3, SAR класс 8C.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса 4-8-0 1903 года, SAR, класс 8D.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса экспериментальный, SAR, класс 8E.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса 4-8-0 1904 года, SAR, класс 8F.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса 2-8-0 1903 года, SAR, класс 8Y.
- Капские государственные железные дороги 8-го класса 2-8-0 1904 года, SAR, класс 8Z.
- CSAR класс 9, SAR класс 9.
- CSAR класс 10, SAR класс 10.
- CSAR, класс 10-2, насыщенный, SAR, класс 10A.
- CSAR, класс 10-2, перегрет. SAR класс 10B.
- CSAR, класс 10-C, SAR, класс 10C.
- CSAR класс 11, SAR класс 11.
- Капские государственные железные дороги 9-го класса 1903 года, SAR, экспериментальный класс 4.
- Капские государственные железные дороги 9-го класса 1906 года, экспериментальный 5-й класс SAR.
- Кейп правительственные железные дороги 10-го класса, SAR, экспериментальный класс 6.
- SAR Класс ME.
- CSAR Mallet Superheated, SAR класс MF.
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_S" имели вместимость 5 000 британских галлонов (22 700 литров; 6 000 галлонов США).[3]
Рекомендации
- ^ а б c Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 16–19. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d е Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. п. 43.
- ^ а б c d е ж грамм час Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. 6а-7а, 43.
- ^ а б Классификация S.A.R. Двигатели со списками перенумерации, выпущенные Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г. (перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
| Датчик мыса | |
|---|---|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
